Ein Dreirad (häufig abgekürzt zum Dreirad) ist ein dreirädriges Fahrzeug. Während Dreiräder häufig mit den kleinen dreirädrigen von vorschulpflichtigen Kindern verwendeten Fahrzeugen vereinigt werden, werden sie auch von Erwachsenen für eine Vielfalt von Zwecken verwendet. In den Vereinigten Staaten und Kanada werden Erwachsen-große Dreiräder in erster Linie von älteren Personen für die Unterhaltung, das Einkaufen und die Übung verwendet. In Asien und Afrika werden Dreiräder in erster Linie für den kommerziellen Transport, entweder Passagiere in pedicabs, oder der Fracht und Übergaben verwendet. In den Philippinen ist ein "Dreirad" ein öffentliches Fahrzeug (für die Miete), das aus einem Motorrad und einem beigefügten Personenbeiwagen besteht, und sollte mit einem unmotorisierten dreirädrigen pedicab nicht verwirrt sein ist als ein trisikad bekannt.

Von den Menschen angetriebene Dreiräder werden gewöhnlich durch Pedale angetrieben, obwohl einige Modelle Handkurbeln haben. Motorisierte Dreiräder können mit einer Vielfalt von Methoden, einschließlich Motorrad-Motoren, kleinerer automatischer Übertragungsroller-Motoren und elektrischer Motoren angetrieben werden. Die gesetzlichen Definitionen von Fahrzeugtypen ändern sich weit in verschiedenen Rechtsprechungen um die Welt.

Design

Lay-Outs

Dreiräder folgen allgemein einem von drei Lay-Outs:

• Aufrecht ähnelt einem zweirädrigen Rad, traditionell Diamantrahmen oder offenem Rahmen, aber mit zwei Rädern weit unter Drogeneinfluss am Rücken, genannt Delta. Oder zwei Räder an der genannten Vorderkaulquappe. Der Reiter sitzt auf dem Rahmen sowohl im Delta als auch in der Kaulquappe rittlings. Das Steuern ist durch eine Lenkstange, die direkt mit dem Vorderrad über eine herkömmliche Rad-Gabel im Delta, oder über eine Form von Ackermann verbunden ist, der Geometrie im Fall von der aufrechten Kaulquappe steuert.
• Ruhendes Delta ist einem aufrechten, mit zwei Rädern am Rücken und ein an der Vorderseite ähnlich, aber hat ein ruhendes Lay-Out, in dem der Reiter in einem stuhlähnlichen Sitz gesetzt wird. Ein oder beide hinteren Räder können gesteuert werden, während die Vorderseite verwendet wird, um (das übliche Lay-Out) zu steuern. Das Steuern ist entweder durch eine Verbindung, mit den Lenkstangen unter dem Sitz (Vereinigte Staaten Schiff) oder direkt zum Vorderrad mit einer großen Lenkstange (OSS).
• Ruhende Kaulquappe oder Rückdreirad, ist ein ruhendes Design mit zwei gesteuerten Rädern an der Vorderseite und einem gesteuertem Rad am Rücken, obwohl ein Modell die Vorderräder steuern ließ, während das hintere Rad steuert. Das Steuern ist entweder durch eine einzelne Lenkstange, die mit Band-Stangen zu den Stummel-Achse-Bauteilen der Vorderräder verbunden ist (Indirekt) oder mit zwei Lenkstangen (eher, zwei Halblenkstangen) jeder ist zu einer steerer Tube gewöhnlich durch einen Kopfhörer des Rad-Typs durchgegangen und hat zu einem (Direkten) Stummel-Achse-Zusammenbau in Verbindung gestanden. Eine einzelne Band-Stange verbindet den verlassenen und die richtigen Achse-Bauteile.

Das Kaulquappe-Dreirad, das das populärste Design schnell wird, wird häufig durch den mittleren Alters oder das Ruheständler-Alter ehemalige Radfahrer verwendet, die von den verbundenen Schmerzen von normalen aufrechten Rädern müde sind. Mit seinem äußerst niedrigen Zentrum des Ernstes, aerodynamischen Lay-Outs und leichten Gewichts (für Dreiräder), werden Kaulquappen als die höchsten Leistungsdreiräder betrachtet.

Nicht alle Dreiräder fallen in eine dieser drei Klassen. Zum Beispiel haben einige frühe Pedal-Dreiräder vom Ende des 19. Jahrhunderts zwei Räder im Tandem auf einer Seite und ein größeres Fahrrad auf dem anderen verwendet. Ein anderes Design ist ein dreirädriges Reihenfahrzeug mit zwei gesteuerten Rädern: ein an der Vorderseite und anderem in der Mitte oder an der Hinterseite. Es ist für Dreiräder ziemlich üblich, hintere und Vorderräder verschiedener Größen zu haben.

• Dreirad-Konvertierung hat Eine ganze Einheit gesetzt, um zuzuriegeln oder auf ein (gewöhnlich) erwachsenes Rad festzuklammern, um ein Delta oder Kaulquappe aufrechtes Dreirad zu bilden. Hersteller haben Rogers, Higgins, Longstaff und Trykit eingeschlossen. (Deltas) sind Die letzten zwei noch in der Versorgung von Umwandlungsachse-Sätzen aktiv und reichen gebaut, vollenden Dreiräder und Tandem-Dreiräder, um zu bestellen. Newton (römische Straße) stellt einen einzigartigen, aufrecht, Kaulquappe, Dreirad-Umwandlungssatz mit Ackermann zur Verfügung, der steuert und Vordermittelpunkt oder Scheibenbremsen. Sie bauen auch ganze Kaulquappe, aufrechte Dreiräder und Tandems, um zu bestellen. Die Vorteile eines Dreirad-Umwandlungssatzes schließen tiefer gekostet im Vergleich zu neuen, gebauten Handdreirädern und der Freiheit ein, fast jeden Spender-Rad-Rahmen zu wählen. Dreirad-Umwandlungssätze neigen dazu, schwerer zu sein als eine hohe Qualität, Hand gebaut, Sportarten, reisend oder Dreirad laufen lassend. Umwandlungssätze können dem zukünftigen, ernsten tricyclist einen Geschmack von triking vor dem Treffen der Endentscheidung geben, ein ganzes Dreirad zu kaufen. (oder ein Dreirad frameset) Umwandlungssätze können auch geliefert bereit, auf einen Leichtgewichtler, Stahl, Rad-Rahmen hartgelötet zu werden, um ein ganzes Dreirad zu bilden. Einige Dreirad-Umwandlungssätze können auch mit ruhenden Rädern verwendet werden, um ruhende Dreiräder zu bilden.

Erwachsener und Kindermustervergleich

Eine andere Weise, Dreiräder zu kategorisieren, ist dadurch, ob sie für Kinder oder Erwachsene entworfen werden. Die Dreiräder von Kindern und die meisten erwachsenen für den Erholungsmarkt gemachten Dreiräder verwenden das aufrechte Lay-Out. Aus einem Designgesichtspunkt ist der Unterschied zwischen den und erwachsenen Dreirädern von Kindern, dass, wohingegen die Dreiräder von Kindern gewöhnlich direkter Laufwerk sind und keine Bremsen haben, erwachsene Dreiräder gewöhnlich einen Zahnrad-Laufwerk mit vielfachen Geschwindigkeiten und hintere und Vorderbremsen haben.

Dreiräder werden normalerweise von Kindern zwischen den Altern zwei und vier verwendet, nach dem Punkt sie gewöhnlich auf ein Rad häufig mit Lehrrädern umschalten. Eltern, die ein Dreirad für ihr Kind wählen, sollten sicherstellen, dass das Dreirad nicht zu hoch ist, und dass der Sitz zu hoch ist, und dass der Achsstand breit genug ist, weil, wenn das nicht der Fall ist, das Kind leicht umkippen kann. Der Sitz sollte stabil sein, der nicht immer der Fall mit den billigsten Modellen ist. Einige Dreiräder haben zurück Reste, die Unterstützung und eine Stoß-Bar für Eltern zur Verfügung stellen, so dass die Eltern das Kind Hügel stoßen oder das Kind zurückhalten können, wenn sie, oder im Falle der plötzlichen Annäherung anderen Verkehrs hinuntersteigen. Für die Sicherheit lassen viele Eltern Kinder einen Helm tragen, wenn sie ein Dreirad reiten. Einige Eltern fügen auch eine Sicherheitsfahne dem Dreirad bei, so dass das Kind zu Fahrern mehr sichtbar sein wird.

Die Dreiräder von Kindern werden aus Stahlrahmen oder Plastik gemacht. Ein Nachteil von Plastikrahmen ist, dass sie mit größerer Wahrscheinlichkeit umkippen werden als ein Stahlrahmen, wenn ein schwereres Kind reitet. Auf plus die Seite werden Plastikrahmen wie Stahlrahmen nicht verrosten, wenn das Dreirad im Regen ausgelassen wird. Die Dreiräder von Kindern können auch vom Bambus gemacht werden. Bambus hat eine Zugbelastung, die mit Stahl vergleichbar ist, zur gleichen Zeit wie ein Plastikrahmen leicht seiend. Bambus kann auch verwendet werden, um ein erwachsenes Bambus-Rad zu machen.

Während Dreiräder der meisten Kinder direkten Laufwerk haben, eine kleine Zahl von Modellen wie der Gepard haben Kettenlaufwerk. Verschieden von erwachsenen Rädern haben die Dreiräder von Kindern Luftreifen nicht immer; statt dessen haben einige Dreiräder feste Gummiräder. Während das zum Gewicht des Dreirades beiträgt und die Stoß absorbierenden Qualitäten reduziert, beseitigt es Probleme mit Reifenpannen, Einstichen und undichten Tuben. Da die meisten Dreiräder direkter Laufwerk sind, kann das Kind das Dreirad verlangsamen, indem es der Vorwärtsbewegung der Pedale widersteht, weil mit einem Erwachsenen Zahnrad-Rad befestigt hat. Ziehen Sie Bremsen werden auf den Dreirädern von Kindern selten verwendet, aber einige "Bigwheel" artige Plastikdreiräder haben Hebel-Bremsen, in denen ein umgekehrter Bremsbelag in der Form von des Halbmonds gegen die Fahroberfläche des richtigen hinteren Rades gedrückt wird.

Das Reiten

Erwachsene können aufrechte Dreiräder schwierig finden, wegen der Vertrautheit mit dem Gegensteuern zu reiten, das erforderlich ist, ein Rad zu erwägen, in dem das Gewicht des Körpers während Umdrehungen verwendet wird. Die Schwankung in der Wölbung der Straße ist die Hauptschwierigkeit, überwunden zu werden, sobald das grundlegende Dreirad-Berühren gemeistert wird. Ruhende Dreiräder werden durch die Wölbung und, abhängig von der Spurbreite und Reitposition weniger betroffen, die dazu fähig ist, sehr schnell eine Ecke zu bilden. Einige Dreiräder werden entworfen, um sich in die Ecken viel zu neigen, wie ein Rad tut, und das sie auch bequemer auf gewölbten Straßen macht. Sie werden sich neigende Dreiradautos (TTWs) genannt.

Im Fall von Delta-Dreirädern ist der Laufwerk häufig zu gerade einem der hinteren Räder, obwohl in einigen Fällen beide Räder durch ein Differenzial gesteuert werden. Ein doppelter Freilauf, vorzugsweise mit Rolle-Kupplungen ohne Rückstöße, wird höher betrachtet. Dreiräder mit einem Differenzial verwenden häufig einen innerlich verzahnten Mittelpunkt als ein Getriebe 'Mitte Laufwerk' System. Ein Jackshaft-Laufwerk erlaubt entweder einzelnen oder Zwei-Räder-Laufwerk. Kaulquappen verwenden allgemein einen hinteren Radlaufwerk eines Rades und sind gewöhnlich deshalb leichter, preiswerter und leichter, zu ersetzen und zu reparieren.

Das Bremsen

Ruhende Dreiräder bremsen häufig ein Rad mit jeder Hand, dem Reiter erlaubend, eine Seite zu bremsen, die allein ist, um das Dreirad in dieser Richtung zu ziehen. Einige Dreiräder verwenden eine Geometrie (auch genannt das Zentrum-Punkt-Steuern) mit der Spielmacher-Achse, die den Boden direkt vor dem Reifenkontakt-Punkt durchschneidet, einen normalen Betrag der Spur erzeugend. Diese Einordnung, anderswohin genannt "Nullgestrüpp-Radius" wird verwendet, um die Effekten des einseitigen Bremsens auf dem Steuern zu lindern. Während Nullgestrüpp steuerndes Gefühl reduzieren kann und Zunahme, die es wandert, auch Anfänger davor schützen kann, in die Länge zu ziehen und/oder zu schnipsen.

Kaulquappe-Dreiräder neigen auch dazu, Ackermann zu verwenden, der Geometrie vielleicht mit beiden durch die stärkere Hand bedienten Vorderbremsen steuert. Während das KMX Go-Kart-Glanzstück-Dreirad mit dieser Einstellung der hinteren Bremse erlaubt, getrennt bedient zu werden, den Reiter lassend, "Schmuggler-Umdrehungen" tun, hat die Standardeinstellung für die meisten Dreiräder die Vorderbremse für jede durch jede Hand bediente Seite. Das Zentrum der Masse von den meisten Kaulquappe-Dreirädern ist den Vorderrädern nah, die hintere Bremse weniger nützlich machend. Die hintere Bremse kann stattdessen mit einem sich einklinkenden Bremsenhebel für den Gebrauch als eine Parken-Bremse, wenn angehalten, auf einem Hügel verbunden werden.

Kräfte und Schwächen

Die stärksten Klagen der ruhenden Dreiräder, bilden Stabilität, Bequemlichkeit, Reiter-Aushalten und Endgeschwindigkeit eine Ecke. Dreiräder können von Erwachsenen verwendet werden, die Probleme haben, Räder reitend. Ebenso sind Dreiräder eine gute Wahl für ältliche Reiter, die über Fälle besorgt sind. Dreiräder können reiten und mit der sehr niedrigen Geschwindigkeit klettern, und ein kickstand ist nie erforderlich.

Dreiräder sind immer schwerer als Räder derselben Qualität. Tatsächlich sind die leichtesten gewerblich gemachten Kaulquappe-Dreiräder, um 29 Pfunde, leicht zweimal das Gewicht eines aufrechten Rades derselben Kosten und Qualität. Deltas sind noch schwerer. Mängel, dass potenzielle Kaulquappe trikers Zentrum auf der niedrigen Reitposition begreifen sollte, die sie schwierig macht zu steigen (sind Griff-Griffe häufig verfügbar). Die Sichtbarkeit im Verkehr wird sehr diskutiert. Leute, die recumbents häufig nicht reiten, nehmen an, dass sie hart sein werden, im Verkehr zu sehen, aber ihr ungewöhnliches Äußeres lenkt häufig Aufmerksamkeit, und fördert oft das sicherere Überholen. Trotzdem werden Fahnen und verdammte Lichter häufig besonders in städtischen Gebieten verwendet, wo der Reiter vorigen Schlange stehenden Verkehr filtern möchte (wo der Reiter häufig in den blinden Flecken von Fahrern ist). Sichtbarkeitssorgen werden minimal auf Rad-Spuren und dem in Nebenstraßen Reiten.

Ein häufig bekanntes Problem mit ruhenden Dreirädern, die viel durch trikers und ruhenden Reitern aller Arten diskutiert sind, ist ihre schlechte kletternde Fähigkeit: Der Reiter kann aus dem Sattel nicht herauskommen und auf den Pedalen aufstehen, um Hügel zu besteigen. Es ist jedoch möglich, in einem niedrigeren Zahnrad entweder 'zu spinnen', oder manchmal den Sitz zurück zu verwenden, um Extraeinfluss zur Verfügung zu stellen (obwohl weil diese Kraft durch das Reiter-Gewicht nicht beschränkt wird, auf das es über das Betonen der Knie hinauslaufen kann). Trikers behaupten, dass sie die verlorene Zeit zusammensetzen, Hügel steigend, indem sie viel schneller auf der abschüssigen Seite wegen der niedrigen, aerodynamischen Reitposition gehen.

Spezielle Zwecke

Einige Dreiräder (wie Christiania und das Lastdreirad von Pashley) werden für das Lasttragen entworfen. Andere werden für das Rennen oder für die Bequemlichkeit entworfen. Einige ruhende Dreiräder werden für den ganzen Wettergebrauch sowie aerodynamische Vorteile völlig eingeschlossen; diese sind als velomobiles bekannt. Einige Dreiräder, wie der Zigo Führer, werden entworfen, um Kinder zu transportieren.

Hand und Fußdreirad

Mit Hand- und Fußdreirädern lässt der Reiter ein Paar von Vorderrädern Richtungen ändern, indem er das Zentrum des Gewichts auswechselt, und kommt voran, indem er das hintere Rad rotieren lässt. Das Hand- und Fußdreirad kann auch in ein manuelles Dreirad umgewandelt werden, das entworfen ist, um mit beiden Händen und beiden Füßen gesteuert zu werden. Es gibt auch neue Hybriden zwischen einem handcycle, einem ruhenden Rad und einem Dreirad, diese Räder machen es sogar möglich, mit Beinen trotz einer Rückenmark-Verletzung Rad zu fahren.

Tandem und Handdreiräder

Ruhende Tandem-Dreiräder erlauben zwei Menschen, in einer ruhenden Position mit einem extrastarken Rückgrat-Rahmen zu reiten, um das Extragewicht zu halten. Einige erlauben dem "Kapitän" (der Reiter, der steuert), und "Heizer" (der Reiter wer nur Pedale) zum Pedal mit verschiedenen Geschwindigkeiten. Sie werden häufig mit Kopplungen gemacht, so können die Rahmen unten in Stücke für den leichteren Transport zerbrochen werden. Hersteller von ruhenden Dreirädern schließen Greenspeed, WhizWheelz und Inspired Cycle Engineering (ICE) ein.

Handkurbel-Dreiräder verwenden eine handbetriebene Kurbel, entweder als eine alleinige Quelle der Macht oder als ein doppelter Laufwerk mit footpower von Pedalen und Handmacht von der Handkurbel. Die Handmacht können nur Dreiräder von Personen verwendet werden, die den Nutzen ihrer Beine wegen einer Unfähigkeit oder einer Verletzung nicht haben. Sie werden von Gesellschaften einschließlich Greenspeed, Invacare, Quickie und Druzin gemacht.

Frachtdreiräder

Städtische Lieferdreiräder werden entworfen und gebaut, um große Lasten zu transportieren. Diese Dreiräder schließen ein Ladungsgebiet ein, das aus einem Stahltube-Transportunternehmen, einem offenen oder beiliegenden Kasten, einer flachen Plattform oder einem großen Hochleistungsleitungskorb besteht. Diese werden gewöhnlich über einen oder beide Räder, niedrig hinter dem Vorderrad, oder zwischen parallelen Rädern entweder an der Vorderseite oder an Hinterseite des Fahrzeugs bestiegen, um das Zentrum des Ernstes niedrig zu behalten. Der Rahmen und drivetrain müssen gebaut werden, um Lasten mehrere Male dieses eines gewöhnlichen Rades zu behandeln; als solcher können niedrige Extragetriebe kann hinzugefügt. Andere spezifische Designrücksichten schließen Maschinenbediener-Sichtbarkeit und Lastsuspendierung ein. Viele, aber nicht alle, zum Zweck verwendete Zyklen, Waren wie Eis-Karren-Dreiräder oder Hotdog zu verkaufen, der Dreiräder verkauft, sind Ladungsräder.

Frachtdreiräder sind meistenteils der Kaulquappe-Konfiguration, mit dem Ladungskasten (Plattform, usw.) bestiegen zwischen den Vorderrädern. Indien und China sind bedeutende Zitadellen der Hinterseite ladenden "Delta"-Transportunternehmen-Dreirad-Frachtdreiräder werden auch für den Innengebrauch in großen Lagern oder Industriewerken entworfen. Der Vorteil, Frachtdreiräder aber nicht ein Kraftfahrzeug zu verwenden, besteht darin, dass es kein Auslassventil gibt, was bedeutet, dass das Dreirad innerhalb von Lagern verwendet werden kann. Während eine andere Auswahl elektrisches Golf mit dem Karren artige Fahrzeuge ist, werden Frachtdreiräder von den Menschen angetrieben, so lassen sie nicht erforderlich, dass die Wartung Batterien auf Golf-Karren beladen hält. Für mehr Information, sieh, dass die Artikel über "workbike" und "Rad befrachten".

Allgemeiner Gebrauch schließt ein:

• Zustelldienste in dichten städtischen Umgebungen
• Essen, das in hohen Fußgängerverkehr-Gebieten (einschließlich Fachmann-Eis-Räder) verkauft
• das Transportieren von Handelswerkzeugen, einschließlich ungefähr großer Installationen wie Kraftwerke und CERN
• Flughafenladung, die behandelt
• Wiederverwertung von Sammlungen
• Lager-Warenbestand-Transport
• Post
• Nahrungsmittelsammlung,
• Kindertransport; es wird geschätzt, dass 90 % der in Amsterdam verkauften Frachträder in erster Linie verwendet werden, um Kinder zu tragen.

Dreirad-Rikschas

Die meisten Zyklus-Rikschas, die verwendet sind, um Passagiere für die Miete zu tragen, sind Dreiräder mit einem Steuerrad in der Vorderseite und zwei Rädern im Rücken, der ein Sitzgebiet für einen oder zwei Passagiere unterstützt. Zyklus-Rikschas haben häufig einen Sonnenschirm oder Baldachin, um die Passagiere vor der Sonne und dem Regen zu schützen. Diese Fahrzeuge werden im Südlichen Asien und Südostasien weit verwendet, wo das Rikscha-Fahren wesentliche Beschäftigung für neue Einwanderer von ländlichen Gebieten, allgemein verarmte Männer zur Verfügung stellt. In den 1990er Jahren und das erste Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts sind Rikschas immer populärer in großen Städten in Großbritannien, Europa und den Vereinigten Staaten geworden, wo sie städtischen Transport, Neuheitsfahrten und Aufschlag als Werbemedien zur Verfügung stellen.

Spidertrike ist eine ruhende Zyklus-Rikscha, die im zentralen London verwendet wird und durch Eco Kampfwagen bedient wird. Das Dreirad hat geschildert wird den SUV (Vernünftiges Dienstprogramm-Fahrzeug) genannt und wird von der Gesellschaft Organische Motoren erzeugt, der in Florida in den Vereinigten Staaten funktioniert. Es ist ein Vorderradlaufwerk-Dreirad, das hinter dem Fahrer-Sitz artikuliert ist. Der Passagier wird vor dem Regen und der Sonne mit einem Baldachin geschützt. Diese pedicabs haben Eigenschaften wie doppelte Scheibe, hydraulische Scheibe-Bremsen und innere Mittelpunkt-Getriebe.

Treecycle ist eine Zyklus-Rikscha, die in Schanghai verwendet und von Chris Trees erfunden wird. Es hat einen Rahmen des rostfreien Stahls und einen Bambus-Körper. Das geschilderte Rad ist die Kabriolett-Version ohne Dach. Eine bemerkenswerte Eigenschaft ist der Sicherheitssitz der Kinder, wie verwendet, in Autos und der Lagerungsabteilung unter dem Sitz. Andere Modelle zeigen ein Dach oder ladendes Deck. Alle Modelle sind Zentrum-Laufwerk-Dreiräder mit dem Kohlenstoff-Riemen von Gates. Eigenschaften schließen Konstante-Mittelpunkt-Getriebe von Nuvinci, hydraulische Scheibenbremsen auf allen Rädern mit der Funktion des Park-Schlosses ein, hat Vorderseite - Hinweis - und Bremslichter GEFÜHRT.

In den Philippinen ist ein unmotorisierter dreirädriger pedicab als ein trisikad bekannt und verwendet nicht ein Dreirad, aber ein Rad mit einem beigefügten Beiwagen.

Hersteller

Schöpfer von aufrechten Dreirädern schließen George Longstaff ein, Higgins (hat aufgehört, in den 1960er Jahren zu handeln, aber hat noch in der hohen Rücksicht gehalten, und viele ihrer Maschinen bestehen noch heute), Trykit und Pashley Cycles im Vereinigten Königreich. Italienischer Di Firmenblasi macht ein sich faltendes aufrechtes Dreirad, das zu kompakten 68 x 28 x 62.5 Cm faltet. Es gibt auch viele billig, hat aufrechte durch Massenmarkt-Einzelhändler verfügbare Dreiräder serienmäßig hergestellt. Sie sind allgemein schwer und unterschiedlich, aber sind für den gelegentlichen, das Reiten der niedrigen Nachfrage, besonders durch diejenigen mit Beweglichkeitsproblemen passend.

Schöpfer von ruhenden Dreirädern schließen KMX ein; Dunst (die das Delta von Kettwiesel, unwahrscheinlich genannt nach dem Programm der britischen Kinder Catweazle machen); inspirierte Zyklus-Technik, die die Moment-Reihe von Kaulquappe-Dreirädern machen; AVD, die die haltenden Rekordbaue Windcheetah oder Schnell, ein in Hauptstädtischer Museum of Modern Art (MoMA) ausgestelltes Design bauen; Australiens Greenspeed, einer der ältesten Hersteller; Michiganer WhizWheelz, der 10 Modelle, einschließlich einer Kaulquappe und eines Tandems macht; große Katze, baut HPV, der die acht Modelle von Catrike im Florida und Haken-Zyklus baut, der ein Vorderradlaufwerk-System mit dem hinteren Radsteuern hat, 3 Modelle alle mit dem Elektrischen, hilft bei Kalifornien gelegener Fähigkeit.

Der größte Hersteller von ruhenden Dreirädern ist Sonne-Räder, die sowohl Kaulquappe als auch Delta-Dreiräder machen. Die Deltas werden von Designs gebaut, die von EasyRacers von Gardner Martin, dem Premiere-Schöpfer von ruhenden Rädern lizenziert sind. Sonne-Räder werden in Taiwan fabrikgemacht und sind unter den am wenigsten teuren Dreirädern der guten Qualität.

Geschichte

Das erste Dreirad wurde 1680 von einem arbeitsunfähigen deutschen Mann gebaut, der hat im Stande sein wollen, seine Beweglichkeit aufrechtzuerhalten. Seitdem er ein Uhrmacher war, ist er im Stande gewesen, ein Dreirad zu schaffen, das von Handkurbeln angetrieben wurde. 1789 haben zwei französische Erfinder, Blanchard und Maguier ein Dreirad entwickelt.

1818 hat britischer Erfinder Denis Johnson seine Annäherung an das Entwerfen von Dreirädern patentiert. 1876 hat James Starley das Hebel-Dreirad von Coventry entwickelt, das zwei kleine Räder rechts und ein großes Laufwerk-Rad auf der linken Seite verwendet hat; Macht wurde durch Handhebel geliefert. 1877 hat Starley ein neues Fahrzeug entwickelt, das er die Drehung von Coventry genannt hat, die "eines der ersten Drehkettenlaufwerk-Dreiräder war." Die Erfindungen von Starley haben eine Tricycling-Verrücktheit in Großbritannien angefangen; vor 1879 gab es "zwanzig Typen von Dreirädern und Mehrradzyklen, die... in Coventry, England, und vor 1884 erzeugt sind, es gab mehr als 120 verschiedene von 20 Herstellern erzeugte Modelle." Das erste steuernde Vorderdreirad wurde von Leicester Safety Tricycle Company Leicesters, England 1881 verfertigt, das zum Markt gebracht wurde, 1882 18 £ kostend. Sie haben auch ein sich faltendes Dreirad zur gleichen Zeit entwickelt.

Dreiräder wurden von Reitern verwendet, die sich bequem auf dem hohen wheelers wie Frauen nicht gefühlt haben, die lange gehalten haben, Kleider überflutend. Im Vereinigten Königreich werden aufrechte Dreiräder manchmal "Handkarren" genannt. Viele Dreirad-Anhänger ("trikies") im Vereinigten Königreich gehören der Dreirad-Vereinigung, gebildet 1929. Sie nehmen an Tagesfahrten, Touren und Zeitrennen teil. Das massierte Anfang-Rennen von aufrechten Dreirädern wird auf einen oder zwei criteriums solcher als in Bungay, Suffolk jedes Jahr beschränkt.

Motorisierte Dreiräder

Einige Dreiräder werden mit Motoren, normalerweise Benzinmotoren angetrieben. Abhängig vom Design des Fahrzeugs können motorisierte Dreiräder als Motorräder, Motorroller oder einfach die dreirädrige Kopie zu einem motorisierten oder elektrischen Rad kategorisiert werden. Der Hauptunterschied zwischen einem Motorrad-Dreirad und einem Roller-Dreirad ist, dass Motorräder auf in einem "Sattel" das artige Platznehmen (als mit einem Pferd) mit den Beinen einzeln gesessen werden, und Motorräder manuelle Übertragungen haben. Roller haben "stiefdurch" das Platznehmen des Stils, in dem der Fahrer auf einem mehr stuhlähnlichen Sitz mit den Beinen zusammen sitzt; ebenso haben Roller automatische Übertragungen. Während Laien häufig die Motorgröße als eine Trennungslinie zwischen Motorrädern und Rollern vereinigen, da ein typischer Roller einen kleinen 50-Cc-Motor hat, ist Motorgröße nicht eine der Trennungslinien, weil einige Roller wie der Bergmann 600-Cc-Motoren haben.

Motorräder mit Beiwagen werden als Dreiräder nicht gewöhnlich betrachtet. Es kann härter sein, dreirädrige Automobile zu kategorisieren. Während einige frühe Prototyp-Automobile Dampfdreiräder, die 1930er Jahre und das Zeitalter der 1940er Jahre waren, werden dreirädrige Autos wie Motorfirmenwagen von Morgan häufig als Autos aber nicht Motorräder klassifiziert.

Motorrad-Dreiräder

Räder eines motorisierten Dreirades können in jeder Konfiguration eingeordnet werden: Delta oder Kaulquappe. Ein Delta-Dreirad hat ein Rad in der Vorderseite und zwei im Rücken, und das Kaulquappe-Dreirad hat zwei Räder in der Vorderseite und ein im Rücken. Gelegentlich wird das hintere Radsteuern verwendet, obwohl das den sich drehenden Kreis vergrößert und das Berühren betreffen kann (die Geometrie ist einem regelmäßigen Dreirad ähnlich, das rückwärts, aber mit einem steuernden Dämpfer hinzugefügt funktioniert). Stoß SSC hat eine Hinterseite verwendet - steuert Kaulquappe-Lay-Out (technisch, Stoß SSC war nicht ein Dreirad; es hatte vier Räder, zwei an jedem Ende. Die hinteren Steuerräder (2) wurden sehr eng miteinander bestiegen).

Kaulquappen sind unter dem Bremsen stabiler und wahrscheinlicher statt der Rolle zu gleiten; Vorderseite, die hart auf einem Delta bremst, verlangt, dass das Fahrzeug fast gerade steuert, um zu vermeiden, Trinkgeld zu geben. Das Gleichgewicht von Reibungsflecken und rollendem Widerstand bedeutet auch, dass Kaulquappen dazu neigen zu untersteuern und Deltas übersteuern.

Motordreiräder sind für diejenigen mit der Beweglichkeit oder den Gleichgewicht-Problemen attraktiv, für vielfache Passagiere auf einer Motorrad-Lizenz zu tragen, oder Helm-Gebrauch-Regulierungen zu vermeiden. Diese Maschinen sind allgemein einzeln angefertigt und häufig zu einem sehr hohen Standard beendet. Eine allgemeine Einordnung ist, mit dem Hackmesser artig ("Menschenaffe-Aufhänger") Vordergabeln zu einem VW Käfer-Motor und transaxle, populär zu passen, weil es auf einem einzelnen Subrahmen größtenteils geschlossen ist. Ähnlich können der Motor, die Übertragung und das hintere Rad von einem großen Motorrad als eine einzelne Einheit genommen, und im Aufbau eines Kaulquappe-Dreirades verwendet werden.

Massenverfertigte Motordreiräder schließen den Piaggio Menschenaffen (Italienisch für die Biene) Lieferdreirad (Delta) ein; der Artillerieunteroffizier Erholungsprodukte Kann - Am Spyder (Kaulquappe); das T-König-Rückdreirad; Dreiräder haben durch Selbstverwaltungsbehörden in den USA verwendet; und, historisch, Fahrzeuge wie der Scammell Mistkäfer-Eisenbahnrollwagen, ein häufiger Anblick um britische Nachkriegsbahnstationen.

Gemäß der Direktive 2002/24/EC des Europäischen Parlaments sind Motordreiräder in der Kategorie L5e.

Motorisierte Frachtdreiräder

In asiatischen und Südöstlichen asiatischen Ländern werden motorisierte Dreiräder als kleine Frachtlastwagen und Nutzfahrzeuge verwendet. Mit einem Spitznamen bezeichnete "Dreiradautos" oder "tuk-tuks" im populären Sprachgebrauch, sie sind eine motorisierte Version der traditionellen Rikscha oder velotaxi. Sie haben einen kleinen dreirädrigen Karren, der von einer Person gesteuert ist, und ist mit dem Jagdhaus-Zyklus verbunden. Während sie größtenteils als Taxis für die Miete verwendet werden, werden sie auch für kommerzielle und Frachtübergaben verwendet. Sie sind besonders populär, wo Verkehrsstauung ein Problem in Städten wie Bangkok, Dhaka, Ahmedabad, Pune, Delhi, Mumbai, Chennai, Hyderabad und Bengaluru, ist

Sie haben gewöhnlich einen Metallblech-Körper oder offenen Rahmen, der auf drei Rädern, einem Leinwand-Dach mit Seiten des Falls unten, einem kleinen Jagdhaus vor dem Fahrzeug für den Fahrer, eine luftgekühlte Roller-Version eines Zweitaktmotors mit Lenkstange-Steuerungen statt eines Steuerrades ruht.

Die kleineren motorisierten Dreiräder werden als Lieferfahrzeuge für leichtere Lasten verwendet. Die größeren Dreiräder, mit stärkeren Motoren, haben größere Ladungsbuchten, und sie können Fracht innerhalb einer Stadt tragen.

Motorisierte Roller-Dreiräder

Roller sind Kraftfahrzeuge, die sich bedeutsam im Design und der Fähigkeit ändern können, aber allgemein aus einem traditionellen Design abgeleitet werden, das sich stiefdurch den Rahmen mit der Vorderseite fairings und den Dielen, der inneren Triebwerksverkleidungslagerung, kleine Räder (10" zu 16" im Durchmesser), und eine Hinterseite swingarm-bestiegener für die leichte Aufgabe passender Motor verbindet. Das klassische Roller-Design zeigt stiefdurch den Rahmen und ein flaches Fußbodenbrett für die Füße des Reiters. Die meisten neueren Roller verwenden eine unaufhörlich variable Übertragung (CVT). Während die meisten Roller zwei Räder haben, sind einige Roller dreirädrige Roller-Dreiräder.

Die meisten Roller-Dreiräder haben zwei hintere Räder, die die Laufwerk-Räder und ein Vorderrad sind, das für das Steuern verwendet wird. Ein erstes Jahrzehnt der 21. Jahrhundertzeitalter-Roller-Dreiräder wie der Piaggio MP3 ist Rückdreiräder, mit zwei Rädern in der Vorderseite und ein im Rücken. Der MP3 neigt sich wie ein 2-rädriges Rad mit den Vorderrädern, die sich unabhängig in einer Schere-Handlung bewegen.

Motorisierte Dreiräder in den Philippinen

In den Philippinen werden motorisierte Dreiräder als ein öffentliches Dienstprogramm-Fahrzeug und für den persönlichen Transport verwendet.

Dreiräder in Indien

Verschiedene lokal gemachte Konfigurationen werden um Indien verwendet. Sie fallen unter der Kategorie von Jugaad und Aufschlag sowohl als Personen-als auch als Nutzfahrzeuge. Die motorisierten Versionen sind wegen ihrer niedrigen Kosten populär, weil sie von geborgenen Motorrädern zusammengestellt werden und häufig nicht verlangen, dass der Maschinenbediener einen Führerschein hat.

Siehe auch

• Motorisiertes Dreirad (die Philippinen)
• Tandem-Rad
• Dreirädriges Auto
• Dreiradauto
• Einrad
• Zigo