Die Sutton Bridge ist ein Dorf- und Zivilkirchspiel in südöstlichem Lincolnshire, England auf dem westlichen Ufer des Flusses Nene im Bezirk des Südlichen Hollands.

Erdkunde

Es ist der Grenze mit Norfolk und Cambridgeshire nah. Die Sutton Bridge und das Umgebungsgebiet haben kürzlich einen Zulauf von neuen Einwohnern größtenteils vom südlichen Teil des Vereinigten Königreichs gesehen. Das ist auf einen gesunden Unterkunft-Aufbau und Verbesserungsplan hinausgelaufen. Unter bemerkenswerten Einwohnern ist Ian Cashmore der Moderator der Show von Ghosthunters des Fernsehens. Kraftwerk der Sutton Bridge ist ein 790 MW gasbefeuertes Kraftwerk, das 1999 geöffnet wurde. Es ist auf dem Jahrhundert Weg in der Nähe von Nene gelegen.

Die Kirchspiel-Grenze nach Osten, neben dem Waschen, entspricht die Terrington St Mild und Norfolk. Eine Meile nördlich vom A17, es entspricht Walpole-Kreuz-Schlüssel. An der Bank von König John durchquert es den A17, Walpole treffend. Am Verbindungspunkt des Nordniveaus Hauptabflussrohr mit dem Fluss Nene folgt es Nene nach Norden, Tydd St Mary (Lincolnshire) treffend. An der South Holland Bridge folgt es dem Südlichen Holland Hauptabflussrohr nach Westen zur hollander Südhütte, wo es Kleinen Sutton trifft und folgt, ist Krankenhaus nach Norden Gefahren, den A17 durchquerend, wo die Pylonen die Umleitung durchqueren. Es durchquert den ehemaligen A17 neben der großen Hauptnahrungsmittelfabrik. Am Irrgarten Bebauen es kurz trifft sich Long Sutton trifft dann Lutton. Es folgt Lutton Leam ostwärts durch die Alte Leam Farm.

Geschichte

Der Anfang des Dorfes des 19. Jahrhunderts hat aus einigen Bauernhöfen bestanden, und Cottages haben entlang der Spur umhergestreift, die für eine Hauptstraße gegangen ist. Die Pfarrkirche wird in St. Matthew gewidmet, und ist die einzige flintstone Kirche in Lincolnshire. Es ist die einzige Kirche in seiner Gruppe.

Sümpfe

Das Ausdehnen nach Osten und Norden war eine riesengroße, schnelle fließende Weite von bekannten Sümpfen, weil Sich Böse Schlüssel Waschen, durch den der Fluss Nene (früher, Wellstream) seinen Weg zum Meer verwunden. Das ganze Gebiet wird aus Sand und Schlamm zusammengesetzt, sich regelmäßig bewegend, weil das Wasser neue Kanäle geschnitten hat. Die Spur über die Sümpfe zwischen Lincolnshire und Norfolk war an niedrigem Wasser passierbar und hat einen Führer für einen sicheren Durchgang gebraucht. Viehbestand, Reisende, Wagen und Trainer wurden in den Treibsand der Sümpfe verloren.

Seitdem Reklamation im 16. Jahrhundert der Flussmündung zwischen Long Sutton und der Sutton Bridge begonnen hat, hat Das Waschen Haus (jetzt das Hotel Bridge) den Anfang der sicheren Spur gekennzeichnet, und es war möglich, Führer anzustellen, um den allgemeinen Reisenden und auch den Viehtreibern mit ihren Herden des Viehs, Herden der Schafe oder Gänse sicher über den Sumpf zu helfen.

König John

Es wurde von zeitgenössischen Chronisten registriert, dass die Kronjuwelen von König John verloren wurden, Wellstream am 12. Oktober 1216 durchquerend, als der Gepäck-Zug seiner Armee versucht hat, sich ohne einen Führer zu treffen. König John hatte anscheinend den sichereren Weg durch Wisbech in Cambridgeshire genommen. Der König ist eine Woche später an Dysenterie gestorben, und ihm wurde zum Thron von seinem 9-jährigen Sohn, Henry III nachgefolgt.

Eisenbahn

Die erste Eisenbahn hat das Dorf 1862 mit der Bahnstation der Sutton Bridge erreicht. Die wirkliche Operation der Eisenbahnen hat Probleme verursacht, als Schiffe den Fluss verwendeten. Ohne Radiokommunikation zwischen den zwei haben Nachrichten über das sich nähernde Schiff von Sehwarnung abgehangen.

Dock

Das Dock-Gesetz der Sutton Bridge wurde 1875 passiert. Das hat den Aufbau des Docks und die anderen notwendigen Arbeiten, einschließlich des Anschließens des Docks zur vorhandenen Eisenbahn autorisiert. Das nasse Dock sollte einige durch mit einem Schloss vom Fluss dadurch sein. Die Länge des quayside sollte mit einem langen Bauholz-Wellenbrecher auf der Ostseite sein. Auf der Westseite sollte ein Kohlenwellenbrecher sein, der mit einem hydraulischen Heben ausgestattet ist, um Kohlenlastwagen zu erheben, um ihre Lasten in Schiffe zu neigen, die unten warten.

Die Dock-Tore haben 35 Tonnen gewogen jeder und 1.5 Millionen Ziegel wurden im Konstruieren des Dock-Eingangs verwendet. Ein Gebiet dessen wurde durch das Dock selbst aufgenommen, und Bodens wurden ausgegraben. Die erste Grasnarbe wurde am 1. Januar 1878 und 100 Männer, 50 Pferde und Karren geschnitten, 1 Dampfbagger und mehrere Lastkähne wurden an der Arbeit beteiligt.

Die Arbeit wurde vollendet, und das erste Schiff, um ins Dock (SS Garland) einzugehen, hat so am 14. Mai 1881 getan, 1200 Tonnen der für Herren English von Wisbech bestimmten Ladung tragend. Die Aufregung wurde etwas verdorben, weil der Dock-Eingang zu einer genügend Tiefe nicht ausgebaggert worden war und das Schiff etwas von ihrer Ladung vor dem Eingehen ins Dock ausladen musste. Jedoch, abgeschleppt durch das Zerren, Pendennis und die Insel von Ely, ist sie ins Dock geschwommen. In der folgenden Woche haben vier andere Schiffe das Dock verwendet.

Die offizielle Öffnung wurde zum 29. Juni mit großen öffentlichen Festen geplant, jedoch am 9. Juni ist ein Teil des Bodens an der Südwestecke des Schlosses gesunken, die Beton-Einfassungen ununterstützt verlassend. Zur gleichen Zeit ist ein Streifen der Erde an der Rückseite vom Schloss auf der Nordseite gesunken, damit, zwei Dampftraktionsmotoren tragend, die für das Pumpen verwendet worden waren. Sie wurden tief im Schlamm begraben. Wilde Anstrengungen wurden gemacht, den Schaden zu ersetzen. Zugladungen von Sand, Schlamm, Trümmern, Ton und Kalkstein wurden in die Lücken vergeblich gegossen. Am folgenden Dienstag des Betons, der auf dem Gegenteil liegt, wurde die Westseite des Docks selbst entfernt, weil die Stände weg gescheuert worden waren. Am Mittwoch haben noch viele Höfe des Betons gekracht und haben sich gesenkt. Alle drei Schiffe, die im Dock gewesen waren, hatten weg sicher mit einer Schwierigkeit. Das große Gewicht des Betons, der auf dem veränderlichen Schlamm zusammen mit dem unzulänglichen Bauholz-Anhäufen gelegt ist, würde scheinen, zum Zusammenbruch geführt zu haben. Wie man bald sah, waren Anstrengungen, das Dock zu sparen, sinnlos, und der Plan wurde aufgegeben. Die Eisenbahngesellschaft hat ein Glück und das Wachstum der Sutton Bridge verloren, weil ein Hafen seit mehr als 100 Jahren gehalten wurde.

Der Golfklub Sutton Bridge, gegründet 1914, ist ein neun Loch-Golfplatz, der in und um die aufgegebene Dock-Waschschüssel gelegen ist.

Die moderne Port Sutton Bridge hat sich 1987 geöffnet. Es ist ein trockener 62-Acre-Ladungshafen- und Lager-Komplex. Der Hafen stellt einen 350 Meter langen Kai zur Verfügung, der sich zwischen vier und fünf Behältern mit einer maximalen Behälter-Länge des 120-meter- und 17-Meter-Balkens einstellt. Behälter können bis zu 5000 DWT, mit einem Ziehen von 6 Metern an der Springflut angepasst werden.

Drehbrücke

Die Drehbrücke, die den Fluss Nene abmisst, ist eine bemerkenswerte Eigenschaft des Dorfes und der jetzigen Version, bekannt als die Crosskeys Bridge, wurde 1897 zu einem Selbstkostenpreis von 80,000 £ gebaut und ist die dritte Brücke, um den Fluss zu durchqueren. Die Brücke war ursprünglich Doppelzweck, sowohl Straße als auch Schienenverkehr bis 1965 dienend, als die Eisenbahn geschlossen hat.

Die erste Brücke, geöffnet 1831, wurde von John Rennie der Jüngere und Thomas Telford als ein Teil der Waschen Deich-Arbeiten entworfen. Es war eines Bauholz- und Gusseisen-Aufbaus und hat eher wie Londons berühmte Tower Bridge geöffnet. Jedoch, wie man schließlich fand, wurde es ungeschickt gelegt, und 1850 sein von Robert Stephenson entworfener Ersatz wurde geöffnet.

Die Position der zweiten Brücke war zwischen dem Original und der gegenwärtigen Brücke ungefähr auf halbem Weg. Es war eine Drehbrücke und wurde nur für den Straßenverkehr bis 1864 verwendet, als die mittelenglische Eisenbahn Mächte erworben hat, es auch für den Schienenverkehr zu verwenden. Als die aktuelle Brücke gebaut wurde, wurde es gehofft, dass die 1850-Brücke in der Position für den Schiene-Gebrauch verlassen werden konnte, aber die Flussbehörden haben entschieden, dass zwei Brücken also eng miteinander eine Gefahr für das Verschiffen eingesetzt haben, und es entfernt wurde.

Leuchttürme

Zwillingsleuchttürme wurden auf den Banken des Mundes des Flusses Nene 1831 gebaut, um der Öffnung der Kürzung von Nene outfall zu gedenken. Diese fungierten Leuchttürme nie und waren bloß Anschreiber, um Schiffe in die Kürzung zu führen. Vor dem Zweiten Weltkrieg wurde der Ostleuchtturm vom Naturforscher und Künstler Herr Peter Scott bewohnt, der ein großes Gebiet des Ouse gekauft hat, Wäscht und hat ein Naturschutzgebiet dessen gegründet, was jetzt die Wildvögel und das Feuchtgebiet-Vertrauen ist.

Überbrücken Sie File:Swing die Brücke River Nene.jpg|Crosskeys auf einer hohen Springflut

File:River Nene an Sutton Bridge.jpg|The River Nene & The Bridge Hotel

File:WEST BANK-Leuchtturm des LEUCHTTURMS JPG|THE auf dem Westlichen Ufer des Flussmundes

File:Sutton Washway.jpg|Ordnance Überblick-Karte von 1810: Das Cross Keys Inn ist jetzt innerhalb der Sutton Bridge.

File:Sutton Brücke-Kraftwerk - geograph.org.uk - 187047.jpg|Power Station auf der Ostseite von Nene

Links

• 'Brücke-Bewachung' in der Sutton Bridge - Gemeinschaftsgruppe
• Gemeinschaftsseite der Sutton Bridge
• Hafen