Helfer ist eine Stadt in der Kohlenstoff-Grafschaft, Utah, den Vereinigten Staaten ungefähr 120 Meilen der südöstlich von Salt Lake City und nordwestlich von der Stadt des Preises. Es ist auch bekannt als der "Mittelpunkt der Kohlenstoff-Grafschaft". Die Bevölkerung war 2,025 bei der 2000-Volkszählung.

Die Stadt liegt entlang dem amerikanischen Weg 6/Vereinigte Staaten. Weg 191, eine Abkürzung zwischen Provo und Interstate 70, unterwegs von Salt Lake City zum Großartigen Verbindungspunkt, Colorado. Es ist die Position Des Westbergwerks- und Gleise-Museums, eine Touristenattraktion, die auch kommerzielle und Haushaltskunsterzeugnisse enthält, die spät 19. und Anfang Lebensbedingungen des 20. Jahrhunderts illustrieren.

Name

Helfer ist am Mund der Preisfelsschlucht neben dem Preisfluss auf der Ostseite des Wasatch Plateaus im Zentralen Utah gelegen. Züge, die nach Westen von der Preisseite bis die Seite von Salt Lake City des Plateaus reisen, haben zusätzliche "Helfer"-Motoren verlangt, um das steile zu machen (2.4-%-Rang), klettern 15 Meilen Preisfelsschlucht nach der Stadt des Soldat-Gipfels hinauf. Helfer wurde nach diesen Helfer-Motoren genannt, die Denver und Rio Grande Westgleise in der Stadt aufgestellt haben.

Geschichte

Mit der Ankunft Denvers und Rios Grande Westgleise (D&RGW) in 1881-82 hat Helfer begonnen, sich als ein Bevölkerungszentrum zu entwickeln. Vor 1887 D&RGW hatte ungefähr siebenundzwanzig Rahmenwohnsitze mit dem mehr gebauten später im Jahr aufgestellt. Die Gleise hat geplant, Helfer ein Frachtterminal zu machen, nachdem die Schienenwege vom schmalen bis Standardmaß geändert wurden. Der Wechsel-Prozess hat 1889 begonnen und wurde 1891 vollendet. 1892 wurde Helfer der Abteilungspunkt zwischen dem östlichen und westlichen D&RGW Terminals im Großartigen Verbindungspunkt, Colorado und Ogden, Utah, beziehungsweise, und einem neuen Depot, Hotel benannt, und andere Gebäude wurden gebaut.

Am 21. April 1897 haben Butch Cassidy und Elzy Lay Pleasant Valley Coal Company im nahe gelegenen Schlosstor ausgeraubt; sie sind im Helfer der Tag vorher geblieben. Es wurde gesagt, dass Butch Cassidy später zum Helfer für gelegentliche Besuche zurückgekommen ist.

Das Wachstum des Helfers ist in einer langsamen, aber absichtlichen Mode weitergegangen, wenig Ähnlichkeit mit blühenden metallabbauenden Städten zu haben. Die ersten Annehmlichkeiten haben den wenigen Kolonisten angeboten, und zahlreiche Gleise-Arbeiter haben drei Salons, ein Lebensmittelgeschäft und eine Kleidungserrichtung eingeschlossen. Eine Schule wurde 1891 gebaut. Vor 1895 D&RGW wurden Gebäude und Geschäfte am Helfer durch die Elektrizität angezündet, und zwei Reservoire für Wasser waren gebaut worden.

Ethnische Ungleichheit wurde bestimmt, um eine Haupteigenschaft des Helfers zu werden. Industrievergrößerung, Kohlenbergbau und railroading haben einen großen Betrag der unerfahrenen Arbeit verlangt. 1894 hat die Personenabteilung der Gleise ein Einwanderungsbüro gegründet, um Territorium von Utah anzukündigen. Diese Bewegung ist mit dem Zulauf der zahlreichen Einwanderer vom südlichen und Osteuropa und von Asien zusammengefallen.

Chinesische Arbeiter wurden in zu einem frühen Datum gebracht, um die Kohlenstoff-Grafschaftgruben und Gleisen zu arbeiten. Bis zum Ende der 1890er Jahre haben Italiener und Österreicher (in erster Linie Slowenen, Kroaten und Serben) begonnen anzukommen. 1900 wurde die Bevölkerung des Helfers an 385 Menschen verzeichnet. Sechzehn verschiedene Staatsbürgerschaft-Gruppen wurden vertreten. "Großhändler" und "Arbeiter" haben die meisten Berufe für diese frühen Einwanderer umfasst.

Nach dem Schlag der erfolglosen Kohlenbergarbeiter 1903-04 haben Italiener, die von den Gruben am nahe gelegenen Schlosstor auf die schwarze Liste gesetzt sind, in den Helfer gewagt, Geschäfte und Farmen entlang dem Preisfluss zu eröffnen. Der Zulauf von Streikenden in den Helfer hat sein Wachstum beschleunigt, mit den kürzlich feststehenden Farmen, die sich bieten, hat landwirtschaftliche Produkte gebraucht.

Das zwanzigste Jahrhundert wurde in der Kohlenstoff-Grafschaft gestartet (der 1894 von der Schmirgel-Grafschaft gebildet worden war) in einem Leichentuch der Unklarheit, größtenteils wegen der Schlag-Situation. Griechische und japanische Einwanderer wurden gebracht in, den Schlag zu brechen, und so sind neue ethnische Gruppen auf die Szene gekommen. Helfer, zusammen mit dem Preis, wurde das Zentrum der Kohlenstoff-Grafschaftkohlegebiete schnell, Dienstfunktionen den abgelegenen Lagern zur Verfügung stellend. Ein 1903-04 Geschäftsverzeichnis hat sechzehn getrennte Geschäfte im Helfer verzeichnet; durch 1912-13 war die Zahl zu neunundzwanzig, mit einer Bevölkerung von ungefähr 850 gewachsen. Helfer townsite wurde regelmäßig organisiert und 1907 mit einem Präsidenten des Stadtausschusses und Mitgliedern des Ausschusses vereinigt, der der Gemeinschaft dient.

Durch 1914-15 gab es 71 Geschäfte, die für den Helfer, mit 84 in 1918-19, und 157 seit den Jahren 1924-25 verzeichnet sind. Viele Geschäftsunternehmen des Helfers wurden mit spezifischen ethnischen Gruppen vereinigt, aber diese Tatsache hat die in der Stadt dann verfügbaren Geschäftsgelegenheiten illustriert, Einwanderern ermöglichend, die Reihen der Arbeit "zu brechen." Italienischen und chinesischen Geschäften wurde in den 1910er Jahren und 1920er Jahren durch slawische, griechische und japanische Errichtungen angeschlossen. Spezialisierungsgeschäfte, Cafés, Kaffeehäuser, Salons, Theater, allgemeiner mercantiles und verschiedene dienstorientierte Geschäfte haben den kommerziellen Bezirk des Helfers gebildet. Einige Wagnisse, wie Mutual Mercantile Company, waren gemeinsame Operationen zwischen verschiedenen ethnischen Gruppen.

Ethnische Identität, die Existenz sowohl zwischen - als auch Intragruppenkonkurrenzen, neue Wellen der Einwanderung und die Position des Helfers als ein neutraler Boden für die Arbeit haben die soziale Landschaft der Stadt beeinflusst. Helfer ist bekannt als das Gebiet "Mittelpunkt" geworden, weil es unter verschiedenen abbauenden Lagern gekuschelt wurde, und es als eine Stadt des Unterschlupfs gedient hat, wo sich Streikende und Vereinigungsveranstalter sowie nationale Wachen während angespannter Zeiten sammeln konnten. Zoll und mit verschiedenen ethnischen Gruppen vereinigte Lebensstile haben weitergegangen; jedoch durch die Wechselwirkung wurden viele schließlich geändert und in der Helfer-Umgebung modifiziert.

Während die Weltwirtschaftskrise die komplette Grafschaft, die Position des Helfers geschlagen hat, weil ein Gleise-Zentrum etwas Stabilität zur Verfügung gestellt hat. Das Rathaus des Helfers war 1927 gebaut worden, und ein Stadtauditorium wurde 1936 gebaut. D&RGW entwickelter "Brücke-Verkehr," Handel von anderen Hauptstraßen erwerbend, die transkontinentale Verbindungen gewollt haben.

Kohlenproduktion, die während des Zweiten Weltkriegs vergrößert ist, und hat stark im Laufe der 1960er Jahre weitergegangen. Damit hat die Stadt des Helfers auch gediehen. Aufschwünge und downswings haben die Industrie in den 1970er Jahren, mit neuen Tiefen erreicht in den 1980er Jahren und Anfang der 1990er Jahre geplagt. Helfer setzt fort, die Gezeiten dieser Schwankungen und als jede Stadt unter Einfluss des Bergbaus zu reiten, bemüht sich, während schlechter Wirtschaftszeiten zu überleben.

Helfer wurde die Spitzenweststadt für 2006 durch die Wahre Westzeitschrift im Problem im Januar/Februar 2007 genannt.

Transport

Amtrak, das nationale Personenschiene-System, stellt Dienst der Helfer-Station zur Verfügung, seinen Zephir von Kalifornien täglich in beiden Richtungen zwischen Chicago und Emeryville, Kalifornien über die Bucht von San Francisco operierend. Das jetzt verstorbene Rio Grande Zephir hat auch am Helfer angehalten. Es liegt auch entlang dem amerikanischen Weg 6/191, die sich gerade nördlich von der Stadt - die Vereinigten Staaten 191 Köpfe nach Nordosten zu Duchesne, während die Vereinigten Staaten 6 Köpfe nach Nordwesten zur spanischen Gabel aufspalten. Beide machen zusammen südöstlich zu I-70 gerade westlich vom Grünen Fluss weiter.

Erdkunde

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadt ein Gesamtgebiet von 1.8 Quadratmeilen (4.6 km ²), alles davon landet.

Demographische Daten

Bezüglich der amerikanischen Volkszählung von 2000 gab es 2,025 Menschen, 814 Haushalte und 559 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 1,132.7 Menschen pro Quadratmeile (436.8/km ²). Es gab 925 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 517.4 pro Quadratmeile (199.5/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war Weißer 92.59-%-, 0.44-%-Afroamerikaner, 1.58-%-Indianer, 0.25-%-Asiat, Pazifischer 0.10-%-Inselbewohner, 3.90 % von anderen Rassen und 1.14 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 11.31 % der Bevölkerung.

Es gab 814 Haushalte, aus denen 31.8 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 51.8 % Ehepaare, die zusammen leben, 11.2 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 31.3 % waren Nichtfamilien. 27.6 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 13.9 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.44, und die durchschnittliche Familiengröße war 2.97.

In der Stadt wurde die Bevölkerung mit 25.5 % im Alter von 18, 9.1 % von 18 bis 24, 26.1 % von 25 bis 44, 20.9 % von 45 bis 64 und 18.4 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 39 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 98.5 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 93.8 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 30,052 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 37,266 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 32,708 $ gegen 22,500 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 15,762 $. Ungefähr 11.1 % von Familien und 12.7 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 13.3 % jener minderjährigen 18, und 13.7 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Schulen

Helfer hat zwei Schulen, die dem Kohlenstoff-Schulbezirk (Kohlenstoff-Grafschaft, Utah) gehören. Gelegen im Westhelfer ist seine einsame Grundschule, Sally Mauro Elementary, und gelegen über eine halbe einer Meile östlich von der Grundschule ist Helfer-Mittelstufe.

Links

Offizielle Website

• Mapquest - Autobahn-Weg
• UtahNevada.com Helfer-Seiten mit vielen Fotos des Gebiets