Vereinigte Staaten Schiff New Mexico (BB-40) war ein Kriegsschiff im Betrieb mit der USA-Marine von 1918 bis 1946. Sie war das Leitungsschiff einer Klasse von drei Kriegsschiffen. New Mexico wurde zwischen 1931 und 1933 umfassend modernisiert und hat Dienst während des Zweiten Weltkriegs sowohl in den Atlantischen als auch Pazifischen Theatern gesehen. Nach ihrem Stilllegen wurde sie 1947 ausrangiert. New Mexico war das erste für den amerikanischen Staat New Mexico genannte Schiff von US-Marine.

Aufbau

New Mexico wurde am 14. Oktober 1915 durch den New Yorker Marinehof aufgestellt; gestartet am 23. April 1917; gesponsert von Fräulein Margaret Cabeza De Baca, Tochter des kürzlich gestorbenen Gouverneurs New Mexicos, Ezequiel Cabeza De Bacas (war er am 28. Februar 1917 gestorben); und beauftragt am 20. Mai 1918, Kapitän Ashley Herman Robertson im Befehl.

Verschieden von den anderen zwei Kriegsschiffen dieser Klasse, die Getriebeturbinen verwendet hat, wurde New Mexico mit einem turboelektrischen Antrieb-System ausgestattet, wohin die Hochleistungsdampfturbine eine Reihe von Generatoren gesteuert hat, die Elektrizität elektrischen Motoren zur Verfügung stellt, die die Propeller-Wellen drehen. General Electric hat eine Anzeige betitelt "Die "Verfassung" Heute — Elektronisch Angetrieben" mit einer Zeichnung New Mexicos daneben geführt. Die Anzeige touted das Kriegsschiff als "die erste von jeder elektrisch anzutreibenden Nation". Wie man sagte, hat das elektrische Erzeugen-Werk 28,000 Pferdestärken für eine Dauergeschwindigkeit von 10 Knoten ausgestellt. GE hat es eines der wichtigsten Ergebnisse des wissenschaftlichen Alters genannt und hat es mit Verbrauchsgütern verbunden, die bemerken, dass "so allgemein die Anwendungen der Elektrizität zu den Bedürfnissen nach der Menschheit sind, dass kaum ein Haus oder Person heute ohne die Vorteile von Produkten von General Electric und Dienst sein müssen." Eine illustrierte Broschüre betitelt "Das Elektrische Schiff" wurde kostenlos nach der Bitte angeboten.

Ein Vergleich des turboelektrischen Antriebs mit dem herkömmlicheren auf ihren Schwester-Schiffen verwendeten Turbinendesign des direkten Laufwerkes hat demonstriert, dass das konventionelle Muster erzeugt 2.5x die Macht pro Tonne der Maschinerie und 1/3 die Bodenfläche obwohl auf Kosten des um 20 % größeren Kraftstoffverbrauchs, immer eine Sorge für die US-Marine gegeben Pazifische Entfernungen verlangt hat. Das turboelektrische Design hat wirklich die zwischen kleineren wasserdichten Abteilungen zu spaltende Ausrüstung berücksichtigt, der ein potenzieller Vorteil war, sollte Teile des Motorraums, angegriffen und überschwemmt werden. Es gab eine Designschwäche darin alle elektrischen Verbindungen sind ein einzelnes Schalter-Zimmer durchgegangen, das das Schiff völlig unbrauchbar machen konnte, waren es, um geschlagen zu werden: Vereinigte Staaten Schiff Saratoga, das ein ähnliches Antrieb-Design, verlorene Macht seit fünf Minuten verwendet hat, als es durch einen Torpedo 1942 geschlagen wurde. Das Schema von wasserdichten Unterteilungen wurde weiter durch große Lüftungsstämme geschwächt, die Schotte und Glasfenster im Generator-Raumschott durchführen.

Die Hauptbewaffnung des Schiffs hat zwölf 14"/50 umfasst Kaliber-Pistolen haben drei Pistolen in jedem von vier Türmchen, jedem Türmchen bestiegen, das 980 Tonnen wiegt. Das Design war kompakt, aber die Barrels waren so nah, dass es die Möglichkeit der Einmischung zwischen angrenzenden Schalen im Flug gab, während die Grenzen auf der Geschwindigkeit, mit der die Pistolen beabsichtigt geladen werden konnten, den zeitgenössische britische Türmchen-Designs mit zwei Pistolen wahrscheinlich im Stande sein würden, an derselben Rate anzuzünden.

Zwischenkriegsperiode

Nach der anfänglichen Ausbildung ist New Mexico von New York am 15. Januar 1919 für Brest, Frankreich weggegangen, um den Transport zu eskortieren, der Präsidenten Woodrow Wilson von der Versailles Friedenskonferenz bis die Vereinigten Staaten trägt, zu Hampton Straßen am 27. Februar zurückkehrend.

Dort am 16. Juli ist sie Flaggschiff der kürzlich organisierten Pazifischen Flotte geworden, und ist drei Tage später für den Panamakanal und San Pedro, Kalifornien gesegelt, am 9. August ankommend. Zwei der ursprünglichen 14 / 51 cal Pistolen wurden 1922 entfernt. Die nächsten 12 Jahre wurden durch häufige vereinigte Manöver mit der Atlantischen Flotte sowohl im Pazifischen als auch in karibischen gekennzeichnet, das Besuche in südamerikanischen Häfen und eine 1925-Vergnügungsreise nach Australien und Neuseeland eingeschlossen hat. 1924 wurde New Mexico in der frühen Entwicklung von PID Kontrolleuren für das automatisierte Schiff verwendet, das vom russischen amerikanischen Marineingenieur Nicolas Minorsky steuert; PID Kontrolleure sind nachher allgegenwärtig in der Kontrolltechnik geworden.

New Mexico wurde modernisiert und an Philadelphia vom März 1931 - Januar 1933, einschließlich des Ersatzes des turboelektrischen Laufwerkes mit herkömmlichen Getriebeturbinen und einer Fliegerabwehrbatterie von acht/25 cal Pistolen überholt, New Mexico ist in den Pazifik im Oktober 1934 zurückgekehrt, um Lehrübungen und taktische Entwicklungsoperationen fortzusetzen.

Zweiter Weltkrieg

1940-1943

Da Krieg gedroht hat, war ihre Basis Perle-Hafen vom 6. Dezember 1940 bis zum 20. Mai 1941. Dann ist sie gesegelt, um sich der Atlantischen Flotte an Norfolk am 16. Juni für die Aufgabe auf der Neutralitätspatrouille anzuschließen.

Am 10. Dezember, während angeführt, zu Hampton Straßen (en route zur Westküste nach dem japanischen angegriffenen Perle-Hafen), hat New Mexico gerammt und hat US-Frachter Oregoner Süden des Nantucket Leuchtschiffes versenkt.

Die ursprüngliche sekundäre Batterie von/51 cal Pistolen wurde entfernt, im Mai 1942 beginnend, Platz für zusätzliche Fliegerabwehrmaschinengewehre zu machen. Am 1. August hat sie von San Francisco in die Hawaiiinseln gedämpft, um sich auf die Handlung vorzubereiten. Vom 6. Dezember bis zum 22. März 1943 hat sie Eskorte für Truppe-Transporte zu Fijis durchgesegelt, hat dann den südwestlichen Pazifik abpatrouilliert, zum Perle-Hafen zurückkehrend, um sich auf die Kampagne gegen die Japaner in den Aleuten vorzubereiten. Am 17. Mai ist sie Adak, ihre Basis angekommen, während sie auf der Blockade von Attu, und am 21. Juli gedient hat, sie hat sich der massiven Beschießung von Kiska angeschlossen, der sein Evakuieren eine Woche später gezwungen hat.

Nach der Ausbesserung am Puget-Ton Marinehof ist New Mexico zum Perle-Hafen am 25. Oktober zurückgekehrt, um den Angriff auf die Inseln von Gilbert zu proben. Während der Invasion, begonnen am 20. November, hat sie das Atoll Makin, die geschützten Transporte während ihrer Nachtabzüge aus den Inseln gehämmert, und hat Fliegerabwehrdeckel während der Entleerung von Operationen, sowie Abschirmung von Flugzeugträgern zur Verfügung gestellt. Sie ist zum Perle-Hafen am 5. Dezember zurückgekehrt.

1944

Im Gange mit der Inselsturmkraft von Marschall am 12. Januar 1944 hat New Mexico Kwajalein und Ebeye am 31. Januar - am 1. Februar, dann wieder gefüllt an Majuro bombardiert. Sie hat Wotje am 20. Februar und Kavieng, das Neue Irland am 20. März gesprengt, hat dann Sydney vor dem Ankommen in Solomons im Mai besucht, um die Operation von Marianas zu proben.

New Mexico hat Tinian am 14. Juni, Saipan am 15. Juni und Guam am 16. Juni bombardiert, und hat zweimal geholfen, feindliche Luftangriffe am 18. Juni zu vertreiben. Sie hat Transporte von Marianas geschützt, während die Transportunternehmen-Einsatzgruppe das Schicksal der japanischen Marineluftfahrt in seinem großen Sieg, dem Kampf des philippinischen Meeres am 20. Juni buchstabiert hat. New Mexico hat Transporte zu Eniwetok eskortiert, ist dann am 9. Juli gesegelt, Eskorte-Transportunternehmen bis zum 12. Juli schützend, als sich ihre Pistolen auf Guam in der Vorbereitung der Landungen am 21. Juli geöffnet haben. Bis zum 30. Juli hat sie feindliche Positionen und Installationen auf der Insel gesprengt.

Überholt an Bremerton, Washingtoner August bis Oktober, ist New Mexico in den Leyte Golf am 22. November angekommen, um die Bewegung von Verstärkungs- und Versorgungskonvois zu bedecken, in den fast täglichen Luftangriffen über den Golf als der japanische aufgestellte verzweifelte Widerstand gegen die Zurückeroberung der Philippinen schießend. Sie hat Leyte Golf am 2. Dezember für Palaus verlassen, wo sie sich einer Kraft angeschlossen hat, die den Mindoro-bestimmten Sturmkonvoi bedeckt. Wieder hat sie Flakfeuer als Invasionstruppen gestürmt am Land am 15. Dezember in die Höhe getrieben, Deckel seit zwei Tagen bis zur Schifffahrt für Palaus zur Verfügung stellend.

1945

Ihre folgende Operation war die Invasion von Luzon, der unter einem mit Möchtegernselbstmordflugzeugen vollen Himmel gekämpft ist, gegen wen sie fast ständig an allgemeinen Vierteln war. Sie hat Vorlandungsbeschießung am 6. Januar 1945 angezündet, und an diesem Tag hat einen Kamikaze genommen, der auf ihrer Brücke geschlagen ist, die ihren befehlshabenden Offizier, Kapitän Robert Walton Fleming, den britischen Leutnant General Herbert Lumsden (der persönliche militärische Vertreter von Winston Churchill zu Allgemeiner von der Armee Douglas MacArthur), und 29 andere ihrer Mannschaft mit 87 verletzten getötet hat. Kommandant - benennt der britischen Pazifischen Flotte, der Vizeadmiral Bruce Fraser, ein anderer Passagier, ist mit knapper Not Verletzung entkommen, während auf der New Mexicos Bridge, während sein Sekretär getötet wurde. Ihre Pistolen sind in der Handlung geblieben, als sie Schaden ersetzt hat, und sie noch in der Handlung war, als Truppen an Land gegangen sind.

Nach Reparaturen am Perle-Hafen hat New Mexico Ulithi zur Bühne für die Invasion von Okinawa erreicht, am 21. März mit einer schweren Feuerunterstützungsgruppe segelnd. Ihre Pistolen haben sich auf Okinawa am 26. März geöffnet, und sie waren bis zum 17. April nicht still, auf dem sie Hilfe zu Truppen beschäftigt am Land gegeben hatte. Wieder am 21. April und am 29. April hat sie Feuer geöffnet, und am 11. Mai hat sie acht Selbstmordboote von Shinyo zerstört. Während man sich ihrem Schlafwagenbett im Ankerplatz von Hagushi gerade nach dem Sonnenuntergang am 12. Mai genähert hat, wurde New Mexico von zwei Kamikaze angegriffen; ein getauchter in sie, anderes geführtes, um sie mit seiner Bombe zu schlagen. Sie wurde in Brand gesteckt, und 54 ihrer Männer wurden mit 119 verwundeten getötet. Schnelle Handlung hat die Feuer innerhalb von 30 Minuten, und am 28. Mai ausgelöscht, sie ist nach Reparaturen an Leyte fortgegangen, der von Proben für die geplante Invasion der japanischen Hausinseln gefolgt ist. Das Wort des Endes des Krieges hat sie an Saipan am 15. August erreicht, und am nächsten Tag ist sie für Okinawa gesegelt, um sich der Beruf-Kraft anzuschließen. Sie ist in Sagami Wan am 27. August eingegangen, um den Bordberuf des Atsugi Flugplatzes zu unterstützen, der dann am nächsten Tag in die Bucht von Tokio passiert ist, um die Übergabe am 2. September zu bezeugen.

New Mexico wurde heimwärts am 6. September gebunden, Okinawa, Perle-Hafen und den Panamakanal vor dem Erreichen Bostons am 17. Oktober besuchend.

Nachkriegs-

New Mexico wurde in Boston am 19. Juli 1946 stillgelegt, und wurde vom Marinebehälter Register am 25. Februar 1947 geschlagen. Am 9. November 1947 wurde sie verkauft, um zur Lipsett Abteilung von Luria Bros. für 381,600 $ auszurangieren.

"Kampf der Newark Bucht"

Lipsett hat sich dafür entschieden, New Mexico abzuschleppen, um an Newark, New Jersey auszurangieren. Die Nähe von Newark zu Schienenwegen hat es eine ideale Position gemacht, für das Schiff zu demontieren und weg den Stahl zu ziehen. Anfang November 1947 ist New Mexico von Boston weggegangen, das durch zwei Zerren abgeschleppt ist. Am 12. November, während von der Küste New Yorks, das Zerren, das das Kriegsschiff zieht, auf schweres Wetter gestoßen ist und gezwungen wurde, die Schleppen-Linien zu schneiden. Laufende Lichter wurden an Bord New Mexicos zusammen mit drei Besatzungsmitgliedern behalten, aber das Zerren hat schließlich Augenlicht des Kriegsschiffs verloren. New Mexico hat dann als ein aufgegebener, bis entdeckt, durch ein Küstenwache-Flugzeug am nächsten Tag, 35 Meilen von der Küste getrieben. Das zwei Zerren hat dann Schleppen-Linien gesichert und hat die Reise zum scrapyard fortgesetzt.

Beamte der Stadt Newark haben entschieden, dass es nicht mehr entlang dem Ufer der Stadt ausrangierte Schiffe gewollt hat. Newark führte einen Verschönerungsplan für das Ufer durch, und hatte $ 70 Millionen für Verbesserungen zugeteilt. Als solcher hat die Stadt erklärt, dass jeder Versuch, New Mexico zu Newark zu bringen, blockiert würde. Zwei Stadt fireboats, der Michael P. Duffy und der William T. Brennan, wurde entsandt und war bereit, ihre Feuerwehrschläuche und chemisches Reisig zu verwenden, um Lipsett und New Mexico zu halten. Als Antwort hat Lipsett seine eigene Kraft von vier Zerren organisiert, und die amerikanische Küstenwache hat erklärt, dass es sicheren Durchgang New Mexicos versichern würde, vorausgesetzt dass gesetzlicher Zugang erlaubt wurde. Diese Kraftprobe wurde durch die Presse als der "Kampf der Newark Bucht" synchronisiert. Um Dinge weiter, den Santa Fe zu komplizieren, hat Handelskammer von New Mexico bekannt gegeben, dass sie gegen die "Undeutlichkeit" von Newark von New Mexicos Namensvetter durch seine Verweigerung protestieren würde, das Kriegsschiff zuzulassen.

Weil New Mexico passende Gezeitenbedingungen erwartet hat, das Endschleppen in Newark, das Unter Sekretär W. John Kenney gesandte Marineministerium zu machen, um zu verhandeln. Nach mehreren Sitzungen hat er eine feine Abmachung zwischen der Stadt Newark und Lipsett eingeordnet. Newark würde New Mexico und zwei andere Kriegsschiffe, Idaho und Wyoming erlauben, um an Newark ausrangiert zu werden, aber es würde keine dauerhafte Schiff-Abbauen-Möglichkeit geben. Lipsett hatte neun Monate, um über die drei Schiffe zu verfügen, oder würde einer Geldstrafe von 1,000 $ pro Tag nach dem Termin unterworfen.

New Mexico ist schließlich in Newark Kanal am 19. November eingegangen, und wurde durch denselben Newark fireboats gegrüßt, der früher gesandt worden war, um dem Schiff entgegenzusetzen. Newark hat auch veranlasst, Schulkinder das alte Kriegsschiff dockside mit einem marschierenden Band beachten zu lassen. New Mexico wurde nachher durch Idaho und Wyoming angeschlossen, wo alle drei schließlich demontiert wurden. Das Ausrangieren New Mexicos hat am 24. November begonnen und wurde vor dem Juli 1948 vollendet.

Preise

New Mexico hat sechs Kampfsterne für den Dienst des Zweiten Weltkriegs erhalten.

Bibliografie

Außenverbindungen

• Fotos New Mexicos am historischen Marinezentrum
• Vereinigte Staaten Schiff New Mexico (BB-40) am amerikanischen Marinebüro der Information
• New Mexico BB-40 Foto-Galerie an Maritimequest