Die Unbesiegbare Klasse ist eine Klasse des leichten von der britischen Royal Navy bedienten Flugzeugträgers. Drei Schiffe wurden gebaut, und. Die Behälter wurden als flugfähige Plattformen des U-Boot-Abwehrkriegs (ASW) gebaut, den Kalten Krieg sowjetische Nordatlantikunterseebootdrohung zu entgegnen, und am Anfang eingeschifftes Seeplünderer-Flugzeug und Seekönig Haben U-Boot-Abwehrhubschrauber 1. Mit der Annullierung von CVA-01 sind die drei Schiffe der Ersatz für die Kühnen Klassen und Kentaur-Klassen und die alleinige Klasse der Royal Navy des Flugzeugträgers geworden.

Unbesiegbar wurde 2005 stillgelegt und in der Reserve in einem niedrigen Staat der Bereitschaft gestellt. Sie wurde an einen türkischen scrapyard im Februar 2011 verkauft, und hat Portsmouth unter dem Schleppen am 24. März 2011 verlassen. Entsprechend der Strategischen Verteidigung und Sicherheit Rezension, 2010, ist Ark Royal gefolgt, am 13. März 2011 stilllegend. Das verlässt Berühmt als das alleinige restliche betriebliche Schiff, als ein Hubschraubertransportunternehmen seit 2011 dienend.

Die drei Behälter haben Dienst in mehreren Positionen, einschließlich des Südlichen Atlantiks während des Krieges von Falklandinseln, der Adria während des bosnischen Krieges, und im Nahen Osten für die 2003-Invasion des Iraks gesehen.

Entwicklung

Die Unbesiegbare Klasse hat seine Ursprünge in einem Skizze-Design für 6,000 Tonnen, ferngelenkter Geschoss bewaffnet, tragender Hubschraubereskorte-Kreuzer, der als eine Ergänzung zum viel größeren CVA-01-class Flotteflugzeugträger beabsichtigt ist. Die Annullierung von CVA-01 1966 hat bedeutet, dass der kleinere Kreuzer jetzt den U-Boot-Abwehrkrieg (ASW) taskforce mit dem Befehl und den Kontrollmöglichkeiten würde zur Verfügung stellen müssen. Zwei neue Designs waren zu dieser Voraussetzung bereit; ein 12,500-Tonne-Kreuzer mit Raketen vorwärts, sechs Westland Seekönig Hubschrauber und ein Flugdeck achtern, etwas ähnlich dem Vittorio Veneto der italienischen Marine und eines größeren 17,500-Tonne-Behälters mit einem "durch das Deck", neun Seekönig- und Raketenrecht vorwärts. Vor 1970 war das Design "durch das Deck" in eine Marinepersonalvoraussetzung für 18,750-Tonne-Through-Deck Command Cruisers (TDCC) vorwärts gegangen.

Im Februar 1963 der Straßenhändler P.1127 VTOL (vertikales Take-Off und landend) war Flugzeug gelandet und hatte - von vom Transportunternehmen genommen, und der nachfolgende Turmfalke des Straßenhändlers-Siddeley hatte Proben vom "Kommandotransportunternehmen" (ein Flugzeugträger Betriebshubschrauber) erlebt. Es war deshalb vollkommen möglich, dass die neuen "Kreuzer" verwendet werden konnten, um VTOL Flugzeug zu bedienen. Die neuen Schiffe wurden "Kreuzer durch das Deck" und nicht "Flugzeugträger" genannt. Das war teilweise, weil die Annullierung von CVA-01 so neu war, sondern auch weil die Schiffe beabsichtigt waren, um in traditionellen Kreuzer-Rollen von CI und U-Boot-Abwehrkrieg zu dienen, und wie Kreuzer gebaut wurden.

Wirtschaftsprobleme im Vereinigten Königreich am Anfang der 1970er Jahre haben Fortschritt auf den neuen Schiffen verzögert, aber das Design hat fortgesetzt sich zu entwickeln. Die Ordnung für das erste Schiff wurde Vickers (Schiffsbau) am 17. April 1973 gegeben. Inzwischen war das Design für 19,000 Tonnen "CAH" (Hubschrauber, der schweren Kreuzer, entworfen nach den Rumpf-Klassifikationssymbolen von US-Marine trägt) mit bis zu vierzehn Flugzeugen und einer Seewurfpfeil-Raketenabschussvorrichtung auf den Bögen.

Die Regierung hat entschieden, dass das Transportunternehmen Flugzeug des festen Flügels gebraucht hat, um gegen das sowjetische Aufklärungsflugzeug zu verteidigen. Im Mai 1975 hat es die Seeversion des Straßenhändlers Siddeley Harrier autorisiert, der ins Meer Harrier erfolgreich entwickelt wurde. Das hat bedeutet, dass das Design wieder nachgearbeitet wurde, um eine kleine Ergänzung dieser VTOL Flugzeuge einzuschließen. Um einen schwer geladeten Harrier effizienter durch STOVL (kurzes Take-Off vertikale Landung) vom verhältnismäßig kurzen - 170 M - Flugdeck zu starten, wurde ein 'Sprungbrett' entwickelt. Der Hang war am Anfang 7 °, wenn vereinigt, in den Unbesiegbaren und das Berühmte und die 12 ° für Ark Royal. Die Klasse hat auch, seit 1976, eine sekundäre Rolle als ein Hubschraubertransportunternehmen oder LPH in der Verstärkung der Nördlichen Flanke der NATO in Norwegen. 1998, mit einer auf dieser der Unbesiegbaren Klasse gestützten Rumpf-Form, wurde spezifisch für diese Rolle beauftragt.

Nach 1982 Krieg von Falklandinseln wurden CIWS Pistolen zum Design hinzugefügt. Berühmt hatte sie hat in der letzten Minute gepasst vor dem Beauftragen hatte Ark Royal sie hinzugefügt, wie ein normaler Teil des Bauprozesses, und Unbesiegbar sie hatte, hat während ihrer ersten Überholung nach den Falklandinseln gepasst. Am Anfang, Unbesiegbar und Berühmt wurden mit zwei Einheiten von Vulcanus Phalanx ausgerüstet; diese wurden durch drei Torwart-Systeme ersetzt. Ark Royal hat die drei Phalanx CIWS Systeme, mit denen sie, wenn gebaut, geeignet wurde (sie kann von ihren Schwestern durch kennzeichnenden weißen "R2-D2" radome von Phalanx leicht bemerkenswert sein). Elektronische Gegenmaßnahmen werden durch ein eingeklemmt seiendes System von Thales und ECM System zur Verfügung gestellt. Abschussvorrichtungen von Seagnat sorgen für Spreu oder Aufflackern-Köder. Als ein Teil von Steigungen während der Mitte der 1990er Jahre haben alle drei Schiffe den Seewurfpfeil mit dem Vorderdeck entfernen lassen, das ausgefüllt ist, um die Größe des Flugdecks zu vergrößern.

Bauprogramm

Krieg von Falklandinseln

Vor 1982 Hat die Luftgruppe von Invincible bestanden rein aus dem Seekönig U-Boot-Abwehrhubschrauber und Seeplünderer FRS.1 Flugzeug 5. Gewöhnlich wurden neun Seekönige und vier oder fünf Seeplünderer eingeschifft. Das war auf Grund dessen, dass die ursprünglich vorgesehene Mission für die Schiffe war, das Herz von ASW Gruppen des Jägers-Mörders im Nordatlantik während eines Krieges gegen die Sowjetunion zur Verfügung zu stellen. In diesem Zusammenhang würde die Hauptwaffe des Transportunternehmens nicht sein Kampfflugzeug, aber seine ASW Hubschrauber sein. Die Kämpfer waren an Bord, um das gelegentliche sowjetische Seepatrouilleflugzeug niederzuschießen, das das Schiff und seine Eskorten herumschnüffelt.

Der Krieg von Falklandinseln hat diese Haltung geändert, seitdem es bewiesen hat, dass Großbritannien die Fähigkeit behalten musste, Transportunternehmen-Luftmacht in seiner traditionellen Rolle des Macht-Vorsprungs, sowohl über das Land, als auch gegen feindliche Flotten zu verwenden. Der Krieg von Falklandinseln hat Unbesiegbar, und das größere und ältere gesehen, das zur Kapazität sowohl mit dem Seeplünderer als auch mit dem Königlichen Luftwaffenplünderer gefüllt ist, GR3 Boden greift Variante des Flugzeuges zusammen mit ASW Hubschraubern an. Die RAF Plünderer haben sich erwiesen, eine vorläufige Abweichung zurzeit zu sein. Jedoch wurde eine dauerhafte Hinzufügung zur üblichen Luftgruppe wegen während des Krieges gelernter Lektionen gemacht: der Seekönig AEW2A (Bordfrühwarnung) Version. Berühmt hat die ersten Beispiele des Typs getragen, als er nach Süden nach dem Krieg von Falklandinseln getrieben wurde, um Unbesiegbar seiner Wächter-Aufgabe um die Inseln zu erleichtern.

Nach den Falklandinseln war die typische Luftgruppe drei AEW Seekönige, neun ASW Seekönige und acht oder neun Seeplünderer. Die Analyse der Seeplünderer-Leistung während des Krieges führt zur Voraussetzung für eine Steigung, Billigung, für die 1984 gewährt wurde. Der Seeplünderer ist FA2 in Dienst 1993 eingegangen und hat sich auf dem Unbesiegbaren nach Bosnien 1994 aufgestellt. Der FA2 hat den Blauen Füchsin-Radar gezeigt, der als einer des fortgeschrittensten Pulses Radare von Doppler in der Welt beschrieben wird. Der FA2 hat das ZIEL 120 AMRAAM getragen. Das neue Finale baut Seeplünderer, der FA2 am 18. Januar 1999 geliefert wurde. Andere Verbesserungen wurden zur Klasse während der 1980er Jahre und Anfang der 1990er Jahre, insbesondere zur Zunahme des Sprungbrett-Winkels auf dem Unbesiegbaren und Berühmten gebildet, um den 12 ° Hang von Ark Royal zu vergleichen.

Modernisierung

In den letzten Jahren sind drei andere Änderungen vorgenommen worden. Man war die Eliminierung des Seewurfpfeil-Systems, einen vergrößerten Deck-Park für das Flugzeug schaffend. Die Zeitschriften Sea Dart wurden umgewandelt, um Waffenstauraum der Luft zur Oberfläche und neue Besatzungsanweisungsmöglichkeiten zu vergrößern, die unter dem verlängerten Flugdeck, beide geschaffen sind, um die Einschiffung des RAF Plünderers GR7s als ein alltäglicher Teil der Luftgruppe zu unterstützen. Die Schiffe sind alle auch geeignet worden, um Hubschrauber von Merlin zu behandeln. Der Merlin HM1 hat den Seekönig HAS6 in der Transportunternehmen-geborenen ASW Rolle ersetzt. Seit der Integration des Plünderers GR7 haben typische Aufstellungen sieben oder acht jener Flugzeuge eingeschlossen, den Merlin auf die Begleithilfstruppen der Fort-Klasse des Transportunternehmens stoßend.

Die zwei neusten Kriegsaufstellungen der Klasse haben sie in ihrer sekundären LPH Rolle gesehen, weil es offiziell entschieden wurde, dass Seeplünderer keine nützliche Rolle in den Missionen zur Verfügung stellen konnten. Während jener Aufstellungen hat die Klasse RAF Chinook-Hubschrauber anstatt ihrer Ergänzung des festen Flügels eingeschifft.

Die letzte Ausbesserung von Invincible war 2004.

Berühmt hat eine 16-monatige Ausbesserung von £ 40 Millionen an der Rosyth Schiffswerft während 2010/11 in der Vorbereitung ihrer neuen Rolle als ein Hubschraubertransportunternehmen während der Ausbesserung des HMS Ozeans erlebt.

Zukunft

Der Seeplünderer war am 1. April 2006 offiziell pensioniert. Die Hauptwaffe der Transportunternehmen der Unbesiegbaren Klasse ist dann der Plünderer GR9 geworden, der durch zwei Flotteluftwaffe und zwei RAF Staffeln geweht ist, bis sie 2010 pensioniert waren. Seitdem haben sie nur Hubschrauber bedient.

Unbesiegbar wurde im Juli 2005 stillgelegt, und war mothballed bis September 2010. Sie wurde zum Verkauf im November 2010 aufgestellt. Anfang Februar 2011 wurde es bekannt gegeben, dass sie an einen türkischen scrapyard, Leyal Schiff-Wiederverwertung verkauft worden war; Leyal ist am Ausrangieren von verschiedenen Schiffen von Royal Navy, einschließlich HMS Cardiff, HMS Newcastle, HMS Glasgow und RFA Oakleaf beteiligt worden. Unbesiegbarer linker Portsmouth unter dem Schleppen, um am 24. März 2011 auszurangieren.

Königliche Arche hat als das Flaggschiff übernommen, wurde geplant, um 2016 stillgelegt, aber 2010 im Anschluss an die Strategische Verteidigung und Sicherheit Rezension pensioniert zu werden.

Berühmt bleibt der einzige der Klasse im Betrieb, aber wird sich auch zurückziehen, sobald HMS Ozean aus seiner folgenden Ausbesserung 2014 kommt.

Zwei viel größere s werden gebaut und werden erwartet, in Dienst 2016 und 2018 laut gegenwärtiger Pläne einzugehen. Wie man erwartet, versetzen sie ungefähr 65,000 Tonnen jeder - mehr als dreimal die Versetzung der Unbesiegbaren Klasse.

Spezifizierung

• Länge: 689 ft (210 M)
• Balken: 118.1 ft (36 M)
• Ziehen: 28.9 ft (8.8 M)
• Versetzung: 22,000 Tonnen
• Mannschaft: Schiff-Mannschaft: 650. Besatzung: 350. Kapazität für zusätzliche 500 königliche Marinesoldaten
• Macht: 4 x Rolls-Royce Gasturbinen von Olymp (COGAG) 100,000 shp (75 MW), 8 Dieselgeneratoren von Paxman Valenta.
• Geschwindigkeit: das Kreuzen
• Reihe: an

Die Paxman Valenta für die Generation der elektrischen Leistung verwendeten Macht-Einheiten sind den Motoren ähnlich, die ursprünglich in der britischen Schiene-Klasse 43 HST Macht-Autos verwendet sind

Schiffe in der Klasse

Unbesiegbarer HMS

• Baumeister: Vickers Schiffsbau und Technik in Barrow-in-Furness
• Aufgestellt: Am 20. Juli 1973
• Gestartet: Am 8. Mai 1977 (Liste)
• Maschinenbediener: Royal Navy
• Beauftragt: Am 11. Juli 1980 (Liste)
• Stillgelegt: Am 3. August 2005 (Liste)
• Status: War mothballed bis September 2010 und hat dann 2011 ausrangiert
• Modifizierungen: Verlängertes Flugdeck, Eliminierung des Seewurfpfeils SAM, Hinzufügung von drei Torwart CIWS
• Operationen: Krieg von Falklandinseln, Operation bestreitet Flug, Operation absichtliche Kraft, Operation Bolton, Operation verbündete Kraft
• Siege: 21 argentinische Flugzeuge während des Krieges von Falklandinseln.

Berühmter HMS

• Baumeister: Schwan-Jäger auf dem Fluss Tyne
• Aufgestellt: Am 7. Oktober 1976
• Gestartet: Am 14. Dezember 1978 (Liste)

Maschinenbediener: Royal Navy

• Beauftragt: Am 20. Juni 1982 (Liste)
• Status: Im Aktiven Dienst, der an Portsmouth gestützt ist

Modifizierungen: Verlängertes Flugdeck, Eliminierung des Seewurfpfeils SAM, Hinzufügung von drei Torwart CIWS

• Operationen: Bosnien, Operation Palliser, Evakuieren von britischen Bürgern von Beirut (Konflikt von Israelischem Libanon 2006)

HMS königliche Arche

• Baumeister: Schwan-Jäger in Wallsend
• Aufgestellt: Am 14. Dezember 1978
• Gestartet: Am 2. Juni 1981 (Liste)

Maschinenbediener: Royal Navy

• Beauftragt: Am 1. November 1985 (Liste)
• Status: Stillgelegt (Januar 2011)
• Modifizierungen: Vergrößertes Flugdeck, Eliminierung des Seewurfpfeils SAM, Hinzufügung von drei Phalanx CIWS
• Operationen: 1993-1994 Operation Bestreitet Flug, 2003 Invasion des Iraks - Operation Telic

Siehe auch

Die Vereinigten Staaten haben das Seekontrollschiff entworfen, um einer ähnlichen Rolle zu dienen, und obwohl niemand gebaut wurde, haben mehrere kleine Auslandsflugzeugträger auf dem Konzept basiert einschließlich: der thailändische Chakri Naruebet, der Italiener Giuseppe Garibaldi und der Spanish Principe de Asturias.