Acura ist die Luxusfahrzeugabteilung des japanischen Fahrzeugherstellers Honda Motor Company. Die Marke ist in den Vereinigten Staaten und Kanada seit März 1986, Marktluxus, Leistung und Fahrzeugen der nahen Leistung verfügbar gewesen. Es wurde nach Hongkong 1991, Mexiko 2004 und China 2006 eingeführt. Der Plan von Honda, Acura in den japanischen Markt einzuführen, 2008 wurde wegen Wirtschaftsgründe verzögert, und hat später infolge 2008 Finanzkrise vorenthalten.

Die Entwicklung von Acura ist mit der Einführung eines japanischen Alleinvertretungsvertriebswegs von Honda, genannt Honda Clio zusammengefallen, die Luxusfahrzeuge verkauft hat, hat das Anschließen vorher Honda Verno gegründet, die von Honda Primo im nächsten Jahr gefolgt ist. Acura hält die Unterscheidung, die erste japanische Automobilluxusmarke zu sein.

In seinen ersten paar Jahren der Existenz war Acura unter den Erfolgsluxusmarken in den Vereinigten Staaten. Obwohl Verkäufe unten Mitte-zu-spät der 1990er Jahre waren, hat die Marke ein Wiederaufleben am Anfang der 2000er Jahre, wegen drastischer Umgestaltungen und der Einführungen von neuen Modellen erfahren.

Geschichte

Die 1980er Jahre: Einführung der Marke von Acura

Im Anschluss an ein Jahrzehnt der Forschung hat Honda 60 neue Alleinvertretungen in Nordamerika vor 1986 geöffnet, um seine Kraftfahrzeugabteilung von Acura zu unterstützen. Acura war die erste japanische Luxusmarke, die unter dem Slogan, "Acura eingeführt ist. Präzision Gefertigte Leistung." Sein Initiale-Angebot hat aus zwei Modellen bestanden: die Exekutivklassenlegende und die Kompaktklasse Integra, verfügbar als ein fünf-Türen- und Drei-Türen-Hecktürmodell. Die Legende war das Ergebnis des Projektes XX, ein Gemeinschaftsunternehmen Honda, der mit Austin Rover Group Großbritanniens eingetreten ist, und ist mechanisch mit dem Rover 800 Reihen verbunden gewesen, und Integra war eine Verbesserung des Honda Quinte-Hecktürmodells.

Der Erfolg dieser Modelle, besonders die Legende, hat zu konkurrierenden japanischen Luxuswagnissen der Marke geführt (der Lexus des Toyotas, der Entwicklung 1983 als das F1-Projekt und der Infiniti von Nissan begonnen hat, wer Entwicklung 1985 begonnen hat, indem er ihr Japan-Only-Flaggschiff Präsident von Nissan revidiert hat; gegen Ende der 1990er Jahre hat Mazda geplant, aber hat nie seine eigene Luxusabteilung von Amati gestartet). Die Absicht der Legende war, sich mit Rivalen Toyota Crown und der Nissan Cedric und Gloria zu bewerben, aber wegen seiner 1986-Einführung weltweit haben Toyota, Nissan und andere Gesellschaften wie Lincoln Notiz von der Marktreaktion zur Legende und später der Energie genommen und haben Fahrzeuge angeboten, die das Exekutivgröße-Auto gerichtet haben. Toyota hat den Lexus ES eingeführt, Nissan hat Infiniti J30 eingeführt, und Lincoln hat die Stier-Plattform verwertet und hat ihre neue Limousine den Festländer genannt.

1987, das erste volle Jahr von Acura von Verkäufen, haben sie 109,000 Autos mit der Flaggschiff-Legende-Limousine verkauft, die für 55,000 Verkäufe verantwortlich ist, und der Rest waren von kleinerem Integra. Vor 1990 verkaufte Acura 138,000 Fahrzeuge, einschließlich 54,000 Legenden, im Vergleich zu den 78,000 Autos des Mercedes-Benz und 64,000 jeder für BMW und Lexus.

Die 1990er Jahre: NSX, Aktualisierungen

1991, fünf Jahre nach dem Debüt von Legend und Integra, hat Acura den NSX, einen midship V6 angetrieben, Sportwagen des hinteren Radlaufwerkes eingeführt. Der NSX, ein Akronym für "Neue experimentelle Sportarten", wurde als das erste japanische Auto in Rechnung gestellt, das zum Konkurrieren mit Ferrari und Porsche fähig ist. Dieses Fahrzeug hat als ein "Bildauto" für die Marke von Acura gedient, die Einführung der VTEC Technologie von Honda verkündend. Der NSX war das erste Vollaluminiumproduktionsauto in der Welt, und wurde auch auf den Markt gebracht und von einigen als das "Tägliche Superauto" Dank teilweise zu seiner Bequemlichkeit des Gebrauches, der Qualität und der Zuverlässigkeit, Charakterzüge angesehen, die von im Superautosegment zurzeit unerhört waren.

Mit der Ausgabe des NSX hat Acura das "A-Abzeichen", ein stilisiertes Paar von Tastzirkeln - ein für anspruchsvolle Maße verwendetes Werkzeug eingeführt, um anzudeuten, dass Fahrzeuge von Acura zu genauen und anspruchsvollen Standards gebaut werden.

Trotz eines starken Anfangs in der Marktannahme für die Marke von Acura haben Verkäufe Mitte-zu-spät der 1990er Jahre gelitten. Einige Kritiker haben diesen Niedergang teilweise weniger anregenden Designs zugeschrieben, die wiedergebrandmarkte japanische Spekulation Hondas, wie die Acura Energie 1992, eine Antwort auf Lexus ES und Infiniti J30 waren. Zusätzlich während dieser Zeit hat Acura auf eine alphanumerische Nomenklatur-Formel umgeschaltet, die Legende, Vigor und Titel von Integra, im Anschluss an die Leitung des NSX sportscar fallen lassend. 1996 sind 3.5 RL, die die populäre Legende und die Energie ersetzt haben, die 2.5 TL und 3.2 TL geworden, und wurden von vielen als die Zusammenfassung dieses Problems nämlich betrachtet, weil die alphanumerischen Benennungen anonymer waren als die ehemalige Legende, Vigor und Titel von Integra, die in ihren eigenen Kult followings hineingewachsen waren. Außerdem hat der V6 des RL (später vergrößert zu 225 hp), zusammen mit einem hohen Preis und Formgebung, die vorsichtig den größeren hinteren Radlaufwerk und v-8 kopiert hat, Lexus LS 400 angetrieben, hat wenig gegen BMW, Audi, Lexus und andere Mitbewerber getan.

Die Muttergesellschaft, Honda, fühlte auch die Ergebnisse des Niedergangs der japanischen Wirtschaft wegen der japanischen Anlagenpreisluftblase, die während der 1990er Jahre und in die 2000er Jahre stattgefunden hat. Diese Periode ist in Japan als Das Verlorene Jahrzehnt bekannt.

Während dieser Zeit hat der NSX auch Verkäufe verloren, weil Acura wenige Änderungen von seinem ursprünglichen ordentlichen 1989 vorgenommen hat. Ein Jahr später wurde die Limousine von Integra vom kanadischen Markt zurückgezogen, der von marktexklusivem Acura 1.6 EL, rebadged Honda Civic/Domani ersetzt ist. Die Integra Limousine hat fortgesetzt, in den Vereinigten Staaten bis 2001 verkauft zu werden (nur dem Namen nach, das Modell es wurde durch, der RSX ersetzt, war einfach eine rebadged Version des Laufwerkes der linken Hand des JDM DC5 Honda Integra).

Trotz dieser Reinfälle hat Acura Bekanntheit in den 1990er Jahren mit einer jungen Gruppe von Kunden gewonnen: "Tuner"-Anhänger. Der Muttergesellschaft-Ruf von Honda damit demografisch als ein Schöpfer von "zur Melodie leichten" und "mit der Umdrehung glücklichen" Motoren, die auf Acura und Integra weggerieben sind, ist ein populäres Tuner-Auto geworden.

2000-2003: TL, RSX, MDX

Ungefähr dem Jahr 2000 beginnend, hat Acura eine Wiedergeburt erfahren, die durch die Einführung von mehreren neu entworfenen Modellen katalysiert wurde. Das erste von diesen Modellen war 1999-Acura 3.2 TL, eine exklusive Limousine, die sich mit den ähnlichen des Lexus ES, Infiniti I30 und der BMW-3 Reihe bewirbt. Kritiker haben vorgeschlagen, dass, obwohl 3.2 TL seine Konkurrenz in keinem Gebiet von Luxusautos übertroffen haben, es eine gut rund gemachte Mischung der Sportlichheit und des Luxus angeboten hat. Diese Eigenschaften, die mit dem wettbewerbsfähigen Preis des TL verbunden sind, haben sich sehr populär bei Verbrauchern erwiesen. Nachfolgende Acura Modelle sind einer ähnlichen Philosophie gefolgt, viel Serienausstattung und sehr wenige Optionen anzubieten.

Ein anderer hat Acura eingeführt am Anfang der 2000er Jahre erfrischt war der MDX, eine populäre Drei-Reihen-Überkreuzung auf dem Honda Odysseyminikombi gestützter SUV. Der MDX hat den langsam verkaufenden SLX ersetzt, der ein wenig mehr als ein rebadged Isuzu Polizist war. Der MDX war eine autoähnliche Überkreuzung SUV mit der beschränkten Offroadfähigkeit, die die Anforderungen des SUV Luxusmarktes befriedigt hat. Es wurde oberste besondere Auszeichnungen mit dem Auto und Fahrer in seinem ersten Vergleich-Test gegen sieben andere SUVs gegeben. Andere Autos in der Aufstellung von Acura haben während dieser Zeit die 3.2 TL, 3.2 KL., RSX (früher das Hecktürmodell von Integra), und der NSX eingeschlossen. Bis zum Ende der 2000er Jahre hatte Acura die Einschließung von Motorversetzungszahlen in seinen Fahrzeugbenennungen fallen lassen, einen einfacheren, zwei - oder dreistelliger Benennung stattdessen behaltend (z.B 3.5 RL sind RL geworden). Die 2000er Jahre sind durch die Übertragung und anderen Probleme geplagt worden.

2001, ein neues Coupé, badged weil wurde der RSX in den Acura eingeführt stellen sich auf. Es war ein Ersatz für aus dem Amt scheidet Integra. Der RSX ist rebadged Honda Integra (DC5) vom japanischen Markt. Infolgedessen ist der RSX technisch eine neue Generation aus dem Amt scheidet Integra. Viel wie Integra war der RSX ein Erfolg auf dem Tuner-Markt. Jedoch, am Ende 2006, wurde der RSX aus dem Acura genommen stellen sich nachher auf dem japanischen Markt ebenso auf. Es ist nicht bekannt, warum der RSX nicht fortgesetzt hat, als Integra in Japan verkauft zu werden, jedoch besteht der Grund, dass Acura für die Annullierung des RSX gegeben hat, darin, dass Acura, den Wünsche, in der Luxusmarke zu steigen, so keinem Auto verkaufen kann, das größtenteils von Teenagern gesteuert wird.

2004-2006: RL, TSX, RDX

Ein neuer TL hat für das 2004-Musterjahr debütiert, scharf, Formgebung von Italianate und ein durch die dann aktuellen SAE Standards gemessener V6 zeigend. Der neue TL hat Verkäufe drastisch zu 70,943 amerikanischen Einheiten 2005 vergrößert, Mitbewerber wie die C-Klasse, der G35, CTS, ES 300, und A4 trumpfend.

Auch um dieselbe Zeit wurde der Acura TSX als eine preiswertere Alternative zum BMW 3 Reihe eingeführt. Es war im Wesentlichen ein re-badged europäischer und japanischer Markt Honda mit Eigenschaften geladene Übereinstimmung. Dieses Modell ist die einzige 4-Zylinder-Limousine in der Aufstellung von Acura geworden (mit Ausnahme vom kanadischen Markt Acura CSX, der den EL 2006 ersetzt hat).

2005 wurde ein neuer RL mit einem V6 eingeführt, hat Formgebung und die Super Handling All-Wheel Drive (SCH-AWD), ein System verbessert, das zum Senden fast von der ganzen Macht des RL zu gerade einem Rad in einer Umdrehung fähig ist. Der RL der zweiten Generation ist auf dem Auto und der Zehn Besten Liste des Fahrers für 2005 erschienen, und hat auch eine Wahl eines CNET.com "Redakteurs" Preis für das Technologische Spitzenauto gespeichert. Während kritisch mit Jubel begrüßt, haben Verkäufe Erwartungen nicht entsprochen, weil, wie man wahrnimmt, der Preis des RL außer seiner Klammer ist. Da der neue RL mehr Eigenschaften und Leistung angeboten hat als die Grundversion seiner Luxuskonkurrenz (d. h., die sechs-Zylinder-Basis. BMW 5 Reihen), Honda Japan hat vorgeschlagen, dass er mehr stürmen konnte, obwohl Honda Canada nicht übereingestimmt hat. Der anfängliche MSRP des RL war das CAD von 69,500 $ mehr als der Sechs-Zylinder-BMW 525i und in der Nähe von diesem des V8-powered BMW 545i. Am Preispunkt des RL haben die meisten Verbraucher einen V8 erwartet, außerdem haben sie Acura nicht wahrgenommen als, gleichwertig mit seinen deutschen Rivalen zu sein, und haben mehr Wert von der japanischen Marke erwartet. Der Schaden von der angeblichen Hybris von Honda Japan wurde angerichtet, wenn auch Honda Canada den Preis des RL seitdem reduziert hat.

Die neuen Modelle von Acura — besonders der TL und TSX — wurden durch das Autofahren gut erhalten drücken und ist der Spitzenverkauf von Acura von Fahrzeugen geworden. Der TSX war auf dem Auto und der Zehn Besten Liste des Fahrers von 2004-2006.

2006 hat Acura einen kleinen SUV eingeführt, der auf seinem eigenen einzigartigen unibody Fahrgestell genannt den RDX mit Modellen basiert hat, die verfügbar für amerikanische Verbraucher im August 2006 werden. Es wird durch einen aufgeladenen 240-hp 4-Zylinder-Motor und wie der RL angetrieben, verwendet Acura SCH-AWD System. Das Modell ist in zwei Versionen verfügbar: Prämie (das Standardangebot), und Technologiepaket (ein befördertes Angebot mit einem GPS Navigationssystem). Ein völlig neu entworfener MDX ist verfügbar im Fall 2006 mit einem V6 Motor und der Super Handling All-Wheel Drive geworden.

2007-Gegenwart-: ZDX

Acura hat die TL Typen für das 2007-Musterjahr wiedereingeführt. 2009 hat den ganzen neuen TL und TSX Modelle sowie umfassend Musteraktualisierung der Mitte des Jahres für den RL gekennzeichnet; alle drei haben ihre Debüts im 2008-Kalenderjahr gemacht. Acura hat beim neu Entwerfen des RL vor 2011 geplant sowie hat die Entwicklung einer Marke bekannt gegeben, die neues Luxusüberkreuzungsfahrzeug den ZDX genannt hat, der durch das Konzept desselben Namens vorher angesehen ist.

Der ZDX war der erste Acura, der im Designstudio von Acura entworfen ist, das an Torrance im Südlichen Kalifornien gelegen ist. Der ZDX wurde von Michelle Christensen entworfen und auf dem Acura das MDX Verwenden dass Fahrzeuge V6 3.7-Liter-Motor (300 bhp) und SCH-AWD System gestützt. Ein häufiger Irrtum ist, dass es auf Honda Crosstour basiert, der auf der Honda-Übereinstimmung aber nicht den größeren und komplizierteren Untermauerungen des MDX basiert hat. Es ist auch der erste in Nordamerika völlig zu bauende Acura. Das Produktionsmodell des ZDX hat sein Debüt in der Auto-Show von Orange County im Südlichen Kalifornien am 15. Oktober 2009 gemacht. Das Konzept hinter dem ZDX ist, dass es ein "vier Tür-Coupé," ist und die Designbetonung des Körpers des Autos ähnlich ist, "hat Schleuder zurückgezogen." Ein anderer prominenter Designaspekt des ZDX ist die breiten hinteren Schultern über den hinteren Rädern. Der ZDX ist verkäuflich im Dezember 2009 gegangen.

Acura hatte am Anfang Pläne für die dritte Generation von RL, um ein hinterer Radlaufwerk V8 Limousine für sein Flaggschiff zu sein, aber hat die Pläne im Gefolge 2008 Wirtschaftsabschwung eingestellt.

Acura hat neuen TSX Wagen 2010 bekannt gegeben New Yorker Auto-Show und das Auto sind erwartet, verkäuflich im Fall 2010 zu gehen. Die Wagen-Version des TSX basiert auf der Wagen-Version der Eurospekulation Honda Übereinstimmung, die auf dem europäischen Markt für einige Zeit gewesen ist. Keine Pläne für die Marke neuer RL sind bis heute veröffentlicht worden.

Für das 2010-Musterjahr haben die MDX Modelle einige geringe Außenänderungen erhalten und haben Ausrüstungsniveaus vergrößert. Mechanisch ist der Motor unverändert geblieben, aber die Übertragung wurde von den vorherigen 5 Geschwindigkeiten bis 6 Geschwindigkeiten einschließlich der bestiegenen Verschiebung der Lenksäule aktualisiert überreiten Paddel. Diese neue Übertragung wurde mit dem ZDX geteilt.

Rennen

Fast seit seinem Beginn ist Acura an amerikanischem motorsports, spezifisch am Sportwagen-Klub Amerikas (SCCA) und IMSA GT Meisterschaft-Reihe beteiligt worden. 1991 anfangend, hat Acura eine Vereinbarung mit Comptech getroffen, der Läuft, um den V6 Motor des vollneuen Acura NSX im Kamel-Licht-Gewürz-Prototyp von Comptech zu verwenden. Acura würde fortsetzen, die Licht-Meisterschaft in seinem anfänglichen Jahr einschließlich eines Klassengewinns in den 24 Stunden von Daytona zu nehmen. Acura und Comptech würden die Licht-Meisterschaften wieder 1992 und 1993, sowie ein anderer Klassengewinn von Daytona 1992 und ein Klassengewinn in den 12 Stunden von Sebring für 1993 nehmen.

Jedoch würde eine Änderung in den IMSA-Regeln zur Besitzübertragung der Kamel-Lichter, und so zum Reiseautorennen bewegter Acura führen, sich Echtzeitrennen bei der SCCA Weltherausforderung mit dem NSX 1996 anschließend, die zwei Endrassen der Jahreszeit gewinnend. 1997 hat Acura Acura Integras zu den niedrigeren Klassen hinzugefügt, und war in der Einnahme der Meisterschaft in beiden dieser Klassen erfolgreich. Schritthaltend hat die Reisemeisterschaft mit Integra wieder 1998 genommen, und ist innerhalb von einigen Punkten des Gewinnens davon wieder 1999 gekommen, um nur es in der Endrasse zu verlieren, dann zurückkommend, um den Titel 2000 wieder einzunehmen.

Obwohl Schritthaltend das NSX Programm 1998 aufgegeben hatte, ist der NSXs zur Spitzenklasse 2001 zurückgekehrt. Obwohl der NSX Trupp mechanisches Weh ertragen hat und unfähig war, den Titel zu nehmen, hat Integras der Reiseklasse wieder die Mannschaft-Meisterschaft genommen. Vor 2002 hat Acura im Alter von Integra mit dem neuen Acura RSX in den Endrassen der Jahreszeit ersetzt, gute Schlüsse in ihrem Debüt einkerbend. Zur gleichen Zeit hat Acura schließlich den NSXs von der GT Spitzenklasse zurückgezogen. Der RSXs würde später durch neuen Acura TSXs 2004 angeschlossen. Schritthaltend setzt fort, der RSX und TSX in der SCCA Geschwindigkeitsweltherausforderung zu kämpfen. Acura lässt auch zurzeit RSXs und TSXs in der Großartigen amerikanischen laufenden Straßenvereinigungs-KONI-Herausforderungsreihe für Reiseautos laufen.

Auf der Detroiter Auto-Show 2006 hat Acura ihre Pläne bekannt gegeben, in den American Le Mans Series mit vielfachen Mannschaften von Prototypen von Le Mans in der LMP2 Klasse einzugehen, die 2007 Jahreszeit anfängt. Die Autos würden gekauftes Fahrgestell von vorhandenen Herstellern sein, aber von den Amerikanern gebauten Acura V8s (ein erster für Acura und Honda) verwenden. Acura hat auch ihre Initiative bekannt gegeben, die Autos in die 24 Stunden von Le Mans 2008 zu bringen und schließlich sich zur höheren LMP1 Klasse mit Autos zu bewegen, die von Acura selbst 2009 gebaut sind. Später 2006 hat Acura bekannt gegeben, dass die drei Fabrikmannschaften Andretti Grünes Rennen, Rennen von Fernández und Highcroft-Rennen sein würden, und dass das Fahrgestell von Lola Cars des Vereinigten Königreichs und Mutes Compétition Frankreichs gebaut würde.

Die drei Acura-angetriebenen Prototypen haben in 2007 12 Stunden von Sebring, erste Runde der ALMOSEN-Jahreszeit debütiert, und waren in ihrem Debüt erfolgreich. Der Acura von Andretti Green hat den zweiten Platz insgesamt und zuerst in der LMP2 Klasse genommen, während Rennen von Fernández Drittel insgesamt und sechsten Highcroft genommen hat, eine Reihe von feststehenden Mannschaften von Porsche in ihrer Klasse schlagend. Zur gleichen Zeit hat Acura Entwicklung ihres eigenen Fahrgestells durch das schwere Ändern ihres gekauften Mut-Fahrgestells begonnen. Die Autos sind jetzt von ihrer ursprünglichen Orientierung so radikal geändert worden, dass sie jetzt Acura ARX-01a genannt werden. Acura wird entwickelte B-spec Autos in der 2008-Jahreszeit mit Gil de Ferran einführen, der eine vierte Mannschaft von Acura im ALMOSEN startet.

Marketing

Der aktuelle Marktslogan von Acura ist "Fortschritt". Neue Modelle schließen Technologie, Fortschritt, Typen ein, und machen SCH-AWD Niveaus zurecht. Technologie und Fortschritt-Modelle kommen normalerweise mit den letzten hochtechnologischen Eigenschaften wie Keyless-Anfang und ein Informationssystem des blinden Flecks. Typen und SCH-AWD Modelle werden mit einer wesentlichen Zunahme in der Pferdestärke im Vergleich zu den niedrigeren ordentlichen Niveaus Leistungsorientiert. Einige Modelle, wie der TL, verbinden auch ordentliche Niveaus (d. h. "SCH-AWD mit dem Fortschritt").

Acura hat eine Vereinigung mit der Wunder-Unterhaltung 2010, nach der Ausgabe des Filmeisenmannes 2 begonnen, der einen ZDX nach den endenden Krediten gezeigt hat. Am 20. April 2011 haben Acura und Marvel eine fördernde Kampagne bekannt gegeben, Acura die offizielle Marke der erfundenen S.H.I.E.L.D. Organisation des Wunders machend. Bald danach sind mehrere Modelle von Acura — wie der MDX, ZDX, RL und TL — in den Filmen Thor erschienen und. Für den kommenden 2012-Film, Die Rächer, den Eisenmann (gespielt von Robert Downey dem Jüngeren.) wird einen exotischen sportscar durch Acura, gemacht spezifisch für den Film, aber nicht Audi R8 steuern, den er vorher gesteuert hat. Jedoch wird es verbreitet, dass das während des Filmens entdeckte Auto ein Konzept für die zweite Generation NSX ist.

Von 1995 bis 2007 hat Acura zwei WTA-Tour-Tennisturniere gesponsert, beide haben den Acura Klassiker genannt.

Zeitachse

1986

:Acura-Debüts in Nordamerika als die erste japanische Luxusmarke.

1990

:Acura-Alleinvertretungen in den Vereinigten Staaten gewinnen ihren fünften aufeinander folgenden ersten Platz, der sich auf dem Kundenbefriedigungsindex durch J. D. Power and Associates aufreiht.

:Acura gibt bekannt, dass er Forschung und Entwicklung in den Vereinigten Staaten ausbreiten wird.

:The die zweite Generation Integra wird eingeführt.

1991

:The Acura Legende-Coupé gewinnt das renommierte Importauto der Motortendenz der Jahr-Trophäe.

:Honda's VTEC Technologie wird im NSX eingeführt

:Acura wird in Hongkong durch Vertrauen-Motoren eingeführt

1992

:The Legend und Integra werden mit der Energie-Limousine angeschlossen

1994

:The-Drittel-Generation Integra wird vorgestellt.

1996

:The-Coupé der KL. wird als ein 1997-Modell eingeführt.

:Legends wurde durch den RL ersetzt, und Energie wurde durch den TL ersetzt.

1997

:The Integra Typ R wird eingeführt.

:NSX bekommt mehr Pferdestärke mit einem V6 größeren 3.2-Liter-Motor und eine neue 6 Geschwindigkeit Tranny.

Städtische 1.6 EL von:The ersetzen die Limousine von Integra in der kanadischen Aufstellung, während die Limousine von Integra amerikanische Verkäufe bis 2001 fortgesetzt hat.

2000

:The Acura MDX wird für 2001 Modell zusammen mit einer neuen KL. eingeführt.

2001

:The MDX gewinnt die renommierte Motortendenz "2001-Sport/Dienstprogramm des Jahres" Preis.

Mit Sitz in:Civic 1.7 EL sind losgefahren, die 1.6 EL in der kanadischen Aufstellung ersetzend.

2002

:The-Integra wird durch den RSX ersetzt, der wirklich gerade eine Laufwerk-Version der linken Hand der vierten Generation Honda Integra ist.

:The TL wird verschönert und bekommt die Behandlung des Typs S von seinem Coupé-Zwilling des Typs s der KL.

:The NSX erhält eine kosmetische Verschönerung mit den einziehbaren Scheinwerfern, die durch feste ersetzen werden. Die Suspendierung wird auch ein bisschen revidiert, und eine automatische Übertragung wird fakultativ.

2003

:CL wird verschönert und ein neues 6 Geschwindigkeitshandbuch dann er wurde unterbrochen.

2004

:Acura wird in Mexiko durch Honda de Mexico eingeführt.

:3rd-Generation Acura TL wird vorgestellt.

:TSX wird eingeführt. TSX wird sehr konkurrenzfähige Wahl gegen die populäre BMW-3 Reihe.

:MDX bekommt eine Mitte Musteränderung mit mehr Pferdestärke.

2005

:The NSX wird unterbrochen.

:RSX bekommt Mitte Musteränderung und mehr Pferdestärke im Typ S.

:The neuer Acura TL gewinnt "das Am meisten gewollte Fahrzeug des Verbrauchers" an Edmunds.com

:Acura RL wird mit dem Revolutionär SCH-AWD System eingeführt

:Acura lässt Motorgröße von 1.7 EL Musternamen fallen.

2006

:Most Acuras hat niedrigere Pferdestärke in der Größenordnung von den SAE HP-Maßen bekommen.

:Acura wird in China eingeführt.

:Acura RDX wird mit SCH-AWD eingeführt

:Acura führt CSX ein, um EL zu ersetzen, und wird nur in Kanada verkauft.

:The RSX (sowie Honda Integra) wird unterbrochen.

:The TSX bekommt Mitte Musteränderung mit noch 5 Pferdestärke.

2007

:Acura MDX erhält eine Umgestaltung.

:Acura TL Typen wird wiedereingeführt und die 6 Geschwindigkeit Tranny ist im Grundmodell fallen gelassen gewesen, CSX Typen wird in Kanada eingeführt.

2008

:Acura gibt die Einführung des Dieselmotors in die Aufstellung bekannt.

:Acura führt den neuen RL ein, der eine Mitte Musteränderungsumgestaltung auf der Chikagoer Auto-Show erhält.

:Acura führt neuen TSX auf der New Yorker Auto-Show ein.

2009-Musterjahr

:Acura TSX erhält eine Umgestaltung.

:Acura TL erhält eine Umgestaltung.

:Acura RL erhält eine Mitte Musteränderung.

:Acura CSX erhält eine Mitte Musteränderung.

2010-Musterjahr

:Acura führt den ganzen neuen ZDX ein.

:Acura MDX erhält eine Mitte Musteränderung.

:Acura RDX erhält eine Mitte Musteränderung.

:Acura TSX erhält einen fakultativen V6 Motor vom TL und einer geringen Mitte Musteränderung.

:Acura TL kommen SCH-AWD Behandlung mit dem V6 größeren 3.7-Liter-Motor mit 305 hp.

2011-Musterjahr

:Acura TSX Sport-Wagen wird eingeführt.

:Acura CSX ist fallen gelassen.

2012-Musterjahr

:Acura TL bekommt Mitte Musteränderung.

:Acura TSX Extrablatt, wird nur mit dem 6-Ganghandbuch verfügbares Modell eingeführt.

2013-Musterjahr

:Honda entschleiert neuen Acura ILX, um den TSX und den mit Kanada exklusiven Acura CSX zu ersetzen.

Aktuelle Modelle

• MDX (luxuriöser SUV)
• RDX (Überkreuzung SUV)
• RL (lebensgroße Limousine) (bekannt als "RL" in Nordamerika, "Legende" im Rest der Welt)
• TL (Mitte Größe-Sportlimousine)
• TSX (Kompaktsportlimousine, Sport-Wagen)
• ILX (kommende Kompaktlimousine, ersetzt Limousine von Canada-exclusive CSX & TSX)
• ZDX (Überkreuzung SUV)

Unterbrochene Modelle

• CSX (Kompaktlimousine, Ersatz für den EL; nur verfügbar in Kanada, das durch den ILX ersetzt ist)
• EL (Kompaktlimousine, ersetzte Limousine von Integra; nur verfügbar in Kanada, das durch den CSX ersetzt ist)
• Integra (Sportcoupé und Limousine, die durch den RSX und EL ersetzt ist)
• RSX (Sportcoupé, unterbrochen nach dem 2006-Musterjahr)
• Legende (Luxuslimousine und Coupé, das durch den RL ersetzt ist)
• Energie (mitte-große Limousine, die durch den TL ersetzt ist)
• KL. (Luxuscoupé, unterbrochen nach 2003 Musterjahr)
• SLX (SUV, der durch den MDX ersetzt ist; nur verfügbar in den Vereinigten Staaten)
• NSX (exotisches Coupé, in der Produktion bis 2005; Wiederaufleben hat für 2015 geplant)

Siehe auch

• Honda
• RPA (Rubin Postaer and Associates)
• Sterling

Links

• Acura die USA
• Acura Kanada