Vereinigte Staaten Schiff Wyoming (BM 10) war das zweite Schiff der USA-Marine, um diesen Namen, aber das erste zu tragen, um es zu Ehren vom 44. Staat zu tragen. Das erste Wyoming wurde für das Tal von Wyoming im östlichen Pennsylvanien genannt.

Der Kiel des Monitors Nr. 10 wurde am 11. April 1898 an San Francisco, Kalifornien durch die Vereinigungseisenarbeiten aufgestellt. Sie wurde am 8. September 1900 gesponsert von Fräulein Hattie Warren, Tochter von Senator Francis E. Warren aus Wyoming gestartet, und hat an der Stute-Insel Marineschiffswerft, Vallejo, Kalifornien am 8. Dezember 1902 mit Kommandanten Vincendon Lazarus Cottman im Befehl beauftragt.

Wyoming

Panamaische Unabhängigkeit

Nach dem Ausrüsten an der Stute-Insel hat Wyoming ihre Proben und Übungen in der Bucht von Bucht und San Francisco von San Pablo geführt und hat Übungen und Schießübungen von der südlichen Küste von Kalifornien im Laufe des Sommers 1903 geführt, bevor sie Süden im Herbst angeführt hat, Acapulco, Mexiko am 31. Oktober erreichend. Sie hat nachher weiteren Süden nach Kolumbien ausgewechselt, wo ein Bürgerkrieg amerikanischen Leben und Interessen gedroht hat. Der Monitor ist entsprechend in panamaisches Wasser am 13. November angekommen und hat den Fluss Tuira in der Gesellschaft mit dem geschützten Kreuzer, mit einer Gesellschaft von Marinesoldaten unter Leutnant S.A.M. Patterson, USMC, und Leutnant C.B. Taylor, USMC, eingeschifft durchgesegelt, um an Yariza zu landen und die Bewegungen von kolumbianischen Truppen zu beobachten.

Die Anwesenheit von bewaffneten amerikanischen könnte dort, und anderswohin hat schließlich in der Unabhängigkeit für die Panamaer geholfen. Während dieser Zeit hat Wyoming in der Bucht von San Miguel, Panama am 15. Dezember geankert. Am nächsten Tag hat sich ein Boot mit 11 Marinesoldaten nach dem Hafen von La Palma, Panama unter dem Segel eingeschifft. Während Boston von der Szene am 17. Dezember, Wyoming weggegangen ist, das La Palma am folgenden Tag ausgewechselt ist. Dort, Leutnant Patterson, hat USMC, mit einem Abstand von 25 Marinesoldaten, den Steamer Tuira beschlagnahmt und hat sie stromaufwärts genommen. Während die Marinesoldaten weg waren, ist eine Partei von evakuierten amerikanischen Staatsangehörigen zum Monitor in ihrer Rauhmaschine herausgekommen.

Inzwischen hatten sich die Marinesoldaten von Patterson der landenden Kraft des Schiffs am Dorf von Echten angeschlossen, um auf amerikanische Interessen dort aufmerksam zu beobachten. Zurück an La Palma hat Wyoming fortgesetzt, amerikanische Staatsangehörige an Bord zu nehmen, die vor dem beunruhigten Land fliehen, und hat einen unveränderlichen Strom des Bedarfs an ihre landende Partei von Blaujacken und Marinesoldaten am Echten aufrechterhalten. Schließlich, als das Bedürfnis nach ihnen gegangen war, ist die landende Partei zum Schiff am Weihnachtsabend zurückgekehrt.

Wyoming ist in panamaischem Wasser in den Frühling 1904 geblieben, ein bildliches Auge auf lokalen Bedingungen behaltend, bevor sie von Bucht von Panama am 19. April, gebunden für Acapulco, Mexiko weggegangen ist. Nach dem Bleiben an diesem Hafen vom 27. April bis zum 29. April hat Wyoming Pichilinque, Mexiko vom 3. Mai bis zum 9. Mai besucht. Sie hat nachher San Diego, Kalifornien am 14. Mai für einen neuntägigen Aufenthalt erreicht.

Westküste-Dienst

Für den Rest von 1904 hat Wyoming von der Westküste, im Intervall von Brightoner Strand, Kalifornien, und Ventura, Kalifornien, zu Bellingham, Washington und Portland, Oregon funktioniert. Sie hat einer Regatta an Astoria, Oregon vom 22. August bis zum 27. August beigewohnt und hat später an Zeremonien bei der "Enthüllung von Denkmälern" in der Greif-Bucht, den Inseln von San Juan und dem Roche-Hafen teilgenommen, bevor sie in den Puget-Ton Marinehof, Bremerton, Washington am 22. Oktober eingegangen ist.

Wyoming wurde dort ins folgende Jahr überholt. Sie ist vom Pazifischen Nordwesten am 26. Januar 1905 weggegangen und hat über San Francisco Magdalena Bay, Mexiko für Schießübungen gedämpft. Später zu Acapulco und panamaischem Wasser eine Kreuzfahrt machend, hat Wyoming auch von San Salvador und Hafen Harford, Kalifornien bedient, bevor sie zur Stute-Insel am 30. Juli zurückgekehrt ist, um am 29. August 1905 stillgelegt zu werden.

Cheyenne

Wiederbeauftragt am 8. Oktober 1908 mit Kommandanten John J. Knapp im Befehl hat Wyoming mehr als zwei Monate bei der Stute-Inselausbesserung ausgegeben. Umgewandelt zu Brennöl - das erste Schiff, um so in der USA-Marine zu tun - hat sie Tests auf ihre ölverbrennende Installation an San Francisco, Kalifornien, Santa Barbara, Kalifornien, und San Diego, Kalifornien in den März 1909 erlebt.

Während jener Tests war Wyoming umbenannter Cheyenne am 1. Januar 1909, um den Namen Wyoming für das geplante Kriegsschiff Nr. 32 zu klären. Das Schiff hat folglich mehr Tests auf ihrer ölverbrennenden Ausrüstung an Santa Barbara, San Pedro, und San Diego erlebt, bevor sie in die Reserve an der Stute-Insel am 8. Juni gelegt wurde. Sie wurde am 13. November desselben Jahres stillgelegt.

Unterseebootanerbieten

Wiederbeauftragt, in der Reserve, am 11. Juli 1910, dem Korvettenkapitän Charles Trusedale Owens im Befehl, wurde Cheyenne (der Staat) Washington Marinemiliz 1911 zugeteilt und hat in "in der Kommission im" Reservestatus in 1913 funktioniert. Zum Puget-Ton Marinehof Anfang Februar 1913 auswechselnd, wurde Cheyenne als ein Unterseebootanerbieten im Laufe der folgenden Monate ausgerüstet. Schließlich, am 20. August 1913, wurde Cheyenne in die "volle Kommission" mit Leutnant Kenneth Heron im Befehl gelegt.

Das kürzlich umgewandelte Unterseebootanerbieten hat im Puget-Ton-Gebiet bis zum 11. Dezember funktioniert, als sie für San Francisco gesegelt ist. In den folgenden Monaten hat Cheyenne die Unterseeboote der Zweiten Unterseebootabteilung, Pazifischen Torpedo-Flottille, an der Stute-Insel, San Francisco und San Pedro in den April 1914 geneigt. Später in diesem Frühling, als beunruhigte Bedingungen in Mexiko amerikanischen Leben und Eigentum gedroht haben, hat Cheyenne ihr Unterseeboot unterbrochen, das Aufgaben zweimal einmal gegen Ende April und einmal die Mitte Mai neigt, um Flüchtlinge an Ensenada, Mexiko und San Quentin, Mexiko einzuschiffen, sie beide Zeiten nach San Diego transportierend.

Erster Weltkrieg

Cheyenne hat dann ihre neigenden Unterseebootoperationen auf der Westküste fortgesetzt, sie in 1917 fortsetzend. Am 10. April dieses Jahres vier Tage nachdem sind die Vereinigten Staaten in Ersten Weltkrieg eingegangen, sie ist zum Hafen Angeles, Washington, der benannte Punkt der Mobilmachung für die Pazifische Flotte in der Gesellschaft mit den Unterseebooten weitergegangen und, dorthin am 16. April ankommend. Nachher zum Puget-Ton Marinehof auswechselnd, ist Cheyenne an diesem Hafen seit dem grössten Teil eines Monats geblieben, der Läden und Bestimmungen übernimmt, die Munition laden und Männer an Bord empfangen, um die Stellen in ihrer Ergänzung zu besetzen. Am 28. April hat sich Cheyenne geschützt, als sie Proben vom Hafen Townsend, Washington geführt hat. Am 4. Mai ist das Schlachtschiff zum Puget-Ton für das Trockendock und die Hof-Arbeit zurückgekehrt. Diese Ausbesserung gegen Ende Mai vollendend, hat sich Cheyenne südwärts San Pedro, Kalifornien bewegt, wo sie ein Unterseebootausgangslager und Trainingslager für das Personal für die Unterseebootaufgabe eingesetzt hat.

Cheyenne hat sich nachher der Atlantischen Flotte angeschlossen, als Flaggschiff und Anerbieten für die Abteilung 3, Flottille 1, Unterseebootkraft, Atlantische Flotte dienend. Am 17. Dezember 1918 wurde das Schiff der Abteilung 1, amerikanischer Patrouilleabstand übertragen. Während mit dieser Kraft Cheyenne an Tampico, Mexiko liegen, amerikanische Leben und Eigentum vom 16. Januar bis zum 9. Oktober 1919 schützend. Weitergehender Norden bald danach, das Schlachtschiff hat den Marinehof von Philadelphia am 23. Oktober 1919 erreicht, wo sie am 3. Januar 1920 stillgelegt wurde.

Lehrschiff

Während untätig, an Philadelphia, Pennsylvanien, wurde das Schiff als ein verschiedenes Hilfsverb, IX-4 in der fleetwide Benennung von alphanumerischen Rumpf-Klassifikationssymbolen vom 17. Juli 1920 klassifiziert. Nachher wiederbeauftragt an Philadelphia am 22. September desselben Jahres wurde Cheyenne nach Baltimore, Maryland durch das Zerren abgeschleppt.

Gestützt dort wurde Cheyenne der Lehraufgabe mit der Marinereservekraft (USNRF) Personal des Subbezirks "A" vom Fünften Marinebezirk zugeteilt, und hat USNRF Reservisten im Laufe 1925 erzogen. Gestützt an Baltimore hat sie gelegentlich Hampton Straßen während ihrer Vergnügungsreisen besucht. Am 21. Januar 1926 hat das Minensuchboot Cheyenne im Schleppen genommen und hat sie nach Norfolk, Virginia, und darauf nach Philadelphia gebracht, wohin sie am 27. Januar für inactivation angekommen ist.

Stillgelegt am 1. Juni 1926 wurde Cheyenne vom Marinebehälter Register am 25. Januar 1937 geschlagen, und ihr unten abgezogener Koloss wurde für das Stück am 20. April 1939 verkauft.

Links

• Filmklammer des Schiffs, das http://www.criticalpast.com/video/65675070925_USS-Wyoming_men-dismantle-guns_gun-is-hoisted_mounted-guns wird ausrangiert