Romney, Hythe und Dymchurch Railway

Romney, Hythe & Dymchurch Railway ist eine Maß-Licht-Eisenbahn in Kent, England. Die Linie läuft vom Fünf-Hafen von Hythe über Dymchurch, die Bucht von St. Maria, Neue Sande von Romney und Romney zu Dungeness in der Nähe vom Leuchtturm von Kernkraftwerk und Dungeness von Dungeness.

Geschichte

Gebaut während der 1920er Jahre und geöffnet am 16. Juli 1927 war Romney, Hythe & Dymchurch Railway der Traum des Millionärs, der Fahrer-Kapitän J.E.P. Howey und Graf Louis Zborowski laufen lässt. Zborowski hatte eine Eisenbahn am Higham Park, sein Haus an der Brücke, Kent gebaut und war bereit gewesen, das rollende Lager und die Infrastruktur zum Projekt zu schenken. Zborowski wurde jedoch bei einem laufenden Motorunfall an Monza getötet, bevor die Seite von Romney Marsh gewählt wurde, und Howey das Projekt allein fortgesetzt hat.

Bergklasse 'Herkules' hat den Eröffnungszug von Hythe bis Neuen Romney mit Gästen einschließlich der Bürgermeister der zwei Städte und Allgemeinen Herrn Ivor Maxse gezogen.

Howey war mit gerade von Neuem Romney zu Hythe nicht glücklich, und er hat sich von Neuem Romney bis zu Dungeness ausgestreckt. Diese Abteilung war ursprünglich doppelte Spur, aber ist jetzt erwartet einzeln, während des Zweiten Weltkriegs zu beschädigen, als die Linie vom Militär übernommen wurde. Ein gepanzerter Miniaturzug wurde auf der Linie verwendet. Nach dem Krieg die Linie, die zwischen Hythe und New Romney 1946 mit dem singled Neuen Romney zur Abteilung von Dungeness wiedereröffnet ist, wiedereröffnet 1947 von Laurel und Hardy.

Sowie eine Touristenattraktion seiend, ist diese Eisenbahn ein öffentlicher Dienst zwischen den kleinen Städten und Dörfern zwischen Hythe und Dungeness und ist laut des Vertrags zum lokalen Rat, um Kinder zu und von Der Sumpf-Akademie in Neuem Romney zu transportieren. Die Eisenbahn breitet seine Rolle als ein Teil des Netzes der öffentlichen Verkehrsmittel aus; Warren Halt hat 2009 wiedereröffnet, um eine Transportverbindung zum Sumpf-Besucherzentrum von Romney zur Verfügung zu stellen, und Diskussionen finden mit lokalen Räten für die Vergrößerung der Burmarsh Road und die Bestimmung einer neuen Station an den Kies-Gruben in Westlichem Hythe, sowohl im Zusammenhang mit dem vorgeschlagenen umfassenden neuen Unterkunft-Aufbau als auch im Zusammenhang mit dem Bedürfnis statt, alternativen Transport der A259 Küste-Straße zur Verfügung zu stellen.

Alle zehn ursprünglichen Lokomotiven bleiben im Betrieb, Tausende von Meilen jedes Jahr bedeckend. Die Flotte, bereits einer der größten von jeder Eisenbahn in Großbritannien, wurde 1976 mit der mit dem Deutsch gebauten Lokomotive Nr. 11 'des Schwarzen Prinzen' (früher 'Fleißiges Lieschen' = 'Beschäftigter Lizzy') ausgebreitet. RH&DR ist noch der einzige Benutzer der 4-8-2 "Berg"-Lokomotive im Vereinigten Königreich, ohne. 6 'Samson' und Nr. 5 'Herkules' im regelmäßigen Dienst. Zwei Diesel, Nr. 12 'John Southland' und Nr. 14 (Namenlos - später 'Kapitän Howey'), wurde in den 1980er Jahren gebaut.

Die Linie trägt 100,000 Passagiere jedes Jahr.

Die Eisenbahn hat seinen 80. Geburtstag 2007 mit einer Woche von Feiern einschließlich Rekonstruktionen von Szenen auf der Eisenbahn im Laufe der vorherigen acht Jahrzehnte gefeiert.

Kleinste öffentliche Eisenbahn in der Welt

Von 1926 bis 1978, RH&DR hat den Titel der "Kleinsten öffentlichen Eisenbahn in der Welt" (in Bezug auf das Spur-Maß) gehalten. Der Titel wurde gegen das Maß Réseau Guerlédan in Frankreich 1978 verloren und von 1979 wiedergewonnen, als Réseau Guerlédan bis 1982 geschlossen hat, als sich das Maß Wells und Walsingham Light Railway geöffnet hat.

Die Eisenbahn wurde in einer Episode der BBC-Reihe Der Inspektor Lynley Mysteries gezeigt.

Stationen

Stationen öffnen sich zurzeit

Stationen im vollen oder beschränkten Gebrauch

  • Hythe
  • Die Burmarsh Road (Bildet sich gewöhnlich Schulpendelbus aus nur)
  • Dymchurch
  • Die Bucht von St. Maria
  • Warren Halt (Gewöhnlich bildet sich Besucherzentrum-Pendelbus aus nur)
  • Neuer Romney
  • Sande von Romney
  • Dungeness

Stationen haben geschlossen

Diejenigen, die als 'Halt' nie gezeigt sind, hatten einen höheren Status; alle Stationen sind unten Halte vor dem Verschluss geworden.

  • Prinz des Halts von Wales (geschlossener 1928)
  • Der Brücke-Halt von Botolph (geschlossener 1939)
  • Goldener Sand-Halt (die geschlossenen 1990er Jahre)
  • Greatstone (geschlossener 1983)
  • Kriegsabteilungshalt (geschlossener 1945)
  • Laden Sie (geschlossener 1977)
  • Das Pilot Inn (geschlossener 1977)
  • Punkt-Halt von Britannien (geschlossener 1930)

Stationen haben vorgehabt

Diese Stationen haben nie bestanden, aber wurden auf einmal von den Direktoren vorgeschlagen, oder sind zurzeit laut des Vorschlags.

  • Sandling Verbindungspunkt - gegen Ende der 1920er Jahre und wieder gegen Ende der Pläne der 1980er Jahre hat bestanden, um sich mit dem Hauptanschluss an Sandling zu treffen.
  • Der Sandling Park - ein Vorschlag für eine Station, um diesem Stand an Pedlinge auf der Erweiterung von Sandling zu dienen.
  • Nickolls Steinbruch - ein Vorschlag für eine Station, um einem neuen Wohnungsbau an der Hythe Westseite des Nickolls Steinbruchs zu dienen, ist in die Planungsanwendung auf das Shepway Bezirksamt formell eingeschlossen worden.

Lokomotiven

Lokomotiven im Betrieb

Einschließlich Motoren verwendbar, unter der Überholung, Überholung, oder vorbestellt zum Rangieren oder den Technikaufgaben erwartend.

File:P9300425.JPG|No 5 'Herkules' an Neuem Romney

File:Captain_Howey_at_New_Romney.JPG|No 14 'Kapitän Howey' an Neuem Romney

File:greengoddesshythe.JPG|No passiert 1 'Grüne Göttin' Signalkasten von Hythe mit einer Abendabfahrt für Neuen Romney

File:S3700391.JPG|No 7 'Taifun' an der Kastanienbraunen Station des Heiligen Mary

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Zeichen auf Lokomotive-Namen:

  • Türschilder sind gewöhnlich in Großbuchstaben.
  • Nr. 1 wurde 'Grüne Göttin' nach dem 1921-Bühne-Spiel von William Archer genannt, den Capt Howey genossen hatte.
  • Nr. 2 & 3 sollten 'Nördlichen Südlichen 'und' Hauptchef' genannt werden, und diese Türschilder wurden bei den Arbeiten geeignet; jedoch wurde der Name von Nr. 3 ausser dem 'Südlichen Dienstmädchen' vor der Übergabe geändert.
  • Nr. 4 hat die Eisenbahn nach dem Aufbau verlassen und hat in Belfast mit dem neuen Namen "Jean" geführt. Dieser Motor hat seinen eigentlichen Namen auf der Rückkehr zum RHDR und Wiederherstellung in den 1970er Jahren wiedergewonnen. Es trägt den umgangssprachlichen Namen "Basilienkraut der Programmfehler" in seiner Rolle als Glücksbringer der Unterstützer-Gruppe der Kinder der Eisenbahn.
  • Nr. 5 & 6 sollten 'Mann von Kent' und 'Dienstmädchen von Kent' genannt werden, aber wegen ihrer Zugmacht (ein Extrafahrrad habend), wurden die Namen 'Herkules' und 'Samson' (für die Kraft) während des Aufbaus eingesetzt. Henry Greenly, der Entwerfer, wurde am Aufbau einer Lokomotive auf der nahe gelegenen Saltwood Miniatureisenbahn ein Jahrzehnt später beteiligt, und dieser Motor hat das 'Dienstmädchen von Kent' Name genommen. Eine Namensänderung ist wieder auf den Karten nach viel Überlegung im Winter 2008/2009.
  • Nr. 7 & 8 wurden für ausdrückliche Personendienstleistungen gebaut, und hatten einen Extrazylinder (3 statt 2), folglich ihre Namen 'Taifun' und 'Orkan' für die Geschwindigkeit. Der dritte Zylinder wurde von jedem wegen der Unzuverlässigkeit entfernt. Gemäß einer ursprünglichen Ordnung waren diese Lokomotiven dabei, Türschilder 'von Samson' und 'Herkules' zu tragen, jedoch hat Howey den Bergklassen diese Türschilder gegeben, bevor die 3 Zylinderlokomotiven angekommen waren.
  • Im Anschluss an ein Missgeschick, als Howey an den Steuerungen war, wurde Nr. 8 'Schmeißfliege' zwischen 1938 und 1946 anscheinend als eine Strafe umbenannt.
  • Nr. 9 war ursprünglich 'Arzt Syn', aber sein Name ist 'Winston Churchill' 1948 für seine Tour Kanadas geworden, und hat später gesteckt.
  • Nr. 10 war ursprünglich 'der Schwarze Prinz', aber hat den Namen 'von Arzt Syn' 1949 genommen, um die Verbindung mit der lokalen Geschichte und Legende aufrechtzuerhalten.
  • Nr. 11 hat den überflüssigen 'Schwarzen Prinzen' Name nach der Übertragung auf RH&DR 1976, im Platz seines deutschen Namens 'Fleißiges Lieschen' übernommen, 'Beschäftigten Lizzy' in Englisch bedeutend.
  • Nr. 12 wird nach dem Gründer der lokalen Höheren Schule in Neuem Romney genannt.
  • Nr. 13 wurde nie zugeteilt. Obwohl das wegen des Aberglaubens, eines anderen Motors derselben Klasse war, wie 12 und 14 zwischen ihnen gebaut wurde und zur Eisenbahn von Shuzenji Romney in Japan exportiert hat; diese Lokomotive trägt den Namen "von John Southland II".
  • Nr. 14 ist namenlos seit 12 Jahren gelaufen, bis er nach dem Gründer der Linie, Kapitän Howey genannt wurde.

Zeichen auf PW Lokomotiven:

  • PW1 hat ursprünglich die Flotte Nummer "4" als ein Ersatz für 'Den Programmfehler' getragen, der verkauft worden war. Der Motor wurde PW1 kurz vor der Rückkehr 'Des Programmfehlers' umnummeriert, bedeutend, dass die Flotte Nummer 4 wieder für seinen ursprünglichen Halter verfügbar war.
  • PW2, wurde wie gezeigt, 1949 gebaut. Jedoch hat der Hauptteil dieses Aufbaus den Wiederaufbau und Wiedergebrauch der ehemaligen Kriegsabteilungslokomotive (sieh unten) eingeschlossen, die im Betrieb seit 1929 gewesen war.

Vom Dienst zurückgezogene Lokomotiven

Einschließlich Motoren verkauft, ausrangiert, gefehlt in Proben, oder sonst zurückgezogen.

ALLE waren innere Verbrennen-Lokomotiven.

Lokomotiven vor Ort

Zusätzlich zu den eigenen 16 Lokomotiven der Eisenbahn wird ein zusätzlicher Motor zurzeit an Neuem Romney aufgenommen. Das ist eine teilweise gebaute Fortpflanzung der dritten Skala einer LMS Lokomotive von Prinzessin Coronation Class, die allgemein als der Typ 'Duchess' bekannt ist (obwohl der 38 Motoren dieser Klasse nur 10 nach Herzoginnen genannt wurden). Die Replik wurde vom verstorbenen Paul Riley, einem Direktor der Eisenbahn als ein privates Projekt beauftragt, und wird zurzeit in einem Depot von Ingenieuren versorgt. Im Anschluss an den unerwarteten Tod von Herrn Riley am 4. Juni 2008 ist die Zukunft dieser Lokomotive zurzeit unbekannt. Es wird verstanden, dass die Maschine mehr als abgeschlossene Hälfte ist.

Personenverkehr

Personendienstleistungen

Die Eisenbahn wurde konzipiert und als ein öffentlicher Dienst gebaut, nicht als eine Touristenattraktion. Die Eisenbahn verlässt sich jetzt auf das Fremdenverkehrsgewerbe, aber es ist nicht eine 'Reiseeisenbahn' oder eine 'bewahrte Eisenbahn' im Sinn, dass es gebaut wurde, um öffentliche Verkehrsmittel zur Verfügung zu stellen, und fortgesetzt hat, so zu tun.

Schulkinder werden laut des Vertrags zum Grafschaftsrat von Kent zur Sumpf-Akademie (bekannt als die Gesamtschule von Southland bis 2007) transportiert; dieser Dienst wird das ganze Jahr in der Frist zur Verfügung gestellt. Lokale Einwohner werden zu Einkaufszentren transportiert, und die Eisenbahn hat 'Einkäufer specials' bedient. Feiertagscampingzüge haben mit Lagern an Sanden von Romney und der Bucht von St. Maria funktioniert. Urkunden werden bedient. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Eisenbahn durch die Licht-Infanterie von Somerset als eine militärische Eisenbahn bedient, und es gab umfassenden Transport von Soldaten auf Truppe-Zügen.

Personenfahrzeuge

RH&DR bedient offene und geschlossene und 20-Sitze-16-Sitze-Reisebusse. Mehr als 80 Jahre die Trainer-Livree haben sich vom Grün und creme zum Braun und creme in den 1970er Jahren und 1980er Jahren, dann rot und creme gegen Ende der 1980er Jahre seit 15 Jahren geändert. Von 2000 hat eine neue Politik Rechen von Trainern (Züge von ungefähr einem Dutzend Trainern) sind in individuellen Livreen gemalt worden. Folglich gibt es jetzt grüne, blaue, karminrote und bewahrte Teakholz-Reisebusse.

Zusätzlich zum Hauptlager wird der Erbe-Satz aus dem bewahrten Clayton Pullman (das letzte restliche Beispiel von einer Reihe von Fahrzeugen der 1930er Jahre der höheren Bequemlichkeit und des Designs), die bewahrten 1950er Jahre 12-Sitze-Trainer genannt 'Ruth', der Königliche Salon (verwendet von Königin Elizabeth II und Mitgliedern ihrer Familie) zusammengesetzt, und das lizenzierte Bar-Auto (ein Beobachtungstrainer mit einer Bar) hat 'Gladys' genannt. Es gibt auch die arbeitsunfähigen Zugriffsfahrzeuge, 601 'Elsie', 602 'Winn', 603 'Mai' und verbundener Fahrtrailer / arbeitsunfähiges Zugriffsfahrzeug 'Marjorie'.

Frachtverkehr

Frachtdienstleistungen

Vom Anfang haben sich die Eigentümer und Entwerfer der Eisenbahn Frachtdienstleistungen vorgestellt. Zwei der ursprünglichen Lokomotiven (Nr. 5 'Herkules' und Nr. 6 'Samson') wurden zur 'Berg'-Radeinordnung (4-8-2) gebaut, deren, wie man glaubt, sie in der britischen Geschichte einzigartig sind, weil dieser Typ trotz der fehlenden Geschwindigkeit schwere Fracht ziehen kann. In der Praxis sind die Frachtdienstleistungen nie entstanden, obwohl Frachtdienst in der Geschichte der Eisenbahn gezeigt hat.

Dungeness Strand fischt Handel

1937 wurde eine kurze Nebenlinie nach Osten der Hauptstrecke in der Nähe von Dungeness gelegt, für über ein Viertel einer Meile zum Strand laufend. Plattform 1 an Hythe wurde neben den Stationsgebäuden und zur Vorderseite der Station erweitert. Diese gemeinsame Bestimmung sollte Transport des Fisches von Dungeness bis Hythe erlauben und dort es der Straße zu übertragen. Die Gesellschaft hatte Allradfischwagen, stencilled "Angeln Nur", aber der Dienst wurde von 1937 im Anschluss an den Verschluss der Dungeness Linie der Südosteisenbahn in diesem Jahr entwickelt. Der Fischhandel, der auf eine kleine Weise entwickelt ist, und wurde zurückgezogen. Teile der Fischnebenlinie sind noch im Platz am Strand von Dungeness im Gebrauch durch Fischer, um Fisch viele Jahre zu transportieren, nachdem der Dienst zurückgezogen wurde.

Unzerquetschter Schindel-Transport

Der erfolgreichste Frachtdienst war der unzerquetschte Ballast-Dienst. Folgender Abzug von Kriegsbürooperationen auf der Kriegsabteilungsnebenlinie, die Eisenbahn hat die Infrastruktur verwertet, um Ballast-Züge zu bedienen. 1937 wurde eine Unterstützungsballast-Gesellschaft gebildet. Kipper-Wagen wurden mit Schindel geladen und entlang der Nebenlinie, und dann dem Hauptanschluss zu Hythe transportiert, häufig in den Rangiergleisen an Dymchurch lügend, um Verzögerung zu Personenzügen mit denselben Spuren zu verhindern. An Hythe wurden die Wagen mechanisch herumgeholt eine Rampe hat auf konkrete Säulen und ihren in Lastwagen geneigten Inhalt gebaut. 1951, nach 14 Jahren, hat das Zweigunternehmen auf den völlig Straßentransport und die Gesellschaft geschlossen sowohl der Zweig als auch die Frachtneigung an Hythe umgeschaltet; die konkreten Säulen waren noch an Hythe bis zum Anfang der 1980er Jahre sichtbar.

Postdienst

Die Eisenbahn wird von der Post für Schiene-Postdienste lizenziert und wird berechtigt, Briefmarken auszugeben. Mehrere erste Tagesdeckel sind ausgegeben worden. Ein sicherer Allradporto-Wagen wurde gebaut.

Paket-Dienst

Die Eisenbahn bedient einen zufälligen Paket-Dienst. Pakete, die in zu einer Station gereicht sind, werden an einen anderen für die Sammlung geliefert. Das ist der einzige Rest des Frachtdienstes, obwohl von Zeit zu Zeit die Eisenbahn einen vorläufigen Frachtvertrag, wie das 1975 für den Transport von Drainage-Pfeifen hat

Die Eisenbahn bedient seinen eigenen dauerhaften und Technikweg Züge, die die Mehrheit von Nichtpersonendienstleistungen bilden.

Frachtfahrzeuge

Die Eisenbahn hat dauerhaften Weg Lager, dessen Beispiele den Verwirrungsreisebus der platelayer, geordnete Kipper-Wagen (größtenteils verlassen von Ballast-Operationen), sichere Werkzeug-Lastwagen und flache Wagen einschließen. Es gibt auch Allradwagen, sowohl Kasten-Kombis als auch offene Lastwagen einschließlich Fahrzeuge, die von den Fischzügen überleben. Es gibt auch Kesselwagen, verwendet in erster Linie, um Unkrautvertilgungsmittel auf Spuren zu zerstäuben.

Gepanzerter Zug

Während des Zweiten Weltkriegs wurde ein gepanzerter Miniaturzug auf der Linie verwendet, um die Küste im Falle der Invasion abzupatrouillieren. Der Zug wurde mit Jungen Panzerabwehrgewehr und Pistolen von Lewis bewaffnet.

Vorgeschlagene Erweiterung auf Sandling

Gegen Ende der 1920er Jahre kurz nachdem hat sich die Linie geöffnet, es gab Vorschläge für eine Erweiterung von Hythe bis Sandling (2 Meilen weg), um Hauptstrecke-Dienstleistungen am Sandling Verbindungspunkt zu entsprechen. Es war mit dieser Idee, dass die 4-8-2 Lokomotiven Herkules und Samson bestellt wurden. Das Projekt, das steile Neigungen eingeschlossen hat, wurde aufgegeben.

In den 1980er Jahren sind die Direktoren zu den Vorschlägen zurückgekehrt und hatten über gezogene Überblicke ausführlich berichtet. Wieder wurde Rücksicht der Motiv-Macht mit neuen besprochenen Lokomotiven gegeben. Obwohl noch genannt, die Sandling "Erweiterung", der Plan der 1980er Jahre war für eine eingleisige Linie von Willop, 2 Meilen knapp an Hythe, um einen sanfteren Weg dem Sandling Park und auf dem Sandling Verbindungspunkt zur Verfügung zu stellen, und wäre deshalb eine Nebenlinie aber nicht eine wirkliche Erweiterung auf die vorhandene Hauptstrecke gewesen. Wieder wurde das Projekt aufgegeben.

Neues Anerbieten

2003 wurden das kleine, ungebremste, ursprüngliche Grün Anerbieten vom Hauptstrecke-Dienst wegen Sorgen über die Sicherheit und Kohle/Wasser Kapazität zurückgezogen. Sie waren nur zwei dieses Designlaufens. Beide wurden hinter den zwei Berglokomotiven gezogen, von denen eine außer Funktion nach dem Bahnübergang-Ereignis der Burmarsh Road war; der andere bald, um vom Dienst für eine Zwischenüberholung zurückgezogen zu werden. Sobald beide Lokomotiven zurück im Betrieb waren, konfrontierte die Eisenbahn mit einer zarten Knappheit. 'Samson' wurde vom Hauptstrecke-Dienst abgehalten, während 'Herkules' im Betrieb mit dem Anerbieten von der 'Grünen Göttin' während seiner Lagerung für die Überholung behalten wurde. Während der 2007-Jahreszeit 'Samson' war im Dienst mit dem Anerbieten vom 'Orkan', während sie überholt wurde. Bezüglich 2009 sind sowohl 'Herkules' als auch 'Samson' mit dem neuen Anerbieten ausgerüstet worden.

2008 wurde das Anerbieten des 'Schwarzen Prinzen' wegen seiner niedrigen Kohle/Wassers Kapazität und der Tatsache freigesetzt, dass es nicht gebremst wurde. Das neue Anerbieten hat Extrakapazität für Kohle und Wasser und hat die ursprünglichen Schreckgestalten, jetzt modifiziert behalten, um Vakuumbremsen zu akzeptieren. Das neue Anerbieten wurde an Neuem Romney am 27. September und am 4. Oktober geprüft, der Schwarze Prinz hat einen 28-Meilen-ohne Unterbrechung ohne die Hilfe eines anderen Anerbietens, eines ersten für diese Lokomotive vollendet.

2009 war im letzten Jahr, dass die zarte Zisterne auf dem Anerbieten der grünen Göttin aktiven Dienst sehen würde. Eine neue zarte Zisterne wäre erforderlich, weil ihr Anerbieten eine Leckstelle im Kohlen-Shute übersprungen hat. Die Rahmen, die Schreckgestalten und das Bremse-Zahnrad werden vom alten Anerbieten verwendet und werden mehr Abstellraum zeigen.

Sicherheit

Im Laufe der vielen Jahre der Operation hat es mehrere ernste Unfälle gegeben. Unter dem neusten am 3. August 2003 waren ein Auto und Zug in der Kollision an einem ungated Bahnübergang, der durch die Verwahrung von Warnlichtern geschützt ist. Der Zugführer, 31-jähriger Kevin Crouch, ist gestorben; einige Passagiere wurden für Stoß und geringe Verletzungen behandelt; Lokomotive Nummer 5 (Herkules) wurde ernstlich beschädigt. Der weibliche Autofahrer, dessen Baby ein Passagier im Fahrzeug war, hatte ignoriert oder gescheitert, die Warnlichter zu sehen. Die Frau und ihr Baby wurden in ein Krankenhaus eingeliefert, aber wurden nicht schlecht verletzt. Die Eisenbahn und die Gesundheit und der Sicherheitsmanager haben eine Untersuchung angestiftet, und die Frau wurde auf dem Verdacht angehalten, Tod durch das gefährliche Fahren herbeizuführen. Obwohl erfüllt, wurde sie der kleineren Anklage des unbesonnenen Fahrens für schuldig erklärt. Am 10. Juli 2005 waren ein Auto und Zug in der Kollision an einem anderen Bahnübergang unter ähnlichen Verhältnissen. Der Fahrer des Zugs, Suzanne Martin, Frau des Generaldirektors der Eisenbahn, Danny Martins, wurde getötet; mehrere Passagiere wurden für Stoß behandelt; Lokomotive Nummer 8 (Orkan) wurde ernstlich beschädigt. Der Autofahrer, ein 20-jähriger Mann, hatte ignoriert oder gescheitert, Warnlichter zu sehen; er wurde an der Szene angehalten, und später von Kent Police ausgeschöpft.

Im Anschluss an die zwei Ereignisse, die oben ausführlich berichtet sind, hat die Eisenbahn ein Programm der Bahnübergang-Generalüberholung begonnen. Es gibt mehrere 'Beruf-Überfahrten', wo die Eisenbahn Farm-Spuren mit der lokalen Kontrolle entspricht; aber der achtzehn Verbindungspunkte der Eisenbahn mit öffentlichen Autobahnen, fünf sind Straßenbrücken, und die anderen dreizehn sind Bahnübergänge. Alle Bahnübergänge sind seit den 1970er Jahren durch die Verwahrung von Warnlichtern (AOCL) geschützt worden; das Generalüberholungsprogramm wird die zusätzliche Installation sehen, Halbschranken zu heben, die Überfahrt zum ABCL Status, jede Generalüberholung befördernd, die ungefähr 90,000 £ kostet. Diejenigen, die bereits auf diese Weise verändert sind, sind die Burmarsh Road (Seite des 2003-Unfalls), die Battery Road (Seite des 2005-Unfalls), die Bridge Road von Botolph und die Straße von St. Maria in Dymchurch. Der folgende zu befördernde Bahnübergang wird die Jefferstone Lane neben der Kastanienbraunen Station von St. Maria sein.

Eigentumsrecht und Operation

Die Eisenbahn ist vom Romney, Hythe & Dymchurch Railway Plc, deren Aktionäre im Besitz (wessen es mehrere hundert gibt) Reisen kostenlos auf Zügen, aber entscheiden Sie sich jährlich dafür, keine Finanzdividende auf ihrem Aktienbesitz zu nehmen, aber stattdessen den ganzen operativen Gewinn zurück in die Gesellschaft wiederzuinvestieren. Die öffentliche Aktiengesellschaft ist eine Tochtergesellschaft der älteren Muttergesellschaft Romney, Hythe & Dymchurch Railway Company. Es ist für die zwei Gesellschaften üblich, denselben Verwaltungsrat zu haben. Täglich ist die Operation der Eisenbahn in den Händen eines kleinen, aber hat Vollzeitstammpersonal von ungefähr 35 Menschen gewidmet. Diese schließen einen Generaldirektor, Abteilungsbetriebsleiter ein (Technik, kommerziell, Operationen) und eine Vielzahl des Technikpersonals (von Lokomotive-Installateuren zum dauerhaften Weg gangers) und Kellnerinnen (sind die Neuen Cafés von Romney und Dungeness das ganze Jahr hindurch offen, wenn auch einige der anderen kommerziellen Ausgänge der Eisenbahn mehr jahreszeitlich sind). Zusätzlich zu diesem Kernpersonal werden Saisonangestellte im Laufe der Sommerzeit übernommen, um besonders die Stellenbesetzung von Geschäften und Selbstbedienungsrestaurants zu vergrößern, und die erforderlichen Niveaus der Stellenbesetzung an Stationen zur Verfügung zu stellen. Schließlich, aber wichtig, hängt die Eisenbahn von einer hingebungsvollen Mannschaft völlig erzogenen ab, aber bieten Sie völlig (unbezahlte) Mitarbeiter freiwillig an, die an der Eisenbahn in ihrer eigenen Freizeit arbeiten. Freiwilliger Personal arbeitet überall in der Eisenbahn, in Technikposten, Betriebspositionen, kommerziellen Ausgängen und manuellen Rollen, die mit der Wartung und Verbesserung betroffen sind.

Referenzen

Siehe auch

Links

Offizielle Seite

Nordmaure-Eisenbahn von Yorkshire / Spitzenkatze
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