JB MDL McGuire (Gemeinsame Basis McGuire-Dix-Lakehurst - McGuire) ist ein USA-Luftwaffenstützpunkt gelegen ungefähr südsüdostlich von Trenton, New Jersey. McGuire ist unter der Rechtsprechung des USAF Luftbeweglichkeitsbefehls. Es ist ein Teil der Gemeinsamen Basis McGuire-Dix-Lakehurst (JB MDL) am 1. Oktober 2009 geworden.

Übersicht

Die Gastgeber-Einheit an McGuire AFB ist der 87. Luftwaffenstützpunkt-Flügel (87 ABW), USA-Luftwaffe Expeditionszentrum, AMC.. Die 87 ABW stellen Installationsmanagement allen JB MDL zur Verfügung. Der Flügel stellt auch zur Mission bereiten Expeditionsfliegern zur Verfügung, um Vereinigte Kampfkommandanten in andauernden Militäreinsätzen zu unterstützen. Der Flügel besteht aus mehr als 3,100 Offizieren, angeworbenem und zivilem Personal von der Luftwaffe, Armee und Marine. Dem 87. Luftwaffenstützpunkt-Flügel wird vom Brigadegeneral Gina M. Grosso befohlen. Sein Befehl-Hauptmaster-Sergeant ist Erster Master-Sergeant Lee Wofford.

McGuire ist 1941 als Armeeluftwaffenstützpunkt des Forts Dix entstanden. Geschlossen kurz nach dem Zweiten Weltkrieg hat es 1948 als Luftwaffenstützpunkt von McGuire wiedereröffnet. Die Basis wurde nach Major Thomas B. McGuire der Jüngere genannt. Tapferkeitsmedaille-Empfänger und das zweite Hauptass in der amerikanischen Geschichte.

Einheiten

Der 305. Luftbeweglichkeitsflügel zusammen mit der 21. Expeditionsbeweglichkeitseinsatzgruppe, 108. Luftauftanken-Flügel (ANG), 621. Eventualitätsansprechflügel, und der 514. Luftbeweglichkeitsflügel (AFRC), hat jeden Haupttyp der Luftbeweglichkeitsmission im Laufe der letzten 15 Jahre unterstützt. Die folgenden Einheiten werden dem Luftwaffenstützpunkt von McGuire zugeteilt:

• 87. Luftwaffenstützpunkt-Flügel
• 305. Luftbeweglichkeitsflügel

: 305. Maintenance Group

: 305. Medical Group

• 514. Luftbeweglichkeitsflügel (AFRC)
• 108. Luftauftanken-Flügel (New Jersey ANG)

McGuire die einzige Basis sowohl im Luftbeweglichkeitsbefehl als auch in der kompletten amerikanischen Luftwaffe, die drei AMC-gewonnene fliegende Flügel der Regelmäßigen Luftwaffe, Luftwaffenreserve und Luftnationalgarde veranstaltet.

McGuire ist auch Gastgeber zu:

• USA-Luftwaffe Expeditionszentrum (USAF die EG) — physisch gelegen auf Dix und ist eine Mieter-Einheit der Gemeinsamen Basis McGuire-Dix-Lakehurst.
• 21. Expeditionsbeweglichkeitseinsatzgruppe http://www.jointbasemdl.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=3892 (EMTF)
• 621. Eventualitätsansprechflügel http://www.jointbasemdl.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=3893 (CRW)
• 373. Lehrstaffel (373 TRS), Abstand 1
• AMC Test und Einschätzungsstaffel (TES)

McGuire veranstaltet die fliegenden Bedürfnisse nach seinen Missionspartnern auf dem Papst-Feld. Luftwaffe und AMC-zusammengezogenes Zivilflugzeug verwenden die zwei Startbahnen von McGuire, um diese Mission zu erleichtern. Viele Hunderttausende von der Luftwaffe, der Armee, der Marine und dem Marineinfanteriekorps-Personal haben die Vereinigten Staaten für überseeische Positionen vom Luftwaffenstützpunkt von McGuire verlassen.

Geschichte

Major Thomas Buchanan McGuire der Jüngere

Luftwaffenstützpunkt von McGuire wurde als Flughafen des Forts Dix 1937 gegründet und hat sich zuerst zum militärischen Flugzeug am 9. Januar 1941 geöffnet. Am 13. Januar 1948 hat die USA-Luftwaffe die Möglichkeit Luftwaffenstützpunkt von McGuire zu Ehren von Major Thomas Buchanan McGuire der Jüngere umbenannt. (1920-1945). Tapferkeitsmedaille-Empfänger und der zweite Platz fliegendes Ass des Zweiten Weltkriegs, Major McGuire ist am 7. Januar 1945 gestorben, als sein P-38 Blitz aus der Kontrolle gesponnen hat und auf Los Negros Island im Südlichen Pazifik abgestürzt ist, als er versucht hat, seinem wingman während eines Lufthandgemenges zu helfen.

Zweiter Weltkrieg

Flugoperationen, um Camp Dix an einem angrenzenden Flugplatz zu unterstützen, haben schon in 1926 stattgefunden. Möglichkeiten und Startbahnen, um eine Luftmission zu unterstützen, haben 1937 als ein Zivilbewahrungskorps-Projekt begonnen. Das war auf dem kürzlich erworbenen Land für die große von der Regierung von Roosevelt genehmigte Armeeluftwaffenvergrößerung. Dieser werdende Flugplatz und Holzstrukturen wurden "Rotfeder-Feld genannt." Um den Anforderungen für einen möglichen Weltkrieg zu entsprechen, war Rotfeder-Feld umbenannter Armeeluftwaffenstützpunkt des Forts Dix 1939, und hat massive Vergrößerung von 1940-1941 erlebt. Startbahnen haben gebaut hat aus drei Beton geglättet, 7100x150 (N/S), 7100x150 (NE/SW), 5400x150 (E/W) bestanden, und eine Schotterdecke, ist 8100x150 (NW/SE) aufgetaucht.

Die Basis hatte seinen ersten dauerhaften Armeeluftwaffenbewohner im November 1941, als 59. Observation Group Station am 14. November aufgenommen hat. Am Anfang während 1941-42 hat die Gruppe eine breite Reihe des Flugzeuges, einschließlich v.-Chr.-1A, L-59, O-46, O-47, O-49 Wachsame und O-52 Eule operiert, sich mit U-Boot-Abwehrpatrouillen entlang der Ostküste beschäftigend.

Nach dem USA-Zugang in den Zweiten Weltkrieg wurde Armeeluftwaffenstützpunkt des Forts Dix als eine Ausbildung und Möglichkeit für zahlreiche Diensteinheiten unter der Ersten Luftwaffe verwendet. Einmal organisiert und bereit zur überseeischen Aufgabe haben diese Einheiten Unterstützung und technische Abteilungen für die Gruppenvoraussetzungen als Ganzes zur Verfügung gestellt: Kontrolle, Artillerie, Flugplatz-Sicherheit, Brandbekämpfung, Postaustausch (PX), Special Services, Post, Transport fliegend ("Motor bilden" ein Kartell), Kommunikationen, Radar, Artilleriewissenschaft-Instruktion, Persönliche Ausrüstung und Wetter (Meteorologie). Die Dienstgruppe hatte auch seine eigene Verwirrungsabteilung. Die Dienstgruppe hatte etwa 30 Offiziere und 300 bis 400 gemeine Soldaten. Diese Ausbildung hat bis 1944 weitergegangen.

Gegen Ende 1942 Armeeluftwaffen hat U-Boot-Abwehrbefehl (AAFASC) Mieter-Status am Fort Dix AAB aufgenommen. 378. Bombardment Group hat mit einer Mission patrouilliert, nach deutschen U-Booten im Küstenwasser der Atlantischen Küste zu suchen und Lufteinschluss von freundlichen Konvois von der Ostküste mit Douglas O-46 und nordamerikanische O-47 leichte Beobachtungsflugzeuge zu fliegen. Im August 1943 wurde diese Mission zur USA-Marine umgesetzt.

Luft Technischer Dienstbefehl hat begonnen, die Basis 1943 Überholung zu verwenden, bedienend und Flugzeug auf die überseeische Sendung nach dem Nördlichen Afrika und nach dem Vereinigten Königreich vorbereitend. Diese Mission hat bis zum Ende des Krieges 1945, dann erhaltenes Zurückbringen-Flugzeug von Europa weitergegangen und hat ihre Sendung zu betrieblichen Basen oder zu Speicherelementen eingeordnet. Ein Teil dieser Mission war das vorläufige Gründen des Zurückbringens des Kampfs (in erster Linie Beschießung) Gruppen von den überseeischen Kampftheatern und mit den Armeedienstkräften, die ihren inactivation koordinieren.

Armeeluftwaffenstützpunkt des Forts Dix wurde unten im Fall 1945 aufeinander abgestimmt und wurde auf dem Vorläufigen Untätigen Status am 15. Februar 1945 gelegt; der sich zum Untätigen Status am 1. März 1946 geändert hat. Die Rechtsprechung der Basis wurde dem Strategischen Luftbefehl am Feld von Andrews, Maryland am 1. August 1947, die Basis übertragen, die im untätigen Status bleibt.

USA-Luftwaffe

Strategischer Luftbefehl

Armeeluftwaffenstützpunkt des Forts Dix wurde aus dem untätigen Status genommen und als eine primäre Installation am 29. August 1948 aktiviert. Am Anfang reaktiviert unter dem Strategischen Luftbefehl hat die Möglichkeit ein Modernisierungsprogramm erlebt, um die Basis des Zweiten Weltkriegs in eine Basis für das Nachkriegsstrahlflugzeug umzuwandeln. Außerdem wurden Unterstützungsmöglichkeiten vom Zweiten Weltkrieg vorläufige Holzstrukturen zu dauerhaften Strukturen für den langfristigen Gebrauch befördert.

SACK hat den 91. Strategischen Aufklärungsflügel am kürzlich wiederbenannten Luftwaffenstützpunkt von McGuire am 10. November 1948 aktiviert. Der 91. SRW war eine fotografische Langstreckenaufklärungseinheit, die mit einer Mischung von RB-17 Fliegende Festungen und RB-29 Superfestungen gewitzelt ist, die mit dem großen Angebot an der fotografischen Aufklärung und den kartografisch darstellenden Kameras in den Bombe-Buchten ausgestattet sind. Es hat sich zum Barksdale Luftwaffenstützpunkt, Louisiana am 1. Oktober 1949 bewegt.

Luftverteidigungsbefehl

Mit der Abfahrt des 91. SRW, Kontrolle von McGuire wurde AFB dem Kontinentalluftbefehl (ConAC) wiederzugeteilt. ConAC hat die Basis Air Defense Command (ADC), zurzeit einer Betriebsagentur von ConAC zugeteilt. ADC hat Rechtsprechung der Basis am 1. Januar 1951 mit seiner Wiederherstellung als ein getrennter Hauptbefehl genommen.

Der 52. Kämpfer-Flügel, das Ganze Wetter wurde der Basis zugeteilt, vom Mitchel Feld, die Lange Insel am 4. Oktober 1949 bewegt werden. Ausgestattet mit F-82 sehr Langstreckenzwillingsmustangs, 52. Fighter Group, hat das Ganze Wetter in Auffänger-Lehrmissionen gegen den SACK B-29 und B-50 Superfestungsbomber verpflichtet, die Luftverteidigungsmissionen gegen nachfolgend sowjetischen Tupolev Tu-4 Bomber vortäuschen. Der 52. ist an McGuire bis zum 6. Februar 1952 geblieben, als es inactivated zusammen mit den F-82 war.

Die Zwillingsmustangs des 52. FW wurden durch den ADC 4709. Verteidigungsflügel am 1. Februar 1952 ersetzt. Unter der Ostluftverteidigungskraft, der 4709. DW (später Luftverteidigungsflügel), hat Auffänger-Staffeln an McGuire, sowie an Suffolk County AFB und Stewart AFB, New York und Dover AFB, Delaware kontrolliert. An McGuire aufgestellte Auffänger-Staffeln waren die 2. Staffel des Kämpfer-Auffängers und 5. Staffel des Kämpfer-Auffängers. Diese wurden 1955 durch die 332. Staffel des Kämpfer-Auffängers und 539. Staffel des Kämpfer-Auffängers ersetzt.

Diese Staffeln sind eine Vielfalt von ADC Auffängern in den 1950er Jahren geflogen, mit dem F-94 Starfire 1952 anfangend, zum F-84 Thunderjet 1953, und schließlich dem Auffänger F-86D Säbel später 1953 befördernd.

Militärischer Lufttransportdienst hat Rechtsprechung von McGuire AFB am 1. Juli 1954 übernommen und hat die Fluglinie von McGuire 1956 mit den ADC Auffängern übernommen, die wiederzuteilen werden. Luftverteidigungsbefehl ist eine Mieter-Organisation auf der Basis mit dem 4709. ADW geworden, der so zuerst der 4621. Luftverteidigungsflügel am 1. April 1956, und kurz später wird wiederbenennt wie New York Air Defense Sector (NYADS) am 1. Oktober 1956 unter der 26. Luftabteilung.

Der NYADS war im großen Teil, der für eines der foundational Projekte des Computerzeitalters verantwortlich ist: die Entwicklung des WEISEN (Halbautomatische Boden-Umgebung) Luftverteidigungssystem, von seinem ersten Test an Bedford, Massachusetts, 1951, zur Installation des ersten betrieblichen Datenzentrums (Gleichstrom 01) an McGuire AFB 1957, betrieblich am 1. Juli 1958 werdend. Der WEISE

System war ein Netz, das Luftwaffe (und später FAA) Allgemeine Kontrolle-Radarstationen in ein zentralisiertes Zentrum für die Luftverteidigung, beabsichtigt verbindet, um Frühwarnung und Antwort für einen sowjetischen Kernangriff zur Verfügung zu stellen.

Entwickelt vom Institut von Massachusetts für die Technologie (MIT) Ingenieure und Wissenschaftler hat WEISER nordamerikanische Himmel für den möglichen Angriff durch das besetzte Flugzeug und die Raketen seit 25 Jahren kontrolliert. Das Herz des Systems, AN/FSQ-7 Computer, war der erste Computer, um ein inneres Gedächtnis "magnetischer Kerne zusammensetzen zu lassen," Tausende von winzigen Ferrite-Ringen, die als umkehrbare Elektromagneten gedient haben. WEISER hat auch computergesteuerte Displays, Online-Terminals, Time-Sharing, Berechnung der hohen Zuverlässigkeit, Digitalsignalverarbeitung, Digitalübertragung über Telefonverbindungen, "Digitalspur während Ansehen", Digitalsimulation, Computernetzwerkanschluss und Duplexcomputerwissenschaft eingeführt.

Der NYADS wurde vom 26. n.Chr. am 1. April 1966 zur Ersten Luftwaffe bis zum 30. September 1968 wiederzugeteilt, wenn beide der Sektor war inactivated zusammen mit dem Gleichstrom 01, wenn preisgünstige Beschränkungen zusammen damit, als Technologiefortschritte der Luftwaffe erlaubt haben, viele WEISER-Datenzentren zu schließen. Das WEISER-Netz ist jedoch aktiv bis 1983 geblieben.

1959 hat Luftverteidigungsbefehl den CIM-10 Bomarc Boden-Luftrakete McGuire AFB eingesetzt. Der Bomarc war die einzige durch die USA-Luftwaffe jemals aufmarschierte Boden-Luftrakete. Alle anderen amerikanischen landgestützten SAMs waren und sind unter der Kontrolle der USA-Armee. Die Bomac Seite wurde Seite von Bomarc ESE der Hauptbasis in einer getrennten Möglichkeit gelegen, und wurde durch die 46. Luftverteidigungsraketenstaffel, aktiviert am 1. Januar 1959 besetzt. Zwei Modelle von Bomarc wurden McGuire, der flüssige-fuled CIM-10A (28 Raketen), und später der CIM-10B (56 Raketen) aufmarschiert.

Die Überschallraketen von Bomarc waren die ersten Langstreckenfliegerabwehrraketen in der Welt, und wurden mit einem W40 Atomsprengkopf ausgestattet. Die Seite an McGuire ist betrieblich 1959 unter dem NYADS gegangen. Innerhalb eines Jahres, betrieblich zu werden, hat ein Bomarc-A mit einem Atomsprengkopf am 7. Juni 1960 im Anschluss an den explosiven Bruch seiner Helium-Zisterne an Bord Feuer gefangen. Während die Explosivstoffe der Rakete nicht explodiert haben, hat die Hitze den Sprengkopf geschmolzen, Plutonium veröffentlichend, das die Feuermannschaften dann ringsherum ausgebreitet haben. Die Luftwaffe und die Atomenergie-Kommission haben die Seite aufgeräumt und haben sie mit dem Beton bedeckt; glücklich war das das einzige Hauptereignis, das mit dem Waffensystem verbunden ist.

Die Bomarc Seite ist in der Operation unter Nachfolger-Organisationen nach dem inactivation des NYADS geblieben. Nach seinem Verschluss 1972 ist der Unfall auf die Seite hinausgelaufen, die von Grenzen zum heutigen Tag in erster Linie wegen niedriger Stufen der Plutonium-Verunreinigung bleibt. Wegen des Unfalls ist der Komplex von McGuire nie verkauft oder zu anderem Gebrauch umgewandelt worden und bleibt im Luftwaffeneigentumsrecht, es die intakteste Seite der acht in den Vereinigten Staaten machend. Es ist zum Nationalen Register von Historischen Plätzen berufen worden.

Mit dem Verschluss der Seite von Bomarc hat der bis dahin umbenannte Raumfahrtverteidigungsbefehl seine Tätigkeiten an McGuire AFB beendet. Der große WEISER-Gleichstrom 01 Blockhaus ist jetzt das Hauptquartier des 621. Eventualitätsansprechflügels.

Strategische Luftbrücke

Am 1. Juli 1954 hat Military Air Transport Service (MATS) Rechtsprechung des Luftwaffenstützpunkts von McGuire übernommen. Durch seine Nachfolger-Organisationen, Military Airlift Command (MAC) 1966 und seit 1992 als Air Mobility Command (AMC), ist die primäre Mission von McGuire die strategische Luftbrücke des Personals und der Ausrüstung weltweit geblieben.

MATTE-Tätigkeiten an der Basis haben am 1. Juli 1954 mit dem 1611. Lufttransportflügel begonnen, der wird aktiviert. Der 1611. ATW ist in erster Linie C-118 Liftmaster geflogen (MarineR6D) transportiert weltweit während seiner Existenz. Es hat C-135 Stratolifters 1962 erhalten und wurde von einem Medium bis einen schweren Transportflügel befördert. Es hat Luftwaffenreservemiteinheiten unterstützt, die 1961 beginnen. Der Flügel hat auch Lufthafen und Hafen der Einschiffung für die Nordöstlichen Vereinigten Staaten in erster Linie für europäische Flüge bedient. Mieter-Einheiten von MATTEN (und später MAC) an McGuire waren die Luftwetterdienst- und Luftrettungsdienststaffeln.

Am 1. Juni 1955 haben MATTEN die Osttransportluftwaffe (EASTAF) McGuire von Westover AFB, Massachusetts bewegt, als SACK und die Achte Luftwaffe übernommen haben. EASTAF war einer von drei Bestandteilen von MATTEN weltweit befördern Kraft über eine Luftbrücke, die ganze Luftwaffe strategische Luftbrücke-Operationen zwischen dem Fluss von Mississippi und der Ostküste Afrikas und in Mittelamerika und Südamerika kontrollierend.

Am 1. Januar 1966 wurden MATTEN unterbrochen, und sein Vermögen wurde neuem Military Airlift Command (MAC) zugeteilt. Der 1611. ATW wurde unterbrochen und seine durch den 438. Militärischen Luftbrücke-Flügel übernommene Mission. EASTAF wurde als die 21. Luftwaffe wiederbenannt. 21. NIEDERFREQUENZ hat die Mission von EASTAF fortgesetzt, MAC Luftbrücke-Flügel an Dover AFB, Delaware und der Charleston AFB, South Carolina und gut als McGuire kontrollierend. Abhängig von Befehl-Organisation zu verschiedenen Zeiten, Luftbrücke und Luftbrücke-Unterstützungseinheiten in Europa, den Azoren, hat Bermuda und überall in den südöstlichen Vereinigten Staaten auch der 21. NIEDERFREQUENZ berichtet.

Der 438. KROPF hat den Ersatz der Stütze-gesteuerten Transporte von MATTEN mit dem neuen Lockheed C-141 Starlifter vollendet. Seit den nächsten 30 Jahren, dem 438. KROPF und der transportierten militärischen Ladung, der Post und den Passagieren weltweit, besonders in den Östlichen Vereinigten Staaten, Atlantischen, europäischen und mittelmeerischen Gebieten, mit häufigen speziellen Missionen in die Arktis, das Antarktische, Südamerika, bekämpft der Ferne Osten, und nach Südostasien Gebiete während des Krieges von Vietnam.

Von 1967 war McGuire der am besten bekannte C-141 Starlifter Basis in der Welt, bis zu einem Viertel der Flotte von MAC dieses Flugzeuges bis zu seinem Ruhestand 1994 besitzend. Am 1. Dezember 1991 wurde der Flügel als der 438. Luftbrücke-Flügel wiederbenannt und hat die objektive Flügel-Organisation durchgeführt. Am 1. Juni 1992 wurde es dem neuen Luftbeweglichkeitsbefehl zugeteilt.

Modernes Zeitalter

Am 1. Oktober 1994 war der 438. Luftbrücke-Flügel inactivated, an McGuire durch den 305. Luftbeweglichkeitsflügel ersetzt werden, der von Grissom AFB, Indiana übertragen wurde, als Grissom über die BRAC Handlung zum Luftwaffenreservebefehl wiederausgerichtet wurde. Der C-141 war 2004 pensioniert, durch C-17 Globemaster III ersetzt.

Die 21. Luftwaffe, die mit dem Standplatz 621. Air Mobility Operations Group (621 AMOG) und seine spätere Reorganisation zum 621. Eventualitätsansprechflügel (621 CRW) verbunden ist, hat mit den 305 AMW vereinigt und ist eigentlich jede Eventualität im Laufe der letzten 14 Jahre vom Operations-GELENK-VERSUCH auf dem Balkan zur irakischen Operations-FREIHEIT angeführt. McGuire selbst, durch seine Unterstützungsorganisationen, ist auch ein Schlüsselbestandteil im Transport von Materialien und Personal zu globalen Krise-Punkten gewesen.

1999 hat McGuire als die Leitungsinszenieren-Basis für das Evakuieren von Kosovar Flüchtlingen in der Operation OFFENEN ARMEN gedient; McGuire war die Versammlung und Punkt für FEMA Operationen in New York City nach den Angriffen am 11. September 2001 inszenierend; 2005 hat die Basis Schlüsselunterstützung für Orkane Katrina und Rita geliehen.

Am 1. Oktober 2003 wurde die Einundzwanzigste Luftwaffe als die 21. Expeditionsbeweglichkeitseinsatzgruppe wiederbenannt, seine ausgebreitete Mission wegen des Ausbruchs des Globalen Krieges gegen den Terrorismus widerspiegelnd. 2006 hat McGuire AFB mehr als 1,800 libanesische Amerikaner veranstaltet, die von den Kämpfen dort zwischen Aufständischen von Israel und Hezbollah evakuiert sind. 2008 hat McGuire angenommen, dass Verantwortung für nein - "Rotem Ball-Schnellzug" Lufthafen-Mission fehlt, Anstrengungen in der FORTDAUERNDEN FREIHEIT liefernd.

Heute setzen die Männer und Frauen von McGuire AFB fort, an der vordersten Reihe von Operationen, mit regelmäßigen Aufstellungen der Luftbrücke und des auftankenden Luftflugzeuges sowie der Unterstützungselemente für Kampfoperationen zu sein. McGuire hat eine schnell versammelte STRATCOM-Gelenk-Einsatzgruppe-Satellitenwiederherstellungsmannschaft ohne vorherige Benachrichtigung im Februar 2008 veranstaltet, Lob für seine Flexibilität und Unterstützung gewinnend. Mannschaft McGuire bleibt beschäftigt in der Versorgung direkter Kampfunterstützung zu zwei Regionalkonflikten und zur Verfügung gestelltem Personal, Mitteln und Flugzeug.

Wegen einer Initiative des Verteidigungsministeriums (DoD) wird McGuire der Leitungsdienst in der ersten Tri-Dienstgelenk-Superbasis sein, seine Infrastruktur-Unterstützung mit der Unterstützung des Forts Dix (Armee-) und Marinelufttechnikstation Lakehurst (Marine) verbindend. Zusätzlich hat die 2005-Grundwiederanordnungs- und Verschluss-Kommission (BRAC) mehrere Einheiten identifiziert, die hinzuzufügen sind, um McGuire im Laufe der nächsten paar Jahre einschließlich Anteile von jedem Dienstzweig Zusammenzuspannen. Der Aufbau von vielen neuen Möglichkeiten, einer Verschönerungsanstrengung, und neuer Vertragsfamilienunterkunft in Privatbesitz, macht McGuire eine der Hauptluftwaffeninstallationen.

Hauptbefehle zu der zugeteilt

• Die erste Luftwaffe, am 3. Juli 1942
• Luftdienstbefehl, am 13. Oktober 1942
• Die erste Luftwaffe, am 1. Mai 1944
• Lufttransportbefehl *, am 1. Juni 1945
• Strategischer Luftbefehl *, am 30. April 1947
• Kontinentalluftbefehl, am 1. Oktober 1949
• Luftverteidigungsbefehl

: Ostluftverteidigungskraft, am 1. Januar 1951

• Militärischer Lufttransportdienst

: Osttransportluftwaffe, am 1. Juli 1954

: Wiederbenannt: Militärischer Luftbrücke-Befehl

: Die einundzwanzigste Luftwaffe, am 8. Januar 1966

• Luftbeweglichkeitsbefehl

: Die einundzwanzigste Luftwaffe, am 1. Juni 1992 - am 1. Oktober 2003

: Die achtzehnte Luftwaffe, am 1. Oktober 2003 - am 7. Januar 2011

: USA-Luftwaffe Expeditionszentrum, am 7. Januar 2011 - präsentieren

.* McGuire hat vorläufigen untätigen Status am 15. Februar 1946 angezogen; untätiger Status, März 1946; übertragen der Rechtsprechung des Selbstkamms Fld, Michigan, am 1. Mai 1947; übertragen der Rechtsprechung von Andrews AFB, Maryland, am 1. August 1947; übertragen von der Rechtsprechung von Andrews Fld zu Topeka AFB, Kansas, am 16-28 August 1948; reaktiviert als primäre Installation, am 29. August 1948. Während des untätigen Status ist Feld unter der Hauptbefehl-Rechtsprechung geblieben.

Haupteinheiten zugeteilt

• 15. Beschießungsstaffel, am 14. Oktober 1941 - am 1. Februar 1942
• 59. Beobachtung Gp, am 1. November 1941 - am 18. Oktober 1942
• 95. Luftwaffenstützpunkt Sq, am 10. Februar 1942

: Wiederbenannt: 95. Grund-HQ und Luftwaffenstützpunkt Sq, am 20. Juni 1942 - am 1. April 1944

• 14. Fighter Group, am 19. Juli - am 6. August 1942
• 377. Bombardment Group, am 14. Oktober - am 9. Dezember 1942
• Die achte Luftwaffe, am 29. Juni - am 5. August 1942
• 4107. AAF-Grundeinheit, am 1. April - am 1. Mai 1944
• 116. AAF-Grundeinheit, am 1. Juni 1944 - am 31. Mai 1945
• 453. Bombardment Group, am 12. Juni - am 12. September 1945
• 455. Bombardment Group, am 9. Juni - am 12. September 1945
• 4149. AAF-Grundeinheit, am 1. Dezember 1944 - am 26. Februar 1946
• 592. AAF-Grundeinheit, am 25. Mai 1945 - am 15. Februar 1946
• 4202. Grunddienst Sq, am 1. August - am 10. November 1948
• 91. Strategischer Aufklärungsflügel, am 20. Juli 1948 - am 30. September 1949
• 21. Luftabteilung, am 1. April 1966 - am 31. Dezember 1967
• 4621. Luftverteidigungsflügel (WEISER), am 1. April 1956

: Wiederbenannt: New Yorker Luftverteidigungssektor, am 8. Januar 1957 - am 1. April 1966

• 52. Fighter Group (Luftverteidigung), am 4. Oktober 1949 - am 6. Februar 1952
• 52. Kämpfer Allwetterflügel, am 1. Januar 1951

: Wiederbenannt: 52. Flügel des Kämpfer-Auffängers, am 1. Mai 1951-6 Februar 1952

• 71. Raketenwarnungsflügel, am 21. Juli 1969 - am 30. April 1971
• 84. Fighter Group (Luftverteidigung), am 10. Oktober 1949 - am 2. Juni 1951 (AFRES)
• 84. Kämpfer Allwetterflügel, am 1-2 Juni 1951 (AFRES)
• 4709. Luftverteidigungsflügel, am 1. Februar 1952 - am 18. Oktober 1956
• 568. Air Defense Group, am 1. Februar 1952

: Wiederbenannt: 568. Air Defense Group, am 16. Februar 1953 - am 1. Juli 1954

• 4730. Air Defense Group, am 1. Februar 1957 - am 1. August 1959
• 2. Kämpfer - die Ganze Wetterstaffel, am 1. Januar 1951

: Wiederbenannt: 2. Staffel des Kämpfer-Auffängers, am 1. Mai 1951 - am 18. August 1955

• 332. Staffel des Kämpfer-Auffängers, am 18. August 1955 - am 1. Januar 1960
• 539. Staffel des Kämpfer-Auffängers, am 18. August 1955 - am 31. August 1977
• 46. Luftverteidigungsraketenstaffel, am 1. Januar 1959 - am 31. Oktober 1972
• 1611. Lufttransportflügel, am 1. Juli 1954 - am 8. Januar 1966
• Lufthafen der Einschiffung, am 15. April 1955 - am 15. Februar 1978
• Atlantische Abteilung, militärischer Lufttransportdienst

: Wiederbenannt: Die einundzwanzigste Luftwaffe, am 1. Juni 1955 - am 1. Oktober 2003

: Wiederbenannt: 21. Expeditionsbeweglichkeitseinsatzgruppe, am 1. Oktober 2003 - präsentieren

• Marinelufttransportstaffel Drei (VR-3), am 16. Juli 1957 - am 19. Juli 1967
• Marinelufttransportflügel, der Atlantik, am 15. Mai 1958 - am 1. März 1966
• 305. Luftauftanken-Staffel, am 15. Januar 1960 - am 25. März 1965
• 514. Militärische Luftbrücke (später Luftbeweglichkeit) Flügel, am 15. März, 1961-Gegenwart-
• 903. Truppe-Transportunternehmen (später Militärische Luftbrücke) Gruppe, am 28. Dezember 1962 - am 1. Juli 1973
• 108. Taktischer Kämpfer (später Luft Auftankend) Flügel, am 1. Juli, 1965-Gegenwart-
• 438. Militärische Luftbrücke (spätere Luftbrücke) Flügel, am 8. Januar 1966 - am 1. Oktober 1994
• 305. Luftbeweglichkeitsflügel, am 1. Oktober, 1994-Gegenwart-
• 621. Eventualitätsansprechflügel, März 2005-Gegenwart-
• 87. Luftwaffenstützpunkt-Flügel, am 3. März, 2009-Gegenwart-

Gewehtes Flugzeug

Erdkunde

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Basis ein Gesamtgebiet 5.4 km ² (2.1 mi ²), das ganze Land.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 6,478 Menschen, 1,498 Haushalte und 1,466 Familien, die in der Basis wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 1,208.3/km ² (3,131.0/mi ²). Es gab 1,652 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte von 308.1/km ² (798.4/mi ²). Das Rassenmake-Up der Basis war Weißer 69.3-%-, 18.9-%-Afroamerikaner, 0.7-%-Indianer, 2.8-%-Asiat, Pazifischer 0.1-%-Inselbewohner, 3.2 % von anderen Rassen und 5.0 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 8.7 % der Bevölkerung.

Es gab 1,498 Haushalte, aus denen 79.4 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 89.0 % Ehepaare, die zusammen leben, 4.9 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 2.1 % waren Nichtfamilien. 1.9 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und niemand hatte jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 3.51, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.53.

In der Basis wurde die Bevölkerung mit 35.6 % im Alter von 18, 22.8 % von 18 bis 24, 39.9 % von 25 bis 44, 1.6 % von 45 bis 64 und 0.1 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 22 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 130.9 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 153.3 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Basis war 36,347 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 36,136 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 22,000 $ gegen 21,659 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Basis war 12,364 $. Ungefähr 5.5 % von Familien und 6.0 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 6.7 % jener minderjährigen 18, und keiner von denjenigen wird 65 oder alt.

Gefährliche Verschwendung

Im Juli 2007 hat die USA-Umweltbundesbehörde eine Ordnung zum US-Militär ausgegeben, die Verseuchungsstoffe an McGuire AFB aufzuräumen. Gebiete, die Reinigung verlangen, schließen Geländeauffüllung ein, zünden Lehrgebiete, Schädlingsbekämpfungsmittel-Mischen-Geschäfte, Kraftstofflagerung und Leckstelle-Gebiete, unterirdische Zisternen und Kraftstofflinien an, ein PCB (hat biphenyl polychlort) Sturz-Seite und ein Abwasser-Behandlungspflanzenmatsch-Verfügungsgebiet.

http://www.military.com/NewsContent/0,13319,142338,00.html?ESRC=airforce-a.nl

Ausbildung

Der Nordstadtgemeinde-Schulbezirk von Hanover dient Kindern in der öffentlichen Schule für Ränge k-6 von der Nordstadtgemeinde von Hanover und vom Luftwaffenstützpunkt von McGuire. Schulen werden auf der Basis und in Jacobstown gelegen.

Nördliches Burlington County Regionalschulbezirk dient Kindern in der öffentlichen Schule für Ränge 7 bis 12. Studenten wird von Stadtgemeinde von Chesterfield, Stadtgemeinde von Mansfield, Nordstadtgemeinde von Hanover und Springfield Stadtgemeinde zusammen mit Kindern des USAF am Luftwaffenstützpunkt von McGuire gestützten Personals gedient.

Siehe auch

• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von New Jersey
• Liste des USAF Raumfahrtverteidigungsbefehls allgemeine Kontrolle-Radarstationen
• Maurer, Maurer. Luftwaffenkampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs. Washington, Bezirk: Amerikanische Regierungsdruckerei 1961 (neu veröffentlichter 1983, Büro der Luftwaffengeschichte, internationale Standardbuchnummer 0-912799-02-1).
• Ravenstein, Luftwaffenkampfflügel-Abstammung von Charles A. und Geschichten der Besonderen Auszeichnungen 1947-1977. Luftwaffenstützpunkt von Maxwell, Alabama: Büro der Luftwaffengeschichte 1984. Internationale Standardbuchnummer 0-912799-12-9.
• Mueller, Robert, Luftwaffenstützpunkt-Band I, Aktive Luftwaffenstützpunkte Innerhalb der Vereinigten Staaten von Amerika am 17. September 1982, des Büros der Luftwaffengeschichte, 1989

• Ein Handbuch der Raumfahrtverteidigungsorganisation 1946-1980, durch Lloyd H. Cornett und Mildred W. Johnson, Büro der Geschichte, Raumfahrtverteidigungszentrum, Luftwaffenstützpunkt von Peterson, Colorado
• Winkler, David F. (1997), die Himmel Suchend: das Vermächtnis des USA-Verteidigungsradarprogramms des Kalten Kriegs. Bereit zum USA-Luftwaffenhauptquartier-Luftkampfbefehl.
• Information für McGuire AFB, NJ

Links

• Gemeinsame offizielle Website Base McGuire-Dix-Lakehurst (JB MDL)
• Mannschaft McGuire webpage (offizielle Website JB MDL)
• McGuire — Ruheständler-Tätigkeitsbüro webpage (offizielle Website JB MDL)
• Offizielle Website Air Mobility Command
• "Das Letzte Große Hervorragende" über Maj geschriebene Buch. Thomas B. McGuire, der von Charles A. Martin geschrieben ist