Das Bergradeln ist ein Sport, der aus Reiträdern Offroad-häufig über das raue Terrain mit besonders angepassten Geländefahrrädern besteht. Geländefahrräder teilen Ähnlichkeiten mit anderen Rädern, aber amtlich eingetragene Eigenschaften haben vorgehabt, Beständigkeit und Leistung im rauen Terrain zu erhöhen.

Das Bergradeln kann allgemein unten in vielfache Kategorien zerbrochen werden: böses Land (XC), das Spur-Reiten, der ganze Berg, bergab, freeride, das Schmutz-Springen und die Proben. Die große Mehrheit des Bergs, der Fälle in den Erholungs-XC und Spur-Reiten-Kategorien radelt.

Dieser individuelle Sport verlangt Dauer, Kernkraft und Gleichgewicht, Rad-Berühren-Sachkenntnisse und Selbstvertrauen. Typ-Berg XC, der allgemein radelt, verlangt eine verschiedene Reihe von Sachkenntnissen und ein höheres Niveau der Fitness als andere Typen des Bergradelns. Fortgeschrittene Reiter verfolgen steile technische Abstiege und, im Fall von freeriding, downhilling, und dem Schmutz-Springen, den Luftmanövern von besonders gebauter Sprünge und Rampen.

Das Bergradeln kann fast überall von einem Zurückhof bis eine Kies-Straße durchgeführt werden, aber die Mehrheit von Bergradfahrern reitet Offroadspuren, ob Land zurück Straßen, Straßen oder singletrack (schmale Spuren dass Wind durch Wälder, Berge, Wüsten oder Felder) anzünden Sie. Es gibt Aspekte des Bergs, der radelt, die ähnlicher sind, um das Laufen zu schleppen, als das regelmäßige Radeln. Weil Reiter häufig von der Zivilisation weit sind, gibt es ein starkes Ethos des Selbstvertrauens im Sport. Reiter lernen, ihre gebrochenen Räder oder Reifenpannen zu reparieren, um werden gestrandet Meilen von der Hilfe zu vermeiden. Viele Reiter werden einen Rucksack einschließlich einer Wasserblase tragen, alle wesentlichen Werkzeuge und Ausrüstung für Trailside-Reparaturen enthaltend, und viele Reiter tragen auch Notbedarf im Fall von Verletzungsmeilen von der Außenseite der Hilfe. Klub-Fahrten und andere Formen von Gruppenfahrten sind besonders auf längeren Trecken üblich. Ein Kombinationssport hat Geländefahrrad-Orientierungslauf genannt trägt die Sachkenntnis der Karte-Navigation zum Bergradeln bei.

Geschichte

Die Geschichte des Geländefahrrades schließt Beiträge vom Querfeldeinfahren in Europa, der Roughstuff Kameradschaft im Vereinigten Königreich ein, und hat schwere Kreuzer-Räder modifiziert, die für den Freilauf unten Bergspuren in Marin County, Kalifornien verwendet sind. Jedoch, erst als das Ende der 1970er Jahre und Anfang der 1980er Jahre, dass Straßenrad-Gesellschaften angefangen haben, Bergräder mit hochtechnologischen Leichtgewichtsmaterialien zu verfertigen. Spezialisiert hat das erste Hauptproduktionsgeländefahrrad in der Welt, Stumpjumper 1981 eingeführt. Im Laufe der 1990er Jahre und der 2000er Jahre hat sich Berg, der radelt, von einem wenig bekannten Sport bis die Hauptströmung bewegt.

Ausrüstung

Rad

• Geländefahrräder unterscheiden sich von anderen Rädern in erster Linie, in denen sie sich vereinigen, haben Eigenschaften darauf gezielt, Beständigkeit zu vergrößern und Leistung im rauen Terrain zu verbessern. Die meisten modernen Geländefahrräder haben Vordergabel oder Doppelsuspendierung, 26 Zoll und auch 29 oder 27.5 (650b) zöllige Diameter-Reifen, gewöhnlich von 1.7 bis 2.5 Zoll in Breite, und eine breitere, flache oder nach oben gerichtet steigende Lenkstange, die eine aufrechtere Reitposition erlaubt, dem Reiter mehr Kontrolle gebend. Sie haben einen kleineren, verstärkten Rahmen, der gewöhnlich aus breiten Röhren gemacht ist. Reifen haben gewöhnlich einen ausgesprochenen gezerrten Schritt, und werden auf Rändern bestiegen, die stärker sind als diejenigen, die auf den meisten Nichtbergrädern verwendet sind. Im Vergleich zu anderen Rädern neigen Geländefahrräder auch dazu, öfter Scheibe-Bremsen zu verwenden. Sie neigen auch dazu, niedrigere Verhältnis-Getriebe zu haben, um kletternde steile Hügel und überquerende Hindernisse zu erleichtern. Pedale ändern sich von einfachen Plattform-Pedalen, wohin der Reiter einfach die Schuhe oben auf den Pedalen zu clipless legt, wo der Reiter einen besonders ausgestatteten Schuh mit einem alleinigen verwendet, der sich mechanisch ins Pedal beschäftigt. Pedale mit Zehe-Käfigen (Büroklammern) werden mehr selten verwendet, weil sie länger nehmen, um herauszukommen, als clipless oder Plattform, wenn man einen Fall auf dem rauen Terrain nimmt. Im Allgemeinen laufen erhöhte Beständigkeit und Offroadfähigkeiten auch auf ein schwereres Rad-Gewicht zum Reiter-Verhältnis hinaus als Straße Reiseräder.

Zusätze

• Handschuhe unterscheiden sich von der Straße Reisehandschuhe, werden aus dem schwereren Aufbau gemacht, und haben häufig Daumen bedeckt, oder alle Finger haben Handschutz vertreten. Sie werden manchmal mit dem Polstern für die Fingergelenke gemacht.
• Brille mit wenig oder keinem Unterschied zu denjenigen, die in anderen Rad fahrenden Sportarten verwendet sind, Hilfe schützt gegen den Schutt während auf der Spur. Gefilterte Linsen, ob gelb seit bewölkten Tagen oder beschattet seit Sonnentagen, schützen die Augen vor der Beanspruchung. Bergab und verwenden Freeride-Bergradfahrer häufig Schutzbrille, die motorcross oder Snowboard-Schutzbrille im Einklang mit ihren fullface Helmen ähnlich ist.
• Schuhe haben allgemein das Greifen soles ähnlich denjenigen von wandernden Stiefeln, um über un-ridable Hindernisse verschieden von den glatt ergründeten im Straßenradfahren verwendeten Schuhen zu krabbeln. Der Unterschenkel von Geländefahrrad-Schuhen ist allgemein flexibler als Straßenradfahren-Schuhe. Mit clipless Pedal-Systemen vereinbare Schuhe werden auch oft verwendet.
• Kleidung wird für die Bequemlichkeit während der physischen Anstrengung im backcountry und seine Fähigkeit gewählt, Fällen zu widerstehen. Straße Reisekleidung ist häufig wegen ihrer feinen Stoffe und Aufbaus unpassend.
• Hydratationssysteme sind für Bergradfahrer im backcountry, im Intervall von einfachen Wasserflaschen zu Wassertaschen mit dem Trinken von Tuben in Leichtgewichtsrucksäcken (z.B, Camelbaks) wichtig.
• GPS Navigationsgerät wird manchmal zu den Lenkstangen hinzugefügt und wird verwendet, um Fortschritt auf Spuren zu zeigen und zu kontrollieren, die vom Internet oder den vorgemachten kartografisch darstellenden Systemen heruntergeladen sind, Aufzeichnung schleift im Fluge, und gehen Sie Reisezeiten und andere Daten nach. Das GPS System ist häufig ein tragbares GPS Gerät mit dem Farbenschirm und rauen, wasserdichten (IPX7) Design.
• Pumpe, um Reifenpannen aufzublasen.
• Rad-Werkzeuge und Extrarad-Tuben sind wichtig, weil sich Bergradfahrer oft Meilen von der Hilfe, mit Reifenpannen oder anderen mechanischen Problemen finden, die vom Reiter behandelt werden müssen.
• Hochleistungslichter, die auf der GEFÜHRTEN Technologie besonders für den Berg gestützt sind, der nachts radelt.

Schutzzahnrad

Der Stil und das Niveau des von individuellen Reitern getragenen Schutzes ändern sich außerordentlich und werden durch viele Faktoren einschließlich Terrains, Umgebung, Wetters, potenzieller Hindernisse auf der Spur, Erfahrung, technischen Sachkenntnis betroffen, Fitness, wahrgenommene Gefahr, hat Stil und andere gewünscht, die zu zahlreich sind zu erwähnen. Ein Geländehelm und einfache lange Fingerhandschuhe sind ein gutes Minimum für die Mehrheit des Reitens.

Gliederschutz wird wichtig, wenn sich Geschwindigkeiten erheben, werden Oberflächen lose und flüchtig, technisches Terrain, und stürzt üblicher und strenger ab. Helme des vollen Gesichtes und gepanzerte Klagen oder Jacken sind zum "Ernst" und "der Luft" - orientierte Disziplinen mehr passend, die Sprünge und Fälle verwenden, wo ihr Extrahauptteil und Gewicht durch die größeren und häufigeren Unfälle mit schlechteren Folgen überwogen werden. Und doch, innerhalb der XC Gemeinschaft ist die typische straßenlaufen Lkleidung, was die meisten Reiter verwenden. Was auch immer Schutz verwendet wird, sollte er passen so, bequem sein (oder er wird nicht getragen) auf dem Rad sowie im Geschäft, und hat für den besonderen Typ des Reitens gepasst. Handschuhe können vergrößerte Bequemlichkeit anbieten, während sie, durch das Vermindern der Kompression und der Reibung und des Schutzes im Falle Schläge zum Rücken oder der Handfläche der Hand oder wenn reiten, die Hand in einem Fall ausstellend. Handschuhe schützen auch die Hand, Finger und Fingergelenke vom Abreiben auf rauen Oberflächen wie Beton. Viele verschiedene Stile von Handschuhen bestehen, mit dem verschiedenen, passt Größen, Finger-Längen, Palme-Polstern und verfügbare Rüstungsoptionen. Fingergelenke von Armoring und die Rücken von Händen mit Plastiktafeln sind in mehr äußersten Typen von mountainbiking üblich.

• Helme stellen wichtigen Hauptschutz zur Verfügung. Der Gebrauch von Helmen, in einer Form oder einem anderen, ist fast unter allen Bergradfahrern universal. Die drei Haupttypen sind rund gemachter Geländeeisläufer-Stil (mit einem Spitznamen bezeichnete "Hälfte von Schalen" oder "Schlittschuh-Stil") und volles Gesicht. Geländehelme neigen dazu, leicht und gut ventiliert und bequemer zu sein, um seit langen Zeiträumen besonders zu halten, während sie im heißen Wetter schwitzen. In XC Konkurrenzen verwenden die meisten Radfahrer die übliche Straße, die Stil-Helme für ihre leichten und aerodynamischen Qualitäten laufen lässt. Rollbrett-Helme sind einfacher und preiswerter als andere Helm-Typen; stellen Sie größeren Einschluss des Kopfs zur Verfügung und widerstehen Sie geringen Kratzen und Schlägen. Verschieden von der Straße, die Helme radelt, haben Rollbrett-Helme normalerweise eine dickere, harte Plastikschale, die vielfachen Einfluss nehmen kann, bevor es ersetzt werden muss. Der Umtausch dafür besteht darin, dass sie dazu neigen, viel schwerer zu sein, und weniger ventiliert (schweißiger), deshalb nicht passend für das dauerbasierte Reiten. (BMX-artige) Helme des vollen Gesichtes stellen das höchste Niveau des Schutzes zur Verfügung, wieder stärker seiend, als Rollbrett-Stil und einschließlich eines Kiefer-Wächters, um das Gesicht zu schützen. Das Gewicht ist das Hauptproblem mit diesem Typ, aber heutzutage werden sie häufig relativ gut ventiliert und aus hochtechnologischen Materialien wie Kohlenstoff-Faser gemacht. Da alle Helme Mindestnormen, SNELL B.95 (amerikanischer Standard) BAKKALAUREUS DER NATURWISSENSCHAFTEN EN 1078:1997 (europäischer Standard) entsprechen sollten, machen PUNKT oder "motorisierte Einschaltquoten" ihren Weg in den Markt. Die Wahl des Helms läuft häufig auf Reiter-Vorliebe, Wahrscheinlichkeit des Unfalls und darauf hinaus, welche Eigenschaften oder Eigenschaften eines Helms sie betonen. Helme sind an Wettbewerbsereignissen und fast ohne Ausnahme an Rad-Parks obligatorisch, die meisten Organisationen setzen auch fest, wenn und wo Helme des vollen Gesichtes verwendet werden müssen.
• Körperrüstung und Polster, die häufig auf einfach als "Rüstung" verwiesen sind, schützen Glieder und Stamm im Falle eines Unfalls. Während am Anfang gemacht, für und auf den Markt gebracht an downhillers, freeriders und Reitern des Sprungs/Straße, ist Körperrüstung in andere Gebiete des Bergs getröpfelt, der radelt, weil Spuren schneller und technischer geworden sind. Rüstung erstreckt sich von einfachen Neopren-Ärmeln für Knie und Ellbogen zum Komplex, den artikulierten Kombinationen von harten Plastikschalen und Polstern, die ein ganzes Glied oder den kompletten Körper bedecken. Einige Firmenmarktkörperrüstungsjacken und sogar volle Körperklagen haben vorgehabt, größeren Schutz durch den größeren Einschluss des Körpers und die sicherere Polster-Retention zur Verfügung zu stellen. Die meisten oberen Körperbeschützer schließen auch einen Stachel-Beschützer ein, der Plastik umfasst oder Metall Plastikteller über das Schaum-Polstern verstärkt hat, die zusammengetroffen werden, so dass sie artikulieren und sich mit dem Rücken bewegen. Einige Bergradfahrer verwenden auch BMX-artige Körperrüstung, wie Brust-Teller, Abdomen-Beschützer und Stachel-Teller. Neue Technologie hat einen Zulauf von einheitlichen Hals-Beschützern gesehen, die sicher mit vollen Gesichtshelmen passen. Es gibt eine allgemeine Korrelation zwischen dem vergrößerten Schutz, und vergrößert beschweren Beweglichkeit/vermindern, obwohl verschiedene Stile diese Faktoren verschieden erwägen. Verschiedene Niveaus des Schutzes werden notwendig/wünschenswert von verschiedenen Reitern in verschiedenen Verhältnissen gehalten. Rucksack-Hydratationssysteme wie Camelbaks, wo ein Wasser Blase gefüllt hat, werden in der Nähe vom Stachel gehalten, der von einigen Reitern für ihren wahrgenommenen Schutzwert verwendet ist. Jedoch gibt es nur anekdotische Beweise des Schutzes und mit Ausnahme von einem spezifischem Produkt durch die Gesellschaft Deuter, sie werden als Stachel-Schutz nie verkauft.
• Verbandskästen werden häufig von Bergradfahrern getragen, so dass sie im Stande sind, Kürzungen und Abreiben und Schiene gebrochene Glieder zu reinigen und anzukleiden. Erfahrene Geländefahrrad-Führer können im Umgang mit verdächtigten Rückgratverletzungen (z.B erzogen werden, das Opfer unbeweglich machend und den Hals gerade behaltend). Ernstlich verletzte Leute können durch die Tragbahre durch ein Kraftfahrzeug entfernt werden müssen, das für das Terrain, oder durch den Hubschrauber passend ist.

Typen

Das Bergradeln wird durch diese Hauptkategorien beherrscht:

• Gelände-(XC) ist die populärste Form des Bergradelns und der Standard für die meisten Reiter. Es bedeutet allgemein, Punkt-zu-Punkt oder in einer Schleife einschließlich Aufstiege und Abstiege auf einer Vielfalt des Terrains zu reiten. Ein typisches XC Rad wiegt ungefähr 9-13 Kilos (20-30 Pfd.), und hat 0-125 Millimeter (0-5 Zoll) der Suspendierungsreisevorderseite und manchmal Hinterseite.
• Rad-Kategorie des Vollbergs (AM) stellt normalerweise 125-180 Millimeter (5-7 Zoll) des hinteren und Vordersuspendierungsreisens und der stärkeren Bestandteile zur Verfügung als XC Modelle, während sie noch gesamtes Gewicht zur Verfügung stellt, das passend ist, um zu klettern und auf einer Vielfalt des Terrains hinunterzusteigen.
• Abschüssig (DH) ist im allgemeinsten Sinn, Geländefahrräder bergab reitend. Der Reiter reist gewöhnlich zum Punkt des Abstiegs durch andere Mittel als das Radfahren, wie ein Skilift oder Automobil, weil das Gewicht des abschüssigen Geländefahrrades häufig jedes ernste Klettern ausschließt. Während böses Land, das unvermeidlich reitet, einen abschüssigen Bestandteil hat, Bergab (oder DH für den kurzen) verweist gewöhnlich auf den Rennen-orientierten bergab das Reiten. Mit dem Abfahrtslauf spezifische Räder werden mit der hinteren und Vordersuspendierung, den großen Scheibe-Bremsen allgemein ausgestattet, und verwenden schwerere Rahmenröhren als andere Geländefahrräder. Wegen ihres äußerst steilen Terrains (häufig gelegen im Sommer an Skiorten) sind abschüssige Kurse einer der am meisten äußersten und gefährlichen Treffpunkte für das Bergradeln. Sie schließen große Sprünge (bis zu und einschließlich 12 Meter (40 Fuß)), Fälle 3 + Meter (10 + Füße) ein, und sind allgemein raue und steile Spitze zum Boden. Um diese Hindernisse mit der Rasse-Geschwindigkeit zu verhandeln, müssen Renner eine einzigartige Kombination der Gesamtkörperkraft, aerobic und anaerobic Fitness und geistigen Kontrolle besitzen. Der minimale Körperschutz in einer wahren abschüssigen Einstellung ist Knie-Polster und ein voller Gesichtshelm mit der Schutzbrille, obwohl Reiter und Renner allgemein Sport voller Körper passen, um sich zu schützen. Abschüssige Räder wiegen jetzt ungefähr 16-20 Kilos (35-45 Pfd.), während abschüssige Berufsgeländefahrräder nur 15 Kilos (33 Pfd.) wiegen können, die völlig mit kundenspezifischen Kohlenstoff-Faser-Teilen, Luftsuspendierung, schlauchlosen Reifen und mehr ausgestattet sind. Abschüssige Rahmen kommen überall von 170-250 Millimetern (7 bis 10 Zoll) des Reisens und werden gewöhnlich mit einer 200 Millimetern (8 Zoll) Reisedoppelkrone-Gabel bestiegen.
• Four-cross/Dual Slalom (4X) ist ein Sport, in dem sich Reiter entweder auf getrennten Spuren, als im Doppelslalom, oder auf einer kurzen Slalom-Spur, als in 4X bewerben. Die meisten verwendeten Räder sind leichte harte Schwänze, obwohl der letzte Weltpokal wirklich auf einem vollen Suspendierungsrad gewonnen wurde. Die Spuren haben Schmutz-Sprünge, Bermen und Lücken. Fachleuten im Ernst-Bergradeln neigen dazu, sich entweder auf das abschüssige Bergradeln oder auf den 4X/dual Slalom zu konzentrieren, weil sie sehr verschieden sind. Jedoch tun einige Reiter, wie Cedric Gracia, noch 4X und DH, obwohl das seltener wird, weil 4X seine eigene Identität übernimmt.
• Freeride / Großer Erfolg / Hucking. Freeride, wie der Name darauf hinweist, ist 'tun irgendetwas' Disziplin, die alles vom abschüssigen Rennen ohne die Uhr zum Springen, Reiten 'der Nordküste' Stil (erhobene Spuren umfasst, die daraus gemacht sind, Brücken und Klotz miteinander zu verbinden), und allgemein Spuren und/oder Glanzstücke zu reiten, die mehr Sachkenntnis und aggressive Techniken verlangen als XC. Räder von Freeride sind allgemein schwerer und mehr reichlich aufgehoben als ihre XC Kollegen, aber behalten gewöhnlich viel von ihrer kletternden Fähigkeit. Es ist bis zum Reiter, um sein oder ihr Rad zu bauen, um sich mehr zu einem bevorzugten Niveau der Aggressivität zu neigen." Slopestyle" das Typ-Reiten ist ein immer populäreres Genre, das große Luft, Glanzstück-gerittenen freeride mit BMX Stil-Tricks verbindet. Kurse von Slopestyle werden gewöhnlich an bereits feststehenden Geländefahrrad-Parks gebaut und schließen Sprünge, große Fälle, Viertel-Pfeifen und andere Holzhindernisse ein. Es gibt immer vielfache Linien durch einen Kurs, und Reiter bewerben sich um die Punkte von Richtern, indem sie Linien wählen, die ihre besonderen Sachkenntnisse hervorheben. Ein "typisches" freeride Rad ist hart zu definieren, aber 13-18 Kilos (30-40) Pfd. mit 150-250 Millimetern (6-10 Zoll) der Suspendierungsvorderseite und Hinterseite.
• Dirt Jumping (DJ) ist einer der Namen, die der Praxis von Reiträdern über geformte Erdhügel des Schmutzes oder Bodens und Bord-Werdens gegeben sind. Die Idee besteht darin, dass nach dem Reiten über das 'Wegnehmen' des Reiters Bord-werden, und zum Ziel haben wird, auf der 'Landung' zu landen. Das Schmutz-Springen kann darauf getan werden fast irgendetwas außer den Rädern ist allgemein kleinerer und mehr manövrierfähiger hardtails, so dass Tricks z.B backflips, leichter sind zu vollenden. Die Räder sind einfacher, so dass, wenn ein Unfall vorkommt, es weniger Bestandteile gibt, um die Reiter-Verletzung zu brechen oder zu verursachen. Räder werden normalerweise von kräftigeren Materialien wie Stahl gebaut, um wiederholte schwere Einflüsse von Unfällen und Kautionen zu behandeln.
• Das Probe-Reiten besteht aus dem Hüpfen und den springenden Rädern über Hindernisse, ohne einen Fuß auf den Boden zu berühren. Es kann entweder Offroad- oder in einer städtischen Umgebung durchgeführt werden. Es verlangt einen ausgezeichneten Gleichgewichtssinn. Der Wert wird auf Techniken gelegt, effektiv die Hindernisse zu überwinden, obwohl Straßenproben (im Vergleich mit Konkurrenz-orientierten Proben) viel Straße und DJ ähnlich sind, wo das Tun von Tricks mit dem Stil die Essenz ist. Probe-Räder schauen fast nichts wie Geländefahrräder. Sie verwenden entweder 20" 24" oder 26" Räder und sehr kleine, niedrige Rahmen, einige Typen ohne einen Sattel haben.
• Städtisch / Straße ist im Wesentlichen dasselbe als städtischer BMX (oder Freistil BMX), in dem Reiter Tricks durchführen, indem sie auf dem Mann gemachte Gegenstände reiten. Die Räder sind dasselbe als diejenigen, die für das Schmutz-Springen verwendet sind, 24" oder 26" Räder habend. Außerdem sind sie, viele im Rahmen 25-30 Pfd. sehr leicht, und sind normalerweise hardtails mit zwischen 0-100 Millimetern der Vordersuspendierung. Als mit dem Schmutz-Springen und den Proben werden Stil und Ausführung betont.
• Das Geländefahrrad-Spur-Reiten oder Spur-Radeln sind Erholungsberg, der auf wandernden Spuren ("Wanderung auf einem Rad"), Feldwege und ungepflasterte Spuren, Waldpfade, usw. (geschildert am Recht) radelt; es wird auch in hingebungsvollen "Spur-Zentren" wie die landschaftliche Slickrock-Spur geübt. Es gibt "Spur Rad" Designs für diese Tätigkeit.
• Das Geländefahrrad-Reisen ist lange Entfernung, die auf Feldwegen und Einspur mit einem Geländefahrrad reist. Mit der Beliebtheit des Großen Teilen Spur, die Colorado Spur und andere lange Entfernung von der Straße, die radelt, Spuren haben besonders gepasst Geländefahrräder werden für das Reisen zunehmend verwendet. Rad-Hersteller wie Salsa haben sogar MTB Reiseräder wie das Modell von Fargo entwickelt. Mischterrain-Zyklus-Reisen oder raues Reiten sind eine Form des Geländefahrrad-Reisens, aber sind mit dem Radfahren über eine Vielfalt von Oberflächen und Topografie auf einem einzelnen Weg mit einem einzelnen Rad verbunden. Die neue Beliebtheit des Mischterrain-Reisens ist teilweise eine Reaktion gegen die zunehmende Spezialisierung der Rad-Industrie. Wenn es sich auf Freiheit des Reisens und der Leistungsfähigkeit über verschiedene Oberflächen konzentriert, hat gemischtes Terrain-Rad-Reisen eine sagenumwobene Vergangenheit.

Gefahren

Die Gefahr der Verletzung ist dem Sport des Bergradelns besonders in den mehr äußersten Disziplinen wie das abschüssige Radeln innewohnend. Verletzungen erstrecken sich von relativ geringen Wunden, wie Kürzungen und Abreiben von Fällen auf Kies zu ernsten Verletzungen wie das Anschlagen des Kopfs oder Stachels auf einem Felsblock oder Baum.

Schutzausrüstung kann gegen geringe Verletzungen schützen, und das Ausmaß oder den Ernst von Haupteinflüssen reduzieren, aber es kann keinen Reiter gegen die ernstesten Einflüsse oder Unfälle schützen. Um die Gefahr der Verletzung aufrichtig zu reduzieren, muss ein Reiter Schritte unternehmen, um Verletzungen weniger wahrscheinlich, wie Auswahl von Spuren zu machen, die sie gegeben ihr Erfahrungsniveau behandeln können, sicherstellend, dass sie passend genug sind, sich mit der Spur zu befassen, die sie, und das Halten ihres Rades in der mechanischen Spitzengestalt gewählt haben. Wenn ein Bergradfahrer gefährlichere Spuren oder Disziplinen (Typen des Bergradelns) solcher so bergab das Reiten erforschen möchte, werden sie neue Sachkenntnisse erfahren müssen wie das Springen und Vermeiden von Hindernissen.

Fitness ist ein anderes Problem; wenn ein Reiter nicht im Nutzen genug Gestalt ist, um eine bestimmte Klasse der Spur zu reiten, werden sie ermüdet werden, der sie an einer höheren Gefahr stellt, einen Unfall zu haben.

Letzt muss die Wartung von jemandes Rad öfter für den Berg getan werden, der radelt als für den zufälligen Pendler, der in der Stadt radelt. Berg, der Plätze viel höhere Anforderungen auf jedem Teil des Rades radelt. Sprünge und Einflüsse können den Rahmen knacken oder den derailleurs oder die Reifenränder beschädigen, und steile, schnelle Abstiege können Bremsbeläge schnell abnutzen. So, wohingegen ein zufälliger Reiter in der Stadt nur kontrollieren und ihr Rad alle wenigen Monate aufrechterhalten kann, sollte ein Bergradfahrer überprüfen und richtig das Rad vor jeder Fahrt aufrechterhalten.

Bergradfahrer haben Landzugriffsproblemen von den Anfängen des Sports gegenübergestanden. Gebiete, wohin die ersten Bergradfahrer geritten sind, haben ernsten Beschränkungen oder Beseitigung des Reitens gegenübergestanden.

Die Opposition gegen den Sport hat zur Entwicklung von lokalen, regionalen und internationalen Geländefahrrad-Gruppen geführt. Die verschiedenen Gruppen, die allgemein Arbeit gebildet haben, um neue Spuren zu schaffen, erhalten vorhandene Spuren aufrecht, und helfen vorhandenen Spuren, die Probleme haben können. Gruppen arbeiten mit privaten und öffentlichen Entitäten vom individuellen Grundbesitzer zu Stadtpark-Abteilungen, auf durch das Zustandniveau am DNR, und ins Bundesniveau. Verschiedene Gruppen werden individuell oder zusammen arbeiten, Ergebnisse zu erreichen.

Befürwortungsorganisationen arbeiten durch eine Vielfalt der Mittel einschließlich der Ausbildung, Spur-Werktage und Spur-Patrouillen. Beispiele der Ausbildung, die eine Befürwortungsgruppe zur Verfügung stellen kann, schließen ein: Erziehen Sie lokale Rad-Reiter, Eigentumsbetriebsleiter und andere Benutzergruppen auf der richtigen Entwicklung von Spuren, und auf den Internationalen radelnden Bergvereinigungsregeln der Spur. Beispiele von Spur-Werktagen können einschließen: Platten, Ausschnitt, und das Unterzeichnen einer neuen Spur oder Entfernen von niedergeschlagenen Bäumen nach einem Sturm. Eine Spur-Patrouille ist ein Rad-Reiter, der etwas Ausbildung gehabt hat zu helfen, anderem zu helfen (einschließlich nicht Radfahrer), schleppen Benutzer.

International Mountain Bicycling Association (IMBA), ist eine gemeinnützige Befürwortungsgruppe, deren Mission ist, Spur-Gelegenheiten für Bergradfahrer weltweit zu schaffen, zu erhöhen und zu bewahren. IMBA dient als ein Zentralverband für den Berg, der Befürwortung weltweit radelt, und vertritt mehr als 700 aufgenommene radelnde Berggruppen. 1988 haben sich fünf Geländefahrrad-Klubs von Kalifornien verbunden, um IMBA zu bilden. Die Gründungsklubs waren: Betroffen Von der Straßenradfahrer-Vereinigung, dem Rad-Spur-Rat Ostbucht, Rad-Spur-Rat Marin, Sacramento Raue Reiter und der Verantwortliche Organisierte Berg Pedalers.

IMBA hat "Regeln der Spur" entwickelt, um verantwortliches und höfliches Verhalten auf Spuren des geteilten Gebrauches zu fördern.

• IMBA Regeln der Spur

1. Fahrt auf offenen Spuren nur
2. Verlassen Sie keine Spur
3. Kontrollieren Sie Ihr Rad
4. Geben Sie zu anderen nach
5. Erschrecken Sie nie Tiere
6. Planen Sie vorn

Umweltauswirkung

Studien haben im IMBA berichtet (Internationale Geländefahrrad-Vereinigung) Spur-Lösungshandbuch hat gefunden, dass ein Einfluss eines Geländefahrrades auf eine gegebene Länge der Spur-Oberfläche mit diesem eines Wanderers und wesentlich weniger vergleichbar ist als dieser eines Kunstreiters.

Eine kritische Literaturrezension von Jason Lathrop http://www.wildlandscpr.org/ecological-impacts-mountain-biking-critical-literature-review auf den ökologischen Einflüssen des Bergs, der Zeichen radelt, dass wenige Studien das Bergradeln in Betracht ziehen.

Er setzt den BLM an: "Ungefähr 13.5 Millionen Berg Radfahrer besucht öffentliche Länder jedes Jahr, um die Vielfalt von Spuren zu genießen. Was einmal eine niedrige Gebrauch-Tätigkeit war, die leicht war sich zu behelfen, ist komplizierter geworden".

Die Umwelteinflüsse des Bergradelns können außerordentlich reduziert werden, indem sie auf nassen oder empfindlichen Spuren, dem nicht Rutschen nicht geritten wird, und indem sie die Spur länger geblieben wird.

Siehe auch

• Internationale radelnde Bergvereinigung
• NORBA
• Geländefahrrad, das läuft
• Geländefahrrad-Orientierungslauf
• Vereinigung Cycliste Internationale
• Rad-Proben, die reiten
• Häschen-Sprung, der (Rad) fährt)
• Liste von Geländefahrrad-Gebieten und Spuren im Vereinigten Königreich
• Liste von Berufsbergradfahrern
• Außenerforschung
• Mischterrain-Zyklus-Reisen
• , Das Socorro Fette Reifenkomitee in Verbindung mit der Handelskammer des Socorro County, Handelskammer des Socorro County, Socorros, New Mexico, 1993, geheftete Paperback-Druckschrift, internationale Standardbuchnummer 0-88307-712-4, Sieht Socorro County, New Mexico
• Internationale radelnde Bergvereinigung

Außenverbindungen