STS-1 war der erste Augenhöhlenflug des Raumfähre-Programms der NASA. Raumfähre ist Columbia am 12. April 1981 losgefahren, und ist zur Erde am 14. April zurückgekehrt, die Erde 37mal während der 54.5-stündigen Mission umkreist. Es war der erste amerikanische besetzte Raumflug seit dem Testprojekt von Apollo-Soyuz am 15. Juli 1975. STS-1 war besetzter Jungfrau-Probeflug der einzigen Vereinigten Staaten eines neuen Raumfahrzeugsystems, obwohl es der Höhepunkt der atmosphärischen Prüfung von Raumfähre orbiter war.

Mannschaft

Aushilfsmannschaft

Missionsrahmen

Masse:

• Orbiter Abschuss:
• Orbiter Landung:
• DFI Nutzlast:

Erdnähe:Apogäum:

• Neigung: 40.3°
• Periode: 89.4 Minuten

Missionszusammenfassung

Der erste Start von Raumfähre ist am 12. April 1981 genau 20 Jahre nach dem ersten besetzten Raumflug vorgekommen, als das orbiter Columbia, mit zwei Besatzungsmitgliedern, Astronauten John W. Young, Kommandanten, und Robert L. Crippen, Piloten, vom Polster A, Start-Komplex 39, am Raumfahrtzentrum von Kennedy abgehoben hat. Das war von 24 Starts vom Polster A erst. Der Start hat bei genau Einem Start-Versuch stattgefunden zwei Tage früher wurde wegen eines Timing-Problems in einem von Columbias Mehrzweckcomputern geschrubbt.

Nicht nur war das der erste Start von Raumfähre, aber es hat das erste Mal gekennzeichnet, dass Fest-Kraftstoffraketen für den besetzten Start einer NASA verwendet wurden (obwohl sich alle Astronauten von Quecksilber und Apollo auf einen Fest-Kraftstoffmotor in ihren Flucht-Türmen verlassen hatten). STS-1 war auch besetztes ohne einen unbemannten angetriebenen Probeflug gestartetes Raumfahrzeug der ersten Vereinigten Staaten. Der STS-1 orbiter, Columbia, hält auch die Aufzeichnung für die Zeitdauer ausgegeben in Orbiter Processing Facility (OPF) vor dem Start - 610 Tage, die Zeit erforderlich für den Ersatz von vielen seiner Hitzeschild-Ziegel.

Die primären Missionsziele des Jungfrau-Flugs waren, eine allgemeine Ausprüfung des Raumfähre-Systems durchzuführen, einen sicheren Aufstieg in die Bahn zu vollbringen und zur Erde für eine sichere Landung zurückzukehren. Die einzige Nutzlast hat die Mission fortgesetzt war ein Paket von Development Flight Instrumentation (DFI), das Sensoren und Messgeräte enthalten hat, um die Leistung des orbiter und die Betonungen zu registrieren, die während Starts, Aufstiegs, Augenhöhlenflugs, Abstiegs und Landung vorgekommen sind. Alle diese Ziele wurden erfolgreich entsprochen, und der spaceworthiness des orbiter wurde nachgeprüft.

Während des Flugtages 2 haben die Astronauten einen Anruf von Vizepräsidenten George H. W. Bush erhalten. Präsident Ronald Reagan hat ursprünglich vorgehabt, das Flugleitungszentrum während der Mission zu besuchen, aber erholte sich noch zurzeit von einem Attentat, das zwei Wochen vor dem Start stattgefunden hatte.

Columbia hat eine Augenhöhlenhöhe dessen erreicht. Der 37-Bahnen-, - langer Flug hat 2 Tage, 6 Stunden, 20 Minuten und 53 Sekunden gedauert. Landung ist auf der Startbahn 23 am Luftwaffenstützpunkt von Edwards, Kalifornien, daran vorgekommen. Columbia wurde ins Raumfahrtzentrum von Kennedy von Kalifornien am 28. April oben auf dem Pendeltransportunternehmen-Flugzeug zurückgegeben.

Missionsanomalien

STS-1 war der erste Testflug des kompliziertsten Raumfahrzeugs, das jemals gebaut worden war. Zahlreiche Anomalien wurden während und nach dem Flug, infolge der vielen Bestandteile und Systeme beobachtet, die nicht sonst entsprechend geprüft werden konnten. Bemerkenswerte Anomalien schließen ein:

• Der Schlag-Teller neben der Vorwärtsklinke von Columbias Außenzisterne-Tür wurde geschmolzen und wegen der Überhitzeaussetzung während des Wiedereintritts verdreht. Diese Hitze wurde dem unpassend installierten Ziegel neben dem Teller zugeschrieben.
• Die Sichtprüfung auf der Bahn der Astronauten hat gezeigt, dass der bedeutende Schaden an den Thermalschutzziegeln auf den OMS/RCS Schoten am orbiter's achtern endet, und John Young berichtet hat, dass zwei Ziegel auf der Nase ausgesehen haben, dass jemand 'große Bissen aus ihnen' genommen hatte. Klassifizierte Kameras an einer USA-Luftwaffensatellitenverfolgen-Station in den Hawaiiinseln haben hochauflösende Fotographien von Pendelbus in der Bahn für NASA genommen. Die Postfluginspektion von Columbias Hitzeschild hat offenbart, dass eine Überdruck-Welle von der festen Rakete-Boosterrakete eine RCS Vorwärtsoxydationsmittel-Spreize veranlasst hatte, zu scheitern, auf Schaden am Hitzeschild hinauslaufend.
• Dieselbe Überdruck-Welle hat den Körperschlag unter den Hauptmotoren an der Hinterseite von Pendelbus - gut vorbei am Punkt gestoßen, wo der Schaden am hydraulischen System erwartet würde, der einen sicheren Wiedereintritt unmöglich gemacht hätte. Die Mannschaft hat das bis den Flug nicht gewusst, und John Young hat wie verlautet gesagt, dass, wenn sie des potenziellen Schadens zurzeit bewusst gewesen waren, sie Pendelbus bis zu einer sicheren Höhe geflogen wären und Schleudersitz betätigt hätten, Columbia veranlassend, auf dem ersten Flug verloren worden zu sein.
• Bob Crippen hat berichtet, dass, überall in der ersten Stufe des Starts bis zur SRB Trennung, er "weißes Zeug" gesehen hat die Außenzisterne abgehen und die Fenster zu bespritzen, der wahrscheinlich die weiße Farbe war, die den Thermalschaum des ET bedeckt.

Wie man

• fand, haben sich Columbias Aerodynamiken an hohen Machzahlen bedeutsam in etwas Hinsicht von denjenigen unterschieden, die in der Vorflugprüfung geschätzt sind. Ein misprediction der Position des Zentrums des Drucks (wegen des Verwendens eines idealen Gasmodells statt eines echten Gasmodells) hat den Computer veranlasst, den Körperschlag um sechzehn Grade aber nicht die erwarteten acht oder neun zu erweitern, und das Seitengleiten während des ersten Bankumkehrungsmanövers war zweimal, wie vorausgesagt, so hoch.
• Während Bemerkungen in 2003, sich versammelnd, hat John Young festgestellt, dass ein vorspringender Ziegel-Lücke-Füller ducted heißes Benzin ins richtige Hauptfahrwerk so, das bedeutenden Schaden einschließlich der Knickung des Fahrwerks verursacht hat. Knickung der Tür, aber nicht das Fahrwerk, wurde im Postfluganomalie-Bericht dokumentiert.

Trotz dieser Probleme war STS-1 ein erfolgreicher Test, und in vieler Hinsicht ist Columbia mit fliegenden Fahnen durchgekommen. Nach einigen Modifizierungen zu Pendelbus und zum Start und den Wiedereintritt-Verfahren würde Columbia die folgenden vier Pendelmissionen fliegen.

Missionsabzeichen

Die Gestaltungsarbeit für das offizielle Missionsabzeichen wurde vom Künstler Robert McCall entworfen. Es ist eine symbolische Darstellung von Pendelbus. Das Image zeichnet die schwarze Flügel-Wurzelgegenwart auf wirklichem Pendelbus nicht.

Jahrestag

Das äußerste Start-Datum von STS-1 ist auf dem 20. Jahrestag des Vostok von Yuri Gagarin 1 gefallen, das erste hat spaceflight besetzt. 2001 wurde die Nacht von Yuri gegründet, um beide Ereignisse zu feiern. In einer Huldigung zum 25. Jahrestag des ersten Flugs von Raumfähre, Zimmer 1 im Start-Kontrollzentrum am Raumfahrtzentrum von Kennedy Anzündend - der STS-1 gestartet hat - wurde der Young-Crippen umbenannt, der Zimmer Anzündet. NASA hat die Mission als "Der kühnste Probeflug in der Geschichte" beschrieben.

Außenzisterne

STS-1 war einer von nur zwei Pendelflügen, um seine External Tank (ET) gemalt weiß zu haben. Um das gesamte Gewicht von Pendelbus zu reduzieren, haben alle Flüge von STS-3 vorwärts eine ungemalte Zisterne verwendet. Der Gebrauch einer ungemalten Zisterne hat einem Gewicht Ersparnisse ungefähr zur Verfügung gestellt, und gibt UND die markant orange Farbe, die jetzt mit Raumfähre vereinigt wird.

Kulturelle Verweisungen

Das Lied "Count-Down", durch Rush, von den 1982-Album-Signalen, wurde über STS-1 und den Eröffnungsflug Columbias geschrieben. Das Lied wurde mit dank Astronauten Young und Crippens und aller Leute der NASA für ihre Inspiration und Zusammenarbeit "gewidmet".

Hagel Columbia!

IMAX Kameras haben den Start, die Landung und die Flugleitung während des Flugs, für einen Film genannt der Hagel Columbia gefilmt!, der 1982 debütiert hat und verfügbar auf der DVD später war. Der Titel des Films kommt von den vor1930er Jahren inoffizielle amerikanische Nationalhymne, Hagel, Columbia.

Weckrufe

NASA hat eine Tradition des Spielens der Musik Astronauten während des Zwillinge-Programms begonnen, und hat zuerst Musik verwendet, um durch eine Flugzeugbesatzung während Apollos 15 zu erwecken.

Eine spezielle Musikspur wird für jeden Tag im Raum häufig von den Familien der Astronauten gewählt, um eine spezielle Bedeutung einem individuellen Mitglied der Mannschaft, oder in der Verweisung auf die geplanten Tätigkeiten des Tages zu haben.

Galerie

Image:Space shuttle.sts-1.crawler.triddle.jpg|Arrival am Komplex 39A, am 29. Dezember 1980.

Image:Columba.sts-1.launch_pad_arival.triddle.jpg|Arrival am Komplex 39A.

Image:Columbia.sts-1.01.jpg|Space Pendelbus Columbia an der Abschussrampe A, Komplizierte 39, am 12. April 1981.

Image:Space_Shuttle_Columbia_launching.jpg|The Start von STS-1.

Image:Sts1-liftoff-columbia.triddle.jpg|Space Pendelbus hebt Columbia am Anfang STS-1 ab.

Image:STS-1 Ladungsladungsbucht der Bucht jpg|Columbia's von Columbia und achtern Abteilung, am 12. April 1981.

Image:Columbia, die auf Rogers landen, trocknen Seetriddle.jpg|Spacependelbus Columbia aus, das auf Rogers trockenes Seebett am Luftwaffenstützpunkt von Edwards am 14. April 1981 landet.

Image:Columbia.sts-1.egress.triddle.jpg|Space Pendelbus Columbia nach seiner erfolgreichen Landung.

</Galerie> </Zentrum>

Siehe auch

• Raumfähre Thermalschutzsystem

Raumfähre Katastrophe von Columbia Liste von Raumfähre-Missionen

• Liste von menschlichem spaceflights

Außenverbindungen

• Der Start von STS-1 (Google Video)
• STS-1 Video hebt hervor
• STS-1 Anomalie-Bericht
• NBC Nachrichteneinschluss des Starts von STS-1