HTMS Chakri Naruebet (Thai , "Zu Ehren von der Chakri Dynastie" bedeutend), ist das Flaggschiff von Royal Thai Navy (RTN), und Thailand erst und nur Flugzeugträger. Gestützt auf dem Design von Principe de Asturias der spanischen Marine und gebaut vom spanischen Schiffsbaumeister Bazán wurde Chakri Naruebet 1992 befohlen, ist 1996 losgefahren, und hat in den RTN 1997 beauftragt.

Das Transportunternehmen wird entworfen, um eine Luftgruppe des V/STOL Kampfflugzeugs und der Hubschrauber zu bedienen, und wird mit einem Sprungbrett ausgerüstet. Anfängliche Absichten waren, eine Mischluftgruppe des Matadors V/STOL Flugzeug und S-70B Seahawk Hubschrauber zu bedienen. Jedoch, vor 1999, war nur ein Matador betrieblich, und die komplette V/STOL Flotte wurde vom Dienst 2006 entfernt. Obwohl Chakri Naruebet für Patrouillen und Kraft-Vorsprung in thailändischem Wasser, einem Mangel daran beabsichtigt war, verursacht vom 1997-Asiaten finanziell zu unterstützen, bedeutet Finanzkrise, dass das Transportunternehmen viel von ihrer am Flottenstützpunkt von Sattahip eingedockten Karriere ausgegeben hat.

Chakri Naruebet ist auf mehreren Katastrophenhilfe-Operationen, einschließlich nach 2004 Erdbeben von Indischem Ozean und Tsunami, und als Antwort auf getrennte strömende Ereignisse gegen Ende 2010 und Anfang 2011 aufmarschiert worden. Außerhalb der Katastrophenhilfe sind die wenigen anderen Abfahrten des Transportunternehmens vom Hafen seit einem einzelnen Lehrtag pro Monat und Transport der Königlichen Familie Thailands, zu Ansprüchen von einigen Marinekommentatoren führend, dass das Schiff bloß eine übergroße königliche Jacht ist.

Design

Als Typhoon Gay Thailand 1989, die Königliche thailändische Marine als die Haupteinheit geschlagen hat, die für die Suche verantwortlich ist, und Missionen rettet, hat gefunden, dass seine Schiffe und Flugzeug unfähig waren, dem rauen Wetter auf See zu widerstehen. Außerdem hat die Königliche thailändische Marine ein neues Hochtechnologie-Schiff gebraucht, um seine Flotte zu modernisieren. Der ursprüngliche Plan war, einen 7,800-Tonne-Behälter von Bremer Vulcanus zu erwerben, aber die thailändische Regierung hat den Vertrag am 22. Juli 1991 annulliert. Ein neuer Vertrag für ein größeres Schlachtschiff, das an der Schiffswerft von Bazán in Ferrol, Spanien zu bauen ist, und wurde von den thailändischen und spanischen Regierungen am 27. März 1992 unterzeichnet. Der vorgeschlagene Behälter hat auf dem Design des spanischen Marineflugzeugträgers Principe de Asturias basiert, der der Reihe nach auf dem Seekontrollschiff-Konzept der USA-Marine basiert hat. Einige Verteidigungsindustriewebsites kennzeichnen das Schiff als ein "Auslandspatrouillehubschraubertransportunternehmen".

Chakri Naruebet ist der kleinste Flugzeugträger in der Operation in der Welt. Sie versetzt 11,486 Tonnen an der Volllast. Das Transportunternehmen ist zwischen Senkrechten, und insgesamt lang. Sie ist an der Wasserlinie, mit einem maximalen Balken, und ein Ziehen dessen breit. Das Schlachtschiff hat eine Gesellschaft eines Schiffs von 62 Offizieren, 393 Matrosen und 146 Besatzung. Bis zu 675 Personal kann transportiert werden; allgemein Soldaten des Königlichen thailändischen Marineinfanteriekorps.

Chakri Naruebet wird durch einen vereinigten Diesel oder Benzin (CODOG) System angetrieben. Jeder der zwei, Propeller mit Halmen fünf werden mit einem Bazán-MTU 16V1163 TB83 Dieselmotor (Versorgung verbunden, die für die Dauergeschwindigkeit verwendet ist), und ein General Electric LM2500 Gasturbine (Versorgung, verwendet, um Spitzengeschwindigkeit seit kurzen Perioden zu erreichen). Chakri Naruebet hat eine Höchstgeschwindigkeit dessen, obwohl sie nur mit dem Diesel allein reichen kann. Sie hat eine maximale Reihe mit einer unveränderlichen Geschwindigkeit, und daran.

Bewaffnung und Flugzeug

Chakri Naruebet wird mit zwei 0.5-zölligen Maschinengewehren und drei Matra Sadral sechsfache Boden-Luftraketenabschussvorrichtungen ausgerüstet, die Mistral-Raketen anzünden. Die Raketenabschussvorrichtungen wurden 2001 installiert. Der Behälter wird auch für, aber nicht mit einem Vertikalen 8-Zellen-41-Zeichen-Start-System für Seespatz-Raketen und vier Phalanx nahe - in Waffensystemen geeignet.

Das Transportunternehmen wurde entworfen, um eine Luftgruppe von bis zu sechs AV-8S Matador V/STOL Flugzeug plus vier bis sechs S-70B Seahawk Hubschrauber zu bedienen. Chakri Naruebet ist auch dazu fähig, bis zu vierzehn zusätzliche Hubschrauber zu tragen; eine Mischung des Sikorsky Seekönigs, Sikorsky S-76, und CH-47 Chinook. Es gibt nur genug Hangar-Raum für zehn Flugzeuge.

Der Matador ist eine erste Generationsexportversion des Straßenhändlers Siddeley Harrier, erworben gebraucht von der spanischen Marine 1997. Die neun spanischen Flugzeuge (sieben Standardversion plus zwei TAV-8S Trainer-Flugzeuge) wurden vom Unternehmen von Construcciones Aeronáuticas SA vor der Übergabe renoviert. Vor 1999 war nur ein Flugzeug betrieblich, und der RTN suchte nach anderen Plünderern der ersten Generation, um für Ersatzteile Kannibalismus zu praktizieren. 2003 hat die Marine versucht, mehrere zweite Generation, Meer von Royal Ex-Navy Harrier FA2 Flugzeug vom britischen Weltraum zu erwerben, aber das Geschäft ist nicht vorangegangen. Die Matadore wurden alle vom Dienst 2006 zurückgezogen.

Die Flugdeck-Maßnahmen. Ein 12 ° Sprungbrett hilft V/STOL Flugzeug sich zu entfernen. Es gibt zwei Flugzeugsheben, jeder, der dazu fähig ist, sich um 20 Tonnen zu heben.

Sensoren und Gegenmaßnahmen

Das Sensorgefolge von Chakri Narebet besteht aus einem Hughes SPS-52C Luftsuchradar, der auf dem E/F Band und zwei Kelvin-Hughes 1007 Navigationsradare funktioniert. Es gibt Bestimmungen, um einen SPS-64-Oberflächensuchradar und ein Rumpf-bestiegenes Echolot zu installieren, aber keiner ist bezüglich 2008 geeignet worden. Feuerkontrollmöglichkeiten sollen auch noch geeignet werden.

Das Transportunternehmen wird mit vier SRBOC-Köder-Abschussvorrichtungen und einem SLQ-25 abgeschleppter Köder ausgestattet.

Aufbau

Die Arbeit am thailändischen Transportunternehmen hat im Oktober 1993 angefangen, obwohl erst als am 12. Juli 1994, dass der Rumpf aufgestellt wurde. Chakri Naruebet wurde am 20. Januar 1996 von Königin Sirikit gestartet.

Seeproben wurden vom Oktober 1996 bis Januar 1997 geführt, dessen letzter Teil in der Koordination mit der spanischen Marine war. Dem wurde von Flugproben am Abwechselnden Dienst, Spanien gefolgt. Das Transportunternehmen wurde am 27. März 1997 übergeben, als sie in den RTN beauftragt wurde. Sie ist in thailändisches Wasser am Anfang des Augusts 1997 angekommen, und ist formell in Dienst am 10. August eingegangen.

Chakri Naruebet kosten US$ 336 Millionen, um zu bauen.

Rolle und betriebliche Geschichte

Chakri Naruebet ist der erste von einer asiatischen Südostnation zu bedienende Flugzeugträger. Sie wird dem Dritten Marinebereichsbefehl zugeteilt, und ihre beabsichtigten Aufgaben schließen betriebliche Unterstützung der amphibischen Krieg-Kräfte des RTN, Patrouillen ein und zwingen Vorsprung um Thailands Küstenlinie und Wirtschaftsausschluss-Zone, Katastrophenhilfe und humanitäre Missionen und Suche-Und-Rettungsoperationen. Jedoch zurzeit ist das Transportunternehmen in Dienst, der 1997-Asiat eingegangen Finanzkrise hat die notwendige Finanzierung verhindert, das Schiff davon zu bedienen, verfügbar zu sein. Folglich ist Chakri Naruebet gewöhnlich nur seit einem einzelnen Tag pro Monat für die Ausbildung mit dem Rest der Zeit betrieblich, die neben als eine "Teilzeittouristenattraktion" verbracht ist. Das Schiff verlässt selten die Nähe des Flottenstützpunkts von Sattahip, und wenn sie tut, soll es gewöhnlich transportieren und die Königliche Familie Thailands veranstalten. Marinekommentatoren denken, dass Chakri Naruebet weniger ein Flugzeugträger und mehr die teuerste königliche Jacht in der Welt ist, während die thailändischen Medien mit einem Spitznamen bezeichnet das Schiff "Thai-tanic" haben und denken, dass sie ein lästiger Besitz ist.

Zwischen am 4. und 7. November 1997 hat Chakri Naruebet an Katastrophenhilfe-Operationen im Anschluss an den Durchgang von Tropischem Storm Linda über den Golf Thailands und der Kra Landenge teilgenommen. Die Hauptaufgabe des Transportunternehmens war, zu suchen und irgendwelchen durch den Sturm betroffenen Fischenbehältern zu helfen.

Die Überschwemmung in der Songkhla Provinz ist auf die Mobilmachung des Transportunternehmens gegen Ende November 2000 hinausgelaufen. Chakri Naruebet wurde an einem Inseljachtbassin von Songkhla verankert, und als eine Basis für Hubschrauber und kleine Boote verwendet, die Essen, Bedarf transportieren, und verwundet.

Im Januar 2003 wurde antithailändischer Aufruhr in Phnom Penh durch falsche Pressemeldungen eines Anspruchs von einer thailändischen Schauspielerin befeuert, dass der Tempel-Komplex von Angkor Wat nach Thailand, nicht Kambodscha gehört hat. Chakri Naruebet wurde gesandt, um mit jedem Evakuieren von thailändischen Bürgern von Kambodscha zu helfen.

Im Anschluss an ein unterseeisches Erdbeben im Indischen Ozean haben Tsunamis vielfache Gebiete um den Indischen Ozean einschließlich der Andaman Seeküste Thailands geschlagen. Das Personal von Chakri Naruebet war ein Teil einer 760-starken Antwort durch das thailändische Militär zur Katastrophe. Diese Einsatzgruppe wurde an der Suche-Und-Rettung um Phuket und die Phi Phi Inseln, Behandlung von verwundeten und behandelnde von toten, und Reparatur-Arbeit zu Schulen und Regierungsmöglichkeiten beteiligt.

Während des Augusts 2005, sich von der Rettungsmorgendämmerung, ein dramatisierter biografischer Film von Piloten von US-Marine Dieter Dengler und seiner Festnahme während des Krieges von Vietnam verfilmen lassend, wurde das Flugdeck von Chakri Naruebet verwendet, um das Transportunternehmen zu vertreten.

Im November 2010 wurde das Schiff an Überschwemmungsentlastungsoperationen im Anschluss an die thailändischen 2010-Überschwemmungen beteiligt; verankert von der Songkhla Provinz wurden Entlastungsbedarf und Essen Leuten im Gebiet über eine Luftbrücke befördert, während Krankenhaus-Patienten durch die Hubschrauber des Schiffs evakuiert wurden. Chakri Naruebet wurde Koh Tao gegen Ende März während 2011 Südliche Überschwemmungen von Thailand gesandt, weil die schweren Stürme, die die Überschwemmung verursachen, die Insel isoliert hatten, das Evakuieren von Touristen und lokalen Bürgern verlangend.

Zitate

Zeitschrift und Nachrichtenartikel

Websites

Links

• Königliche thailändische Marinewebsite für Chakri Naruebet
• www.naval-technology.com