Hans Wilhelm Langsdorff (am 20. März 1894 - am 19. Dezember 1939) war ein deutscher Marineoffizier, der wegen seines Befehls von Panzerschiff (Taschenkriegsschiff) Admiral Graf Spee während des Kampfs des Flusstellers am berühmtesten ist. Er hat gemeint, dass die Reihe von Kapitän zur Sieht.

Karriere

Langsdorff ist am 20. März 1894 auf der Insel Rügen in Bergen geboren gewesen. Er war der älteste Sohn in einer Familie mit gesetzlichen und religiösen Traditionen aber nicht einer Marinetradition. 1898 hat sich die Familie zu Düsseldorf bewegt, wo sie Nachbarn der Familie von Graf (Graf) Maximilian von Spee waren, der ein deutscher Marineheld werden sollte (während er sein Leben und kompletten Befehl verloren hat) im Kampf der Falklandinseln 1914. Unter Einfluss seiner geehrten Nachbarn ist Langsdorff in die Kieler Marine-Akademie gegen die Wünsche seines Elternteils 1912 eingegangen. Während des Ersten Weltkriegs hat der Dann-Leutnant Langsdorff das Eisenkreuz 2. Klasse in der Schlacht von Jutland 1916 erhalten, und hat nachher an Minensuchbooten für den Rest des Krieges gearbeitet. Er hat das Eisenkreuz 1. Klasse einmal während des Rests des Krieges erhalten, aber das genaue Datum ist unbekannt.

1923, während angeschlagen, zum Marinebüro in Dresden, hat Langsdorff Ruth Hager getroffen. Die zwei sind im März 1924 mit ihrem Sohn Johann verheiratet gewesen, der am 14. Dezember geboren ist. Im Oktober 1925 wurde Langsdorff zum Verteidigungsministerium in Berlin angeschlagen, um Beziehungen zwischen der Marine und der Armee zu koordinieren. 1927 wurde er zum Befehl einer Torpedo-Bootsflottille angeschlagen, und im April 1930 wurde er dem Korvettenkapitän gefördert. 1931 wurde er nach Berlin zurückgerufen, weil seine administrativen geistigen Anlagen wohl bekannt und geschätzt geworden waren. Im Anschluss an den Anstieg zur Macht der Nazis hat Langsdorff um Aufgabe auf See 1934 gebeten, aber wurde stattdessen zum Innenministerium ernannt.

1936 und 1937, während an Bord der neue Admiral Graf Spee als ein Teil des Personals von Admiral Bohen, hat Langsdorff an der deutschen Unterstützung der Nationalistischen Seite im spanischen Bürgerkrieg teilgenommen. Am 1. Januar 1937 wurde Langsdorff dem Kapitän gefördert. Er hat Befehl des Admirals Graf Spee im Oktober 1938 erhalten.

Am 21. August 1939 hat Admiral Graf Spee Hafen mit Ordnungen verlassen, das feindliche kommerzielle Verschiffen im Südlichen Atlantik im Anschluss an den Ausbruch des Zweiten Weltkriegs überzufallen. Seit den ersten drei Wochen des Krieges hat sich das Schiff im offenen Ozean östlich von Brasilien verborgen, während die deutsche Regierung bestimmt hat, wie das ernste Großbritannien über den Krieg war. Am 20. September 1939 wurde Admiral Graf Spee befreit, um seine Ordnungen auszuführen.

Im Laufe der nächsten 10 Wochen waren Langsdorff und Admiral Graf Spee äußerst erfolgreich, anhaltend und neun britische Handelsschiffe versenkend, sich auf mehr als 50,000 Tonnen belaufend. Langsdorff hat an der Haager Vereinbarung geklebt und hat vermieden, jeden zu töten; seine humane Behandlung hat die Rücksicht auf die als seine Gefangenen verhafteten Offiziere der Schiffe gewonnen.

Kampf des Flusstellers

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Das Glück von Langsdorff ist am Morgen vom 13. Dezember 1939 ausgegangen, als seine Ausgucke das Zielen eines britischen Kreuzers und zwei Zerstörer gemeldet haben. Admiral Graf Spee hat jetzt Motorerschöpfung ertragen, die ihre Spitzengeschwindigkeit auf 23kn reduziert hat. Nachdem Langsdorff sein Schiff zum Angriff begangen hatte, ist es offenbar geworden, dass die Zerstörer tatsächlich leichte Kreuzer (HMS Ajax und HMS Achilles) zusätzlich zum schweren Kreuzer HMS Exeter waren. Marineanalytiker behaupten, dass Langsdorff dann einen schmerzlichen taktischen Fehler begangen hat. Sein Schiff outgunned alle seine Gegner, 11 Zoll (280 Mm) Hauptpistolen, zu 8 Zoll von Exeter (200 Mm) und Ajax und die 6 Zoll (150 Mm) Pistolen von Achilles habend. Exeter wurde streng beschädigt und gezwungen, sich innerhalb einer halben Stunde zurückzuziehen. Aber sie hatte eine 8-zöllige Schale ins deutsche Schlachtschiff gesandt, das den Tag gewonnen hat. Zerstörten Dampfboiler dieser Schale mussten die Kraftstoffreinigung des Schiffs des Systems bedienen. Langsdorff hat erfahren, dass er 16 Stunden von pre gereinigter Brennstoff in seinen bereiten Zisternen — ohne Hoffnung auf den Ersatz oder die Reparaturen zum System auf See hatte. Bald sind die zwei leichten Kreuzer in Reihe gekommen und haben 20 Erfolge auf Admiral Graf Spee, einschließlich der Lebensmittelgeschäfte und Bäckereien eingekerbt. Gleichzeitig haben sich Langsdorff und der britische Kommodore dafür entschieden, die Handlung, Langsdorff abzubrechen, der auf den neutralen Hafen Montevideos in Uruguay zugeht, um Reparaturen zu machen.

Die Uruguayer-Behörden sind internationalen Verträgen gefolgt und, obwohl, zusätzliche 72 gewährend, Stunden bleiben im Laufe der normalen 24 Stunden, hat verlangt, dass Admiral Graf Spee Hafen durch 20:00 am 17. Dezember 1939 verlässt, oder für die Dauer des Krieges interniert werden. Langsdorff hat Ordnungen von Berlin gesucht, und war erteilte Weisungen, dass das Schiff in Uruguay nicht interniert werden sollte (der nach Großbritannien mitfühlend war); er konnte versuchen, das Schiff in den freundlicheren Buenos Aires in Argentinien zu bringen, obwohl es gedacht wurde, dass der Kanal für das Schiff nicht genug tief war; er konnte das Schiff zum Meer wegnehmen, um mit den britischen Kräften wieder zu kämpfen (obwohl britische Propaganda versuchte, Leute zu überzeugen, dass eine große britische Kraft bereits anlegt, warten auf ihn — obwohl tatsächlich es nicht im Stande sein würde, seit fünf Tagen anzukommen); oder er konnte das Schiff hasten. Jedoch, die Grenze des Uruguayers Landwasser erreichend, hat sie angehalten, und ihre Mannschaft wurde durch argentinische Lastkähne weggenommen. Kurz danach haben gepflanzte Anklagen Admiral Graf Spee vernichtet, und sie hat sich ins seichte Wasser niedergelassen (heute sie hat sich im Schlamm niedergelassen und lügt in 7-8 Metern Wasser, abhängig von den Gezeiten).

Selbstmord

Langsdorff wurde ins Hotel Naval im Buenos Aires gebracht, wo er Briefe seiner Familie und Vorgesetzten geschrieben hat. Er hat am 19. Dezember 1939 geschrieben:

Ich kann jetzt nur durch meinen Tod beweisen, dass die Kämpfen-Dienstleistungen des Dritten Reichs bereit sind, für die Ehre der Fahne zu sterben. Ich allein Bär die Verantwortung, den Taschenkriegsschiff-Admiral Graf Spee zu hasten. Ich bin glücklich, mit meinem Leben für jedes mögliche Nachdenken über die Ehre der Fahne zu zahlen. Ich werde meinem Schicksal mit dem festen Glauben an die Ursache und die Zukunft der Nation und meines Führer gegenüberstehen.

Er liegt auf der Kampfflagge von Admiral Graf Spee und hat sich geschossen, irgendwelchen Behauptungen zuvorkommend, dass er weitere Handlung durch die Feigheit vermieden hatte. Eine andere Motivation war der Wunsch von Langsdorff, mit dem Graf Spee hinunterzugehen. Er wurde aus solch einer Handlung von seinen Offizieren geredet, die ihn überzeugt haben, dass seine Führung noch im Suchen der Amnestie für seine Mannschaft erforderlich war. Sobald das Schicksal der Mannschaft von Graf Spee entschieden wurde, hat sich Langsdorff über ihre Flagge als eine symbolische Tat getötet, mit seinem Schiff hinunterzugehen.

Hans Langsdorff wurde in der deutschen Abteilung des La Chacarita Cemetery im Buenos Aires, Argentinien begraben, und wurde von beiden Seiten im Kampf um sein achtbares Verhalten geehrt.

Referenzen

Links