Korvettenkapitän Edward Henry "Butch" O'Hare (am 13. März 1914 - am 26. November 1943) war ein irisch-amerikanischer Marineflieger der USA-Marine, der am 20. Februar 1942 das erste fliegende Ass der amerikanischen Marine und Tapferkeitsmedaille-Empfänger im Zweiten Weltkrieg geworden ist. Die Endhandlung von Butch O'Hare hat in der Nacht vom 26. November 1943 stattgefunden, während er die allererste von einem Flugzeugträger ergriffene Nachtkämpfer-Offensive der amerikanischen Marine führte. Während dieser Begegnung mit einer Gruppe von japanischen Torpedo-Bombern wurde die F6F Hexe von O'Hare niedergeschossen; sein Flugzeug wurde nie gefunden. 1945 wurde der amerikanische Marinezerstörer in seiner Ehre genannt.

Ein paar Jahre später wurde O'Hare geehrt, als Oberst Robert R. McCormick, Herausgeber von Chicago Tribune, eine Namensänderung von Chicagos Obstgarten-Depot-Flughafen als Huldigung Butch O'Hare vorgeschlagen hat. Am 19. September 1949, Chicago, war Flughafen von Illinois umbenannter Internationaler Flughafen von O'Hare. Der Flughafen zeigt einen Grumman F4F-3 Museum-Flugzeug, das ein gewehter durch Butch O'Hare während seines Tapferkeitsmedaille-Flugs wiederholt. Die Grumman F4F-3 Wildkatze auf der Anzeige wurde eigentlich intakt vom Boden des Sees Michigan wieder erlangt, wo es nach einem Lehrunfall 1943 gesunken ist, als es der Lehrflugzeugträger abgegangen ist. Das Luftklassiker-Museum hat das Flugzeug 2001 wieder hergestellt, um wie das genaue auszusehen, dass O'Hare geflogen ist. Die wieder hergestellte Wildkatze wird am Westende des Terminals 2 hinter dem Sicherheitskontrollpunkt ausgestellt, um Namensvetter des Internationalen Flughafens von O'Hare zu ehren.

Frühes Leben

Edward Henry "Butch" O'Hare ist in St. Louis, Missouri Edward Joseph O'Hare und Selma O'Hare geboren gewesen. Butch hatte zwei Schwestern, Patricia und Marilyn. Als ihre Eltern 1927 geschieden haben, sind Butch und seine Schwestern bei ihrer Mutter Selma in St. Louis geblieben, während sich ihr Vater Edward nach Chicago bewegt hat. Butchs Vater war ein Rechtsanwalt, der nah mit Al Capone vor dem Drehen gegen ihn und Helfen Verurteiltem Capone der Steuervermeidung gearbeitet hat.

Butch O'Hare hat die Westmilitärakademie 1932 absolviert. Im nächsten Jahr ist er zur USA-Marine-Akademie an Annapolis, Maryland weitergegangen. In Grade eingeteilt und ernannt zu einer Flagge am 3. Juni 1937, er hat zwei Jahren an Bord das Kriegsschiff gedient. 1939 hat er Flugausbildung an NAS Pensacola in Florida angefangen, die Grundlagen auf der Marineflugzeugsfabrik N3N-1 "Gelbes Risiko" und Stearman NS-1 Doppeldecker-Trainer, und später der fortgeschrittene SNJ Trainer erfahrend. Auf dem flinken Boeing F4B-4A hat er sich im Kunstflug sowie der Luftartilleriewissenschaft ausgebildet. Er ist auch der SBU Korsar und der TBD Devastator geflogen.

Im November 1939 wurde sein Vater am wahrscheinlichsten von den Bewaffneten von Al Capone erschossen. Während der Steuervermeidungsprobe von Capone 1931 und 1932 hat der Vater von O'Hare belastende Beweise zur Verfügung gestellt, die schließlich geholfen haben, Capone wegzulegen. Es gibt Spekulation, dass das getan wurde, um sicherzustellen, dass Butch in die Marine-Akademie gekommen ist, oder ein Vorbild zu sein. Was für die Motivation wurde der ältere O'Hare in seinem Auto eine Woche niedergeschossen, bevor Capone von der Haft befreit wurde.

Als Mannweib seine Marineflugausbildung am 2. Mai 1940 beendet hat, wurde er der Kämpfer-Staffel Drei (VF-3) zugeteilt. O'Hare hat jetzt auf dem Grumman F3F erzogen und hat dann dem Brewster F2A Büffel in Grade eingeteilt. Leutnant John Thach, dann Verwaltungsbeamter von VF-3, hat die außergewöhnlichen fliegenden geistigen Anlagen von O'Hare und nah mentored der viel versprechende junge Pilot entdeckt. Thach, der später den Thach entwickeln würde, Webt Luftkampftaktik, betonte Artilleriewissenschaft in seiner Ausbildung. 1941 hat mehr als Hälfte aller VF-3 Piloten, einschließlich O'Hares, den "E" für die Artilleriewissenschaft-Vorzüglichkeit verdient.

Anfang 1941, mit Staffel Drei Kämpfend, hat dazu übergewechselt, während Transportunternehmen Wartung und Überholungsarbeit am Bremerton Marinehof erlebt hat.

Am Montagsmorgen, am 21. Juli, hat O'Hare seinen ersten Flug in einem Grumman F4F Wildkatze gemacht. Folgender Halt in Washington und Dayton, er ist in St. Louis am Dienstag gelandet. Die Frau eines Freunds im Krankenhaus an diesem Nachmittag besuchend, hat O'Hare seine zukünftige Frau, Krankenschwester Rita Wooster getroffen, ihr das erste Mal vorhabend, als sie sich getroffen haben. Nachdem O'Hare Instruktion im römischen Katholizismus genommen hat, um sich umzuwandeln, haben er und Rita sich in der katholischen Kirche von St. Maria im Phönix am Samstag, dem 6. September 1941 verheiratet. Für ihre Flitterwochen sind sie in die Hawaiiinseln auf getrennten Schiffen, das Mannweib auf Saratoga gesegelt, der Modifizierungen an Bremerton und Rita auf dem Überseedampfer von Matson Lurline vollendet hatte. Mannweib wurde zur Aufgabe den Tag nach dem japanischen angegriffenen Perle-Hafen genannt.

Am Sonntagsabend, am 11. Januar 1942, als Butch und andere VF-3 Offiziere Mittagessen in der Offiziersmesse gegessen haben, wurde der Träger Saratoga durch einen japanischen Torpedo-Erfolg beschädigt, während man südwestlich von den Hawaiiinseln patrouilliert hat. Sie hat fünf Monate in der Reparatur auf der Westküste, so VF-3 Staffel ausgegeben, die am 31. Januar übertragen ist.

Dienst des Zweiten Weltkriegs

Tapferkeitsmedaille-Flug

Der berühmteste Flug von O'Hare ist während des Pazifischen Krieges am 20. Februar 1942 vorgekommen. LEUTNANT O'HARE und sein wingman waren die einzigen amerikanischen in der Luft verfügbaren Marinekämpfer, als eine zweite Welle von japanischen Bombern seinen Flugzeugträger Lexington angriff.

Butch O'Hare war der Flugzeugträger an Bord, der die Aufgabe zugeteilt worden war, von den Feinden gehalten an Wasser nördlich vom Neuen Irland einzudringen. Während noch 450 Meilen vom Hafen an Rabaul, an 1015, Lexington ein unbekanntes Flugzeug auf dem Radar 35 Meilen vom Schiff aufgenommen hat. Eine sechsstufige Kampfpatrouille, wurde zwei Kämpfer gestartet, die anordnen werden, den Kontakt zu untersuchen. Diese zwei Flugzeuge, unter dem Befehl des Korvettenkapitäns John Thach haben einen vier-engined Kawanishi H6K4 Typ 97 ("Mavis") Flugboot ungefähr 43 Meilen in 1112 niedergeschossen. Später wurden zwei andere Flugzeuge der Kampfpatrouille an weitere 35 Radar-Kontakt-Meilen vorn gesandt, einen zweiten Mavis in 1202 niederschießend. Ein dritter Kontakt wurde 80 Meilen ausgemacht, aber umgekehrter Kurs und ist verschwunden. In 1542 hat ein zackiges Vee-Signal die Aufmerksamkeit des Radarmaschinenbedieners von Lex gelenkt. Der Kontakt wurde dann verloren, aber ist in 1625 siebenundvierzig Meilen der westlich und dem Schließen schnell wieder erschienen. Butch O'Hare, F4F Wildkatze BuNo 4031 "Weiße F-15" fliegend, war einer von mehreren Piloten, die gestartet sind, um die eingehenden 9 japanischen Mitsubishi G4M Bomber "von Betty" von 2 abzufangen. Chutai 4. Kokutai, in dieser Zeit fünf war bereits niedergeschossen worden.

In 1649 hat der Radar von Lexington eine zweite Bildung von Bettys von 1 aufgenommen. Chutai 4. Kokutai nur 12 Meilen, auf der freien Seite der Einsatzgruppe, völlig unbehindert. Das Transportunternehmen hat nur zwei Wildkatzen übriggehabt, um den Einbrechern gegenüberzustehen: Mannweib und sein wingman "Mehlpudding" Dufilho. Als der einzige Schutz von Lexington sind sie ostwärts gelaufen und sind um 1,500 Fuß über dem acht Angreifen Bettys neun Meilen in 1700 angekommen. Die Pistolen von Dufilho wurden verklemmt und würden nicht schießen, nur O'Hare verlassend, um das Transportunternehmen zu schützen. Die feindliche Bildung war V Gegen das Fliegen sehr eng miteinander und Verwenden ihrer Hinterseite gegenüberstehenden Pistolen für den gegenseitigen Schutz. Die Wildkatze von O'Hare, die mit vier 50-Kaliber-Pistolen mit 450 Runden pro Pistole bewaffnet ist, hatte genug Munition seit ungefähr 34 Sekunden der Zündung.

Das anfängliche Manöver von O'Hare war eine hohe Seite, die Angriff taucht, der das genaue Ablenkungsschießen verwendet. Er hat genau Ausbrüche von Geschützfeuer in einen richtigen Motor von Betty und Flügel-Kraftstofftanks gelegt; wenn das geschlagene Handwerk von Nitō Hikō Heisō Tokiharu Baba (3. Shotai) auf der richtigen Seite der Bildung hat plötzlich zum Steuerbord geschlingert, er ist auf die andere Seite der V Bildung untergetaucht und hat nach dem feindlichen Bomber des Ittō Hikō Heisō Behälters Mori gerichtet (3. Shotai) auf den äußersten Linken. Als er seine dritten und vierten schießenden Pässe gemacht hat, waren die japanischen Flugzeuge an den amerikanischen Schiffen für sie nah genug, um ihre Fliegerabwehrpistolen anzuzünden. Die fünf Überlebenden haben geschafft, ihre Artillerie, aber alle verpassten Bomben von zehn 250 Kg fallen zu lassen. Die Erfolge von O'Hare wurden so konzentriert, die Motorgondel einer Bettys ist wörtlich aus seinem mountings gesprungen, nachdem O'Hare den Hafen-Motor von Betty von führendem Shōsa Takuzo Ito vernichtet hat. O'Hare hat geglaubt, dass er fünf Bomber niedergeschossen, und einen sechsten beschädigt hatte. Korvettenkapitän Thach hat die Szene mit anderen Piloten des Flugs erreicht, später berichtend, dass einmal er drei der feindlichen Bomber gesehen hat, die in Flammen zur gleichen Zeit fallen.

Tatsächlich hat O'Hare nur drei Bettys zerstört: Nitō Hikō Heisō Tokiharu Baba von 3. Shotai, Ittō Hikō Heisō Susumu Uchiyama (am linken Flügel der Führung V, 1 fliegend. Shotai) und der Führer der Bildung, Shōsa Takuzo Ito. Das dauert (auf dem Kopf fliegend, V zu führen) der verlassene Motor von Betty wurde zurzeit geschlagen er hat seine Artillerie fallen lassen. Sein Hikō Heisōchō Chuzo Versuchswatanabe hat versucht, Lexington mit seinem beschädigten Flugzeug zu schlagen. Er hat gefehlt und ist ins Wasser in der Nähe von Lexington in 1712 geflogen. Weitere zwei Bettys wurden durch die Angriffe von O'Hare beschädigt. Ittō Hikō Heisō Kodji Maeda (2. Shotai, verlassen Flügel V) sicher Land-am Flugplatz von Vunakanau und Ittō Hikō Heisō Behälter Mori wurde später vom LEUTNANT NOEL GAYLER ("Weißer f-1", VF-3) niedergeschossen, als man versucht hat, 40 Meilen von Lexington zu entkommen.

Mit seiner ausgegebenen Munition ist O'Hare zu seinem Transportunternehmen zurückgekehrt, und wurde auf zufällig, aber ohne Wirkung durch ein.50-Kaliber-Maschinengewehr von Lexington entlassen. Der Kämpfer von O'Hare war tatsächlich durch nur eine Kugel während seines Flugs, des einzelnen Kugel-Loches im Hafen-Flügel von F-15 geschlagen worden, der den Eigengeschwindigkeitshinweis unbrauchbar macht. Gemäß Thach hat sich Mannweib dann der Pistole-Plattform genähert, dem verlegenen Fliegerabwehrkanonier ruhig zu sagen, der an ihm geschossen hatte, "Sohn, wenn Sie nicht aufhören, nach mir zu schießen, wenn ich meine Räder unten habe, bin ich dabei, Sie beim Artilleriewissenschaft-Offizier anzeigen zu müssen."

Thach hat gerechnet, dass O'Hare nur sechzig Runden der Munition für jeden Bomber verwendet hatte, den er zerstört hat; eine eindrucksvolle Leistung der Schießkunst. Nach der Meinung von Admiral Brown und von Kapitän Frederick C. Sherman, Lexington befehlend, können die Handlungen von Leutnant O'Hare das Transportunternehmen vom ernsten Schaden oder sogar Verlust gerettet haben. Vor 1900 waren alle Flugzeuge von Lexington abgesehen von zwei F4F-3 niedergeschossenen Wildkatzen wieder erlangt worden, während man feindliche Bomber angegriffen hat; beide wurden verloren, während man unveränderliche, Läufe ohne Ablenkungen von achtern ihrer Ziele gemacht hat. Der Pilot eines Kämpfers wurde gerettet, der andere ist unten mit seinem Flugzeug gegangen.

Der Lexington ist nach dem Neuen Überfall von Guinea zum Perle-Hafen für Reparaturen zurückgekehrt und ihre veralteten 8-zölligen entfernten Pistolen zu haben, einige ihrer F4F-3 Jagdflugzeuge zum Umfassen von BuNo 4031 "Weiße F-15" übertragend, dass O'Hare während seiner berühmten Mission geflogen war. Der Pilot hat zugeteilt, um zu fliegen, dieses Flugzeug zu Yorktown wurde von O'Hare ermahnt, kurz bevor sich entfernen, um gute Sorge über sein Flugzeug zu nehmen. Einige Momente später hat sich der Kämpfer erfolglos entfernt, unten das Deck und ins Wasser rollend; der Pilot wurde wieder erlangt, aber "Weißer F-15" wurde verloren.

Ritterschläge

Am 26. März wurde Butch am Perle-Hafen durch eine Horde von Reportern und Radioansagern gegrüßt. Während einer Radiosendung in Honolulu hat er die Gelegenheit genossen, hallo Rita zu sagen ("Hier ist eine große große Radioumarmung, das Bestes, das ich unter diesen Umständen" tun kann), und seiner Mutter ("Liebe von mir bis Sie"). Am 8. April hat er sich beim Werk von Grumman Aircraft Corporation an Bethpage bedankt (wo die F4F Wildkatze gemacht wurde) für 1,150 Kartons von Glücklichen Schlag-Zigaretten, eine großartige Summe von 230,000 Rauch. Ekstatische Arbeiter von Grumman hatten den Hut passiert, um die Zigaretten in der Anerkennung der Kampfsiege von O'Hare in einer ihrer F4F Wildkatzen zu kaufen. Ein loyaler Kamel-Raucher, Butch hat einen Karton geöffnet, entscheidend, dass es meist war, den er für die guten Leute zurück in Bethpage tun konnte. In seinem Brief an die Angestellten von Grumman hat er geschrieben, "Sie bauen sie, werden wir sie und zwischen uns fliegen, wir können nicht geprügelt werden." Es war ein Gefühl, das er häufig in den folgenden zwei Monaten äußern würde.

Dadurch, fünf Bomber niederzuschießen, ist O'Hare ein fliegendes Ass geworden, wurde für die Promotion dem Korvettenkapitän ausgewählt, und ist der erste Marineflieger geworden, um die Tapferkeitsmedaille zu erhalten. Mit Präsidenten Franklin D. Roosevelt, der betrachtet, hat die Frau von O'Hare Rita die Medaille um seinen Hals gelegt. Nach dem Empfang der Tapferkeitsmedaille von Präsidenten Franklin D. Roosevelt wurde DANN-LEUTNANT O'HARE als "bescheiden, unartikuliert, humorvoll, schrecklich nett und mehr als etwas verlegen durch alles" beschrieben.

O'Hare hat weitere Dekorationen später 1943 für Handlungen in Kämpfen in der Nähe von Marcus Island im August und nachfolgenden Missionen in der Nähe von Wake Island im Oktober erhalten.

Nichtkampfaufgabe

O'Hare wurde auf der Kampfaufgabe von Anfang 1942 bis zum Ende 1943 nicht angestellt. Wichtige Ereignisse in dieser Periode haben das Fliegen einer F4F-3A Wildkatze (BuNo 3986 "Weiße F-13") als der wingman des Korvettenkapitäns Jimmy Thach für die Werbungsgesamtlänge am 11. April 1942, die Tapferkeitsmedaille-Präsentation am Weißen Haus am 21. April und die erwünschte Parade in der Heimatstadt von O'Hare am Samstag, dem 25. April 1942 eingeschlossen.

Die erwünschte Parade wurde in St. Louis gehalten. Am Startpunkt wurde O'Hare, die eindrucksvolle blaue-ribboned Tapferkeitsmedaille um seinen Hals tragend, zum Rücksitz eines schwarzen offenen Packard Phaetons geführt, wo er zwischen seiner Frau Rita und seiner Mutter Selma gesessen hat. Die Parade hat im Mittag begonnen, der von einer Polizeimotorrad-Eskorte geführt ist, ist dann das Band aus Baracken von Jefferson, marschierenden Veteran, ein Lastwagen gekommen, der mit Fotografen, der Phaeton von O'Hare (mit einem Sechs-Männer-Seeehre-Wächter neben) und andere offene Autos gepackt ist. Erziehung der Hinterseite war die komplette 350-Mitglieder-Studentenschaft der Westmilitärakademie. Bürgermeister von St. Louis William Dee Becker hat O'Hare eine Vier-Zifferblätter-Bewachung eines Goldnavigators geboten, die mit den Wörtern "dem Leutnant Kommandant Edward H. O'Hare, USN, von der stolzen und dankbaren Stadt St. Louis, am 25. April 1942" eingraviert ist. Als die Mutter von Butch O'Hare und seine Schwestern abgehackte Zeitungsgeschichten und Fotos die folgenden Tage hat sein Platz in der Geschichte begonnen, auf ihnen zu dämmern. Eine Zeitungsüberschrift hat gelesen, "60,000 bereiten O'Hare einen Empfang eines Helden hier." Die 1942 dringend nötigen Vereinigten Staaten waren ein lebender Held und Butch O'Hare ein junger, hübscher Marineflieger, so hat er an mehreren Kriegsband-Touren die folgenden Monate teilgenommen.

Am 19. Juni 1942 hat O'Hare Befehl von VF-3 angenommen, Korvettenkapitän Thach entlastend. Er wurde zu Maui, die Hawaiiinseln umgesiedelt, um andere Piloten in der Kampftaktik zu informieren. Amerikanische Marinepolitik war, seine besten Kampfpiloten zu verwenden, um neuere Piloten im Gegensatz zur japanischen Praxis zu erziehen, ihre besten Piloten zu behalten, die Kampfmissionen fliegen. Flagge, hat Edward L. "Whitey" Feightner, der mit O'Hare im Juli 1942 gedient hat, später gesagt, dass eine der besten Information O'Hare zu ihm gestorben ist, war, "Wenn Sie jemals eine dieser Nullen springen und Sie ihn überraschen, sich erinnern, ist die erste Sache, die er dabei ist zu machen, eine Schleife. Folgen Sie ihm darin nicht! Als Sie darin ein zweites Mal eintreten, wenn er hinter Ihnen sein wird. Die erste Sache, die Sie machen sollten, wenn er die Schleife in Gang bringt, ist machen eine harte Biegung nach rechts und setzen fort sich zu drehen. Sie werden direkt ringsherum kommen, und wenn er aus der Schleife ergründet, werden Sie auf seinem Schwanz Recht haben!" O'Hare hat sich auch "Zuallererst bezogen, erinnern Sie sich in der heutigen Welt, wann auch immer Sie sich entfernen und den Feind verpflichten, sind Sie dabei, zahlenmäßig überlegen gewesen zu werden. Wenn Sie diesen Krieg überleben wollen, müssen Sie hinter Ihnen jede Chance schauen, die Sie bekommen. Selbst wenn Sie den Abzug ziehen, sicher sein, zu schauen, hinten weil es gibt, wird jemand zurück dort sein."

Eine Anekdote über O'Hare, als ein Lehrer auf der Mitte 1942 von Hawaiiinseln dienend:

:" (O'Hare) war ein großer Schwimmer und Speer-Fischer, und er hat darauf bestanden, dass die Staffel mit ihm schwimmt. Das Schwimmen mit Butch O'Hare hat bedeutet, dass um acht Uhr am Morgen Sie in den Ozean von Maui geschwommen sind; er würde noch dort an drei am Nachmittag sein! Wenn er Hunger kriegen würde, würde sich Butch herumwälzen und, und das folgende Ding tauchen, das Sie gewusst haben, er würde einen Fisch von einer Sorte einholen. Dann würde er sich gerade herumwälzen und auf seinem Rücken wie ein Otter lügen und das Ding Rohstoff essen! Er hat uns wirklich damit beeindruckt! Eines Tages ist er zur Oberfläche mit einer über seinen Arm drapierten Krake zurückgekommen. Er hat gesagt, 'Jetzt Sie erfahren müssen, wie man diese Dinge, Jungen tötet: Sie beißen direkt hinter dem Auge.' Und mit dem er unten laut gekaut hat! Die Krake hat eine Art Rückenmark dort, und das Beißen davon dort tötet es! Dann mussten wir zum Strand zurückgehen, wohin Butch diese Dinge in einer Pfanne mit ein bisschen Öl und etwas Salz stellen und sie ringsherum rühren würde. Er hat sie genossen, aber sie haben wie alte Gummireifen zu mir geschmeckt!"

Am 2. März 1943 hat Mannweib Rita getroffen und hat seine einMonate alte Tochter, Kathleen zum ersten Mal umarmt. Seine Familie hat in Coronado an 549 Orange Avenue, in der Nähe von der Nordinsel NAS gewohnt. Am Ende des Märzes 1943 hat O'Hare Ensign Alexander Vraciu, einen jungen Marinereservisten gerade aus der Flugschule, seinem wingman gemacht. Am 15. Juli 1943 hat VF-3 Benennungen mit der VF-6 Staffel getauscht.

Kehren Sie zum Kampf zurück

Ausgestattet mit dem hoch erfolgreichen später folgenden zur Wildkatze, der neue Grumman F6F-3 Hexe, haben sich zwei Drittel von VF-6 (vierundzwanzig F6F-3s) unter dem Befehl von Butch O'Hare am 22. August 1943 auf dem leichten Transportunternehmen eingeschifft. Die Ankunft des F6Fs mit ihrem mächtigen Pratt & Whitney R-2800, den radiale Motoren gegen Ende 1943, der mit der Aufstellung der neuen Klassentransportunternehmen von Essex und der Unabhängigkeitsklassentransportunternehmen sofort verbunden ist, der amerikanischen Pazifischen Flotteluftüberlegenheit gegeben haben, wo auch immer die Schnelle Transportunternehmen-Kraft funktioniert hat. Die erste Kampfmission der Hexe ist am 31. August 1943, in einem Schlag gegen Marcus Island vorgekommen. Der F6F ist gegen japanische Kämpfer gesund gewesen und hat bewiesen, dass mit der richtigen Taktik und Zusammenarbeit die japanische Null als kein vorgesetzter Feind betrachtet zu werden braucht. Das Kampfdebüt von VF-6 auf der Unabhängigkeit ist auch vernünftig gut gegangen. Für seine Handlungen in Kämpfen in der Nähe von Marcus Island am 31. August 1943 wurde O'Hare dem Ausgezeichneten Fliegenden Kreuz zuerkannt. Für seine Handlungen in nachfolgenden Missionen in der Nähe von Wake Island am 5. Oktober 1943 wurde O'Hare einem Goldstern anstatt eines zweiten Ausgezeichneten Fliegenden Kreuzes zuerkannt.

Am 10. Oktober 1943 ist O'Hare mit VF-6 wieder in den Luftangriffen gegen die Kielwasser-Insel geflogen. Auf diesem Missionsleutnant (jg) Alex Vraciu, das zukünftige Ass, war sein wingman - sowohl Butch als auch Vraciu haben an diesem Tag gezählt. Als sie auf eine feindliche Bildung gestoßen sind, hat Butch das Außenflugzeug genommen, und Vraciu hat das Innenflugzeug genommen. Butch ist unter den Wolken gegangen, um eine japanische Mitsubishi Null zu bekommen, und Vraciu hat ihn verloren, so hat Vraciu auf eine zweite Null aufmerksam beobachtet, die gegangen ist, um Insel Aufzuwecken, und gelandet ist. Vraciu hat die Null auf dem Boden bombardiert, hat dann einen Bomber von Betty gesehen und hat es niedergeschossen. Nach dem Zurückbringen zum Transportunternehmen hat O'Hare Vraciu gefragt, wohin er gegangen ist und Vraciu dann gewusst hat, dass er bei seinem Führer bestimmt geblieben sein sollte. Alex Vraciu hat später nach dem Krieg erzählt, "hat O'Hare viele der Staffel-Mitglieder kleine Dinge unterrichtet, die später ihre Leben sparen würden. Ein Beispiel sollte Ihren Hals vor dem Starten eines Beschusses drehen, der geführt ist, um sicherzustellen, dass feindliche Kämpfer nicht auf Ihrem Schwanz waren." Vraciu hat auch von O'Hare "highside Pass erfahren, der" verwendet ist, für die japanischen Bomber von Mitsubishi Betty anzugreifen. Die highside Technik wurde verwendet, um das tödliche 20-Mm-Feuer des Schwanz-Kanoniers von Betty zu vermeiden. Der Kielwasser-Inselüberfall würde die letzte Gelegenheit sein Butch würde VF-6 im Kampf führen. Gemäß Ordnungen datiert am 17. September 1943 hat Oktober Butch O'Hare als das Befehlen von Commander Air Group (CAG) Air Group Sechs, unternommen gefunden. Als CAG fungierend, wurde O'Hare Befehl der kompletten Unternehmensluftgruppe gegeben: F6F Kämpfer, SBD Unerschrockene Tauchen-Bomber, TBF Rächer-Torpedo-Flugzeuge und 100 Piloten.

Jetzt drei Staffeln beaufsichtigend, hat O'Hare noch darauf bestanden, dass jeder ihn "Mannweib" nennt. Die VF-6 Staffel von O'Hare würde noch zerbrochen" unter drei leichten Flugzeugträgern "bleiben, die Staffel hatte sich gerade zu nützliche Füllung die leichten Transportunternehmen-Luftgruppen gemacht, und AirPac hatte keinen gut erzogenen Ersatz verfügbar. Infolgedessen hat das Kämpfen mit Staffel Zwei (VF-2) das Vereinigte Staaten Schiff Enterprise from November 1943 getäfelt und ist Butchs neue kämpfende Staffel geworden. Während er seine neue Luftgruppe bereitgemacht hat, hat er ertragen, was er als nur eine vorläufige Trennung von seinem geliebten VF-6 "Felix die Katze" Staffel beabsichtigt hat. Die Nachrichten, dass der CO sie, Erfolg auch die Männer von VF-6 hart verlassen musste. O'Hare ist zuerst ein TBM-1 Rächer als CAG-6 Befehl-Flugzeug mit dem Artillerieunteroffizier Del Delchamps, AOM1/c und radioman Hal Coleman als Besatzungsmitglieder geflogen. Mit seinen guten Radiomöglichkeiten, dem sanftmütigen Berühren und der langen Reihe, hat der Rächer von Grumman ein ideales Befehl-Flugzeug für Kommandanten von Air Group (CAGs) gemacht, aber Butch hat den Torpedo-Bomber von Grumman als ein 'lahmer Truthahn' im Vergleich zum Grumman F6F Kämpfer betrachtet.

Der spätere Konteradmiral Radford hat eine Bitte von O'Hare beachtet, einen Jäger als Befehl-Flugzeug statt des Rächers zu nehmen, so hat O'Hare in einer schicksalhaften Entscheidung glücklich Grumman F6F-3 Hexe-Büro Nummer 66168 von der Flottelache angezogen, um sein CAG Hauptflugzeug, numeriert "00" zu werden. Vom 20. November 23, 1943, sind die amerikanischen Kräfte in Gilberts (Tarawa und Makin), und das angeschlossene Unternehmen gelandet, nahe Luftunterstützung den Marinesoldaten zur Verfügung stellend, die auf der Insel Makin landen. Ausgestattet mit dem Grumman F6F Hexe haben die amerikanischen Marinejagdflieger die Himmel besessen und konnten die Flotte davor schützen, japanisches Flugzeug anzugreifen.

Endmission und Tod

Konfrontiert mit der amerikanischen Tageslicht-Luftüberlegenheit haben die Japaner schnell Taktik entwickelt, um torpedier-armige Mitsubishi G4M Bomber von Betty auf Nachtmissionen von ihren Basen in Marianas gegen die amerikanischen Flugzeugträger zu senden. Gegen Ende November haben sie diese Schläge der niedrigen Höhe fast jede Nacht gestartet, um am Unternehmen und den anderen amerikanischen Schiffen zu kommen, so wurde Konteradmiral Arthur W. Radford, O'Hare und Kommandant Tom Hamilton, LEBENSLAUF 6 Luftoffizier, am Entwickeln der Ad-Hoc-Gegentaktik, der ersten Transportunternehmen-basierten Nachtkämpfer-Operationen der amerikanischen Marine tief beteiligt. Der Plan von O'Hare hat verlangt, dass Fighter Director Officer (FDO) des Transportunternehmens eingehende feindliche Bildungen in einer Entfernung entdeckt und eine "Fledermaus Mannschaft" Abteilung gesandt hat, die aus einem TBF Rächer-Torpedo-Bomber und zwei F6F Hexe-Kämpfern zu den japanischen Einbrechern besteht. Obwohl Verbesserungen in neuen Typen des Flugradars bald von den Ingenieuren an MIT und der elektronischen Industrie bevorstehend waren, waren die verfügbaren primitiven Radare 1943 sehr umfangreich, der Tatsache zugeschrieben, dass sie Vakuumtube-Technologie enthalten haben. Radare wurden nur die geräumigen TBF Rächer, aber nicht auf den kleineren und schnelleren Hexen fortgesetzt, so würde der radarausgestattete TBF Rächer die Hexen in die Position hinter den eingehenden Bombern nahe genug für die F6F Piloten dazu bringen, visuell die blauen Auspuffflammen der japanischen Bomber zu entdecken. Schließlich würden die Hexen hereinbrechen und die Torpedo tragenden Bomber niederschießen.

Einer der vier 'Fledermaus Mannschaft' Jagdflieger, um diesen experimentellen Nachtkämpfer zu führen Operationen, um feindliche Bomber abzufangen und zu zerstören, die Verbündete landende Kräfte angreifen, waren DANN-LEUTNANT ROY MARLIN VORIS, der nach dem Krieg gegründet hat und der Flugdemonstrationsstaffel der Marine, den Blauen Engeln befohlen hat.

In der Nacht vom 26. November 1943 hat das Unternehmen das Experiment in der kooperativen Kontrolle von Rächern und Hexen für das Nachtkämpfen eingeführt, als die dreistufige Mannschaft vom Schiff eine große Gruppe von landgestützten Bombern zerbrochen hat, die Task Group TG 50.2 angreifen. O'Hare hat sich freiwillig erboten, diese Mission zu führen, den allerersten Marinenachtkämpfer-Angriff von einem Flugzeugträger zu führen, um eine große Kraft von feindlichen Torpedo-Bombern abzufangen. Als der Anruf gekommen ist, um die Kämpfer zu besetzen, aß Butch O'Hare. Er hat einen Teil seines Abendessens in seiner Faust ergriffen und hat angefangen, für das bereite Zimmer zu laufen. Er wurde in lose Seestrampelanzüge angekleidet. Die Nachtkämpfer-Einheit, die aus 1 VT und 2 VF besteht, wurde zwischen 1758 und 1801 katapultiert. Die Piloten für diesen Flug waren Butch O'Hare und Ensign Warren Andrew "Andy" Skon von VF-2 in F6Fs und dem Staffel-Kommandanten von VT-6, LCDR John C. Phillips in einem TBF1-C. Die Mannschaft des TBF Torpedo-Flugzeugs hat aus LTJG Hazen B. bestanden. Rand, ein Radarfachmann und Alvin Kernan, A. B., AOM1/c. Die 'Schwarzen Panther', weil die Nachtkämpfer synchronisiert wurden, haben sich vor dem Halbdunkel entfernt und sind in die eingehende Masse von japanischen Flugzeugen ausgeflogen.

Verwirrung und Komplikationen haben den Erfolg der Mission gefährdet. Die Hexen haben zuerst Schwierigkeiten gehabt, den Rächer zu finden, der FDO hatte Schwierigkeit, einigen von ihnen auf den Zielen führend. O'Hare und Ensign W. Skon in ihren F6F Hexen sind schließlich in Position hinter dem Rächer gekommen. Butch O'Hare war sich der tödlichen Gefahr des freundlichen Feuers in dieser Situation wohlbewusst gewesen - er hat dem Rächer-Piloten seiner Abteilung gesendet, "He, Phil, schalten Sie diejenigen ein, die Lichter führen. Ich will überzeugt sein, dass es ein gelber Teufel ist, den ich exerziere."

O'Hare war gesehen an der 5 Uhr Position des TBF letzt. Über diese Zeit, den Türmchen-Kanonier des TBF, hat Alvin Kernan (AOM1/c) einen japanischen G4M Bomber von Betty oben und fast direkt hinter der 6 Uhr Position von O'Hare bemerkt. Kernan hat Feuer mit dem.50-cal TBF'S geöffnet. das Maschinengewehr im dorsalen Türmchen und einem japanischen Kanonier hat zurück geschossen. Die F6F Hexe von Butch O'Hare wurde anscheinend in einem Kreuzfeuer gefangen. Einige Sekunden später ist Butchs F6F aus der Bildung geglitten, um nach Backbord zu halten, ein bisschen vorn an ungefähr 160 Knoten stoßend, und hat dann in der Dunkelheit verschwunden. Der Rächer-Pilot, Korvettenkapitän Phillips, hat wiederholt O'Hare gerufen, aber hat keine Antwort erhalten. Flagge Skon hat geantwortet: "Herr Phillips, das ist Skon. Ich habe die Lichter von Herrn O'Hare gesehen ausgehen und in demselben Moment, er ist geschienen, sich zu drehen von und unten in die Dunkelheit schräg zu liegen." Phillips hat später behauptet, weil die Hexe aus Ansicht herausgefallen ist, ist es geschienen, etwas zu veröffentlichen, was Fall fast vertikal mit einer Geschwindigkeit auch für irgendetwas außer einem Fallschirm verlangsamt. Dann ist etwas "weißlich-Graues" unten, vielleicht das Spritzen des Flugzeuges erschienen, das ins Meer eintaucht.

Korvettenkapitän Phillips hat die Position zum Schiff gemeldet. Danach dämmern eine dreistufige Suche wurde gemacht, aber keine Spur von O'Hare oder seinem Flugzeug wurde gefunden. Am 29. November hat ein PBY Flugboot von Catalina auch eine Suche ohne positives Ergebnis geführt, und O'Hare wurde vermisst berichtet.

Seit 54 Jahren gab es keine endgültige Antwort betreffs, ob er durch das freundliche Feuer oder den Nase-Kanonier des japanischen Bombers gestürzt worden war. 1997 die Veröffentlichung der primären Quelle für diesen Artikel, Schicksalhaftes Rendezvous: Das Leben von Butch O'Hare, durch Steve Ewing und John B. Lundstrom (sieh Verweisungen unten), hat neues Licht geworfen. Ewing und Lundstrom setzen sehr klar mehr fest als einmal, dieser japanische Pistolen, und nicht Kernan, haben Butch O'Hare getötet.

Im Kapitel 16, "Was Zufällig Butch," schreiben die Autoren, "Ist Butch seinem alten vertrauten Gegner, einer Betty gefallen. Am wahrscheinlichsten ist er davon gestorben, oder war dadurch sofort arbeitsunfähig, ein glücklicher Schuss vom Vorwärtsbeobachter hat im [Betty's] des rikko fortgeschritten glassed-in Nase gehockt... die 7.7 Mm des Kanoniers der Nase faulenzen sehr wahrscheinlich ist in Butchs Cockpit von oben auf der Hafen-Seite und vor dem F6F's Rüstungsteller eingedrungen." Im Index stellen Ewing und Lundstrom flach fest, dass Kernan "falsch angeklagt wird, wegen Butch niederzuschießen."

Warum die Verwirrung seit so vielen Jahren? Ewing und Lundstrom weisen darauf hin, dass die "einflussreichste und oft zitierte" Rechnung der letzten Mission von O'Hare in einer 1962-Geschichte des Unternehmens durch CDR Edward P. Stafford gekommen ist, der sich auf Handlungsberichte und Erinnerungen der ehemaligen Unternehmensmannschaft verlassen hat, aber Interviews mit keinem der lebenden Teilnehmer enthalten hat. Im Vergleich sind Ewing und Lundstrom zu ihren Beschlüssen darauf gekommen, was mit Butch nach dem Interviewen der noch lebenden Überlebenden der letzten Mission von O'Hare geschehen ist: F6F Pilot Skon, TBF Radaroffizier Rand und TBF Kanonier Kernan. Ewing und Lundstrom schreiben, "Durch Stafford und andere Rechnungen gestützt größtenteils auf den Handlungsberichten ist Butch bekannt als eines von Amerikas berühmtestem "freundlichem Feuer" Unfälle" falsch geworden.

Am 9. Dezember ist offizielles Wort angekommen, dass O'Hare vermisst war. Seine Mutter Selma ist nach San Diego abgereist, um mit seiner Frau Rita und seiner Tochter Kathleen zu sein. LCDR Bob Jackson hat Rita O'Hare vom Unternehmen geschrieben, um die umfassende, aber erfolglose Suche nach ihrem Mann zu beschreiben. Im Brief LCDR hat Jackson RADM Ausspruch von Arthur W. Radford von Butch O'Hare angesetzt, dass er "nie gesehen hat, dass eine Person so allgemein gemocht hat." Die härteste Sache, die der ehemalige wingman LEUTNANT VON O'HARE ALEX VRACIU machen musste, sollte mit der Frau von O'Hare Rita nach dem Zurückbringen nach Hause sprechen. Am 20. Dezember 1943 wurde ein Ernstes Pontifikalamt des Requiems für Butch O'Hare an der Kathedrale von St. Louis angeboten.

Als O'Hare gegangen ist, am 26. November 1943 fehlend, und tot ein Jahr später erklärt wurde, hat seine Witwe Rita die postumen Dekorationen ihres Mannes, ein Purpurrotes Herz und das Marinekreuz am 26. November 1944 erhalten.

Besondere Auszeichnungen und Preise

Tapferkeitsmedaille-Zitat

Böses Marinezitat

Vereinigte Staaten Schiff O'Hare

Am 27. Januar 1945 hat die USA-Marine in seiner Ehre genannt. Das Schiff wurde am 22. Juni 1945 mit seiner Mutter, Selma O'Hare als der Förderer gestartet. O'Hare wurde am 31. Oktober 1973 stillgelegt und hat auf dem Darlehen übergewechselt und hat dann später zur spanischen Marine verkauft. 1992 die spanische Marine stillgelegt und ausrangiert das Schiff.

Internationaler Flughafen von O'Hare

Als eine Huldigung Butch O'Hare, am 19. September 1949, war der Obstgarten-Depot-Flughafen des Chikagoer Gebiets umbenannter Internationaler Flughafen von O'Hare. Eine F4F Lehrwildkatze, die ein gewehter durch Butch O'Hare ähnlich ist, wurde nach der Wiederherstellung vom See Michigan wieder hergestellt. Es ist zurzeit auf der Anzeige im Terminal 2 des Internationalen Flughafens von O'Hare.

Andere besondere Auszeichnungen

Derselbe Monat wurde der Name von O'Hare auf dem Friedhof National Memorial der Pazifischen "Wand der Vermissten" in Honolulu eingraviert. Im März 1963 hat Präsident John F. Kennedy eine Kranz legende Zeremonie am Flughafen von O'Hare getan, um Butch O'Hare zu ehren. Der Patriot-Punkt Marine- und Seemuseum ehrt O'Hare mit einem F4F-3A auf der Anzeige und einem Fleck, der durch das Vereinigte Staaten Schiff Yorktown CV 10 Vereinigung, "Mai Rest von Butch O'Hare in Frieden..." gewidmet ist

2007 ist O'Hare die Inspiration für die Schlag-Hexe Katherine O'Hare geworden.

Siehe auch

• Liste von Tapferkeitsmedaille-Empfängern für den Zweiten Weltkrieg
• Liste von Fliegern
• Edward J. O'Hare

Referenzen

Bibliografie

• "Luftklassiker", Mai 2003.
• "Edward Butch O'Hare." Legenden der Luftkraft-DVD, Episode #309. Frederick, Maryland: 3 Roads Communications, Inc., 2003.
• Küsten, Christopher & Cull, Brian & Izawa, Yasuho Krvavá jatka II. Plzeň, Tschechien: Mustang, 1995, internationale Standardbuchnummer 80-85831-73-2 (WATSCHELT die tschechische Übersetzung von BLUTIGEM Englisch VOLUMEN ZWEI: Die Ganze Rechnung des Luftkrieges im Fernen Osten, von der Verteidigung von Sumatra zum Fall Birmas, 1942)

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