Tube-Station von Bethnal Green

Tube-Station von Bethnal Green ist eine Station auf der Hauptlinie der Londoner Untergrundbahn in Bethnal Green, des Östlichen Londons. Es liegt zwischen der Liverpool Street und den Meile-Endstationen, und in der Travelcard Zone 2. Die Station wurde als ein Teil der langen geplanten Hauptlinie Osterweiterung am 4. Dezember 1946 geöffnet; davor wurde es als ein Luftschutzkeller verwendet. Am 3. März 1943 wurden 173 Menschen in einem Druck getötet, während sie versucht haben, in den Schutz einzugehen.

Die Station ist ein Beispiel des "Neuen" Arbeitsstils des Programms 1935 - 1940, der durch den Londoner Transport für seine neuen Tube-Stationen angenommen ist. Umfassender Gebrauch wird daraus gemacht, blaßgelb mit Ziegeln zu decken, der ursprünglich durch Poole Töpferwaren verfertigt ist. Das ist während der 2007-Modernisierung wiederholt worden, obwohl mehrere Tafeln davon, ursprünglich mit Ziegeln zu decken, auf den Plattformen behalten wurden. Die Schlüsse schließen Entlastungsziegel ein, Symbole Londons und des Gebiets zeigend, das vom Londoner Personenbeförderungsausschuss gedient ist, der von Harold Stabler entworfen ist. Die Stationseingänge, alle in der Form von U-Bahn-Zugriffstreppen zum unterirdischen Karte-Saal, die ganze Show die Designeinflüsse von Charles Holden, dem Beratenarchitekten für den Londoner Transport in dieser Zeit.

Kriegskatastrophe

Der Aufbau der Osterweiterung der Hauptlinie wurde in den 1930er Jahren angefangen, und die Tunnels waren beim Ausbruch des Zweiten Weltkriegs größtenteils abgeschlossen. Während etwas Strecken als unterirdische Fabriken mit dem Advent des Blitzkriegs verwendet wurde, wurde Station von Bethnal Green als ein Luftschutzkeller, inoffiziell zuerst, und dann mit dem offiziellen Segen verwendet.

Vor 1943 hatten die Zahlen mit der Station als ein Schutz abgenommen, nur sich erhebend, als die Vergeltungsbombardierung als Antwort auf Königliche Luftwaffenüberfälle erwartet wurde. Das ist am 3. März 1943 der Fall gewesen, weil die britische Presse einen schweren RAF-Überfall auf Berlin in der Nacht vom 1. März gemeldet hatte. Die Luftangriff-Zivilverteidigungssirene hat um 20:17 Uhr geklungen, einen regelmäßigen Fluss von Leuten unten der kurze Flug von Schritten ins unterirdische Fahrkartenschalter-Gebiet verursachend. An 8:27 eine Fliegerabwehrbatterie haben einige hundert Yards weg im Victoria Park eine Salve eines neuen Typs der Fliegerabwehrrakete gestartet. Die Waffe war heimlich, und der unerwartete, fremde Ton der Explosion hat eine Panik und Massenhysterie verursacht. Da die Menge vorwärts zum Schutz gedrängt hat, hat eine Frau auf den Stufen zu Fall gebracht, viele andere veranlassend, zu fallen. Innerhalb von ein paar Sekunden wurden 300 Menschen ins winzige Treppenhaus zerquetscht. 172 Menschen sind an der Szene mit einem mehr Sterben im Krankenhaus später gestorben; 62 der Toten waren Kinder.

Die Katastrophe wurde in einem Detail, aber den Anforderungen der erforderlichen Kriegszensur berichtet, die genaue Position weglassend. Eine Untersuchung wurde in die Ursachen bestellt, aber als sie aufgehört hat, hat Innenminister Herbert Morrison nur eine kurze Erklärung im Parlament abgegeben. Die Regierung wurde angeklagt, wegen die Katastrophe durch eine lokale Kampagne "zu vertuschen", und zwei der Familien der Opfer haben Stadtgemeinde-Rat von Bethnal Green für Schäden verklagt. Schließlich hat sich Morrison dafür entschieden, den Bericht zu veröffentlichen, der beschlossen hatte, dass die schlechte Beleuchtung, einer Unfall-Barriere fehlen Sie (den sich der lokale Rat nicht leisten konnte aufzustellen), und fehlen Sie der Aufsicht durch die Polizei oder ARP Direktoren zur Katastrophe beigetragen hatten. Jedoch wurde es festgestellt, dass die Hauptursache das vernunftwidrige Verhalten der Menge war, und es einen Verlust des Lebens gegeben hätte, selbst wenn Vorsichtsmaßnahmen genommen worden wären. Morrison hatte den Bericht unterdrückt, weil er gefürchtet hat, dass ihm nicht geglaubt würde. Erst als 50 Jahre nach der Katastrophe, dass ein diskreter Gedächtnisfleck an der Seite aufgestellt wurde.

Der Druck an Bethnal Green ist der größte Verlust des Zivillebens im Vereinigten Königreich im Zweiten Weltkrieg und der größte Verlust des Lebens in einem einzelnen Ereignis im Londoner Untergrundbahn-Netz. Die größte durch eine einzelne Kriegsbombe getötete Zahl war 68 an Balham, obwohl es noch viele britische in einzelnen Bombenangriffen getötete Bürger gab.

Die "Treppe zum Himmel-Gedächtnisvertrauen" wurde 2007 gegründet, um ein Denkmal zu denjenigen zu schaffen, die in der Katastrophe gestorben sind. Baugenehmigung ist für ein Denkmal in der Form einer Bronzetreppe mit 173 Punkten des Lichtes gewährt worden, das von lokalen Architekten Harry Patticas und Jens Borstlemann entworfen ist.

Entgleisung auf der Hauptlinie

Am 5. Juli 2007 wurde ein Hauptlinienzug entgleist, als er eine Rolle der Feuerdecke geschlagen hat, die aus einem bösen Durchgang zwischen den zwei Tunnels durch die starken bösen Winde geblasen worden war.

Londoner Feuerwehr hat 14 Löschfahrzeuge an die Szene, einschließlich vier städtischer Suche und Rettungsfahrzeuge gesandt.

Transportverbindungen

Der Station wird durch die Londoner Buslinien 8, 106, 254, 309, 388, D3, D6, N8 und N253 gedient.

Links

Galerie

Image:Bethnal Grüner stn nach Westen gehender Blick nach Osten. JPG|Westbound Plattform, die nach Osten schaut

Image:Bethnal Grüner stn Blick in Richtung Osten nach Osten. JPG|Eastbound Plattform, die nach Osten schaut

Image:Bethnal Grüner stn roundel. JPG|Roundel auf der Nach Westen gehenden Plattform

Image:Bethnal Grüner stn Gedächtnisfleck. JPG|Memorial zur 1943-Katastrophe, auf der südöstlichen Treppe

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Jacqueline Bisset / Breitband öffnet Zugang
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