HMS Canopus war ein vorfurchtloses Kriegsschiff der britischen Royal Navy und das Leitungsschiff der Canopus-Klasse. Am Anfang des Ersten Weltkriegs wurde sie an der Suche nach der deutschen Staffel von Ostasien von Admiral Graf Spee beteiligt. Zu langsam, um den Kreuzern von Craddock zu folgen, hat sie den Kampf von Coronel verpasst, aber hat die ersten Schüsse des Kampfs der Falklandinseln angezündet.

Übertragen nach Mittelmeer hat sie dazu an den Marineoperationen in der Kampagne von Dardanellen teilgenommen.

Technische Beschreibung

HMS Canopus wurde an der Portsmouth Schiffswerft am 4. Januar 1897 aufgestellt, ist am 12. Oktober 1897 losgefahren, und hat am 5. Dezember 1899 vollendet. Sie wurde nach der alten Stadt Canopus, Ägypten genannt, wo der Kampf des Nils stattgefunden hat.

Canopus und ihre fünf Schwester-Schiffe wurden für den Dienst im Fernen Osten entworfen, wo die neue steigende Macht Japan begann, eine starke und gefährliche Marine zu bauen. Diese vesseles waren beabsichtigt, um im Stande zu sein, den Suez Kanal durchzuqueren. Sie wurden entworfen um (durch ungefähr 2,000 Tonnen), leichter, und schneller kleiner zu sein, als ihre Vorgänger, die Kriegsschiffe der Majestätischen Klasse, obwohl sie an 430 Fuß (131 m) ein bisschen länger waren. Um Gewicht zu sparen, hat Canopus weniger Rüstung getragen als Majestics, obwohl die Änderung von der Rüstung von Harvey in Majestics zur Rüstung von Krupp in Canopus bedeutet hat, dass der Verlust im Schutz nicht so groß war, wie es, Rüstung von Krupp gewesen sein könnte, die größeren Schutzwert an einem gegebenen Gewicht hat als sein gleichwertiger Harvey. Und doch, die Rüstung der Klasse von Canopus war leicht genug, um sie fast Kriegsschiffe zweiter Klasse zu machen. Ein Teil ihres Rüstungsschemas hat den Gebrauch eines speziellen 1-zölligen (2.54 Mm) gepanzerten Decks über den Riemen eingeschlossen, um gegen das Tauchen des Feuers durch Haubitzen zu verteidigen, die Frankreich wie verlautet geplant hat, auf seinen Schiffen zu installieren, obwohl sich dieser Bericht erwiesen hat, falsch zu sein.

Canopus hatte vier 12-zöllige (305 Mm) 35-Kaliber-Pistolen, die in Zwillingstürmchen längsschiffs bestiegen sind; diese Pistolen wurden im Rundschreiben barbettes bestiegen, der ringsumher erlaubt hat, obwohl an einer festen Erhebung zu laden. Die Schiffe haben auch zwölf 6-zöllige (152 Mm) 40-Kaliber-Pistolen (sponson bestiegen steigend, einigen von ihnen erlaubend, längsschiffs zu schießen), zusätzlich zu kleineren Pistolen, und vier 18-zöllige (450 Mm) sind Torpedo-Tuben untergetaucht.

Die Canopus Klassenschiffe waren die ersten britischen Kriegsschiffe mit Wassertube-Boilern, die mehr Macht auf weniger Kosten im Gewicht im Vergleich zu den zylindrischen in vorherigen Schiffen verwendeten Boilern erzeugt haben. Die neuen Boiler haben zur Adoption von längsschiffs Trichtern, aber nicht nebeneinander in vielen vorherigen britischen Kriegsschiffen verwendete Trichter-Einordnung geführt. Die Canopus-Klassenschiffe haben sich erwiesen, gute Steamer zu sein, 10 Tonnen Kohle pro Stunde mit Höchstgeschwindigkeit, mit einer hohen Geschwindigkeit für Kriegsschiffe ihrer Zeit, ein voller um zwei Knoten schneller verbrauchend, als Majestics.

Betriebliche Geschichte

Der vorerste Weltkrieg

HMS Canopus beauftragt an Portsmouth am 5. Dezember 1899 für den Dienst in der mittelmeerischen Flotte. Sie hat eine Ausbesserung an Malta vom Dezember 1900 bis Juni 1901 erlebt, und hat ihren mittelmeerischen Dienst im April 1903 beendet. Sie hat in die Reserve an Portsmouth am 25. April 1903 ausgezahlt

Während in der Reserve Canopus eine umfassende Ausbesserung von Cammel Laird an Birkenhead gegeben wurde, der vom Mai 1903 bis Juni 1904 gedauert hat. Zur beauftragten Reserve an Portsmouth zurückkehrend, wurde sie durch das Kriegsschiff HMS Barfleur in der Bucht des Gestells während Manöver am 5. August 1904 gerammt, geringen Schaden leidend.

Canopus ist zur vollen Kommission am 9. Mai 1905 zurückgekehrt, um Kriegsschiff HMS Zenturio auf der chinesischen Station zu erleichtern, und war gekommen, so weit Colombo, die Ceylon, auf ihrer Ausgangsreise, als das Vereinigte Königreich und Japan einen Vertrag der Verbindung bestätigt haben. Die Verbindung hat gemeint, dass das Vereinigte Königreich eine reduzierte Anwesenheit auf der chinesischen Station haben konnte und nicht mehr Kriegsschiffe dort verlangt hat, so wurde Canopus von Colombo im Juni 1905 zurückgerufen und war so das einzige Canopus-Klassenkriegsschiff, das auf der chinesischen Station nicht gedient hat.

Nach ihrer Rückkehr nach dem Vereinigten Königreich hat Canopus Dienst in der Atlantischen Flotte am 22. Juli 1905 begonnen. Im Januar 1906 hat sie zur Kanalflotte übergewechselt und wurde mit der Feuerkontrolle später in diesem Jahr ausgerüstet. Sie hat wieder am 10. März 1907 dieses Mal zur Portsmouth Abteilung der Hausflotte an Portsmouth übergewechselt, wo sie auf eine Kern-Mannschaft im Mai 1907 reduziert wurde und eine Ausbesserung zwischen November 1907 und April 1908 erlebt hat.

Ihre Ausbesserung hat vollendet, Canopus hat am 28. April 1908 für den Dienst in der mittelmeerischen Flotte beauftragt. Im Dezember 1909 wurde sie auf den Dienst in der 4. Abteilung, Hausflotte reduziert, eine Ausbesserung an der Chatham Schiffswerft vom Juli 1911 bis April 1912 während dieses Dienstes erlebend. Im Mai 1912 ist sie in Reserve an Nore eingetreten, um als das Elternteilschiff für die 4. Abteilung zu dienen, Hausflotte, und 1913 und 1914 wurde am Pembroke-Dock in Wales als ein Teil der 3. Flotte aufgestellt.

Erster Weltkrieg

Nachdem Erster Weltkrieg im August 1914 ausgebrochen ist, wurde Canopus am 7. August 1914 für den Dienst in der 8. Kampfstaffel in der Kanalflotte beauftragt. Sie wurde von dieser Aufgabe am 21. August 1914 losgemacht, um von Kap Verde-kanarisch-Inseln aufstellen zu funktionieren, um die Kreuzer-Staffel dort zu unterstützen. Am 1. September 1914 ihr Schwester-Schiff HMS hat Albion sie und Canopus entlastet, der der Station von Südamerika übertragen ist, und hat die Abrolhos-Felsen am 22. September 1914 erreicht, um Wächter-Schiff dort zu werden und Unterstützung zur Kreuzer-Staffel von Konteradmiral Christopher Cradock zur Verfügung zu stellen.

Die Suche nach Staffel von Admiral von Spees

Canopus ist von den Abrolhos-Felsen am 8. Oktober 1914 weggegangen, um den Schiffen von Cradock beim Suchen nach der deutschen Staffel von Admiral Graf Maximilian von Spee zu helfen, der en route der Südliche Atlantik vom Fernen Osten war. Canopus hat Stanley in den Falklandinseln am 18. Oktober 1914 erreicht, wo sie Wächter-Schiff und Geleitdienste aufgenommen hat.

Informiert von ihrem Kapitän Heathcoat Grant, dass Canopus nicht mehr als 12 Knoten machen konnte, hat Cradock Canopus zurückgelassen, als er seine Kreuzer-Staffel in den Südlichen Pazifik genommen hat, um die deutsche Staffel zu finden. Sie war 300 nautische Meilen (556 km) südlich von Cradock, als die deutsche Staffel seine Kraft zerstört hat und Cradock im Kampf von Coronel am 1. November 1914 getötet hat. Canopus ist zu Stanley, zurückgekehrt

das Ankommen dort am 12. November 1914.

An Stanley hat die Mannschaft von Canopus Verteidigungen gegen einen Angriff durch Graf Spee aufgestellt. Canopus selbst wurde in den Wattenmeeren in einer Position auf den Strand gesetzt, die ihr erlaubt hat, den Eingang zum Hafen zu bedecken und ein Feld des Feuers landwärts nach Südosten zu haben; um ihre Sichtbarkeit zu reduzieren, wurden ihre Stengen geschlagen, und sie wurde getarnt. Ein Beobachtungsposten wurde am Land auf dem hohen Boden gegründet und hat zum Schiff telefonisch in Verbindung gestanden, Canopus erlaubend, indirektes Feuer gegen sich nähernde Schiffe zu verwenden. Einige ihrer 12-pounder Pistolen und ein Abstand von 70 Königlichen Marinesoldaten wurden am Land gestellt, um Stanley und seine Umgebung zu verteidigen.

Alles war ruhig, bis erwünschte Verstärkungen Stanley am 7. Dezember 1914 in der Form der battlecruiser Staffel von Admiral Herr Frederic Doveton Sturdee erreicht haben. Früh am nächsten Morgen am 8. Dezember 1914 hat der Beobachtungsposten von Canopus am Land Rauch auf dem Horizont entdeckt und hat bald die sich nähernden Schiffe als von Spee identifiziert. Canopus hat indirektes Feuer geöffnet, die ersten Schüsse des Kampfs der Falklandinseln an der äußersten Reihe von 12,000 Yards (11 km) anzündend; obwohl von Spee außer der Reihe ihrer Pistolen war und sie nur Praxis-Runden hatte, um zu schießen, hat sie wirklich geschafft, gepanzerte Kreuzer-SMS Gneisenau nach dem Trichter mit einer 12-zölligen (305 Mm) Schale zu schlagen, die vom Wasser abgeprallt hat. Unter dem Feuer von Canopus und dem Entdecken des tophampers des battlecruisers von Sturdee hat von Spee den geplanten Angriff seiner Kraft in Falklandinseln Radio und das Bekohlen von Stationen abgerufen und ist gelaufen, der Kraft von Sturdee erlaubend, Dampf zu erheben und die deutsche Kraft zu verfolgen. Sturdee hat Verfolgung gegeben und hat die Staffel von von Spee am Ende des Tages zerstört, aber Canopus ist hinten an Stanley wegen ihrer niedrigen Geschwindigkeit geblieben und hat den Rest des Kampfs verpasst.

Canopus hat die Falklandinseln am 18. Dezember 1914 verlassen, um zu ihren südamerikanischen Stationsaufgaben an den Abrolhos-Felsen zurückzukehren.

Kampagne von Dardanellen

Im Februar 1915 hat Canopus nach Mittelmeer übergewechselt, um an der Kampagne von Dardanellen teilzunehmen. Am 2. März 1915 hat sie am zweiten Angriff auf die türkischen osmanischen Eingangsforts an den Dardanellen teilgenommen, Erfolge nehmend, die ihre Hauptstenge abgerissen haben und sie nach dem Trichter und der Offiziersmesse beschädigt haben. Während der dritten Landungen am 4. März 1915 hat sie von der Ägäischen Küste demonstriert. Sie hat die Beschießung der Forts durch die HMS furchtlose Königin Elizabeth am 8. März 1915 bedeckt, und hat Minensuchboote bedeckt, die versuchen, in Minenfeldern von Kephes zwischen am 10. März 1915 und am 12. März 1915 zu kehren. Sie hat auch am Hauptangriff auf teilgenommen Engt Forts am 18. März 1915 Ein.

Nach diesem Angriff, Canopus und leichtem Kreuzer HMS hat Talbot den beschädigten battlecruiser HMS Unbiegsam von Mudros bis Malta eskortiert, das durch das strenge Unbiegsame Abschleppen, ist wenn Unbiegsam, unfähig geworden, während des letzten Teils der Reise gut voranzukommen. Canopus hat dann Truppe conoys von Ägypten eskortiert.

In die Dardanellen zurückkehrend, hat Canopus an der Blockade von Smyrna teilgenommen und hat einen Ablenkungsangriff auf Bulair während der Hauptlandungen am 25. April 1915 bedeckt. Als ihr Schwester-Schiff Albion ist gestrandet auf einer Sandbank von Gaba Tepe unter dem schweren Feuer am 22-23 Mai 1915, Canopus geworden, sie frei abgeschleppt hat. Canopus hat dann eine Ausbesserung an Malta vom Mai bis Juni 1915 erlebt.

Spätere Operationen

Nach der Kampagne von Dardanellen, die mit dem Evakuieren von Alliierten von Gallipoli im Januar 1916 beendet ist, wurde Canopus der britischen mittelmeerischen Oststaffel zugeteilt, wo sie gedient hat, bis sie nach dem Vereinigten Königreich im April 1916 zurückgekehrt ist.

Das Stilllegen und Unterstützungsaufgaben

Canopus hat Plymouth am 22. April 1916, dann ausgezahlt an Chatham erreicht, um Mannschaften für U-Boot-Abwehrbehälter zur Verfügung zu stellen. Sie ist an Chatham bis April 1919 geblieben, eine Ausbesserung dort später 1916 erlebend, ihr acht Hauptdeck 6-zöllige (152 Mm) Pistolen habend, die durch vier auf dem Batteriedeck und ihren 12-pounder und 3-pounder Pistolen ersetzt sind, die durch leichte Fliegerabwehrwaffen 1917 ersetzt sind, und ein Anpassungsschiff im Februar 1918 werdend.

Verfügung

Canopus wurde auf der Verfügungsliste an Chatham im April 1919 gelegt. Sie wurde verkauft, um am 18. Februar 1920 auszurangieren, und Dover am 26. Februar 1920 erreicht, um ausrangiert zu werden.

Referenzen

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Links

• MaritimeQuest HMS Canopus Seiten
• Weltkrieg 1 Marinekampf