Die Brücken von Herrn Leo Hielscher sind ein Paar von Straßenbrücken auf der Tor-Autobahn (M1), der die Ostvorstädte von Brisbane, Queensland, Australien säumt. Sie sind die östlichste Überfahrt des Flusses Brisbane, die nächsten an der Moreton Bucht, sich an den Steinbrüchen treffend, Reichen zwischen Eagle Farm und Murarrie. Die ursprüngliche Brücke (hat früher die Gateway Bridge genannt), wurde am 11. Januar 1986 geöffnet und hat A$ 140 Millionen gekostet, um zu bauen. Die Doppelbrücke wurde im Mai 2010 geöffnet.

Am 16. Mai 2010 hat die Queensland Regierung die Gateway Bridge und sein Duplikat die Brücken von Herrn Leo Hielscher umbenannt. Eine Meinungsumfrage, die durch den Kanal von Brisbane Neun Nachrichten geführt ist, hat gezeigt, dass 97 % von Leuten gegen die Entscheidung waren, die Brücke umzubenennen.

Ein öffentlicher offener Tag für die Doppelbrücke wurde am 16. Mai gehalten, und die neue Brücke wurde zum Verkehr am 22. Mai 2010, sechs Monate vorzeitig geöffnet. Im Anschluss an die Öffnung wurde die alte Brücke, drei Gassen auf einmal renoviert. Vom November 2010 tragen die zwei Brücken 12 Gassen des Verkehrs (sechs in jeder Richtung). Die verbundene Steigung der Tor-Autobahn südlich von der Brücke wurde im Mai 2010 vollendet, um mit der neuen Brücke-Öffnung zusammenzufallen.

Die Brücke wird mit dem Gehen über das elektronische System erschallen lassen und wird also bis 2041 bleiben. Die Gebühr-Kabinen wurden entfernt, und das Läuten der freien Strömung hat im Juli 2009 begonnen. Die Kabine-Eliminierung hat einen unmittelbaren Fall in Straßenunfällen wegen der Verminderung des Schlangestehens und Webens an den Gebühr-Kabinen auf der südlichen Annäherung gesehen.

Geschichte

Der Aufbau auf der Gateway Bridge hat am 5. Juni 1980 angefangen. Der Aufbau der Brücke hat angefangen, bevor das Design vollendet wurde, um seinen Aufbau schnell zu verfolgen. Es wurde am 11. Januar 1986 offiziell beauftragt. An diesem Tag haben 200,000 Menschen die Brücke durch den Fuß als ein Teil der öffnenden Tätigkeiten durchquert. Ungefähr fünf Monate, nachdem die Brücke der geöffnete Prinz Phillip war, offiziell hat die Brücke geöffnet.

1986 hat die Brücke einen Durchschnitt von 12,500 Fahrzeugen pro Tag getragen. 2001 wurde die Brücke durch 27 Millionen Fahrzeuge durchquert. Anfang 2010 trug die einzelne Brücke einen Durchschnitt von 100,000 Fahrzeugen pro Tag.

Die jährliche Brücke zum geführten Spaß von Brisbane hat vom südlichen Eingang bis die Brücke für das letzte Jahrzehnt begonnen.

Design

Auf der Vollziehung des Aufbaus war die Hauptspanne der Gateway Bridge eine Weltaufzeichnung für eine vorgespannte konkrete freie freitragende Brücke. Es hat diese Aufzeichnung seit mehr als 15 Jahren gehalten. Der Kasten-Tragbalken ist noch der größte vorgespannte konkrete, einzelne Kasten in der Welt, tief am Anlegesteg, mit einer Kasten-Breite und einer gesamten Deck-Breite der 6 Gassen dessen messend.

Die Brücke schuldet seine kennzeichnende Gestalt zu Luftverkehr-Voraussetzungen, die seine Höhe auf unter dem obengenannten Meeresspiegel (alle Eigenschaften der Brücke einschließlich leichter Pole) verbunden mit dem Verschiffen von Bedürfnissen einschränken, die eine Navigationsabfertigung dessen verlangen.

Die Brücke hat sechs Gassen (drei in jeder Richtung). Die Brücke wurde durch das Kapital finanziert, das von der Queensland Regierung, und infolgedessen geliehen ist, Benutzer der Brücke bezahlen eine Gebühr auf der südlichen Seite des Flusses Brisbane. Die Brücke wird bedient und durch die Queensland Autobahn aufrechterhalten, der ein Queensland Regierungseigenes Unternehmen ist.

Die Gesamtlänge ist 1,627 Meter (5,337 ft). Das wird in eine südliche Annäherung von 376 Metern (1,234 ft), eine nördliche Annäherung von 731 Metern (2,398 ft) und die drei Hauptspannen von 520 Metern (1,706 ft) geteilt.

Die Hauptspanne ist 260 Meter (853 ft) lange durch 64.5 Meter (212 ft) hoch, der zu einem 20-stöckigen Gebäude gleichwertig ist. Insgesamt 150,000 Tonnen (165,000 kurze Tonnen) des Betons wurden verwendet, um die Brücke zu bauen.

Das ursprüngliche Design hat keinen Sicherheitszaun eingeschlossen, um Selbstmordversuche und das Grundspringen zu verhindern. Drei Meter hohe der Spitze der konkreten Verkehrsbarriere beigefügte Sicherheitszäune wurden später installiert, um diese Ereignisse das Auftreten zu verhindern. Antikletternde Schirme sind ein Teil der Sicherheitseigenschaften der zweiten Brücke.

Verdoppelung

Umriss

2005 wurde eine Hauptsteigung der Tor-Autobahn bekannt gegeben. Leighton Holdings und Gemeinschaftsunternehmen-Partner AbiGroup hat den Vertrag gewonnen, um die Brücke zu befördern. Das Tor-Steigungsprojekt von A$ 1.88 Milliarden schließt die Verdoppelung der Gateway Bridge ein und befördert zur Tor-Autobahn von der Mt Gravatt-Capalaba Road im Süden zur Nudgee Road im Norden. Die Brücke-Verdoppelung ist die größte Brücke und Straßenentwicklung in der Geschichte von Queensland.

Nach Süden schließt die Steigung das Verbreitern der Tor-Autobahn von 4 bis 6 Gassen ein. Nach Norden schließt es den Aufbau der Tor-Autobahnabweichung, einer völlig neuen sechsspurigen Autobahn zwischen der Gateway Bridge und der Nudgee Road ein. Die Abweichung läuft östlich von der ursprünglichen Autobahn durch das Land von Brisbane Airport Corporation und stellt ein zweites Mittel des Zugangs zum Brisbane Flughafen zur Verfügung. Die neue Brücke stellt einen Fahrradweg verschieden von der ersten Überfahrt zur Verfügung.

Status

Das Tor-Steigungsprojekt ist jetzt abgeschlossen.

Die Steigung der Wynnum Road wurde am 13. Juli 2007 und 2 zusätzliche nach Süden gehende Gassen zwischen dem Hafen der Brisbane Autobahn und der Wynnum Road vollendet gegen Ende 2007 vollendet. Vier von sechs Gassen der neuen Tor-Autobahnabweichung wurden im Juli 2009 geöffnet. Alle Arbeiten südlich vom Fluss waren am Ende von 2009 abgeschlossen. Das konkrete Endströmen, das die Seiten der neuen Brücke verbindet, wurde gegen Ende Oktober 2009 gemacht. Insgesamt 748 konkrete Segmente, die durch 17 Anlegestege unterstützt werden, wurden für die neue Brücke gelegt.

Die Doppelbrücke wurde im Mai 2010 zusammen mit den restlichen Gassen der Tor-Autobahnabweichung vollendet. Die Generalüberholung der vorhandenen Brücke wurde im November 2010 vollendet.

Galerie

Image:Gateway_Bridge_aerial3. Aufbau der Brücke JPG|Sir Leo Hielscher

Aufbau der Brücke Image:Gateway. Aufbau der Brücke JPG|Sir Leo Hielscher

Die Brücke Image:Gateway aerial2. Aufbau der Brücke JPG|Sir Leo Hielscher

Antenne der Brücke Image:Gateway. Aufbau der Brücke JPG|Sir Leo Hielscher

Die Brücke Image:Gateway - Bauansicht von der Paringa Rd JPG|Sir Brücken von Leo Hielscher von der Südbank des Flusses Brisbane (Rivergate Marina)

Image:20091223 - Verdoppelung der Gateway Bridge - 01. JPG|Sir Brücken von Leo Hielscher, auf der Annäherung von der neuen Tor-Autobahn Nach Süden gehender

Image:gatewaybridge2.jpg|Construction setzt 26 Jan 2010 fort

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Siehe auch

• Liste von australischen Schnellstraßen
• Metroad

Links

• Tor-Steigungsprojektwebsite
• Queensland Autobahnwebsite
• Netzkamera der Gateway Bridge
• Google Erde (Version 4) 3D-Modell