Vereinigte Staaten Schiff Idaho (Kriegsschiff Nr. 24), das zweite Schiff ihrer Klasse von Kriegsschiffen, war das zweite Schiff der zu Ehren vom amerikanischen Staat Idaho genannten USA-Marine. Nach ihrer Karriere im USN wurde sie nach Griechenland verkauft und hat Limnos 1914 umbenannt. Limnos wurde durch deutsche Bomber im April 1941 versenkt. Idaho und ihre Schwester wurden als Antwort auf den Kongresswunsch entworfen, das Wachstum und den Aufwand von neuen Kriegsschiffen zu bedecken, deren Größe und kosten, hatte drastisch zugenommen, seitdem die ersten US-Kriegsschiffe, Indianas von 1893, autorisiert worden waren. Versetzung wurde auf 13,000 Tonnen (13,200 Metertonnen), die Verminderung von 3,000 Tonnen (3,000 Metertonnen) von der vorherigen Connecticut Klasse beschränkt.

Design

Am Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts wuchs die amerikanische Marine schnell. Die Marine hat seine ersten Kriegsschiffe 1895 beauftragt, und bis zur Mitte des nächsten Jahrzehnts haben die kämpfenden Schiffe von Jane seine Kampflinie zweit nur zur britischen Marine aufgereiht. Jedoch wurde dieses schnelle Wachstum entweder innerhalb der Regierung oder innerhalb der Marine nicht allgemein unterstützt. Kompromisse zwischen mächtigen Gruppen waren oft notwendig, um Finanzierung zu bekommen.

Die Klassenschiffe von Mississippi wurden entworfen, um Kongress- und Marineministerium-Ziele zu entsprechen, die eskalierenden Kosten von neuen Kriegsschiffen, der Menge, Größe zu reduzieren, und dessen Kosten drastisch im Laufe der ersten zwei Jahrzehnte der amerikanischen Kriegsschiff-Produktion zugenommen hatten.

Einleitende Pläne für die ersten zwei amerikanischen Kriegsschiffe wurden 1885 vollendet. Aufbau wurde 1886 genehmigt, und der erste Kiel wurde 1888 aufgestellt. Jedoch haben technische Schwierigkeiten, besonders mit der Rüstung, Vollziehung verzögert, und keiner wurde bis 1895 beauftragt. Als diese beauftragt wurden, waren sie veraltet, weil neuere, größere Designs vollendet wurden. Am Ende von fiskalischem 1902 waren zehn Kriegsschiffe und die zwei zweiten Klassenkriegsschiffe, mit noch sieben Kriegsschiffen autorisiert, aber nicht vollendet beauftragt worden. Die Kosten pro Schiff hatten sich von den $ 4 Millionen anordnen für die Klasse von Illinois im 1896-Budget zu fast $ 8 Millionen für Connecticut im 1902-Budget verdoppelt. Die Klassenschiffe von Mississippi würden gerade weniger als $ 6 Millionen jeder kosten.

Es gab eine Abteilung unter amerikanischen Marineplanern in den frühen Jahren des zu Ende 20. Jahrhunderts, ob man technisch höhere Schiffe oder viele weniger teure, mit Präsidenten Theodore Roosevelt unter denjenigen hat, die den ersteren und Admiral Thomas Dewey zusammen mit Kapitän Alfred Thayer Mahan unterstützen, der die letzte Annäherung unterstützt.

1903 Marinebudget hat einen Kompromiss durch das Verlangen nach fünf Schiffen zustande gebracht: Noch drei Schiffe der Connecticut 16,000-Tonne-Klasse und zwei Schiffe einer neuen weniger teuren Klasse von etwa 13,000 Tonnen, mit dem Design noch, um bestimmt zu werden.

Die Schiffe, die die Klasse von Mississippi geworden sind, waren beabsichtigt, um als die moderne Entsprechung des 19. Jahrhunderts drittklassiges Schiff der Linie zu dienen, anbietend, was, wie man dachte, ein effizienter Kompromiss zwischen der segelnden Fähigkeit (Geschwindigkeit war, behandelnd), Feuerkraft, und gekostet hat. Dieses Konzept hatte das Rückgrat der segelnden Kampfflotten des vorherigen Jahrhunderts gebildet, aber Tendenzen am Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts Marinestrategien machten das drittklassige Konzept veraltet. Vorherrschende Strategien haben nach einer konsequenten Kampflinie von erstklassigen Einheiten verlangt.

USA-Marine

Das zweite Idaho (Kriegsschiff Nr. 24) wurde am 12. Mai 1904, an Philadelphia, Pennsylvanien von William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co. aufgestellt und ist am 9. Dezember 1905 losgefahren. Sie wurde von Louise May Gooding, 13-jähriger Tochter von Idaho Gouverneur Frank R. Gooding gesponsert, und am Marinehof von Philadelphia, der Liga-Insel am 1. April 1908 mit Kapitän Samuel W. B. Diehl im Befehl beauftragt. Idaho ist von Philadelphia im April 1908 für die Guantanamo Bucht, Kuba über Hampton Straßen weggegangen. Im Anschluss an ein Notlager von der Küste Kubas 1908 ist sie nach Philadelphia für das Endausrüsten und die Reparaturen zurückgekehrt. Im Sommer 1908 hat sie einen Abstand von Marinesoldaten zum Doppelpunkt in der Kanal-Zone transportiert, um einen friedlichen Wahlprozess zu unterstützen.

Im Anschluss an eine Periode von Reparaturen am Marinehof von Philadelphia hat Idaho nach Norfolk gedämpft, wo sie einen neuen "Käfig"-Großmast-Turm, geführte Prüfung ihrer Pistolen aus Hampton Straßen erhalten hat, und dann nach Philadelphia für mehr Reparaturen und Arbeit zurückgekehrt ist.

Anfang 1909 hat sie sich dem Vereinigte Staaten Schiff die Mississippi und anderen Schiffe angeschlossen, um die Große Weiße Flotte nach seiner Rückkehr zu entsprechen, und wurde vom Präsidenten nachgeprüft. Für den Rest des Jahres und in 1910 hat sie zwischen dem Wasser von Neuengland und südlichen Wasser, einschließlich der Karibik und des Golfs Mexikos, zusammen mit einer Reise im Fluss von Mississippi und den Kriegsspielen aus der Guantanamo Bucht abgewechselt.

Gegen Ende 1910 ist sie über den Atlantik mit der Dritten Abteilung der Atlantischen Flotte zur Gravesend Bucht, England, und dann nach Brest, Frankreich gesegelt, zur Guantanamo Bucht Anfang 1911 zurückkehrend.

Nach dem alltäglichen Dienst mit der Atlantischen Flotte und in kubanischem Wasser ist Idaho von Philadelphia am 4. Mai 1911, gebunden für den Golf Mexikos und den Fluss von Mississippi weggegangen. Sie hat die Louisiana Häfen des New Orleans und Keule-Rouges besucht, das vorbei am Mund des Roten Flusses gedämpft ist, und hat St. Joseph besucht. Sie hat Vicksburg und Natchez gegen Ende Mai vor dem Besuch einer Folge von Louisiana Häfen besucht.

Von der Mitte 1911 bis Anfang 1913 hat sie wieder alltäglichen Dienst und Manöver mit der Atlantischen Flotte und in kubanischem Wasser mit periodischen Besuchen nach Philadelphia für Reparaturen durchgeführt.

Im Februar 1913 hat die Unruhe in Mexiko zu einem Coup und dem Tod von abgesetztem Präsidenten Francisco I. Madero geführt. Für den Schutz von amerikanischen Interessen hat sich Idaho zu Tampico im Mai und zu Veracruz im Juni aufgestellt. Sie hat sich an die Flotte in Newport gegen Ende Juni wieder angeschlossen. Sie ist dann zum Marinehof von Philadelphia weitergegangen, wohin sie in die Atlantische Reserveflotte am 27. Oktober 1913 gelegt wurde.

Idaho ist in der Reserve, bis wiederbeauftragt, an Philadelphia im März 1914 geblieben. An Annapolis hat sie Seekadetten eingeschifft, die nach Mittelmeer in der Gesellschaft mit dem Vereinigte Staaten Schiff Missouri und Vereinigte Staaten Schiff Illinois gebunden sind.

Nach dem Besuch Schärfer, Gibraltar und Naples, hat Vereinigte Staaten Schiff Idaho den französischen Hafen von Villefranche am 17. Juli 1914 erreicht. Die Seekadetten wurden in Massen zum Vereinigte Staaten Schiff Maine ausgeschifft, und Idaho wurde der griechischen Marine am 30. Juli 1914 formell übertragen.

Königliche hellenische Marine

Flottebenennung

Obwohl die Schiffe der Klasse der Mississippi vor dem Flottebenennungsüberarbeiten 1920 stillgelegt wurden, und so nie das "BB" Rumpf-Klassifikationssymbol im Betrieb getragen haben, verzeichnen viele Listen von amerikanischen Kriegsschiffen (einschließlich desjenigen in dieser Enzyklopädie) sie als "BB-23" und "BB-24" für die Vollständigkeit.

Siehe auch

• Griechisches Kriegsschiff Limnos

Bibliografie

Außenverbindungen

• Vereinigte Staaten Schiff Idaho (Kriegsschiff # 24), 1908-1914
• Vereinigte Staaten Schiff MaritimeQuest Idaho BB-24 Foto-Galerie