Ein Strahlflugzeug (oder einfach Strahl) ist ein Flugzeug (fast immer ein Flugzeug des festen Flügels) angetrieben durch Düsenantriebe. Strahlflugzeuge fliegen allgemein viel schneller als Propeller-angetriebenes Flugzeug und an höheren Höhen - so hoch wie. An diesen Höhen erreichen Düsenantriebe maximale Leistungsfähigkeit über lange Entfernungen. Die Motoren im Propeller-angetriebenen Flugzeug erreichen ihre maximale Leistungsfähigkeit an viel niedrigeren Höhen. Ein Strahlflugzeug kann sich schneller bewegen als Ton.

Zwei Ingenieure, Frank Whittle im Vereinigten Königreich und Hans von Ohain in Deutschland, haben das Konzept unabhängig während des Endes der 1930er Jahre entwickelt. Das Konzept war schon im August 1928 von Frank Whittle besprochen worden, aber Hans von Ohain hat auch im Februar 1936 Ernst Heinkel geschrieben, ihm vom Design und seinen Möglichkeiten erzählend. Jedoch kann es behauptet werden, dass A. A. Griffith, der eine Zeitung im Juli 1926 auf Kompressoren und Turbinen veröffentlicht hat, auch Kredit verdient.

Geschichte

Mehrere Strahlkraftwerke wurden von den ersten Beispielen des angetriebenen Flugs angedeutet. René Lorin, Morize, hat Harris Systeme vorgeschlagen, für ein Strahl efflux zu schaffen. 1910 hat der rumänische Coandă des Erfinders Henri ein Patent auf einem Strahlantrieb-System abgelegt, das Kolbenmotorabgase verwendet hat, um Hitze zu einem sonst reinen zusammengepressten Luftstrom durch das Drehen von Anhänger-Klingen in einem Kanal hinzuzufügen.

Der "Turbojet", wurde in den 1940er Jahren, unabhängig von Frank Whittle und Hans von Ohain erfunden. Das erste Turbostrahlflugzeug, um zu fliegen, war der Heinkel He 178 Prototyp der deutschen Luftwaffe, der Luftwaffe, am 27. August 1939 in Rostock (Deutschland).

Der erste Flug eines Strahles engined Flugzeug, um zur populären Aufmerksamkeit zu kommen, war der Italiener Caproni Campini Prototyp von N.1 motorjet, der am 27. August 1940 geflogen ist. Es war das erste von Fédération Aéronautique Internationale erkannte Strahlflugzeug (zurzeit der Deutsche Er 178 Programm wurde noch heimlich behalten). Campini hatte den motorjet 1932 vorgeschlagen.

Der britische experimentelle Gloster E.28/39 hat zuerst in die Luft am 15. Mai 1941, angetrieben durch den Turbojet von Herrn Frank Whittle gebracht. Nachdem den Vereinigten Staaten die britische Arbeit gezeigt wurde, haben sie die Glocke XP-59A mit einer Version des Motors von Whittle erzeugt, der von General Electric gebaut ist, der am 1. Oktober 1942 geflogen ist. Der Meteor war das erste Produktionsstrahl, weil es in Produktion ein paar Monate vor Mir 262 eingegangen ist.

Der erste betriebliche Düsenjäger war der Messerschmitt Ich 262, gemacht durch Deutschland während des späten Zweiten Weltkriegs. Es war das schnellste herkömmliche Flugzeug des Zweiten Weltkriegs - obwohl der mit Raketenantrieb Messerschmitt Ich 163 Komet schneller war. Es war zuerst 1941 geflogen, aber Massenproduktion hat 1944 mit den ersten Staffeln betrieblich in diesem Jahr zu spät für eine entscheidende Wirkung auf das Ergebnis des Krieges angefangen. Über dieselbe Zeit, Mitte 1944, wurde Vereinigten Königreichs Gloster Meteor für die Verteidigung des Vereinigten Königreichs gegen die V1-Fliegen-Bombe - selbst ein strahlangetriebenes Flugzeug - und dann Operationen des Boden-Angriffs über Europa in den letzten Monaten des Krieges begangen. 1944 hat Deutschland in den Dienst Arado Ar 234 Strahlaufklärung und Bomber, obwohl hauptsächlich verwendet, in der ehemaligen Rolle eingeführt.

DIE UDSSR hat seinen eigenen Bereznyak-Isayev BI-1 1942 geprüft, aber das Projekt wurde von Joseph Stalin 1945 ausrangiert. Die japanische Reichsmarine hat auch Strahlflugzeug 1945, einschließlich des Nakajimas J9Y Kikka, eine grobe Kopie von Mir 262 entwickelt. Am Ende von 1945 hatten die Vereinigten Staaten ihren folgenden Düsenjäger, der Lockheed P-80 Sternschnuppe in den Dienst und das Vereinigte Königreich sein zweites Kämpfer-Design, der Vampir von de Havilland eingeführt

Die Vereinigten Staaten haben den nordamerikanischen B-45 Tornado, ihren ersten Strahlbomber in den Dienst 1948 eingeführt. Obwohl fähig, dazu, Kernwaffen zu tragen, wurde es für die Aufklärung über Korea verwendet.

Am 8. November 1950, während des koreanischen Krieges, hat USA-Luftwaffenleutnant Russell J. Brown, in einem F-80 fliegend, zwei nordkoreanische MiG-15 in der Nähe vom Fluss Yalu abgefangen und hat sie im ersten Strahl-zu-Strahl-Handgemenge in der Geschichte niedergeschossen.

Das Vereinigte Königreich hat das englische Elektrische Canberra 1951 als ein leichter Bomber in Dienst gestellt. Es wurde entworfen, um höher und schneller zu fliegen, als jeder Auffänger.

BOAC hat den ersten kommerziellen Strahldienst von London nach Johannesburg 1952 mit dem Komet-Düsenverkehrsflugzeug von de Havilland bedient. Der Komet war am Anfang vor Rivalen, aber eine Reihe von Unfällen hat Zeit für den Boeing 707 gegeben, um in Dienst 1958 einzugehen und den Markt für Zivilverkehrsflugzeuge zu beherrschen.

Flugzeug von Turbofan hat begonnen, in Dienst in den 1950er Jahren und 1960er Jahren einzugehen, und das ist der allgemeinste Typ des Strahles im Gebrauch heute.

Der Tu-144 Überschalltransport war das schnellste kommerzielle Düsenflugzeug am Mach 2.35 (1,555 Meilen pro Stunde, 2,503 kph). Es ist in Dienst 1975 eingetreten, aber hat bald aufgehört zu fliegen. Das Mach sind 2 Flugzeuge von Concorde in Dienst 1976 eingegangen und sind seit 27 Jahren geflogen.

Das schnellste militärische Düsenflugzeug war die SR-71 Amsel am Mach 3.35 (2,275 Meilen pro Stunde, 3,661 kph).

Andere Strahlen

Die meisten Menschen gebrauchen den Begriff 'Strahlflugzeug', um anzuzeigen, dass Gasturbine airbreathing Düsenantriebe gestützt hat, aber Raketen und Scramjets werden beide auch durch den Strahlantrieb angetrieben.

Das schnellste airbreathing Strahlflugzeug ist der unbemannte X-43 Scramjet um das Mach 9-10. Das schnellste besetzte (Rakete) Flugzeug ist der X-15 am Mach 6.85.

Raumfähre, während viel schneller als der X-43 oder X-15, wird als ein Flugzeug während des Aufstiegs nicht betrachtet, weil es ballistisch durch den Rakete-Stoß, aber nicht die Luft getragen wird. Während des Wiedereintritts wird es (wie ein Segelflugzeug) als ein unangetriebenes Flugzeug klassifiziert.

Aerodynamik

Wegen des Weges arbeiten sie, die typische Auspuffgeschwindigkeit von Düsenantrieben ist transonic oder schneller, deshalb muss am meisten Strahlflugzeug mit hohen Geschwindigkeiten, entweder Überschall- oder Geschwindigkeiten gerade unter der Geschwindigkeit des Tons ("transonic") fliegen, um effizienten Flug zu erreichen. Aerodynamik ist deshalb eine wichtige Rücksicht.

Strahlflugzeuge werden gewöhnlich mit der Bereichsregel von Whitcomb entworfen, die sagt, dass das Gesamtgebiet des Querschnitts durch das Flugzeug an jedem Punkt entlang dem Flugzeug von der Nase ungefähr dasselbe sein muss, weil dieser Körper-Haack versengt. Eine Gestalt mit diesem Eigentum minimiert die Produktion von shockwaves, der Energie vergeuden würde.

Düsenantriebe

Düsenantriebe kommen in mehreren Haupttypen:

• Turbojet
• turbofan (die in zwei Hauptformen niedrig kommen, umgehen turbofan und hohe Umleitung turbofan)
• Rakete

Die Typen werden für das verschiedene Flugzeug verwendet. Turbojets werden selten verwendet, aber wurde auf Concorde verwendet; es hat eine hohe Auspuffgeschwindigkeit und niedrigen frontalen Querschnitt, und wird am besten so dem Hochleistungsflug angepasst. Niedrige Umleitung turbofans hat eine niedrigere Auspuffgeschwindigkeit als Turbojets und wird für transonic und niedrige Überschallgeschwindigkeiten verwendet. Hohe Umleitung turbofans wird für das Unterschallflugzeug verwendet und ist ziemlich effizient und wird für Verkehrsflugzeuge weit verwendet.

Raketen haben äußerst schnelle Auspuffgeschwindigkeiten und werden hauptsächlich verwendet, wenn hohe Geschwindigkeiten oder äußerst hohe Höhen erforderlich sind.

Siehe auch

• Coandă-1910
• Verkehrsluftfahrt
• Kondensstreifen
• Düsenverkehrsflugzeug
• Strahlgeräusch
• Jumbojet
• Liste des Strahlflugzeuges des Zweiten Weltkriegs
• Reihe (Flugzeug) die Reihe kann mit der Reihe-Gleichung von Breguet berechnet werden.
• Sehr leichtes Strahl

Referenzen

Bibliografie

• Lutz Warsitz: Der Erste Strahlpilot - Die Geschichte von deutschem Testpiloten Erich Warsitz, Pen and Sword Books Ltd., England, 2009, internationale Standardbuchnummer 978-1-84415-818-8, englische Ausgabe

Links

• Die Website des Beamten Erich Warsitz (der erste Strahlpilot in der Welt), einschließlich seltene Videos (Heinkel He 178) und Audiokommentare