Die Supertransportunternehmen der Nimitz-Klasse sind eine Klasse von zehn Atomflugzeugträgern im Betrieb mit der USA-Marine. Das Leitungsschiff der Klasse wird für den Zweiten Weltkrieg Flottekommandanten von Pazifik Chester W. Nimitz genannt, der der letzte Flotteadmiral der Marine war. Mit einer gesamten Länge und Volllast-Versetzungen von mehr als 100,000 langen Tonnen sind sie die größten Kapitalschiffe in der Welt. Statt der Gasturbinen oder dieselelektrischen Systeme, die für den Antrieb auf vielen modernen Schlachtschiffen verwendet sind, verwenden die Transportunternehmen unter Druck gesetzte Wasserreaktoren von zwei A4W, die vier Propeller-Wellen steuern und eine Höchstgeschwindigkeit und maximale Macht ungefähr erzeugen können. Infolge des Gebrauches der Kernkraft sind die Schiffe zum Funktionieren seit mehr als 20 Jahren fähig ohne aufzutanken und werden vorausgesagt, um ein Dienstleben von mehr als 50 Jahren zu haben. Sie werden als Atomflugzeugträger kategorisiert und werden mit Konsekutivrumpf-Zahlen zwischen CVN-68 und CVN-77 gezählt.

Alle zehn Transportunternehmen wurden von Newport News Shipbuilding Company in Virginia gebaut., das Leitungsschiff der Klasse, wurde am 3. Mai 1975 beauftragt, und, zehnt und von der Klasse letzt, wurde am 10. Januar 2009 beauftragt. Seit den 1970er Jahren haben Nimitz-Klassentransportunternehmen an vielen Konflikten und Operationen überall in der Welt, einschließlich der Operationsadler-Klaue im Iran, dem Golfkrieg, und mehr kürzlich im Irak und Afghanistan teilgenommen.

Die winkligen Flugdecks der Transportunternehmen verwenden eine CATOBAR Einordnung, Flugzeug, mit Dampfkatapulten und Arrestor-Leitungen für den Start und die Wiederherstellung zu bedienen. Sowie Flugdeck-Operationen beschleunigend, berücksichtigt das eine viel breitere Vielfalt des Flugzeuges als mit der STOVL auf kleineren Transportunternehmen verwendeten Einordnung. Ein eingeschiffter Transportunternehmen-Luftflügel, der aus bis zu ungefähr 90 Flugzeugen besteht, wird normalerweise an Bord aufmarschiert. Nach dem Ruhestand des F-14 Katers sind die Luftflügel-Schlag-Kämpfer in erster Linie F/A-18E/F Fantastische Hornissen und F/A-18C Hornissen. Zusätzlich zu ihrem Flugzeug tragen die Behälter Verteidigungsbewaffnung für kurze Strecken für den Fliegerabwehrkrieg und die Raketenverteidigung.

Beschreibung

Die Klassentransportunternehmen von Nimitz haben eine gesamte Länge und eine Volllast-Versetzung von ungefähr 100,000-104,000 langen Tonnen (102,000-106,000 Metertonnen). Sie haben einen Balken an der Wasserlinie, und die maximale Breite ihrer Flugdecks ist 251 ft 10 in zu 257 ft 3 in (77.76 M zu 78.41 m) (abhängig von Variante). Die Gesellschaften der Schiffe können bis zu 3,200 numerieren, nicht einschließlich eines Luftflügels 2,480.

Design

Die Nimitz-Klassenflugzeugträger wurden befohlen, die Flugzeugträger der Kätzchen-Falke-Klasse und Unternehmensklasse zu ergänzen, die Kraft und Fähigkeit zur amerikanischen Marine aufrechterhaltend, nachdem die älteren Transportunternehmen stillgelegt wurden. Die Schiffe wurden entworfen, um Verbesserungen auf vorherigen amerikanischen Flugzeugträgern, insbesondere den Unternehmens- und Forrestal-Klassensupertransportunternehmen zu sein, obwohl die Einordnung der Schiffe dieser der Kätzchen-Falke-Klasse relativ ähnlich ist. Unter anderen Designverbesserungen nehmen die zwei Reaktoren auf Klassentransportunternehmen von Nimitz weniger Raum auf als die acht auf dem Unternehmen verwendeten Reaktoren. Zusammen mit einem mehr allgemein verbesserten Design bedeutet das, dass Nimitz-Klassentransportunternehmen um 90 % mehr Luftfahrtkraftstoff und um 50 % mehr Artillerie wenn im Vergleich zur Klasse von Forrestal tragen können.

Die amerikanische Marine hat festgestellt, dass die Transportunternehmen dreimal dem Schaden widerstehen konnten, der durch die Klasse von Essex gestützt ist, die durch japanische Luftangriffe während des Zweiten Weltkriegs zugefügt ist. Die Hangars auf den Schiffen werden in drei Feuerbuchten durch dicke Stahltüren geteilt, die entworfen werden, um die Ausbreitung des Feuers einzuschränken. Diese Hinzufügung ist auf amerikanischen Flugzeugträgern seit dem Zweiten Weltkrieg nach den durch Kamikaze-Angriffe verursachten Feuern da gewesen.

Die ersten Schiffe wurden um die Zeit des Krieges von Vietnam entworfen, und bestimmte Aspekte des Designs waren unter Einfluss Operationen dort. Bis zu einem gewissen Grad haben die Transportunternehmen-Operationen in Vietnam das Bedürfnis nach vergrößerten Fähigkeiten zu Flugzeugträgern über ihre Überlebensfähigkeit demonstriert, weil sie verwendet wurden, um Ausfälle in den Krieg zu senden, und deshalb weniger Thema dem Angriff waren. Infolge dieser Erfahrung wurden Transportunternehmen von Nimitz mit größeren Läden von Luftfahrtkraftstoff und größeren Zeitschriften in Bezug auf vorherige Transportunternehmen entworfen, obwohl das teilweise infolge des vergrößerten durch das neue Design der Antrieb-Systeme der Schiffe verfügbaren Raums war.

Ein Hauptzweck der Schiffe war am Anfang, das amerikanische Militär während des Kalten Kriegs zu unterstützen, und sie wurden mit Fähigkeiten für diese Rolle, einschließlich des Verwendens der Kernkraft statt Öls für die größere Dauer, wenn aufmarschiert, in blauem Wasser und der Fähigkeit entworfen, Anpassungen an die Waffensysteme der Transportunternehmen auf der Grundlage von der neuen Intelligenz und den technologischen Entwicklungen zu machen. Sie wurden nur als Angriffstransportunternehmen am Anfang kategorisiert, aber Schiffe sind mit U-Boot-Abwehrfähigkeiten seitdem gebaut worden. Infolgedessen sind die Schiffe und ihr Flugzeug jetzt im Stande, an einer breiten Reihe von Operationen teilzunehmen, die Meer und Luftblockaden, meiniges das Legen und die Raketenschläge auf dem Land, der Luft und dem Meer einschließen können.

Wegen eines Designfehlers haben Schiffe dieser Klasse innewohnende Listen zum Steuerbord, wenn unter Kampflasten, die die Fähigkeit zu ihren Listenregelsystemen überschreiten. Das Problem scheint, auf einigen der moderneren Behälter besonders überwiegend zu sein. Dieses Problem ist vorher durch das Verwenden der Schaden-Kontrollleere für den Ballast berichtigt worden, aber eine Lösung mit dem festen Ballast, der die Überlebensfähigkeit des Schiffs nicht betrifft, ist vorgeschlagen worden.

Aufbau

Alle zehn Nimitz-Klassenflugzeugträger wurden zwischen 1968 und 2006 an Newport News Shipbuilding Company, in Newport Nachrichten, Virginia, im größten Trockendock in der Westhalbkugel, Trockendock 12, jetzt lange nach einer neuen Vergrößerung gebaut.

Seitdem wurden die Transportunternehmen im Modulaufbau verfertigt (Vereinigte Staaten Schiff George H.W. Bush wurde von 161 'Superlift'-Modulen gebaut). Das bedeutet, dass ganze Abteilungen zusammen mit dem Sondieren geschweißt werden konnten und elektrische Ausrüstung bereits gepasst hat, Leistungsfähigkeit verbessernd. Verwendende Fasslager-Kraniche, die Module wurden ins Trockendock gehoben und geschweißt. Im Fall von der Bogen-Abteilung können diese wiegen. Diese Methode wurde durch den Ingalls Schiffsbau ursprünglich entwickelt und vergrößert die Rate der Arbeit, weil viel vom Ausrüsten innerhalb der Grenzen des bereits beendeten Rumpfs nicht ausgeführt werden muss.

Die Gesamtkosten des Aufbaus für jedes Schiff waren ungefähr $ 4.5 Milliarden.

Antrieb

Alle Schiffe der Klasse werden durch zwei A4W Kernreaktoren angetrieben, die in getrennten Abteilungen behalten sind. Sie treiben vier Propeller-Wellen an und können eine Höchstgeschwindigkeit und maximale Macht dessen erzeugen. Die Reaktoren erzeugen Hitze durch die Atomspaltung, die Wasser heizt. Das wird dann durch vier Turbinen passiert (verfertigt von General Electric), die durch die zwei Reaktoren geteilt werden. Die Turbinen treiben die vier Bronzepropeller, jeden mit einem Diameter und einem Gewicht dessen an. Hinter diesen sind die zwei Ruder, die hoch und lang sind, und jeder wiegt. Die Nimitz-Klassenschiffe gebaut seitdem haben auch Knollenbögen, um Geschwindigkeit und Kraftstoffleistungsfähigkeit zu verbessern, indem er hydrodynamische Schinderei reduziert. Infolge des Gebrauches der Kernkraft sind die Schiffe zum Funktionieren unaufhörlich seit mehr als 20 Jahren fähig ohne aufzutanken und werden vorausgesagt, um ein Dienstleben von mehr als 50 Jahren zu haben.

Bewaffnung und Schutz

Zusätzlich zum Flugzeug getragen an Bord tragen die Schiffe Verteidigungsausrüstung für den direkten Gebrauch gegen Raketen und feindliches Flugzeug. Diese bestehen aus entweder drei oder vier NATO-RAND 7 Seespatz-Raketenabschussvorrichtungen, die für die Verteidigung gegen Flugzeugs- und Antischiff-Raketen sowie entweder drei oder vier 20-Mm-Phalanx CIWS Raketenverteidigungskanone entworfen sind. hat keinen von diesen, mit dem RAND 116 Rollendes Zelle-Raketensystem gebaut, von denen zwei auch auf installiert worden sind und. Diese werden auf den anderen Schiffen installiert, als sie zurückkehren, um Komplizierte Überholung (RCOH) Zu tanken. Seit dem Vereinigte Staaten Schiff Theodore Roosevelt sind die Transportunternehmen mit der Rüstung von Kevlar über Lebensräume gebaut worden, und frühere Schiffe sind retrofitted damit gewesen: Nimitz in 1983-1984, Eisenhower von 1985-1987 und Vinson 1989.

Die anderen Gegenmaßnahmen, die die Schiffe verwenden, sind vier Sippican SRBOC (super schnelle Blüte Spreu außer Ausschuss) MK36 Sechs-Barrel-Köder-Abschussvorrichtungen, die Infrarotaufflackern und Spreu einsetzen, um die Sensoren von eingehenden Raketen zu stören; ein SSTDS Torpedo-Verteidigungssystem; und AN/SLQ-25 Nixie Torpedo-Gegenmaßnahme-System. Die Transportunternehmen verwenden auch Raytheon AN/SLQ-32 (V) elektronische Krieg-Systeme, um feindliche Radarsignale zusätzlich zu den elektronischen Krieg-Fähigkeiten zu einigen der Flugzeuge an Bord zu entdecken und zu stören.

Die Anwesenheit von Kernwaffen amerikanische Flugzeugträger an Bord seit dem Ende des Kalten Kriegs ist weder bestätigt noch von der amerikanischen Regierung bestritten worden. Infolge dessen, sowie Sorgen über die Sicherheit der Kernkraft hat die Anwesenheit eines amerikanischen Flugzeugträgers in einem Auslandshafen gelegentlich Protest von Einheimischen zum Beispiel provoziert, als Vereinigte Staaten Schiff Nimitz in Chennai, Indien 2007 gedockt hat. Damals hat der Kommandant von Strike Group Konteradmiral John Terence Blake dass festgestellt: "Die amerikanische Politik besteht darin, dass wir Kernwaffen Nimitz an Bord nicht alltäglich einsetzen."

Transportunternehmen-Luftflügel

In der Größenordnung von einem Transportunternehmen, um sich aufzustellen, muss es einen von zehn Transportunternehmen-Luftflügeln (CVW) einschiffen. Die Transportunternehmen können ein Maximum 130 F/A-18 Hornissen oder 85-90 Flugzeuge von verschiedenen Typen anpassen, aber aktuelle Zahlen sind normalerweise 64 Flugzeuge. Obwohl die Luftflügel mit der Operation der Transportunternehmen integriert werden, zu denen sie aufmarschiert werden, werden sie dennoch als eine getrennte Entität betrachtet. Sowie die Besatzung, die Luftflügel werden auch aus dem Unterstützungspersonal zusammengesetzt, das an Rollen einschließlich Wartung, Flugzeuges und des Artillerie-Berührens und der Notverfahren beteiligt ist. Jede Person auf dem Flugdeck-Tragen mit Kennfarben versehen kleidend, um ihre leicht identifizierbare Rolle zu machen.

Ein typischer Transportunternehmen-Luftflügel kann 12-14 F/A-18E oder F Superhornissen als Schlag-Kämpfer einschließen; zwei Staffeln 10-12 F/A-18C Hornissen, mit einem von diesen, die häufig vom amerikanischen Marineinfanteriekorps (VMFA) auch als Schlag-Kämpfer zur Verfügung gestellt sind; 4-6 EA-6B Herumtreiber für den elektronischen Krieg; 4-6 E-2C Hawkeyes für die Bordfrühwarnung verwendet; C-2-Windhunde für die Logistik verwendet; und ein Hubschrauber U-Boot-Abwehrstaffel von 6-8 SH-60F & HH-60H Seahawks. Flugzeuge, die vorher von Nimitz-Klassentransportunternehmen funktioniert haben, schließen F-14 Kater, s-3 Wikinger, a-7 Korsar II und A-6E Einbrecher-Flugzeug ein.

Flugdeck und Flugzeugsmöglichkeiten

Das Flugdeck wird an neun Graden umgebogen, der Flugzeug berücksichtigt, das zu starten und gleichzeitig wieder zu erlangen ist. Dieser Winkel des Flugdecks wurde ein bisschen in Bezug auf vorherige Transportunternehmen reduziert, weil das aktuelle Design den Luftstrom um das Transportunternehmen verbessert. Vier Dampfkatapulte werden verwendet, um Flugzeug des festen Flügels zu starten, und vier Arrestor-Leitungen werden für die Wiederherstellung verwendet. Die zwei neuesten Träger, Reagan und Bush, haben nur drei Arrestor-Leitungen jeder, weil das vierte selten auf früheren Schiffen verwendet wurde und deshalb unnötig gehalten wurde. Diese CATOBAR Einordnung berücksichtigt schnelleren Stapellauf und Wiederherstellung sowie eine viel breitere Reihe des Flugzeuges, das an Bord im Vergleich zu kleineren Flugzeugträgern verwendet werden kann, von denen die meisten eine einfachere STOVL Einordnung ohne Katapulte oder Arrestor-Leitungen verwenden. Die Flugzeugsoperationen des Schiffs werden vom Luftchef auf der Brücke kontrolliert. Vier große Aufzüge transportieren Flugzeug zwischen dem Flugdeck und den Hangars unten. Diese Hangars werden in drei Buchten durch dicke Stahltüren geteilt, die entworfen werden, um die Ausbreitung des Feuers einzuschränken.

Schlag-Gruppen

Wenn sich ein Flugzeugträger aufstellt, nimmt er Strike Group, die aus mehreren anderen Schlachtschiffen und Versorgungsschiffen zusammengesetzt ist, die der Operation erlauben, ausgeführt zu werden. Die Bewaffnung der Klasse von Nimitz wird nur kurzer Reihe-Verteidigungswaffen zusammengesetzt, die als eine letzte Verteidigungslinie gegen feindliche Raketen und Flugzeug verwendet sind. Die anderen Behälter in Strike Group stellen zusätzliche Fähigkeiten, wie lange Reihe-Kriegsbeil-Raketen oder das Aegis-Kampfsystem zur Verfügung, und schützen auch das Transportunternehmen vor dem Angriff. Typische Strike Group kann zusätzlich zu einem Flugzeugträger einschließen: bis zu sechs Oberflächenkämpfer, einschließlich Fregatten, Kreuzer des ferngelenkten Geschosses und Zerstörer des ferngelenkten Geschosses (verwendet in erster Linie für den Fliegerabwehrkrieg und U-Boot-Abwehrkrieg); ein oder zwei Angriffsunterseeboote (um herauszufinden und feindliche Oberflächenschiffe und Unterseeboote zu zerstören); und eine Munition, Öler und Versorgungsschiff des Sealift Militärischen Befehls, logistische Unterstützung zur Verfügung zu stellen. Die genaue Struktur und Zahlen jedes Typs des Schiffs können sich zwischen Gruppen abhängig von den Zielen der Aufstellung ändern.

Designunterschiede innerhalb der Klasse

Während die Designs der sieben Endschiffe (davon) von denjenigen der früheren Schiffe ein bisschen verschieden sind, betrachtet die amerikanische Marine dennoch alle Behälter als eine einzelne Klasse. Da die älteren Transportunternehmen das Auftanken und die Komplizierte Überholung (RCOH) kriegen, werden ihre Kernkraftwerke getankt, und sie werden zu den Standards der letzten Schiffe befördert. Das ist die wesentlichste Überholung, die die Schiffe erhalten, obwohl andere Ausbesserungen durchgeführt werden können, um die Ausrüstung der Schiffe zu aktualisieren. Die Schiffe wurden nur als Angriffstransportunternehmen am Anfang kategorisiert, aber sind mit U-Boot-Abwehrfähigkeiten seit dem Vereinigte Staaten Schiff Carl Vinson gebaut worden. Diese Verbesserungen schließen bessere Radarsysteme und Möglichkeiten ein, die den Schiffen ermöglichen, Flugzeug in einer wirksameren U-Boot-Abwehrrolle einschließlich der Anprobe der Technologie des allgemeinen unterseeischen Bildes (CUP) zu bedienen, die Echolot verwendet, um bessere Bewertung der Drohung von Unterseebooten zu berücksichtigen.

Vereinigte Staaten Schiff Theodore Roosevelt und haben diejenigen, die nach ihr vollendet sind, geringe Strukturunterschiede zu den früheren Transportunternehmen wie verbesserter Schutz für die Artillerie-Lagerung in ihren Zeitschriften. Andere Verbesserungen schließen befördertes Flugdeck ballistischer Schutz ein, der zuerst auf dem Vereinigte Staaten Schiff George Washington und der Stahl der niedrigen Legierung der hohen Kraft (HSLA-100) durchgeführt ist, der verwendet ist, um Schiffe seit dem Vereinigte Staaten Schiff John C. Stennis zu bauen. Mehr kürzlich haben ältere Schiffe ihre Flugdecks mit einem rutschfesten Material ausbessern lassen, das auf dem neuen geeignet ist - bauen Schiffe, um Sicherheit sowohl für die Mannschaft als auch für das Flugzeug zu verbessern.

Das Endschiff-Vereinigte Staaten Schiff George H.W. Bush wurde als ein "Übergang-Schiff" zum Klassenersatz von Nimitz, der Klasse von Gerald R. Ford entworfen. Bush vereinigt neue Technologien einschließlich des verbesserten Propellers und der Knollenbogen-Designs, einer reduzierten Radarunterschrift und der elektronischen und Umweltsteigungen. Infolgedessen waren die Kosten des Schiffs US$ 6.2 Milliarden höher als dieses der früheren Nimitz-Klassenschiffe der jede Kosten ungefähr US$ 4.5 Milliarden. Um Kosten zu senken, wurden einige neue Technologien und Designeigenschaften auch in, das vorherige Transportunternehmen einschließlich einer neu entworfenen Insel vereinigt.

Schiffe in der Klasse

Die USA-Marine verzeichnet die folgenden Schiffe in der Klasse von Nimitz:

Dienstgeschichte

1975-1989

Eine der ersten Hauptoperationen, an denen die Schiffe beteiligt wurden, war Operationsadler-Klaue, die durch das Vereinigte Staaten Schiff Nimitz 1980 gestartet ist, nachdem sie sich in den Indischen Ozean als Antwort auf die Einnahme von Geiseln in der amerikanischen Botschaft in Tehran aufgestellt hatte. Obwohl am Anfang ein Teil der amerikanischen Atlantischen Flotte, Eisenhower Nimitz in dieser Operation nach ihrem Dienst in Mittelmeer entlastet hat. Nimitz hat eine Freiheit der Navigationsübung neben dem Flugzeugträger-Vereinigte Staaten Schiff Forrestal in August 1981 im Golf von Sidra in der Nähe von Libyen geführt. Während dieser Übung haben zwei der F-14 Kater des Schiffs zwei libysche Flugzeuge darin niedergeschossen, was bekannt als der Golf des Ereignisses von Sidra geworden ist. 1987 hat Vinson an der ersten amerikanischen Transportunternehmen-Aufstellung in Beringmeer und Nimitz zur Verfügung gestellte Sicherheit während 1988 Olympische Spiele in Seoul teilgenommen.

1990-2000

Die zwei bedeutendsten Aufstellungen, an denen die Klasse von Nimitz während der 1990er Jahre beteiligt wurde, waren der Golfkrieg und seine Nachwirkungen und die Operation Südliche Bewachung im südlichen Irak. Alle aktiven Behälter sind mit beiden von diesen einigermaßen, mit der Operation Südliche Bewachung beschäftigt gewesen, die bis 2003 weitergeht. Jedoch haben die meisten Transportunternehmen in der Operation in der Operationswüste-Schild- und Operationswüste Storm Nebenrollen mit nur Roosevelt gespielt, der eine aktive Rolle in Kampfoperationen spielt. Im Laufe der 1990er Jahre und mehr kürzlich sind Nimitz-Klassentransportunternehmen als ein Teil von humanitären Missionen aufmarschiert worden. Während aufmarschiert, im Golfkrieg wurde Lincoln in den Indischen Ozean abgelenkt, um neben 22 anderen Schiffen an der Operation Glühende Nachtwache teilzunehmen, Bürger im Anschluss an den Ausbruch von Mt evakuierend. Pinatubo auf der Insel Luzon in den Philippinen. Im Oktober 1993 hat sich Lincoln nach Somalia aufgestellt, um Vereinten Nationen zu helfen, humanitäre Operationen dort, vier Wochen ausgebend, Patrouillen über das Gebiet um Mogadishu fliegend, während sie amerikanische Truppen während der Operation unterstützen, Stellen Hoffnung Wieder her. Dasselbe Schiff hat auch an der Operation Wachsamer Wächter im Persischen Golf 1995 teilgenommen. Roosevelt ist Patrouillen zur Unterstutzung der Kurden über den nördlichen Irak geflogen, weil ein Teil der Operation Bequemlichkeit 1991 Zur Verfügung stellt. 1996 hat George Washington eine Friedensrolle in der Operation Entscheidender Versuch in Bosnien und der Herzegowina gespielt. 1999 wurde Roosevelt zum Ionian Meer genannt, um Operation Verbündete Kraft neben anderem NATO-Militär zu unterstützen.

2001-Gegenwart-

Jungfrau-Aufstellung von Trumans war im November 2000. Der Luftflügel des Transportunternehmens ist 869 Kampfausfälle zur Unterstutzung der Operation Südliche Bewachung einschließlich eines Schlags auf irakischen Luftverteidigungsseiten am 16. Februar 2001 als Antwort auf das irakische Boden-Luftraketenfeuer gegen Koalitionskräfte der Vereinten Nationen geflogen.

Nach dem 11. September waren Angriffe, Vinson und Roosevelt unter den ersten Schlachtschiffen, um an der Operationsandauern-Freiheit in Afghanistan teilzunehmen. Vinson ist zum Persischen Golf gesegelt, der vorhat, Operation Südliche Bewachung im Juli 2001 zu unterstützen. Das hat sich als Antwort auf die Angriffe geändert, und das Schiff hat Kurs geändert, um zum arabischen Nordmeer zu reisen, wo sie die ersten Luftangriffe zur Unterstutzung der Operation am 7. Oktober 2001 gestartet hat. Im Anschluss an die Angriffe haben Stennis und Washington an der Operation Edler Adler teilgenommen, Heimatssicherheitsoperationen von der Westküste der Vereinigten Staaten ausführend. Alle aktiven Schiffe sind einigermaßen im Irak und Afghanistan seit dieser Zeit beteiligt worden. Das hat die Invasion 2003, sowie Versorgung nachfolgender Unterstützung für die irakische Operationsfreiheit seitdem eingeschlossen.

Die Transportunternehmen haben auch Hilfe nach Naturkatastrophen zur Verfügung gestellt; 2005 hat Lincoln Operation Vereinigte Hilfe in Indonesien nach dem Tsunami im Dezember 2004 und Truman zur Verfügung gestellte Hilfe nach dem Orkan Katrina später 2005 unterstützt. Reagan Carrier Strike Group hat humanitäre Hilfe und Katastrophenhilfe-Operationen in den Philippinen im Juni 2008 nach dem Taifun Fengshen durchgeführt, der Hunderte von den Hauptinselgebieten und der wichtigen Insel Luzon getötet hat. Im Januar 2010 hat Vinson von Haiti funktioniert, Hilfe und Trinkwasser Erdbeben-Überlebenden zur Verfügung stellend, weil ein Teil der Vereinigten Staaten Operation Vereinigte Antwort, neben anderen Hauptschlachtschiffen und Lazarettschiff-Bequemlichkeit geführt hat.

Das Tanken komplizierter Überholung

Um ihre Kernkraftwerke, die Transportunternehmen zu tanken, erlebt jeder eine Auftankende Komplizierte Überholung (RCOH) einmal in ihren Dienstleben. Das ist auch die wesentlichste Überholung, die die Schiffe erleben, während im Betrieb und das Holen der Ausrüstung der Behälter bis zu den Standards der neuesten Schiffe einschließt. Das Schiff wird ins Trockendock gelegt, und wesentliche Wartung wird einschließlich der Malerei des Rumpfs unter der Wasserlinie und dem Ersatz von elektrischen und mechanischen Bestandteilen wie Klappen ausgeführt. Wegen der großen Zeitabschnitte zwischen den Aufbauten der Schiffe, der Bewaffnung und den Designs dessen, je neuere Schiffe moderner sind als diejenigen der älteren Schiffe. In RCOH, desto ältere Schiffe zu den Standards der neueren Schiffe ausgebessert werden, die Hauptsteigungen zum Flugdeck, den Flugzeugskatapulten einschließen und Systeme sowie andere Steigungen wie verbesserte Radarsysteme bekämpfen können, obwohl sich genaue Details bedeutsam zwischen den Schiffen ändern können. Die Verbesserungen nehmen normalerweise ungefähr vier Jahre, um zu vollenden. Der RCOH für das Vereinigte Staaten Schiff Theodore Roosevelt, der 2009 begonnen hat, wird wie verlautet US$ 2.4 Milliarden kosten. Geplante Zusätzliche Verfügbarkeit ist ein ähnliches Verfahren, obwohl es weniger wesentlich ist und das Auftanken der Kernkraftwerke nicht einschließt.

Symbolische und diplomatische Rollen

Wegen ihres Status als die größten Schlachtschiffe in der amerikanischen Marine kann die Aufstellung eines Flugzeugträgers eine symbolische Rolle, nicht nur in Bezug auf ein Abschreckungsmittel einem Feind, aber häufig als ein diplomatisches Werkzeug, in verstärkenden Beziehungen mit Verbündeten und potenziellen Verbündeten erfüllen. Die Letzteren dieser Funktionen können entweder als ein einzelner Besuch in einem Land stattfinden, in dem älteren Marineoffizieren erlaubt wird, das Funktionieren des Transportunternehmens zu beobachten und mit seinen Rangältesten, oder als ein Teil einer internationalen Einsatzgruppe aufeinander zu wirken. Das kann in Kampfoperationen, wie Operation Verbündete Kraft 1999 oder andere Aufstellungen sein, die mit Ausbildung wie RIMPAC verbunden sind. Außerdem haben Transportunternehmen an der internationalen Seesicherheit Operationen teilgenommen, illegale Vervielfältigung im Persischen Golf und von der Küste Somalias bekämpfend.

Unfälle und Ereignisse

Als auf größten Schlachtschiffen hat es mehrere Ereignisse gegeben, die mit dem Tod oder der Verletzung von einem oder mehr Besatzungsmitgliedern verbunden sind, obwohl die meisten launische Unfälle oder Misserfolge wie ein Mann über Bord infolge des schlechten Wetters eingeschlossen haben. Eines der Ereignisse des höchsten Profils war am 26. Mai 1981, als ein EA-6B Herumtreiber auf dem Flugdeck von Nimitz abgestürzt ist, 14 crewmen tötend und 45 andere verletzend. Die forensische Prüfung des beteiligten Personals hat gezeigt, dass mehrere positiv für Marihuana geprüft haben. Während, wie man an sich fand, das den Unfall nicht direkt verursacht hatte, haben die Ergebnisse der Untersuchung die Einführung der obligatorischen Rauschgift-Prüfung des ganzen Dienstpersonals provoziert.

In Fällen des weggeworfenen Flugzeuges sind Piloten im Stande gewesen, sicher in mehreren Fällen Schleudersitz zu betätigen. Jedoch sind tödliche Flugzeugsunfälle vorgekommen; 1994 wurde Leutnant Kara Hultgreen, der erste weibliche F-14 Kater-Pilot, getötet, während er versucht hat, Lincoln an Bord während einer Lehrübung zu landen.

Feuer haben auch den Schiffen Schaden verursacht; im Mai 2008, während er ihrem Strom homeport am Yokosuka Flottenstützpunkt in Yokosuka, Japan übertragen worden ist, hat George Washington ein ernstes Feuer ertragen, die US$ 70 Millionen in Reparaturen kosten und 37 Matrosen verletzt haben. Das Feuer wurde durch das unerlaubte Rauchen in einem Gebiet in der Nähe vom unpassend versorgten feuergefährlichen Kühlmittel verursacht.

Zukunft

Klassenschiffe von Nimitz wurden entworfen, um ein fünfzigjähriges Dienstleben zu haben. Am Ende des Dienstlebens werden Schiffe stillgelegt. Dieser Prozess wird zuerst auf Nimitz stattfinden und wird geschätzt, von 750 US$ bis $ 900 Millionen zu kosten. Das vergleicht sich mit einer Schätzung von US$ 53 Millionen für ein herkömmlich angetriebenes Transportunternehmen. Der grösste Teil des Unterschieds in Kosten wird der Deaktivierung der Kernkraftwerke und sicheren Eliminierung des radioaktiven Materials und der anderen verseuchten Ausrüstung zugeschrieben. Eine neue Klasse von Transportunternehmen, die Klasse von Gerald R. Ford, wird gebaut, um vorherige Behälter nach dem Stilllegen zu ersetzen. Zehn von diesen werden erwartet, und das erste wird in Dienst 2015 eingehen, um Vereinigte Staaten Schiff Enterprise zu ersetzen. Der Rest dieser neuen Transportunternehmen wird die ältesten Behälter von Nimitz allmählich ersetzen, weil sie das Ende ihres Dienstlebens erreichen. Die neuen Transportunternehmen werden ein ähnliches Design Bush haben (eine fast identische Rumpf-Gestalt verwendend), aber werden auch weitere technologische und strukturelle Verbesserungen haben.

Siehe auch

• Liste von Flugzeugträgern
• Liste von Marineschiff-Klassen im Betrieb
• Moderne Transportunternehmen-Luftoperationen von US-Marine
• Marineluftfahrt

Referenzen

Kommentare

Zitate

Weiterführende Literatur

Links

• Amerikanische Marinewebsite
• Entdeckungskanalvideo
• Marineseite von Behälter Register für das Vereinigte Staaten Schiff Nimitz
• Das Geschwindigkeitsmythos des Vereinigte Staaten Schiffes Enterprise und der Nimitz-Klasse Atomsupertransportunternehmen, ein Eigenbericht durch NavWeaps ruinierend. Com
• CVN-68 Nimitz-Klassenmodernisierung - GlobalSecurity.org