Vereinigte Staaten Schiff Utah war (BB-31/AG-16) ein Kriegsschiff, das angegriffen und im Perle-Hafen am 7. Dezember 1941 versenkt wurde. Ein Kriegsschiff der Klasse Floridas, sie war das einzige Schiff der für den amerikanischen Staat Utah zu nennenden USA-Marine. Ein wahres "furchtloses" Typ-Kriegsschiff des kurzen Übergang-Dreadnought-Zeitalters mit 10 12" vorfurchtlose Typ-Pistolen (haben "Vordreadnoughts" dessen nur ein paar Jahre früher gewöhnlich vier getragen), war es nur ein paar Jahre, bevor der Typ veraltet durch die ersten Superdreadnoughts mit 14" Pistolen gemacht wurde, die angefangen haben, Dienst gerade vor WWI zu sehen. Jedoch hat der Typ noch nützlichen Dienst im Laufe der 1920er Jahre gegeben. Vor dem Zweiten Weltkrieg hatte sie sich in der Nützlichkeit geneigt und war zu einem entfernt kontrollierten Bombardierungsziel und Artilleriewissenschaft-Zielschleppen umgewandelt worden, hat AG-16 wiederbenannt. Jedoch wurde sie später ausgebessert und wieder bewaffnet und war im Gebrauch zu Lehrzwecken, wenn versenkt, durch einen Torpedo im japanischen Angriff.

Utah wurde am 9. März 1909 an Camden, New Jersey von New York Shipbuilding Corporation aufgestellt. Sie wurde am 23. Dezember 1909 unter der Bürgschaft von Fräulein Mary Alice Spry, Tochter von Gouverneur von Utah William Spry gestartet; und beauftragt am Marinehof von Philadelphia am 31. August 1911, Kapitän William S. Benson im Befehl.

Dienstgeschichte

Der vorerste Weltkrieg

Nach einer Notlager-Vergnügungsreise, die sie zu Hampton Straßen, Santa Rosa Island, und Pensacola, Florida genommen hat; Galveston, Texas; Kingston, Jamaika und Portland Bucht; und Guantanamo Bucht, Kuba, wurde Utah der Atlantischen Flotte im März 1912 zugeteilt. Sie hat mit der Flotte am Anfang dieses Frühlings funktioniert, Übungen in der Artilleriewissenschaft und Torpedo-Verteidigung führend, bevor sie in den New Yorker Marinehof am 16. April für eine Überholung eingegangen ist.

New York am 1. Juni abweichend, hat Utah kurz Hampton Straßen besucht und hat dann zu Annapolis, Maryland gedämpft, wohin sie am 6. Juni angekommen ist. Dort hat sie USA-Marine-Akademie-Seekadetten eingeschifft und ist laufend am 10. Juni für die Kaps von Virginia und den offenen Atlantik geworden. Sie hat eine Seekadett-Lehrvergnügungsreise von der Küstenlinie von Neuengland gut in den Sommer vor dem Ausschiffen ihres Anteils des mit den Offizieren zukünftigen Rückens an Annapolis am 24-25 August geführt. Bald danach ist das Kriegsschiff auf die Südlichen Übungsplätze zugegangen, um Artilleriewissenschaft-Übungen zu führen.

Seit etwas mehr als zwei Jahren hat der Dreadnought diese Liste von Operationen von der Ostküstenlinie im Intervall von der Küste von Neuengland zu kubanischem Wasser aufrechterhalten. Während dieser Zeit hat sie eine Vergnügungsreise zu europäischem Wasser gemacht, Villefranche, Frankreich vom 8-30 November 1918 besuchend.

Utah hat das Jahr 1914 am New Yorker Marinehof begonnen und ist nach Süden am 5. Januar gesegelt. Nach dem Aufhören an Hampton Straßen hat sie kubanisches Wasser später im Monat für den Torpedo und die Handfeuerwaffen-Übungen erreicht. Jedoch, wegen der Spannung in Mexiko, ist Utah für mexikanisches Wasser Anfang Februar gesegelt und hat Vera Cruz am 16. Februar erreicht. Sie hat von diesem Hafen bis zum Bekommen laufend für Tampico am 9. April mit mehreren hundert eingeschifften Flüchtlingen funktioniert. Bald danach wurde es erfahren, dass ein deutscher Dampfer — — für Vera Cruz mit einer Sendung von Armen und für den Diktator Victoriano Huerta vorgesehener Munition gebunden wurde. Utah hat Ordnungen erhalten, nach dem Schiff zu suchen, zum Meer zu stellen, und hat Vera Cruz am 16. April erreicht. Als es geschienen ist, dass die Sendung gelandet werden könnte, hat die Marine Schritte unternommen, um das Zollamt an Vera Cruz zu nehmen und die Übergabe aufzuhören. Entsprechend wurden Pläne für eine Landung an Vera Cruz aufgerichtet, um am 21. April 1914 anzufangen.

Utah ist folglich ihr "Bataillon" — 17 Offiziere und 367 Matrosen unter dem Befehl von Leutnant Guy W. S. gelandet. Schloss — sowie ihr Seeabstand, der einen Teil der improvisierten "Ersten Seebrigade gebildet hat", hat sich Abstände von Marinesoldaten von den anderen Schiffen zurechtgemacht, die angekommen waren, um amerikanischen Entschluss zu zeigen. Im folgenden Kämpfen, in dem die Männer des Utahs Blaujacke-Bataillons sich, sieben gewonnene Tapferkeitsmedaillen unterschieden haben: Das Schloss Lieutenant, der Bataillon-Kommandant; Firmenkommandanten Ensigns Oskar C. Badger II und Paul F. Foster; Abteilungsführer, Erste Türmchen-Kapitäne Niels Drustrup und Abraham Desomer; erster Kanonier George Bradley; und der Genosse des Bootsmannes Henry N. Nickerson.

Utah ist an Vera Cruz seit fast zwei Monaten vor dem Zurückbringen nach Norden in den New Yorker Marinehof gegen Ende Juni für eine Überholung geblieben. Im Laufe der nächsten drei Jahre hat das Kriegsschiff auf einer regelmäßigen Routine von Kampfmethoden und Übungen von von der Ostküstenlinie in die Karibik funktioniert, weil die Vereinigten Staaten seine Kräfte für seinen möglichen Zugang in den Ersten Weltkrieg bereitgemacht haben.

Erster Weltkrieg

Nach der amerikanischen Behauptung des Krieges am 6. April 1917 hat Utah im Wasser der Chesapeake Bucht als eine Technik und Artilleriewissenschaft-Lehrschiff funktioniert und hat diese Aufgabe bis zum 30. August 1918 fortgesetzt, als sie für die Bantry Bucht mit dem Vizeadmiral Henry T. Mayo, Oberbefehlshaber, Atlantische Flotte, eingeschifft gesegelt ist.

Ängste vor möglichen Angriffen durch deutsche schwere Einheiten auf die großen Konvois, die den Atlantik mit Truppen und Munition für die Westvorderseite durchqueren, haben die Absendung zu europäischem Wasser von einer starken Kraft von amerikanischen Dreadnoughts zu irischem Wasser veranlasst. Als ein Teil dieser Bewegung hat Utah Brerehaven, Bantry Bucht, Irland am 10. September erreicht. Dort ist sie das Flaggschiff von Konteradmiral Thomas S. Rodgers, Kommandanten, Kriegsschiff-Abteilung 6 (BatDiv 6) geworden. Bis zum Unterzeichnen des Waffenstillstands am 11. November 1918 hat Utah — zusammen mit und — von der Bantry Bucht funktioniert, die Verbündeten Konvois bedeckend, die sich den britischen Inseln, bereit nähern, sich mit jeder Oberflächendrohung zu befassen, dass der Kaiserliche Marinesoldat an den wertvollen Transporten Hurling spielen und Schiffe liefern konnte.

Nach der Beendigung von Feindschaften hat Utah die Insel von Portland in Großbritannien besucht, und hat später als ein Teil der Ehre-Eskorte für, als dieser Schiff-Präsident der langweiligen Angelegenheit Woodrow Wilson in den Hafen Brests, Frankreich am 13. Dezember gedient. Am nächsten Tag hat Utah das erreichte und Heimnew York am 25. Dezember gedreht.

Zwischenkriegsperiode

Utah ist am Anker im Nordfluss von New York City bis zum 30. Januar 1919 geblieben. Während dieser Zeit, sie half-masted ihre Farben an 14:40 am 7. Januar wegen des Todes von ehemaligem Präsidenten Theodore Roosevelt, und am 8. Januar der angezündeten Grüße an halbstündigen Zwischenräumen im Laufe des Tages im Gedächtnis des großen amerikanischen Staatsmannes.

Utah hat eine regelmäßige Routine von Kampfmethoden und Manövern im Intervall von der Küste von Neuengland in die Karibik in die Mitte 1921 ausgeführt. Während dieser Zeit wurde sie BB-31 am 17. Juli 1920 während der Weitmarineanweisung von Rumpf-Klassifikationssymbolen wiederbenannt.

Schließlich von Boston am 9. Juli 1921 abweichend, ist Utah über Lissabon, Portugal weitergegangen, und hat Cherbourg, Frankreich bald danach erreicht. Dort ist Utah das Flaggschiff für die amerikanischen Seestreitkräfte in europäischem Wasser geworden. Sie "hat die Fahne" an den Atlantischen Hauptküste-Häfen Europas und in Mittelmeer, bis erleichtert, durch den schweren Kreuzer Pittsburgh im Oktober 1922 gezeigt.

In die Vereinigten Staaten am 21. Oktober 1922 zurückkehrend, ist Utah dann das Flaggschiff von BatDiv 6 geworden und hat mit der sich Umsehenden Flotte im Laufe der nächsten 3½ Jahre funktioniert.

Gegen Ende 1924 wurde Utah gewählt, um die amerikanische diplomatische Mission zum hundertjährigen Feiern des Kampfs von Ayacucho (am 9. Dezember 1824), der entscheidenden Handlung im peruanischen Kampf um die Unabhängigkeit zu tragen. Benannt als Flaggschiff für die spezielle Staffel, die damit beauftragt ist, die Vereinigten Staaten bei den Festen zu vertreten, ist Utah von New York City am 22. November 1924 mit Allgemeinen von den Armeen John J. Pershing und ehemaliger Kongressabgeordneter, der Ehrenhafte F. C. Hicks, eingeschifft abgewichen, und hat Callao am 9. Dezember erreicht.

Utah hat General Pershing und die anderen Mitglieder der Mission am 25. Dezember 1924 ausgeschifft, so dass der General und seine Mission andere südamerikanische Städte landeinwärts auf ihrer Bereitwilligkeitstour besuchen konnten. Inzwischen hat Utah, in den Wochen, der gefolgt ist, die chilenischen Häfen von Punta Arenas und Valparaíso besucht, bevor sie Kap-Horn rund gemacht hat und General Pershing an Montevideo, Uruguay getroffen hat. Den General und seine Partei dort wiedereinschiffend, hat das Kriegsschiff dann in der Folge besucht: Rio de Janeiro, Brasilien; La Guaira, Venezuela; und Havanna, Kuba, vor dem Ende ihrer diplomatischen Reise an New York City am 18. März 1926. Utah hat nachfolgende Sommer 1925-1926 mit der Seekadett-Praxis-Staffel und, nach dem Ausschiffen ihrer Seekadetten am Beschluss der 1925-Vergnügungsreise ausgegeben, ist in den Bostoner Marinehof eingegangen und wurde am 31. Oktober 1925 für die Modernisierung stillgelegt. Während dieser Periode von Modifizierungen und Reparaturen wurde der ships "Käfig"-Großmast durch einen leichteren Pol-Mast ersetzt; sie wurde geeignet, um Öl statt Kohle als Brennstoff zu verbrennen; und ihre Bewaffnung wurde modifiziert, um die vergrößerte Sorge über die Fliegerabwehrverteidigung zu widerspiegeln. Interessanterweise haben Utah und ihr Schwester-Schiff nie die moderneren an andere Klassen geeigneten "Dreifuß"-Masten erhalten.

Utah wurde zurück in der Kommission am 1. Dezember, und nach lokalen Operationen mit der sich Umsehenden Flotte gelegt, ist von Hampton Straßen am 21. November 1928, gebunden für Südamerika abgewichen. Montevideo am 18. Dezember erreichend, hat sie dort Gewählten Präsidenten und Frau Herbert C. Hoover eingeschifft; der Ehrenhafte Henry T. Fletcher, Botschafter nach Italien; und Mitglieder der Presse. Utah hat die Partei des Gewählten Präsidenten nach Rio de Janeiro, Brasilien vom 21-23 Dezember transportiert, und hat dann weitergegangen ihre Heimreise mit Herrn Hoover hat sich eingeschifft. En route hat der Gewählte Präsident die battleships Mannschaft untersucht, während auf See bevor das Schiff Hampton Straßen am 6. Januar 1929 erreicht hat.

Jedoch wurden Utahs Tage als ein Kriegsschiff numeriert. In Form von London Marinevertrag von 1930 wurde Utah für die Konvertierung zu einem beweglichen Ziel, im Platz dessen ausgewählt; und, am 1. Juli 1931, wurde Utah AG-16 wiederbenannt. Ihre Konvertierung wurde am Marinehof von Norfolk ausgeführt und hat die Installation eines Radiokontrolle-Apparats eingeschlossen. Für die Dauer der Konvertierung stillgelegt, wurde Utah an Norfolk am 1. April 1932, Kommandant Randall Jacobs im Befehl wiederbeauftragt.

Utah ist von Norfolk am 7. April abgewichen, um ihre Ingenieure im Verwenden der neuen Installationen und für Proben mit ihrem Radiozahnrad zu erziehen, von dem das Schiff an unterschiedlichen Raten der Geschwindigkeit kontrolliert werden konnte und Änderungen natürlich das manövriert, würde ein Schiff im Kampf führen. Ihre elektrischen Motoren, die durch Signale vom Steuern-Schiff, geöffneten und geschlossenen Kehle-Klappen bedient sind, haben ihre Steuerung bewegt, und haben die Versorgung von Öl zu ihren Boilern geregelt. Außerdem hat ein Pilot von Sperry gyro das Schiff auf dem Kurs behalten.

Zurückkehrend, um am 21. April nach Backbord zu halten, hat Utah ihre Radiokontrollproben von den Kaps von Virginia am 6. Mai passiert. Am 1. Juni hat Utah drei Stunden unter der Radiokontrolle mit allen besetzten Technikstationen geführt; im Laufe der nächsten zwei Tage hat sie zwei erfolgreiche Läufe, jede der Dauer von vier Stunden gemacht, während deren keine Maschinerie durch menschliche Hände berührt wurde. Zwei Beobachter in jedem vorderen Zimmer und zwei in jedem Heizungskeller haben Telefoninformation behalten und haben Daten registriert.

Ihre Proben haben vollendet, Utah ist von Norfolk am 9. Juni weggegangen. Nach dem Durchqueren des Panamakanals hat sie San Pedro, Kalifornien am 30. Juni erreicht, für die Aufgabe mit der Lehrstaffel 1, Grundkraft, USA-Flotte berichtend. Sie hat ihre erste Zielaufgabe für Kreuzer der Flotte am 26. Juli geführt, und am 2. August hat Probe-Läufe für Nevada, Utah geführt, das von den Zerstörern wird kontrolliert und.

Im Laufe der nächsten neun Jahre hat das ehemalige Kriegsschiff einen Lebensdienst für die Flotte als ein bewegliches Ziel durchgeführt, Realismus zur Ausbildung von Marinefliegern im Tauchen, dem Torpedo und der hohen Bombardierung beitragend. So hat sie außerordentlich der Entwicklung der Taktik in jenen Gebieten geholfen. Bei einer Gelegenheit hat sie sogar als ein Truppe-Transport gedient, 223 Offiziere und Männer der Flotteseekraft an der Sand-Insel, Auf halbem Wege für amphibische Operationen in der Hilo Bucht, die Hawaiiinseln, als ein Teil des Flotteproblems XVI am Anfang des Sommers 1936 einschiffend. Sie hat dann die Marinesoldaten von den Hawaiiinseln nach San Diego, Kalifornien transportiert, sie dort am 12. Juni 1936 ausschiffend.

Dass derselbe Monat, Juni 1935, die Errichtung einer Flottemaschinengewehr-Schule Utah an Bord gesehen hat, während sie ihre Mission als ein bewegliches Ziel fortgesetzt hat. Der ehemalige Dreadnought hat ihre ersten Lehrer an Bord im August 1936 empfangen, und die ersten Studenten, die von den Schiffen  Gesellschaften der leichten Kreuzer, und der Flugzeugträger angezogen sind, haben an Bord für die Ausbildung am 20. September berichtet. Nachher, während des 1936-1937 Artilleriewissenschaft-Jahres, wurde Utah mit einem neuen vierfachen/75 cal Fliegerabwehrpistole-Gestell für den experimentellen Test und die Entwicklung von der Maschinengewehr-Schule ausgerüstet. Einige der ersten Tests dieses Typs der Waffe wurden an Bord geführt.

Außer der Portion als ein realistisches Ziel für Übungen, die mit Transportunternehmen-basierten Flugzeugen verbunden sind, hat Utah auch Ziele während Kampfmethoden abgeschleppt, die durch die Fleets Kriegsschiffe geführt sind, und hat an den jährlichen "Flotteproblemen" teilgenommen. Sie hat den Panamakanal am 9. Januar 1939 durchgequert, um am Flotteproblem XX, Manöver beobachtet persönlich von Präsidenten Franklin D. Roosevelt vom schweren Kreuzer teilzunehmen.

Nach der Versorgung beweglicher Zieldienstleistungen für die Unterseeboote der Unterseebootstaffel 6 (SubRon 6) gegen Ende des Herbstes und Anfang des Winters 1939 hat Utah die acht Monate gewidmet, die zu speziellen Maschinengewehr-Methoden gefolgt sind. Den nächsten Sommer ist Utah für die hawaiischen Inseln gesegelt, die Perle-Hafen am 1. August 1940 erreichen, und hat fortgeschrittene Fliegerabwehrartilleriewissenschaft-Praxis in der hawaiischen Bedienungsfläche bis zum 14. Dezember angezündet, als sie für die Westküste gesegelt ist, zum Langen Strand, Kalifornien am 21. Dezember zurückkehrend.

Seit den nächsten zwei Monaten hat Utah als ein bewegliches Bombardierungsziel von der Insel von San Clemente, Kalifornien für Flugzeuge vom Patrouilleflügel Ein — und von den Transportunternehmen funktioniert, und. Utah ist zu hawaiischem Wasser am 1. April 1941 zurückgekehrt, Kanoniere nach der Fortgeschrittenen Fliegerabwehrpistole-Schule — Männer einschiffend, die von angezogen sind, und.

Im Laufe der Wochen, die gefolgt sind, hat sie ihre eingeschifften Kanonier-Studenten in der Kontrolle und den ladenden Bohrmaschinen für die Batterien erzogen, Läufe auf ferngesteuerten Drohne-Zielen sowie und 1.1 in der Zündung auf Drohnen und Ballons anzündend. Utah, das in Los Angeles, Kalifornien am 20. Mai gestellt ist, und dort hat Flotteseekraft-Passagiere nach dem Transport zu Bremerton, Washington eingeschifft. Die Marinesoldaten am Land eine Woche später bringend, ist das Schiff in den Puget-Ton Marinehof am 31. Mai 1941 eingegangen.

Während der folgenden Überholung hat Utah Reparaturen erhalten, und Modifizierungen haben vorgehabt, sie ein wirksameres Artilleriewissenschaft-Lehrschiff zu machen. Die Modifizierungen haben die Hinzufügung von/38 cal Doppelzweck-Pistolen in einzelnen Gestellen mit dem gunshields eingeschlossen, der denjenigen ähnlich ist, die auf den moderneren Typen von Zerstörern dann im Betrieb geeignet sind. Sie hat auch ihre Vorkriegsfarben verloren, im Maß Eine Tarnung neu gemalt werden: "5-d Dunkelgrau" gesamt, mit Masten und Spitzen "5-l Light Gray". Mit der so angezogenen Kriegsbemalung ist Utah für hawaiisches Wasser am 14. September nach Besuchen gesegelt, um Townsend, Washington, San Francisco, Kalifornien und San Pedro, Kalifornien Zu tragen. Sie hat Perle-Hafen bald danach erreicht und hat Fliegerabwehrausbildung und Zielaufgaben im Laufe des Endes des Herbstes ausgeführt.

Angriff auf den Perle-Hafen

Utah hat eine fortgeschrittene Fliegerabwehrartilleriewissenschaft-Vergnügungsreise in hawaiischem Wasser vollendet, kurz bevor sie zum Perle-Hafen Anfang Dezember 1941 zurückgekehrt ist, sich von Ford Island im Schlafwagenbett F-11 festmachend. Am Morgen vom 7. Dezember 1941 waren der Kapitän und Verwaltungsbeamte am Land auf der Erlaubnis, so war der Rangälteste an Bord Korvettenkapitän Solomon S. Isquith, der Ingenieur.

Kurz vorher 08:00, Männer drei bekannte Deckflugzeuge, die sie für amerikanische Flugzeuge auf Manövern genommen haben, in einer nördlichen Richtung vom Hafen-Eingang gehend. Das Flugzeug hat ein niedriges Tauchen am südlichen Ende von Ford Island gemacht, wo die Wasserflugzeug-Hangars gelegen waren und begonnen haben, Bomben fallen zu lassen.

Der Angriff auf den Perle-Hafen hat etwas weniger als zwei Stunden gedauert, aber für Utah war es in ein paar Minuten zu Ende. An 08:01 kurz nachdem hatten Matrosen begonnen, die Farben am ships fantail zu erheben, das ehemalige Kriegsschiff hat einen Torpedo-Erfolg vorwärts genommen und hat sofort angefangen Schlagseite zu haben, um nach Backbord zu halten und sich hart durch das strenge niederzulassen.

Da das Schiff begonnen hat, sich schwerfällig auf ihren Balken-Enden, die auf den Decks gelegten Bauhölzer herumzuwälzen, um sie gegen den Einfluss der während der letzten Einschränkung des Schiffs verwendeten Bomben abzumildern, wie ein bewegliches Ziel begonnen hat, sich zu bewegen, die Anstrengungen der Mannschaft behindernd, Schiff aufzugeben. Unten sind Männer Deck-gegangen, während sie gekonnt haben. Ein — ist Chef Watertender Peter Tomich — unten geblieben, sicherstellend, dass die Boiler und Wasserpumpen gesichert wurden, und dass alle Männer aus den Technikräumen hatten. Ein anderer Mann — Feuerwehrmann John B. Vaessen — ist an seinem Posten im Dynamo-Zimmer geblieben, sicherstellend, dass das Schiff genug Macht hatte, ihre Lichter zu behalten, die so lange wie möglich gehen.

Kommandant Isquith hat eine Inspektion gemacht, um sicherzustellen, dass Männer aus waren und fast gefangen sich geworden sind. Da das Schiff begonnen hat umzukippen, hat er eine Notluke blockiert gefunden. Während er versuchte, durch ein Bullauge zu flüchten, ist ein Tisch, laut dessen er Stehen war, das durch die ständig steigende Liste des Schiffs getrieben ist, aus unter ihm geglitten. Glücklich hat ein Mann draußen Isquiths Arm ergriffen und hat ihn durch im letzten Moment gezogen.

An 08:12 haben die sich festmachenden Linien, und auf ihren Balken-Enden herumgedrehtes Utah geschnappt. Ihre Überlebenden haben für die Küste, einen Einnahme-Schutz auf den sich festmachenden Kais gestrichen, seitdem japanische strafers aktiv waren.

Kurz nachdem die meisten Männer Küste, Kommandanten Isquith, und andere erreicht, ein Klopfen aus dem gestürzten ships Rumpf gehört hatten. Obwohl japanische Flugzeuge noch das Gebiet bombardierten, hat Isquith aufgefordert, dass Freiwillige zum Rumpf zurückgekehrt sind und das Klopfen untersucht haben. Als sie eine Schneidfackel von Raleigh (selbst erhalten haben, um das Überleben nach der Einnahme früher Torpedo-Erfolge kämpfend), sind die Männer zur Arbeit gegangen.

Infolge der Fortsetzung, die von vier Männern belowdecks (Warrant Machinist S.A Szymanski, Erster Machinists Genosse Terrance MacSelwiney, und zwei andere gezeigt ist, deren Namen nicht registriert waren), ein Mann — hat Feuerwehrmann John (Jack) Vaessen — einer Möchtegerngrabstätte entflogen. Vaessen hatte seinen Weg zum Boden des Schiffs gemacht, als sie gekentert hat, ein Leuchtfeuer und Ruck ertragend.

Utah wurde "im gewöhnlichen" am 29. Dezember erklärt und wurde unter der Kontrolle der Perle-Hafen-Grundkraft gelegt. Teilweise in Ordnung gebracht, um ein angrenzendes Schlafwagenbett zu klären, wurde sie dann "aus der Kommission, nicht im Betrieb," am 5. September 1944 erklärt. Da das Schiff wenig Militär-Wert hatte, wurde keine Anstrengung ausgegeben, um sie schwimmen wiederzulassen. Utahs Name wurde vom Marinebehälter Register am 13. November geschlagen. Ihr teilweise untergetauchter Koloss bleibt noch, das Verrosten, am Perle-Hafen mit 54 Männern noch begraben innen.

1956 hat der C-in-C 14. Marinebezirk vorgehabt, das Wrack zu bergen, um ihren anlegenden Raum für die Klassenflugzeugträger von Essex zu klären und ein Hindernis vom Kanal zu entfernen. Es wurde dafür entschieden, das eine Lehrübung in der Hafen-Abfertigung zu machen, um den Wert des übernommenen Aufwandes zu maximieren. Das Büro von Schiffen hat das Projekt verneint, sagend, dass Kapital und Personal nicht verfügbar waren, und dass die notwendige Ausrüstung verkauft worden war. Es scheint wahrscheinlich, dass der echte Grund darin bestand, dass moralische Schwächen über das Stören des Kriegsgrabes der Männer entstanden sind, deren ausgeruht in ihr bleibt.

Denkmal

1972 wurde ein Denkmal zu Ehren von der Mannschaft Utahs an der Nordwestküste von Ford Island neben dem Wrack des Schiffs gewidmet. Der Zugang zum Denkmal wird zum militärischen Personal beschränkt; Mitglieder des Publikums müssen gesponsert und von einem Befugten begleitet werden, um zu besuchen.

Der Utahs Ergänzung haben 30 Offiziere und 431 gemeine Soldaten den ships Verlust überlebt; sechs Offiziere und 52 gemeine Soldaten sind gestorben. Vier der Letzteren wurden wieder erlangt und am Land beerdigt, wie sieben Unknowns von Utah sind. Einer von denjenigen, die gewusst sind, beerdigt am Land war ein Überlebender des Sinkens im Hafen, um nur zufällig auf einem anderen Schiff geschossen zu werden. Chef Watertender Tomich hat die Tapferkeitsmedaille postum für seine selbstlose Tat im Sicherstellen der Sicherheit von anderen erhalten.

Preise

Utah hat einen Kampfstern für ihren Dienst des Zweiten Weltkriegs erhalten. Außerdem wurde das Schiff zum Nationalen Register von Historischen Plätzen hinzugefügt und hat einen Nationalen Historischen Grenzstein 1989 erklärt. Sie ist das offizielle Zustandschiff des Staates Utah.

Weiterführende Literatur

• Dieses Buch schließt eine Rechnung der Bergungsanstrengungen an Bord Utahs sofort im Anschluss an den Angriff und die Versuche ein, sie zu erziehen.

Links

• Vereinigte Staaten Schiff Pearl Harbor:The Utah (BB31/AG16) Geschichte - Vereinigte Staaten Schiff Vereinigung von Utah
• Vereinigte Staaten Schiff Maritimequest Utah BB-31 Foto-Galerie
• Die Geschichte des Vereinigte Staaten Schiffes Utah, (1. Website, bevor es dem Überlebender-Klub gegeben wurde)
• NavSource Online: Vereinigte Staaten Schiff Battleship Photo Archive BB-31 UTAH 1909 - 1916
• Vereinigte Staaten Schiff Utah (Kriegsschiff # 31, später BB-31 und AG-16), 1911-1941 — Übersicht und Spezielle Bildauswahl
• HNSA Schiff-Seite: Vereinigte Staaten Schiff Utah
• Vereinigte Staaten Schiff Denkmal von Utah daran Findet Ein Grab