Die Kabeljau-Kriege, auch genannt die isländischen Kabeljau-Kriege ("der Kabeljau-Krieg" oder Landhelgisstrí ð in, "der Krieg für das Landwasser"), waren eine Reihe von Konfrontationen in den 1950er Jahren und 1970er Jahren zwischen dem Vereinigten Königreich und Island bezüglich Fischenrechte im Nordatlantik.

1972 hat Island einseitig Exclusive Economic Zone (EEZ) erklärt, die sich außer seinem Landwasser, vor der Ankündigung von Plänen ausstreckt, Überfischerei zu reduzieren. Es hat sein Quote-System mit der isländischen Küstenwache überwacht, zu einer Reihe von nettoschneidenden Ereignissen mit britischen Trawlern führend, die die Gebiete gefischt haben. Infolgedessen hat die Royal Navy Schlachtschiffe und Schleppdampfer eingesetzt, um als ein Abschreckungsmittel gegen jede zukünftige Belästigung von britischen Fischenmannschaften durch das isländische Handwerk zu handeln, auf direkte Konfrontationen zwischen isländischen Patrouilleschiffen und britischen Schlachtschiffen hinauslaufend, die Rammen-Ereignisse eingeschlossen haben.

Der Streit hat 1976 geendet, nachdem Island gedroht hat, eine Haupt-NATO-Basis in Bezug auf Großbritanniens Aufstellung von Marinebehältern innerhalb der umstrittenen 200 nautischen Meilen (370 km) Grenze zu schließen. Die britische Regierung hat zugegeben und hat zugegeben, dass nach dem 1. Dezember 1976 britische Trawler innerhalb des vorher umstrittenen Gebiets nicht angeln würden.

Hintergrund und Geschichte

Islands Bevölkerung war damals fast von der Fischerei als eine Einkommensquelle exklusiv abhängig.

Mit Zunahmen in der Fischenfähigkeit, die durch die Dampfmacht im letzten Teil des 19. Jahrhunderts ermöglicht ist, wurde Druck auf Bootseigentümer und Kapitäne ausgeübt, um neuen Boden auszunutzen. Große Fänge in isländischem Wasser haben bedeutet, dass Reisen über den Nordatlantik regelmäßiger geworden sind. 1893 hat die dänische Regierung, die Island und die Faroe Inseln geregelt hat, eine Fischengrenze von 13 nautischen Meilen (24 km) um ihre Küsten gefordert. Britische Trawler-Eigentümer haben diesen Anspruch diskutiert und haben fortgesetzt, ihre Schiffe an isländisches Wasser zu senden. Dänische Kanonenboote, das Gebiet abpatrouillierend, haben mehrere Behälter eskortiert, um nach Backbord zu halten, haben sie bestraft und haben ihren Fang beschlagnahmt.

Die britische Regierung hat diesen Anspruch nicht erkannt, mit der Begründung, dass das Setzen solch eines Präzedenzfalls zu ähnlichen Ansprüchen von Nationen führen würde, die die Nordsee umgeben haben, die zum britischen Fischereiwesen zerstörend sein würde.

1896 hat das Vereinigte Königreich eine Abmachung mit Island gemacht, das britische Behälter berücksichtigt hat, um jeden isländischen Hafen für den Schutz zu verwenden, vorausgesetzt dass sie ihr Zahnrad und Grundschleppnetz-Netze verstaut haben. Dagegen sollten britische Behälter nicht östlich von einer Linie von Illunypa bis Thornodesker Inselchen angeln.

Im April 1899 angelte der Kaspische Dampftrawler von den Faroe Inseln, als ein dänisches Kanonenboot versucht hat, sie anzuhalten, wegen ungesetzlich innerhalb der Grenzen angeblich zu angeln. Der Trawler hat sich geweigert anzuhalten und wurde darauf angezündet. Schließlich wurde der Trawler gefangen, aber vor dem Gehen an Bord des dänischen Behälters hat der Kapitän dem Genossen befohlen, eine Spur dafür zu machen. Der Kaspische Satz von mit Höchstgeschwindigkeit. Das Kanonenboot hat mehrere Schüsse am unbewaffneten Boot angezündet, aber konnte den Trawler nicht einholen, der schwer beschädigt zu Grimsby zurückgekehrt ist. An Bord das dänische Kanonenboot, der Kapitän des Kaspischen wurde zum Mast gepeitscht. Ein Gericht hat an Thorshavn gehalten hat ihn auf mehreren Zählungen einschließlich der ungesetzlichen Fischerei verurteilt und hat Angriff versucht, und er wurde seit dreißig Tagen eingesperrt.

Mit vielen britischen Trawlern, die beladen werden und bestraft durch dänische Kanonenboote, um ungesetzlich innerhalb der 13 Meilen (24.1 km) Grenze zu fischen (den sich die britische Regierung geweigert hat zu erkennen), hat die britische Presse begonnen zu fragen, warum dieser dänischen Handlung gegen britische Interessen erlaubt wurde, ohne Eingreifen durch die Royal Navy weiterzugehen. Das Problem wurde größtenteils ungelöst verlassen, und die Verminderung der Fischentätigkeit, die durch den Ersten Weltkrieg effektiv verursacht ist, hat den Streit beendet.

Der erste Kabeljau-Krieg

Der Erste Kabeljau-Krieg hat vom 1. September bis zum 12. November 1958 gedauert. Es hat begonnen, sobald ein neues isländisches Gesetz, das die isländische Fischerei-Zone von 4 nautischen Meilen (nmi) zu 12 nmi (von 7.4 bis 22.2 km) ausgebreitet hat, in der Mitternacht vom 1. September in Kraft getreten ist.

Die Briten haben erklärt, dass ihre Trawler unter dem Schutz vor ihren Schlachtschiffen in drei Gebieten aus Westfjords nördlich von Horn und nach Südosten Islands angeln würden. Alles in allem waren 20 britische Trawler, 4 Schlachtschiffe und ein Versorgungsschiff innerhalb der kürzlich offen erklärten Zonen. Diese Aufstellung war im Februar 1960 teuer Herr Carrington, der der Royal Navy verantwortliche Minister, hat berichtet, dass seine Schiffe in der Nähe von Island Sterlingwert von einer halber Million Pfunden von Öl seit dem Neujahr ausgegeben hatten, und dass insgesamt 53 britische Schlachtschiffe an den Operationen teilgenommen hatten. Gegen dieses Island konnte sieben Patrouilleschiffe und ein einzelnes PBY-6A Flugboot von Catalina einsetzen.

Viele Ereignisse sind wie dasjenige am 4. September gefolgt, als der V/s Ægir, ein isländischer Patrouillebehälter, versucht hat, einen britischen Trawler von Vestfjords zu nehmen, aber durchgekreuzt wurde, als HMS Russell dazwischengelegen hat, und die zwei Behälter kollidiert haben.

Am 6. Oktober hat V/s María Júlía drei Schüsse am Trawler Kingston Emerald angezündet, den Trawler zwingend, zum Meer zu flüchten.

Am 12. November, V/s Þór ist auf den Trawler Hackness gestoßen, der seine Netze gesetzlich nicht verstaut hatte. Hackness hat nicht angehalten, bis Þór zwei Formblätter und eine lebende Schale von seinem Bogen angezündet hatte. Wieder hat HMS Russell ist zur Rettung und seinem shipmaster gekommen, dem isländischen Kapitän befohlen, den Trawler allein zu lassen, weil es nicht innerhalb der 4 nmi (7.4 km) von der britischen Regierung erkannte Grenze war. Der Kapitän von Þór, Eiríkur Kristófersson, hat gesagt, dass er so nicht tun würde, und seinen Männern befohlen hat, sich dem Trawler mit der besetzten Pistole zu nähern. Als Antwort hat der Russell gedroht, das isländische Boot zu versenken, wenn es, so viel wie angezündet, man nach Hackness geschossen hat. Mehr britische Schiffe sind dann angekommen, und Hackness ist geflüchtet.

Schließlich sind Großbritannien und Island zu einer Ansiedlung gekommen, die festgesetzt hat, dass jede zukünftige Unstimmigkeit zwischen Island und Großbritannien hinsichtlich Fischerei-Zonen an den Internationalen Gericht in Den Haag gesandt würde. Insgesamt hat der Erste Kabeljau-Krieg insgesamt 37 Schiffe von Royal Navy und 7,000 Matrosen gesehen, die die Fischereiflotte vor 6 isländischen Kanonenbooten und ihren 100 Küstenwachen schützen.

Der zweite Kabeljau-Krieg

Am 1. September 1972 hat die Erzwingung des Gesetzes, das die isländischen Fischerei-Grenzen zu 50 nm ausgebreitet hat (92.6 km) begonnen. Zahlreiche britische und westdeutsche Trawler haben fortgesetzt, innerhalb der neuen Zone am ersten Tag zu angeln. Die isländische linksgerichtete Koalition, die zurzeit regiert hat, hat den Vertrag ignoriert, der die Beteiligung des Internationalen Gerichts festgesetzt hat. Es hat gesagt, dass es durch Abmachungen nicht gebunden wurde, die von der vorherigen mit dem Zentrum richtigen Regierung, mit Lúdvik Jósepsson, dem Fischerei-Minister gemacht sind, der feststellt, dass "die Basis für unsere Unabhängigkeit Wirtschaftsunabhängigkeit" ist

Am nächsten Tag hat der ICGV Ægir 16 Trawlern in Wasser östlich vom Land aus der Zone gejagt.

Während dieses Krieges hat die isländische Küstenwache angefangen, Nettoschneidende zu verwenden, um die Schleppen-Linien von nichtisländischen Behältern zu schneiden, die innerhalb der neuen Ausschluss-Zone angeln. Am 18. Januar 1973 wurden die Netze von achtzehn Trawlern geschnitten. Das hat die britischen Matrosen gezwungen zu drohen, die isländische Fischerei-Zone zu verlassen, wenn sie den Schutz der Royal Navy nicht hatten. Der Tag danach, große, schnelle Schleppdampfer wurden an ihre Verteidigung gesandt. Das erste war der Staatsmann. Die Briten haben das als ungenügend betrachtet, und haben eine spezielle Gruppe gebildet, um die Trawler zu verteidigen.

Am 23. Januar 1973 hat der Vulkan Eldfell auf Heimaey ausgebrochen, und die Küstenwache musste seine Aufmerksamkeit auf das Retten der Einwohner der kleinen Insel ablenken.

Am 17. Mai haben die britischen Trawler das isländische Wasser verlassen, um nur zwei Tage später zusammen mit britischen Fregatten zurückzukehren. Das isländische Leuchtturm-Anerbieten ICGV Árvakur hat mit vier britischen Behältern am 1. Juni kollidiert, und sechs Tage später hat V/s Ægir mit HMS Scylla kollidiert, als es für Eisberge von Vestfjords aufklärte, wenn auch keine Trawler da gewesen sind.

Am 16. September ist Joseph Luns, Generalsekretär der NATO, in Reykjavík angekommen, um mit isländischen Ministern zu sprechen, die gedrückt worden waren, um NATO zu verlassen, weil es von keiner Hilfe den isländischen Leuten im Konflikt gewesen war. (Großbritannien und Island beider, Mitglieder, die Royal Navy seiend, die von isländischen Basen im kalten Krieg als ein Teil seiner primären NATO-Aufgabe des Wächters der Lücke des Grönlands-Islands-Vereinigten Königreichs besonders gegen sowjetische Unterseeboote Gebrauch gemacht ist.)

Nach einer Reihe von Gesprächen innerhalb der NATO wurden britische Schlachtschiffe am 3. Oktober zurückgerufen. Ein Vertrag wurde am 8. November geschlossen, der britische Fischentätigkeiten auf bestimmte Gebiete innerhalb der Grenze beschränkt hat, den Streit diese Zeit auflösend. Die Entschlossenheit hat auf der Proposition basiert, dass britische Trawler ihren jährlichen Fang auf nicht mehr als 130,000 Tonnen beschränken würden. Diese Abmachung ist im November 1975 abgelaufen, und der dritte "Kabeljau-Krieg" hat begonnen.

Ereignis von C.S. Forester

Am 19. Juli 1974 mehr als neun Monate nach dem Unterzeichnen der Abmachung, einem der größten nassen Fische strenge Trawler in der britischen Flotte, wurde C.S. Forester, der innerhalb der Grenze von 12 nautischen Meilen geangelt hatte, geschält und durch das isländische Kanonenboot V/s Þór nach einer 100-Meilenverfolgung festgenommen. C. S. Forester wurde mit der nichtexplosiven Munition nach wiederholten Warnungen geschält. Der Trawler wurde durch mindestens zwei Runden geschlagen, die den Maschinenraum und eine Wasserzisterne beschädigt haben. Sie wurde später getäfelt und nach Island abgeschleppt. Kapitän Richard Taylor wurde zu 30 Tagen der Haft verurteilt und hat 5000 £ bestraft. Er wurde auf der Kaution befreit, nachdem die Eigentümer 2232 £ bezahlt haben. Dem Trawler wurde auch erlaubt, mit einem geheimen Lager von 200 Tonnen des Fisches fortzugehen. Ihre Eigentümer haben insgesamt 26300 £ für die Ausgabe des Schiffs bezahlt.

Der dritte Kabeljau-Krieg

Der Dritte Kabeljau-Krieg (November 1975 - Juni 1976) ist zwischen dem Vereinigten Königreich und Island vorgekommen. Island hatte erklärt, dass der Ozean bis zu 200 nautische Meilen (370 km) von seiner Küste unter der isländischen Autorität gefallen ist. Die britische Regierung hat nicht erkannt, dass diese große Zunahme zur Ausschluss-Zone, und infolgedessen, dort gekommen ist, um ein Problem mit britischen Fischern und ihrem 'Einfall' in die umstrittene Zone zu sein. Der 'Krieg', der am härtesten war, hat der Kabeljau-Kriege gekämpft, hat britische Fischentrawler gesehen ihre Netze durch die isländische Küstenwache schneiden lassen, und es gab mehrere Ereignisse des Rammens durch isländische Schiffe und britische Trawler, Fregatten und Schleppdampfer.

Eines der ernsteren Ereignisse ist am 11. Dezember 1975 vorgekommen. Wie berichtet, durch Island verließ V/s Þór, unter dem Befehl von Helgi Hallvar ð sson, Hafen an Sey ð isfjör ð ur, wo es minesweeping gewesen war, als Ordnungen erhalten wurden, um die Anwesenheit unbekannter Auslandsbehälter am Mund des Fjords zu untersuchen. Diese Behälter wurden als drei britische Schiffe, Lloydsman, ein Ozean identifiziert, der Zerren geht, das dreimal größer war als V/s Þór, Sternwassermann, ein Bohrturm-Versorgungsbehälter von britischem Landwirtschaftsministerium, Fischereien und Essen und ihrem Schwester-Schiff-Stern Polarstern. Sie schützten von einer Kraft neun Sturm innerhalb von Islands Landwasser.

In der isländischen Rechnung, wenn bestellt, um isländisches Landwasser durch den Kommandanten von Þór zu verlassen, haben sich die drei Schleppdampfer am Anfang angepasst. Aber ungefähr zwei nautische Meilen (4 km) von der Küste hat sich der Sternwassermann angeblich zum Steuerbord gedreht und hat die Hafen-Seite von Þór geschlagen, weil die Küstenwachen versucht haben, den Sternwassermann einzuholen. Gerade als Þór Geschwindigkeit vergrößert hat, hat Lloydsman wieder mit seiner Hafen-Seite kollidiert. Der Þór hatte beträchtlichen Schaden durch diese Erfolge so gelitten, als der Sternwassermann geschehen ist, wurde eine leere Runde von Þór angezündet. Das hat den Sternwassermann nicht abgeschreckt, weil es Þór ein zweites Mal geschlagen hat. Ein anderer Schuss wurde von Þór infolgedessen, dieses Mal eine lebende Runde angezündet, die Sternwassermann-Bogen schlagen. Danach haben sich die Schleppdampfer zurückgezogen. V/s Þór, der dem Sinken nach der Konfrontation nah gewesen ist, ist Lo ð mundarfjör ð ur für vorläufige Reparaturen gesegelt.

Die britischen Berichte des Ereignisses unterscheiden sich beträchtlich, behauptend, dass Þór versucht hat, einen der Schleppdampfer zu täfeln, und weil sich Þór losgerissen hat, hat Lloydsman vorwärts gedrängt, um den Sternwassermann zu schützen. Kapitän Albert MacKenzie des Sternwassermannes hat gesagt, dass sich der Þór vom strengen genähert hat und den Unterstützungsbehälter geschlagen hat, bevor er sich davon gedreht hat und einen Schuss von einer Reihe ungefähr angezündet hat. Niels Sigurdsson, der isländische Botschafter in London, hat gesagt, dass Þór in der Selbstverteidigung geschossen hatte, nachdem es durch britische Behälter gerammt worden war. Island hat die Vereinten Nationen Sicherheitsrat über das Ereignis befragt, das abgelehnt hat dazwischenzuliegen.

Ein zweites Ereignis ist im Januar 1976 vorgekommen, als HMS Andromeda mit Þór kollidiert hat. Þór hat ein Loch in seinem Rumpf gestützt, während der Rumpf von Andromeda eingebeult wurde. Das britische Verteidigungsministerium hat gesagt, dass die Kollision einen "absichtlichen Angriff" auf das britische Schlachtschiff "ohne Rücksicht auf das Leben" vertreten hat. Die isländische Küstenwache hat andererseits darauf bestanden, dass Andromeda Þór "das Überholen des Bootes und dann schnell das Ändern des Kurses" gerammt hatte.

Großbritannien hat insgesamt 22 Fregatten eingesetzt. Zusätzlich zu den Fregatten haben die Briten auch insgesamt sieben Versorgungsschiffe, neun Schleppdampfer und drei Unterstützungsschiffe eingesetzt, um seine Fischentrawler zu schützen, obwohl nur sechs bis neun dieser Behälter auf der Aufstellung zu irgendeiner Zeit waren. Island hat vier Patrouillebehälter (V/s Ó ð Gasthof, V/s Þór, V/s Týr und V/s Ægir) und zwei bewaffnete Trawler (V/s Baldur und V/s Ver) eingesetzt. Die isländische Regierung hat versucht, die Vereinigten Staaten zu erwerben. Klassenkanonenboote von Asheville, und wenn bestritten, durch die amerikanische Regierung haben sie versucht, sowjetische Mirka Klassenfregatten zu bekommen.

Eine ernstere Wende der Ereignisse ist gekommen, als Island Verschluss der NATO-Basis an Keflavík gedroht hat, der die Fähigkeit der NATO streng verschlechtert hätte, den Atlantischen Ozean gegen die Sowjetunion zu verteidigen. Infolgedessen ist die britische Regierung bereit gewesen, seine Fischer außerhalb Islands 200 nautischer Meilen (370 km) Ausschluss-Zone ohne eine spezifische Abmachung bleiben zu lassen.

Am Abend vom 6. Mai 1976, nachdem das Ergebnis des Dritten Kabeljau-Krieges bereits entschieden worden war, versuchte der V/s Týr, die Netze des Trawlers Carlisle zu schneiden, als Kapitän Gerald Plumer des HMS Falmouth befohlen hat, dass es gerammt hat. Der Falmouth mit der Geschwindigkeit 22 + Knoten (41 + kph) hat Týr gerammt, fast sie zum Kentern bringend. Der Týr ist nicht gesunken und geführt, um die Netze von Carlisle zu schneiden, nach dem Falmouth ihn wieder gerammt hat. Der Týr wurde schwer beschädigt und durch nur eine einzelne Schraube angetrieben und vom Schleppdampfer-Staatsmann verfolgt. In dieser schrecklichen Situation hat Kapitän Gu ð mundur Kjærnested Ordnungen gegeben, die Pistolen, trotz der überwältigenden Überlegenheit der Feuerkraft genossener Falmouth zu besetzen, noch weiter das Rammen abzuschrecken.

Ergebnisse

Island hat seine gesamten Ziele zum Nachteil von den bereits abnehmenden britischen Fischereien erreicht, streng die Wirtschaften von nördlichen Fischenhäfen im Vereinigten Königreich, wie Grimsby, Hull und Fleetwood betreffend.

Entschädigungsgeschäft von einer Million Pfunden und Entschuldigung wurden von der britischen Regierung 2012 für Fischer gewährt, die ihren Lebensunterhalt in den 1970er Jahren verloren haben. Mehr als 35 Jahre, nachdem die Arbeiter ihre Jobs verloren haben, wurde die 2,500 Fischer angebotene Entschädigung von 1,000 £ dafür kritisiert, zu spät zu sein.

Siehe auch

• Überfischerei
• Exklusive Wirtschaftszone
• Internationales Wasser
• Britische militärische Geschichte
• Spanische Schiffe und die kanadische Marine hatten Zusammenstöße über die Fischerei in den 1990er Jahren darin, was in der spanischen Presse als la guerra del fletán, der Steinbutt-Krieg bekannt war
• 1993-Ereignis von Cherbourg
• Island - Beziehungen des Vereinigten Königreichs

Weiterführende Literatur

• Ingo Heidbrink: "Deutschlands einzige Kolonie ist das Meer" Stirbt deutsche Hochseefischerei und sterben Fischereikonflikte des 20. Jahrhunderts. Hamburg (Kloster Vlg) 2004.
• Kurlansky, Zeichen. Kabeljau: Eine Lebensbeschreibung des Fisches Der Geändert die Welt. New York: Walker & Company, 1997 (drucken Ausgabe nach: Pinguin, 1998). Internationale Standardbuchnummer 0-8027-1326-2, internationale Standardbuchnummer 0-14-027501-0.

Außenverbindungen

• Amerikanische Universitätsfallstudie - der Kabeljau-Krieg
• MV Miranda Site Website der MV Mirandas, ein Trawler-Unterstützungsbehälter
• Großbritanniens kleine Kriege - der Kabeljau-Krieg
• DIE BBC-Videogesamtlänge von der BBC (Verlangt Realplayer)
• Fiskvei ð ideilur Íslendinga vi ð erlendar þjó ð ir, durch Gu ð ni Jóhannesson
• BBC 'An diesem Tag' 1973: Royal Navy bewegt sich, um Trawler zu schützen
• BBC 'An diesem Tag' 1975: "Der Angriff auf britische Behälter erhöht Kabeljau-Krieg"