Heizkörper sind Hitzeex-Wechsler, die verwendet sind, um Thermalenergie von einem Medium bis einen anderen zum Zweck zu übertragen, abzukühlen und zu heizen. Die Mehrheit von Heizkörpern wird gebaut, um in Automobilen, Gebäuden und Elektronik zu fungieren. Der Heizkörper ist immer eine Quelle der Hitze zu seiner Umgebung, obwohl das entweder zum Zweck sein kann, diese Umgebung zu heizen, oder für die Flüssigkeit oder das Kühlmittel abzukühlen, das ihm bezüglich des Motorabkühlens geliefert ist. Trotz des Namens übertragen Heizkörper allgemein den Hauptteil ihrer Hitze über die Konvektion, nicht durch die Thermalradiation, obwohl der Begriff "Konvektor" mehr mit knapper Not gebraucht wird; sieh Radiation und Konvektion unten.

Der römische hypocaust, ein Typ des Heizkörpers, um Raumheizung zu bauen, wurde in 15 n.Chr. beschrieben. Der Heizungsheizkörper wurde von Franz San Galli, einem russischen Unternehmer polnischen Ursprungs erfunden, der in St.Petersburg, zwischen 1855 und 1857 lebt.

Radiation und Konvektion

Man könnte annehmen, dass der Begriff "Heizkörper" für Geräte gegolten hat, die Hitze in erster Linie durch die Thermalradiation übertragen (sieh: Infrarotheizung), während ein Gerät, das sich in erster Linie auf die natürliche oder erzwungene Konvektion verlassen hat, einen "Konvektor" genannt würde. In der Praxis bezieht sich der Begriff "Heizkörper" auf einige mehrerer Geräte, in denen eine Flüssigkeit durch ausgestellte Pfeifen zirkuliert (häufig mit Flossen oder anderen Mitteln der zunehmenden Fläche), obgleich solche Geräte dazu neigen, Hitze hauptsächlich durch die Konvektion zu übertragen, und Konvektoren logisch genannt werden könnten. Der Begriff "Konvektor" bezieht sich auf eine Klasse von Geräten, in denen die Quelle der Hitze nicht direkt ausgestellt wird.

Heizung

Heizkörper werden allgemein verwendet, um Gebäude zu heizen. In einem Zentralheizungssystem, heißem Wasser oder manchmal wird Dampf in einem Hauptboiler erzeugt, und durch Pumpen durch Heizkörper innerhalb des Gebäudes in Umlauf gesetzt. Es gibt zwei Typen: Einzelne Pfeife und doppelte Pfeife. Die Heizkörper der einzelnen Pfeife arbeiten mit dem Dampf, während die Heizkörper der doppelten Pfeife mit dem Dampf oder heißen Wasser arbeiten.

Das Motorabkühlen

Heizkörper werden verwendet, um innere Verbrennungsmotoren, hauptsächlich in Automobilen sondern auch in Kolben-Engined Flugzeug, Eisenbahnlokomotiven, Motorrädern, stationären Erzeugen-Werken oder jedem ähnlichen Gebrauch solch eines Motors abzukühlen.

Um den Motor abzukühlen, wird ein Kühlmittel durch den Motorblock passiert, wo es geheizt wird, wird in die Einlasszisterne des Heizkörpers gefüttert, der das Kühlmittel über den Heizkörper-Kern verteilt, sich dann beruhigt, weil es durch die Heizkörper-Tuben zur entgegengesetzten Zisterne zirkuliert, wird das kalte Kühlmittel zurück zum Motor und den Zyklus-Wiederholungen gefüttert.

Dieses Kühlmittel wird gewöhnlich mit der Hinzufügung von Glykolen wassergestützt, um zu verhindern, zu frieren und andere Zusätze, um Korrosion, Erosion und cavitation zu beschränken, aber kann auch ein Öl sein. Die ersten Motoren haben Thermosyphon verwendet, um das Kühlmittel, jedoch heutzutage alle Motoren in Umlauf zu setzen, aber die kleinsten verwenden eine Pumpe.

Da es durch die Tuben zirkuliert, überträgt das Kühlmittel seine Hitze den Tuben, die abwechselnd die Hitze den Flossen übertragen, die zwischen jeder Reihe von Tuben untergebracht werden. Die Flossen veröffentlichen dann die Hitze zur umgebenden Luft. Flossen werden verwendet, um die Kontakt-Oberfläche der Tuben zur Luft außerordentlich zu vergrößern, so die Austauschleistungsfähigkeit vergrößernd.

Bis zu den 1980er Jahren wurden Heizkörper-Kerne häufig aus einem Kupfer (für Flossen) und Messing gemacht (für Tuben, Kopfbälle, Seitenteller, während Zisternen auch des Messings oder von Plastik, häufig ein Polyamid gemacht werden konnten). In den 1970er Jahren anfangend, hat der Gebrauch von Aluminium zugenommen, um die große Mehrheit von Fahrzeuganwendungen zu übernehmen. Der Hauptfahrer für diese Anwendung ist reduziertes Gewicht und Kosten und der vergrößerte Fokus, hat zu gleicher Hitzeleistung mit Kupfer/Messing geführt. Für stationäre Anwendungen, in besonderen MW-Klasseninstallationen, sind Kupfermessingaufbauten noch dominierend.

Da Luft eine niedrigere Hitzekapazität und Dichte hat als flüssige Kühlmittel, muss ein ziemlich großer Volumen-Durchfluss (hinsichtlich des Kühlmittels) durch den Heizkörper-Kern geblasen werden, um die Hitze vom Kühlmittel zu gewinnen. Heizkörper haben häufig einen oder mehr Anhänger, die Luft durch den Heizkörper blasen. Um Anhänger-Macht-Verbrauch in Fahrzeugen zu sparen, sind Heizkörper häufig hinter dem Grill am Vorderende eines Fahrzeugs. Widder-Luft kann einen Teil oder den ganzen notwendigen kühl werdenden Luftstrom geben, und der Anhänger bleibt frei.

Elektronik

Da elektronische Geräte kleiner werden, wird das Problem der sich zerstreuenden überflüssigen Hitze schwieriger. Winzige als Hitzebecken bekannte Heizkörper werden verwendet, um Hitze von den elektronischen Bestandteilen in einen kühl werdenden Luftstrom zu befördern. Hitze wird der Luft durch die Leitung und Konvektion übertragen; ein relativ kleines Verhältnis der Hitze wird durch die Radiation infolge der niedrigen Temperatur von Halbleiter-Geräten im Vergleich zu ihren Umgebungen übertragen.

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