Feld von Del Monte war ein schwerer Bomber fähiger Flugplatz, der auf Mindanao in den Philippinen gelegen ist. Der Flugplatz wurde in einer Wiese einer Ananas-Plantage von Del Monte Corporation gelegen.

Übersicht

Aufbau hat heimlich am 27. November 1941 begonnen. Es war ein Teil der Pläne der fernöstlichen Luftwaffe, Luftfähigkeit in den Philippinen auszubreiten. Zwei Startbahnen wurden gebaut: Nr. 1 (Hauptstartbahn) und Nr. 2 (Verfolgung). Ein Golfplatz wurde als ein dritter Hilfsstreifen verwendet. Der Flugplatz wurde geschaffen, weil Bomber an Clark Field, auf Luzon, innerhalb der Reihe des landgestützten Flugzeuges auf Taiwan (dann Formosa) waren. Es gab zusätzliche Hilfslandestreifen an Malaybalay (Maramag), Dalirig und Valencia.

Am Morgen vom 6. Dezember 1941 zwei Staffeln von 19. Bombardment Group B-17 wurden Fliegende Festungen, die an Clark (16 seiner 35 Bomber) aufgestellt sind, unten Del Monte Nr. 1 gesandt, gerade hat den Tag vorher vollendet, obwohl keine Wartungsmöglichkeiten bestanden haben und die Ausrüstung, um sie zu unterstützen, nicht auf dem Plan gestanden hat, um bis zum 10. Dezember bewegt zu werden. Die Entscheidung, nur zwei Staffeln von Clark Field zu bewegen, hat auf der erwarteten Ankunft von den Vereinigten Staaten von 7. Bombardment Group basiert, die en route war; Del Monte hatte Zimmer für nur sechs Staffeln. Am 8. Dezember wurden die meisten von denjenigen, die an Clark bleiben, auf dem Boden durch das japanische Flugzeug zerstört.

Kriegsgebrauch

Während des Kampfs der Philippinen (1942) und die Zerstörung von Feldern von Clark und Nichols auf Luzon in den ersten Tagen des Krieges flogen die Japaner umfassende Aufklärungsmissionen, um das restliche amerikanische Flugzeug in den Philippinen zu entdecken. Sie waren unfähig gewesen, das Feld von Del Monte zu finden, aber es war nur eine Frage der Zeit, bevor dieser letzte Hafen entdeckt und zerstört würde, wie die Flugplätze auf Luzon waren. Außerdem wurde es immer schwieriger, die B-17 mit den unzulänglichen Möglichkeiten an Del Monte zu bedienen. Es gab keine Ersatzteile, Motoren oder Propeller für die B-17 in den Philippinen; beschädigte B-17 mussten ausgeschlachtet werden, um das Bomber-Fliegen zu behalten. Die einzigen Werkzeuge waren diejenigen im Besitz der Mannschaften. Die Männer, die an den Flugzeugen die ganze Nacht häufig gearbeitet haben, haben keinen Rest am nächsten Tag wegen Luftalarmsignale bekommen. In einigen Tagen mussten die schweren Bomber oben während der Tageslicht-Stunden Zerstörung auf dem Boden vermeiden müssen. Sie sind hin und her zwischen Mindanao und Luzon ausgewichen, ein Spiel des Versteckspiels spielend, das Männer sowie Flugzeuge abgenutzt hat.

B-17, die vom Flugplatz von Del Monte fliegen, sind das erste USA-Flugzeug geworden, um sich mit der beleidigenden Handlung gegen die Japaner zu beschäftigen. Am 14. Dezember 1941 hat die amerikanische Luftwaffe auf die japanische Invasion der Philippinen an Legaspi, Luzon durch das Senden von 3 einer Gruppe von 6 B-17 von Del Monte-Based, befohlen reagiert, die Landungskraft anzugreifen. Sie haben ein japanisches Minensuchboot und einen Transport, vorgehabt angegriffen, ein Zerstörer, mit spärlichen Ergebnissen und 9 auf dem Streifen von Legaspi gestützten Marineflugzeugen zu sein. Die uneskortierten Bomber waren kein Match für die japanischen Kämpfer und haben bald einen eiligen Rückzug geschlagen. Nur ein der B-17 sind im Stande gewesen, seinen Weg zurück Del Monte zu machen; andere mussten knapp an ihrer Basis Bruchlandung machen. Die Japaner haben höchstens 4 Kämpfer verloren.

Unter diesen Bedingungen war es offensichtlich, dass die restlichen schweren Bomber effizient in den Philippinen nicht funktionieren konnten. General Brereton hat deshalb Autorität am 15. Dezember gebeten, die B-17 Darwin im nordwestlichen Australien, 1,500 Meilen weg zu bewegen, wo sie sicher und bedient richtig basieren konnten. Seine Absicht war, von Feldern in der Nähe von Darwin mit Del Monte als eine Fortschritt-Basis zu funktionieren, von der man feindliche Ziele in den Philippinen schlägt. Die Flugzeuge waren zum langen Flug südwärts sofort bereit, und am 15. Dezember hat die erste Gruppe von B-17 Flugplatz von Del Monte verlassen. Vor dem folgenden Abend hatten zehn der Bomber Batchelor Feld außerhalb Darwins erreicht. Sie hatten Mindanao niemanden zu bald verlassen, weil der Komplex von Flugplätzen von den Japanern am 18. Dezember 1941 entdeckt und am nächsten Tag durch japanische auf dem Träger Ryujo gestützte Flugzeuge angegriffen wurde.

Am 22. Dezember 1941 hat 9 B-17 vom Batchelor Feld in der Nähe von Darwin, Nördlichem Territorium, Australien, das Verschiffen in der Davao Bucht, der Insel Mindanao angegriffen und ist an Del Monte gelandet. Am nächsten Tag haben sich 4 B-17 von Del Monte nach der Mitternacht entfernt und haben das feindliche Verschiffen im Lingayen Golf bombardiert. Auf dem 24. hat 3 B-17 an Del Monte gestützt hat den Flugplatz bombardiert und sich an Davao auf der Südostküste von Mindanao vor dem Fliegen nach Australien einschiffend.

Del Monte wurde später verwendet, um General MacArthur, seine Familie und älteren Personal von den Philippinen im März 1942 zu evakuieren. Als die Evakuieren-Partei durch das PT Boot von Corregidor am 16. März, vier B-17 angekommen ist, sind Fliegende Festungen von Australien bis zu Del Monte geflogen: B-17E 41-2408, B-17E 41-2429, B-17E 41-2434 und B-17E 41-2447 und ausgeleert sie zum Batchelor Feld.

Am 8. April 1942 die Luftstaffelstellungen von 24. Pursuit Group zusammen mit der restlichen Armeeluftwaffe wurden fliegende Operationen in den Philippinen von Luzon zurückgezogen und haben zu Del Monte mit beliebigem Flugzeug übergewechselt wurden verlassen, den Kampf fortzusetzen.

Im April 1942 ist eine Gruppe von 7 B-25 und 3 B-17 von Australien zu Del Monte für die Mission von Royce zurückgekehrt, um die Japaner auf drei Bombardierungsmissionen anzugreifen. Am 12. April schlagen B-25 den Hafen und sich an Cebu einschiffend, die Insel Cebu, während B-17 einzelnen Bomber ausgeführt haben, schlägt gegen Hafen von Cebu und Feld von Nichols auf Luzon. Am 13. April treffen B-25 Ziele in den Philippinen für den zweiten Konsekutivtag. Die B-25 haben sich gerade nach der Mitternacht entfernt und haben das Verschiffen an Cebu auf der Insel Cebu und den Installationen an Davao auf Mindanao bombardiert. Reichlich später haben die B-25 wieder Davao angegriffen, das Dock-Gebiet bombardierend.

Die zunehmenden Japaner haben ihre Rückkehr nach Australien ohne Verlust gezwungen. Zusätzlich zu den Überfällen haben sie mehrer wichtiges militärisches und diplomatisches Personal herausgebracht, das sich an Del Monte versammelt hatte, um Evakuieren zu erwarten. Die letzten vom Flugzeug von 24. Pursuit Group wurden gewonnen oder durch feindliche Kräfte auf oder ungefähr am 1. Mai 1942 zerstört, als der Flugplatz durch die Vereinigten Staaten aufgegeben wurde, seine Möglichkeiten den japanischen Eindringlingen verlassend.

Flugplatz von Del Monte heute

Der Komplex wurde durch die gemeinsamen philippinischen und USA-Streitkräfte von Commonwealth während der Kampagne von Philippinen (1944-45) nicht verwendet, und die Flugplätze wurden in Del Monte Pineapple Corporation zurückgegeben. Der heutige Landestreifen der Gesellschaft von Del Monte, die für ihr leichtes Flugzeug gebaut ist, ist ungefähr zwei Meilen der östlich vom Kriegsflugplatz. Sowohl #1 (Wichtig) als auch #2 (Kämpfer) sind Felder Reis und Getreide-Felder mit einem Feldweg geworden, der die einzigen restlichen Beweise ihrer Kriegsexistenz ist.

Siehe auch

• USA-Armeeluftwaffen im pazifischen Südwesttheater
• Maurer, Maurer (1983). Luftwaffenkampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs. Maxwell AFB, Alabama: Büro der Luftwaffengeschichte. Internationale Standardbuchnummer 0-89201-092-4.
• www.pacificwrecks.com
• USA-Armee im zweiten Weltkrieg der Fall der Philippinen

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