Vereinigte Staaten Schiff Lexington (CV/CVA/CVS/CVT/AVT-16), bekannt als "Der Blaue Geist", ist einer von 24 s, die während des Zweiten Weltkriegs für die USA-Marine gebaut sind. Das Schiff, das fünfte Schiff von US-Marine, um den Namen zu tragen, wird zu Ehren vom Revolutionären Kriegskampf von Lexington genannt. Sie sollte Cabot ursprünglich genannt worden sein, aber sie wurde umbenannt, während man im Bau, verloren im Kampf des Korallenmeeres im Mai 1942 gedenkt.

Hintergrund

Lexington wurde im Februar 1943 beauftragt, und hat in mehreren Kampagnen im Pazifischen Theater von Operationen gedient, das Präsidenteneinheitszitat und die 11 Kampfsterne für den Dienst des Zweiten Weltkriegs erhaltend. Wie viele ihrer Schwester-Schiffe wurde Lexington kurz nach dem Ende des Krieges stillgelegt, aber wurde modernisiert und am Anfang der 1950er Jahre reaktiviert, als ein Angriffstransportunternehmen (CVA), und dann ein U-Boot-Abwehrtransportunternehmen (CVS) wiederklassifiziert. In ihrer zweiten Karriere hat sie sowohl im Atlantik/Mittelmeer als auch im Pazifik funktioniert, aber hat den grössten Teil ihrer Zeit, fast 30 Jahre, auf der Ostküste als ein Lehrtransportunternehmen (CVT) verbracht.

Sie wurde 1991 stillgelegt, energisch länger bleibend, als jedes andere Schiff, und wurde für den Gebrauch als ein Museum-Schiff im Fronleichnam, Texas geschenkt. Lexington wurde ein Nationaler Historischer Grenzstein 2003 benannt. Obwohl ihr Überleben sisterships Yorktown, Unerschrocken, und Hornisse niedrigere Rumpf-Zahlen trägt, wurde Lexington aufgestellt und hat früher beauftragt, Lexington den ältesten restlichen Flugzeugträger in der Welt machend.

Aufbau und das Beauftragen

Das Schiff wurde als Cabot am 15. Juli 1941 von Bethlehem Steel Co., Quincy, Massachusetts aufgestellt, und hat Lexington am 16. Juni 1942 umbenannt, und ist am 23. September 1942, gesponsert von Frau Theodore Douglas Robinson losgefahren. Lexington wurde am 17. Februar 1943, mit Kapitän Felix Stump USN im Befehl beauftragt.

"Der blaue Geist"

Der Lexington wurde der Spitzname "Der Blaue Geist" von den Japanern gegeben. Ein Teil des Grunds für den Spitznamen der "Blaue Geist" war die Tatsache, dass Lexington dunkelblau gemalt wurde. Dieser Aspekt wurde verwendet, um die Japaner zu demoralisieren, weil sie Lexington nicht versenken konnten, seitdem sie so schwer verteidigt wurde. Der "Geister"-Teil des Spitznamens kommt aus der Tatsache, dass die Japaner geglaubt haben, dass sie Lexington keine weniger als viermal während des Kurses des Krieges versenkt hatten, Tokio dazu zu bringen, Hat sich Erhoben, um dem Schiff seinen Spitznamen zu geben.

Dienstgeschichte

Zweiter Weltkrieg

Nach dem karibischen Notlager und der Hof-Arbeit an Boston ist Lexington für die Pazifische Handlung über den Panamakanal gesegelt, Perle-Hafen am 9. August 1943 erreichend. Sie hat Tarawa gegen Ende September und Kielwasser-Insel im Oktober übergefallen, ist dann zum Perle-Hafen zurückgekehrt, um sich auf die Operation von Gilbert Islands vorzubereiten. Vom 19. November bis zum 24. November hat sie Suchen gemacht und ist Ausfälle in Marshalls geflogen, die Landungen in Gilberts bedeckend. Ihre Flieger haben 29 feindliche Flugzeuge am 23. November und am 24. November niedergeschlagen.

Überfall von Kwajalein

Lexington ist gesegelt, um Kwajalein am 4. Dezember überzufallen. Ihr Morgenschlag hat zerstört, hat zwei Kreuzer beschädigt, und ist für 30 feindliche Flugzeuge verantwortlich gewesen. Ihre Kanoniere haben zwei der feindlichen Torpedo-Flugzeuge bespritzt, die im Mittag angegriffen haben, aber befohlen wurden, Feuer nachts nicht zu öffnen, weil der Admiral dann im Befehl geglaubt hat, dass es ihre Position weggeben würde (Er wurde später ersetzt). In 1920 in dieser Nacht hat ein Hauptluftangriff begonnen, während die Einsatzgruppe von Kwajalein in Vorbereitung gewesen ist. An 2322 lässt Fallschirm von japanischen Flugzeugen silhouetted das Transportunternehmen flackern, und 10 Minuten später wurde sie durch einen Torpedo auf der Steuerbord-Seite geschlagen, ihre Steuerung herausschlagend. Neun Menschen, wurden zwei auf dem fantail und sieben im Hauptobermaat-Verwirrungszimmer getötet, das eine Reparatur-Parteistation während allgemeiner Viertel war. Vier Mitglieder der betroffenen Reparatur-Partei haben überlebt, weil sie auf einer Couch saßen, die anscheinend den Stoß der Explosion absorbiert hat. Sich durch das strenge niederlassend, hat das Transportunternehmen begonnen zu kreisen, um mitten unter dichten Wolken des Rauchs nach Backbord zu halten, der von gebrochenen Zisternen achtern strömt. Um wasserdichte Integrität aufrechtzuerhalten, wurde Schaden-Kontrollmannschaften befohlen, die beschädigten Abteilungen zu siegeln, und haben sie geschlossene geltende schwere Stahlteller, wo erforderlich, geschweißt. Eine steuernde handbetriebene Noteinheit, wurde und Lexington gemachter Perle-Hafen für Notreparaturen schnell ausgedacht, am 9. Dezember ankommend. Sie hat Bremerton, Washington am 22. Dezember für volle Reparaturen, vollendet am 20. Februar 1944 erreicht. Der Fehler im Urteil bezüglich des öffnenden Feuers wurde nachts wieder nie wiederholt, weil Pistole-Mannschaften dann befohlen wurde, Feuer jederzeit zu öffnen, ist das Schiff unter Beschuss gekommen. Die 40-Mm-"Viererkabel" waren von da an am wirksamsten. Der "Blaue Geist" wurde versenkt durch Japans Tokio berichtet Hat sich Erhoben - als sie kommen würde, um immer wieder zu sagen, ist das Schiff unter den tiefen blauen Meeren gesunken.

Marianas Schuss von Türkei

Lexington ist über Alameda, Kalifornien und Perle-Hafen für Majuro gesegelt, wo Konteradmiral Marc Mitscher, der Einsatzgruppe 58 (TF 58) befiehlt, seine Fahne in ihr gebrochen hat (hat Befehl genommen), am 8. März. Nach einem Aufwärmen-Schlag gegen Mille hat TF 58 gegen die Hauptzentren des Widerstands in Japans Außenreich funktioniert, die Armee unterstützend, die an Hollandia (zurzeit bekannt als Jayapura) am 13. April landet, und vermutlich unverwundbaren Truk am 28. April schlägt. Schwerer Gegenangriff hat Lexington unberührt, ihre Flugzeuge verlassen, die 17 feindliche Kämpfer bespritzen; aber, für das zweite Mal, hat japanische Propaganda sie versenkt bekannt gegeben.

Ein Überraschungskämpfer-Schlag auf Saipan hat am 11. Juni eigentlich die ganze Luftopposition über die Insel beseitigt, die dann von der Luft seit den nächsten 5 Tagen zerschlagen ist. Am 16. Juni hat Lexington einen wilden Angriff durch japanische Torpedo-Flugzeuge bekämpft, die auf Guam gestützt sind, um wieder zu erscheinen, unverletzt, aber versenkt ein drittes Mal durch Propaganda-Verkündigungen. Da die japanische Opposition gegen die Operation von Marianas den Kampf des philippinischen Meeres am 19. Juni und am 20. Juni provoziert hat, hat Lexington eine Hauptrolle im großen Sieg von TF 58 der Marianas Schuss von Türkei gespielt. Mit mehr als 300 feindlichen Flugzeugen zerstört der erste Tag, und ein Transportunternehmen, ein Tankschiff und ein Zerstörer versenkt der zweite Tag, haben amerikanische Flieger eigentlich japanische Marineluftfahrt aus dem Krieg geschlagen; weil mit den Flugzeugen die erzogenen und erfahrenen Piloten gegangen ist, ohne die Japan Luftkrieg auf See nicht fortsetzen konnte.

Mit Eniwetok als ihre Basis ist Lexington Ausfälle über Guam und gegen Palaus und Bonins in den August geflogen. Sie ist in Carolinas am 7. September seit drei Tagen von Schlägen gegen Yap und Ulithi angekommen, hat dann Angriffe auf Mindanao, Visayas, das Gebiet von Manila begonnen, und sich entlang der Westküste von Luzon einschiffend, sich auf den kommenden Angriff auf Leyte vorbereitend. Ihre Einsatzgruppe hat dann Okinawa am 10. Oktober und Formosa zwei Tage später gesprengt, um Basen zu zerstören, von denen die Opposition gegen die Kampagne von Philippinen gestartet werden könnte. Sie war wieder durch den nach dem Angriff von Formosa gekämpften Luftkampf unversehrt.

Kampf des Leyte Golfs

Jetzt die Landungen von Leyte bedeckend, haben Flugzeuge von Lexingtons wichtig im Kampf des Leyte Golfs, des amerikanischen Höhemarinesiegs über Japan gezählt. Während das Transportunternehmen unter dem unveränderlichen feindlichen Angriff in der Verpflichtung gekommen ist, in der, ihre angeschlossenen Flugzeuge versenkt wurde sinkend und Erfolge auf drei Kreuzern am 24. Oktober eingekerbt hat. Am nächsten Tag, mit dem Flugzeug, sind sie gesunken, und allein ist gesunken. Reichlich später haben sie im Sinken geholfen. Da die zurückhaltenden Japaner gejagt wurden, sind ihre Flugzeuge mit vier Torpedo-Erfolgen am 5. November von Luzon gesunken.

Später an diesem Tag wurde Lexington in den Kamikaze eingeführt, weil ein brennendes japanisches Flugzeug in der Nähe von ihrer Insel abgestürzt ist, den grössten Teil der Inselstruktur zerstörend und Feuer in allen Richtungen zerstäubend. Innerhalb von 20 Minuten waren Hauptflammen unter der Kontrolle, und sie ist im Stande gewesen, normale Flughandlungen, ihre Pistolen fortzusetzen, die einen Möchtegernkamikaze niederschlagen, der ebenso zugeht. Am 9. November ist Lexington in Ulithi angekommen, um Gefechtsschaden zu reparieren, während er wieder gehört hat, dass Tokio sie wieder zerstört unter den tiefen blauen Meeren gefordert hat. Unfälle wurden leicht trotz der Inselstruktur-Zerstörung betrachtet.

Gewählt als das Flaggschiff für Task Group 58.2 (TG 58.2) am 11. Dezember hat sie auf die Flugplätze von Luzon und Formosa während der ersten 9 Tage des Januars 1945 gezielt, auf wenig feindliche Opposition stoßend. Die Einsatzgruppe ist dann ins chinesische Südmeer eingegangen, um das feindliche Verschiffen und die Luftinstallationen zu schlagen. Schläge wurden gegen Saipan, Camranh Bucht in dann Indochina, Hongkong, Pescadores und Formosa geweht. Einsatzgruppe-Flugzeuge haben vier Handelsschiffe und vier Eskorten in einem Konvoi versenkt und haben mindestens 12 in einem anderen in der Camranh Bucht am 12. Januar zerstört. Das chinesische Meer am 20. Januar verlassend, ist Lexington nach Norden gesegelt, um Formosa wieder am 21. Januar und Okinawa wieder am 22. Januar zu schlagen.

Nach dem Ergänzen an Ulithi ist TG 58.2 am 10. Februar gesegelt, um Flugplätze in der Nähe von Tokio am 16. Februar 1945 zu schlagen, und am 17. Februar Opposition gegen die Landungen von Iwo Jima am 19. Februar zu minimieren. Lexington ist nahe Unterstützung für die Angreifen-Truppen vom 19-22 Februar geflogen, ist dann für weitere Schläge gegen die japanischen Hausinseln und Nansei Shoto vor dem Zugehen auf Überholung am Puget-Ton gesegelt.

Die Einsatzgruppe von Konteradmiral Sprague

Lexington war am 22. Mai gebundener wieder Kampf, über Alameda und Pearl Harbor für die Bucht von San Pedro, Leyte segelnd, wo sie sich der Einsatzgruppe von Konteradmiral Thomas L. Sprague für die Endrunde von Luftangriffen angeschlossen hat, die die japanischen Hausinseln vom 15. Juli August zerschlagen haben, als der letzte Schlag befohlen wurde, seine Bomben fallen zu lassen und zu Lexington beim Empfang des Wortes der japanischen Übergabe zurückzukehren. Während dieser Periode hatte sie Offensiven auf Honshū und Hokkaidō Flugplätzen und Flottenstützpunkten von Yokosuka und Kure ergriffen, um die Reste der japanischen Flotte zu zerstören. Sie war auch Bombenangriffe auf Industriezielen im Gebiet von Tokio geflogen.

Nachdem Feindschaften geendet haben, hat sie fortgesetzt, Vorsichtspatrouillen über Japan und fallen gelassener Bedarf an Kriegsgefangener-Lager auf Honshū zu fliegen. Sie hat den Beruf Japans bis zum Verlassen der Bucht von Tokio am 3. Dezember mit bestimmten Heimveteran für den Transport nach San Francisco unterstützt, wohin sie am 16. Dezember angekommen ist.

Einer der ersten Unfälle des Transportunternehmens war Heisman 1939-Trophäe-Sieger der Nil Kinnick. Während der anfänglichen Reise des Schiffs (in die Karibik) führten Kinnick und andere Marineflieger Lehrflüge von ihrem Deck. Die F4F von Kinnick gewehte Wildkatze hat eine ernste Ölleckstelle, während Bord-, entwickelt. Das mechanische Problem war so streng, dass Kinnick unfähig war, es zurück zu Lexington zu machen, und gegen das Meer vier Meilen vom Schiff gekracht hat. Kinnick und sein Flugzeug wurden nie wieder erlangt.

Nachkriegs-

Nach Westküste-Operationen, Lexington, der an Bremerton, Washington am 23. April 1947 stillgelegt ist und die Reserveflotte dort eingegangen ist. mothballed seiend, wurde sie Angriffstransportunternehmen CVA-16 am 1. Oktober 1952 benannt. Im September 1953 ist Lexington in den Puget-Ton Marineschiffswerft eingegangen. Sie hat die Konvertierungen der Klasse Essex SCB-27C und SCB-125 in einer Ausbesserung erhalten, dann im Stande seiend, das modernste Strahlflugzeug zu bedienen. Die meisten sichtbaren Eigenschaften waren eine neue Insel, der Orkan-Bogen, ein winkliges Flugdeck und die Dampfkatapulte.

Lexington wurde am 15. August 1955, Kapitän A. S. Heyward der Jüngere wiederbeauftragt. im Befehl. Das zugeteilte San Diego als ihr Haushafen, sie hat von Kalifornien bis Mai 1956 funktioniert, dann für eine sechsmonatige Aufstellung mit der 7. Flotte segelnd. Sie hat auf Yokosuka für Übungen, Manöver, und Suche und Rettungsmissionen von der Küste Chinas gestützt, und hat Weite Hauptosthäfen bis zum Zurückbringen San Diegos am 20. Dezember besucht. Sie hat als nächstes Air Group 12 erzogen, der sich mit ihr auf der folgenden 7. Flotteaufstellung aufgestellt hat. Yokosuka am 1. Juni 1957 ankommend, hat Lexington Konteradmiral H. D. Riley, Kommandant-Transportunternehmen-Abteilung 1 eingeschifft, und ist als sein Flaggschiff bis zum Zurückbringen San Diegos am 17. Oktober gesegelt.

1958 Krise von Libanon

Folgende Überholung an Bremerton, ihre Erfrischungsausbildung wurde vor 1958 Krise von Libanon unterbrochen; am 14. Juli 1958 wurde ihr befohlen, Air Group 21 an San Francisco und Segel einzuschiffen, um die 7. Flotte von Taiwan zu verstärken, in die Station am 7. August ankommend und San Diego am 19. Dezember zurückgebend. Jetzt hat das erste Transportunternehmen, dessen Flugzeuge mit AGM-12 Bullpup ferngelenkter Geschoss, Lexington bewaffnet wurden, San Francisco am 26. April 1959 für eine andere Tour der Aufgabe mit der 7. Flotte verlassen. Sie ist Alarmsignal während der laotischen Krise des Endes August und September in Bereitschaft gewesen, der dann mit britischen Kräften vor der Schifffahrt von Yokosuka am 16. November für San Diego ausgeübt ist, am 2. Dezember ankommend. Im Laufe Anfangs 1960 hat sie am Puget-Ton Marineschiffswerft überholt.

Der Ferne Osten

Lexingtons als nächstes hat Weite Osttour gegen Ende 1960 begonnen, und wurde gut in 1961 durch die erneuerte Spannung in Laos erweitert. Zu Westküste-Operationen zurückkehrend, wurde ihr im Januar 1962 befohlen sich vorzubereiten, als Fluglehrtransportunternehmen im Golf Mexikos zu erleichtern, und sie wurde CVS-16 am 1. Oktober 1962 wiederbenannt. Jedoch, während der kubanischen Raketenkrise, hat sie Aufgabe als ein Angriffstransportunternehmen, und erst als am 29. Dezember 1962 fortgesetzt, dass sie Antietam an Pensacola, Florida entlastet hat.

Lehrtransportunternehmen

In 1969 hat Lexington aus ihrem Haushafen, Pensacola, sowie dem Fronleichnam und New Orleans funktioniert, Studentenflieger qualifizierend und den hohen Staat der Ausbildung sowohl der aktiven Aufgabe aufrechterhaltend, als auch bestellen Sie Marineflieger vor. Ihre Arbeit ist aus zunehmender Bedeutung geworden, als sie die Männer vorbereitet hat, die für die Marine- und Marineinfanteriekorps-Operationen über Vietnam lebenswichtig sind, wo Marineluftfahrt eine Hauptrolle gespielt hat. Lexington hat ihre 200,000. angehaltene Landung am 17. Oktober 1967 gekennzeichnet, und wurde CVT-16 am 1. Januar 1969 wiederbenannt. Sie hat als ein Lehrtransportunternehmen seit den nächsten 22 Jahren, bis stillgelegt, am 8. November 1991 weitergemacht.

Am 29. Oktober 1989 hat ein Studentenmarineflieger über seinen ein t-2 Lehrflugzeug nach einem abgebrochenen Versuch Kontrolle verloren, auf dem Flugdeck von Lexington zu landen. Das Flugzeug hat die Insel mit seinem rechten Flügel zusammengepresst, 5 Besatzungsmitglieder (einschließlich des Piloten des Flugzeugs) tötend, und weitere 15 wurden verletzt. Die Insel hat keinen Hauptschaden gelitten, und Feuer vom brennenden Brennstoff wurden innerhalb von 15 Minuten ausgelöscht.

Lexington war das Endtransportunternehmen der Klasse Essex in der Kommission, nachdem 1976 stillgelegt worden war.

Preise

Die Mannschaft von Lexington hat das Präsidenteneinheitszitat für das Heldentum in der Handlung gegen feindliche japanische Kräfte, 11 Kampfsterne für Hauptverpflichtungen während des Dienstes des Zweiten Weltkriegs und die anderen Preise erhalten.

Vereinigte Staaten Schiff Lexington Museum

Am 15. Juni 1992 wurde das Schiff als ein Museum geschenkt und funktioniert jetzt als das Vereinigte Staaten Schiff Lexington Museum auf der Bucht an 27°48'53 N, 97°23'19, 2914 North Shoreline Blvd, der Fronleichnam, Texas. Ein MEGAtheater (ähnlich IMAX) wurde im Vorwärtsflugzeugsaufzug-Raum hinzugefügt. Lexington wurde ein Nationaler Historischer Grenzstein 2003 benannt. Das Schiff wird sorgfältig aufrechterhalten, und Gebiete des vorher verbotenen Schiffs werden offen für das Publikum alle wenigen Jahre. Eines der neusten Beispiele ist das Katapult-Zimmer.

Die Pistole-Batterie des Zeitalters des zweiten Weltkriegs des Schiffs wird auch mit von ausrangierten Schiffen geborgenen Pistolen teilweise wieder hergestellt. Am bemerkenswertesten unter diesen 5"/38 DP Injektordrehköpfe hat vom Ausrangieren des schweren Kreuzers gespart. Sie sind in den ungefähren Positionen bestiegen worden, wo ähnliche Gestelle einmal als ein Teil des ursprünglichen passenden Zeitalters des zweiten Weltkriegs des Schiffs bestanden haben.

Am 5. Februar 2010 hat das Vereinigte Staaten Schiff Lexington Stagedoor ihre 17. jährliche "Kantine veranstaltet."

Das Nationale Marineflugmuseum, am Marineflughafen Pensacola, hat ein kleines Flugzeugträger-Modell, dessen Flugdeck von von Lexington geborgenen Deck-Vorstands-gebaut wird.

File:USS Lexington LEBENSLAUF 16 durch malo 1.jpg|Lexington als ein Museum-Schiff, 2008.

File:USS die Lexington Helm.jpg|The Bridge.

File:USS Lexington Kampfinformationsinformationszentrum des Zentrums jpg|Combat.

File:USS Lexington eine Andere Inselansicht der Ansicht jpg|Island.

Populäre Kultur

1975 und haben 1987, Lexington, mit dem Segen und der Zusammenarbeit der Marine, als eine sich verfilmen lassende Position auf See gedient. Die Filme waren der Eigenschaft-Film Auf halbem Wege und der Fernsehminireihe-Krieg und die Erinnerung. In beiden Fällen wurde das Schiff im Ausmaß verändert, das möglich ist, anderen Behältern, (für den Krieg und die Erinnerung) und (für Auf halbem Wege) durch das Hinzufügen von Fliegerabwehrkanonen und das Funktionieren der Weinlese des Zweiten Weltkriegs Marineflugzeug zu ähneln. Lexington wurde auch (obwohl gebunden, bis zu ihrem Anlegesteg) verwendet, um sich des 2001-Filmperle-Hafens verfilmen zu lassen, wo sie verändert wurde, um einem japanischen Transportunternehmen zu ähneln.

Im Juli 2007 haben sich die populären TV-Show-Geisterjäger an Bord des Vereinigte Staaten Schiffes Lexington verfilmen lassen, nach Beweisen von Geistern suchend, und waren im Dezember 2009 das Thema einer Episode des Geisterlaboratoriums auf dem Entdeckungskanal.

Siehe auch

• Amerikanische Marinemuseen (und andere Flugzeugträger-Museen)
• Liste von Flugzeugträgern
• Liste von Schiffen des Zweiten Weltkriegs

Links

• Offizielle Website USS Lexington Museum On the Bay
• WWII Archive U.S.S. Lexington (LEBENSLAUF 16) ursprüngliche Schiff-Handlungsberichte, die in von den Nationalen Archiven gescannt sind
• Nationales historisches merkliches Programm: Lexington, Vereinigte Staaten Schiff (Flugzeugträger)
• Luftfahrt: Von Sand-Dünen bis Schallbooms entdeckt ein Nationalpark-Dienst unsere geteilte Erbe-Reisereiseroute
• HNSA Webseite: Vereinigte Staaten Schiff Lexington
• Vereinigte Staaten Schiff Lexington Photo Index