European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) ist ein Satellit hat Zunahme-System gestützt (SBAS), der von der Europäischen Weltraumorganisation, der Europäischen Kommission und EUROCONTROL entwickelt ist. Es ergänzt den GPS, GLONASS und die Systeme von Galileo durch das Melden über die Zuverlässigkeit und Genauigkeit der Signale. Der offizielle Anfang von Operationen wurde von der Europäischen Kommission am 1. Oktober 2009 bekannt gegeben.

Gemäß Spezifizierungen sollte horizontale Positionsgenauigkeit besser sein als sieben Meter. In der Praxis ist die horizontale Positionsgenauigkeit am Meter-Niveau. Das EGNOS System besteht aus drei geostationären Satelliten und einem Netz von Boden-Stationen.

Das System hat seine anfänglichen Operationen im Juli 2005 angefangen, hervorragende Leistungen in Bezug auf die Genauigkeit (besser zeigend, als zwei Meter) und Verfügbarkeit (über 99 %); und es wurde für den Gebrauch in der Sicherheit von Lebensanwendungen im März 2011 bescheinigt. Ein kommerzieller Dienst ist unter dem Test und wird auch 2011 bereitgestellt.

Ähnlicher Dienst wird in Nordamerika von Wide Area Augmentation System (WAAS), und in Asien, namentlich Japan von Multi-functional Satellite Augmentation System (MSAS) zur Verfügung gestellt.

Am 28. Juli 2005 hat die Europäische Weltraumorganisation bekannt gegeben, dass sie einen Vertrag mit einer Betriebsgesellschaft, Versorger von European Satellite Services unterzeichnet hatte, um EGNOS zu führen. Bezüglich des Julis 2005 hat EGNOS ein dauerndes Signal übertragen, und am Ende des Julis 2005 wurde das System wieder verwendet, um Radfahrer in der Rasse der Tour de France Road zu verfolgen.

Anfängliche Arbeit, um EGNOS Einschluss zum Südlichen Gebiet von Afrika zu erweitern, wird zurzeit übernommen.

Satelliten

Ähnlich WAAS wird EGNOS größtenteils für Flugbenutzer entworfen, die nicht beunruhigten Empfang von direkten Signalen von geostationären Satelliten bis zu sehr hohen Breiten genießen. Der Gebrauch von EGNOS auf dem Boden, besonders in städtischen Gebieten, wird wegen der relativ niedrigen Erhebung von geostationären Satelliten beschränkt: ungefähr 30 ° über dem Horizont in Mitteleuropa und viel weniger im Norden Europas. Um dieses Problem, ESA veröffentlicht 2002 SISNeT zu richten, hat ein Internetdienst für die dauernde Übergabe von EGNOS-Signalen entwickelt, Benutzer niederzulegen. Der erste experimentelle Empfänger von SISNeT wurde vom finnischen Geodätischen Institut geschaffen. Die kommerziellen Empfänger von SISNeT sind von Septentrio entwickelt worden.

Boden-Stationen

Mehr als 40 Boden-Stationen werden zusammen verbunden, um EGNOS Netz zu schaffen, das besteht:

34 RÄNDER (Anordnung und Integritätsmithörstationen) - erhaltende Signale von GPS US-Satelliten,

4 MCC (Flugleitungszentren) - Datenverarbeitung und das Differenzialkorrektur-Zählen,

6 NLES (Navigationslanderdstationen) - Genauigkeit und Zuverlässigkeitsdaten, die an drei geostationären Satelliten transponders senden, um Endbenutzer-Geräten zu erlauben, sie zu erhalten.

Luftfahrt

Es gibt Pläne, EGNOS-basierte Landungshilfe für Verkehrsflugzeuge zu entwickeln.

Links

• Information von Europäischer Kommission über EGNOS
• EGNOS Portal für Anwendungsentwickler
• Website des EGNOS Maschinenbedieners ESSP SaS
• EGNOS Operationsanwenderbetreuung
• ESA Information über EGNOS
• Das EGNOS-Buch, die ESA Veröffentlichungen, Javier Ventura-Traveset und Didier Flament
• Information der Europäischen Weltraumorganisation über EGNOS für Fachleuten
• Das Lernen EGNOS
• ESESA - EGNOS Diensterweiterung nach Südafrika
• Usman Ein Zahidi, "hat EGNOS GPS" Empfänger-Softwareberichtsseite, ermöglicht
• Information über WAAS, EGNOS & MSAS