Ein V10 Motor ist ein V Motor mit 10 Zylindern in zwei Banken fünf, der ein verschiedenes Auspuffzeichen erzeugt.

Mechanik

Der V10 ist im Wesentlichen das Ergebnis, zwei gleiche Zündung gerade 5 Motoren zusammen zu verbinden. Der gerade 5 Motor zeigt die erste und zweite Ordnung, die Bewegung schaukelt. Hier sollte es angenommen werden, dass die Kurbelwelle mit dem niedrigen Vibrieren der zweiten Ordnung verwendet wird und die erste Ordnung durch eine Gleichgewicht-Welle erwogen wird. Durch die Paarung der geraden 5 Banken an 90 Graden und das Verwenden von fünf Werfen erwägen die Gleichgewicht-Wellen einander und werden ungültig. Die Zündungsfolge ist (BMW M5, Trick-Giftschlange) seltsam. Das Verwenden 18 ° hat Zeitschriftenkurbelwelle gespalten, die die Zündungsordnung sogar gemacht werden kann, und die zwei erwogene Welle einander völlig nicht erwägt, aber in eine einzelne sehr kleine Gleichgewicht-Welle (Lamborghini Gallardo, Ford 6.8 V10) verbunden wird. Das Verwenden einer Fünf-Werfen-Kurbelwelle und 72 ° Bank angelt die Zündungsordnung kann sogar gemacht werden, und die zwei erwogenen Wellen erwägen einander völlig nicht, aber werden in eine einzelne kleine Gleichgewicht-Welle (Lexus LF-A) verbunden. Ein 36 ° Grad-Bankwinkel und 108 ° würde fliegende Arm-Kurbelwelle sogar erlauben, ohne eine Gleichgewicht-Welle und kleinere Gegengewichte zu schießen, aber würde unpraktisch sein.

Die V10 Konfiguration ist nicht ein von Natur aus erwogenes Design wie gerade 6, V-12, flache 6 oder v-8 (die Gegengewichte ignorierend), und hat wirklich noch eine kleine zweite Ordnung, die Bewegung schaukelt, die nur durch zwei zusätzliche Gleichgewicht-Wellen ersetzt werden kann.

Straßenautos

Bis neulich war die V10 Konfiguration nicht eine allgemeine Konfiguration für Straßenautos.

Dodge war erst, um einen modernen V10 Motor zu entwickeln, ursprünglich eine Version seiner LA Reihe kleiner Block für den Gebrauch in Lastwagen entwerfend. Der Motor von Dodge hat seinen ersten Produktionsgebrauch in der wesentlich revidierten Form in der Giftschlange von Dodge gesehen, während die Lastwagen-Version des Motors verwendet wurde, mit der 2. Generation Dodge Ram anfangend. Es hat in dieser Anwendung nach 2003 aufgehört. Jedoch, 2003 hat auch die Einführung des Dodge Rams SRT-10 gesehen, ein Leistungsmodell hat bedeutet, mit angetriebenem F-150 des erfolgreichen V8 des Fords SVT Blitz zu konkurrieren. Der Giftschlange-Motor (ein 90-Grade-Motor mit der sonderbaren schießenden Ordnung, das Bedürfnis nach einer Gleichgewicht-Welle zu begegnen), ist im Laufe der Jahre gezwickt worden, und für die fünfte Generation erzeugt die Giftschlange in einem Standardstaat der Melodie von seiner 8.4-Liter-Versetzung. Der vorherige Generationsmotor wird durch Bristol in der abgestimmten Form in ihrem Zwei-Sitze-Kämpfer-Coupé verwendet, wo es aufwärts dessen erzeugen kann.

Ford hat auch eine V10 Hochleistungsversion ihres Motors von Triton entwickelt, um den 460 großen Block in Lastwagen-Anwendungen zu ersetzen. Es wurde im E-Series/Econoline lebensgroßen Kombi eingeführt. Die F-Reihe Superaufgabe und Ausflug SUV hat die Motorbeliebtheit gefördert. Der Triton 6.8 V10 wird noch heute serienmäßig hergestellt.

Europäische Marken waren langsamer, um die V10 Konfiguration anzunehmen. Jedoch wurden hohe-revving V10 Kraftwerke in Superautos von Lamborghini und Porsche vereinigt. BMW und Audi haben später Zehn-Zylinder-Versionen ihrer Salons des mittleren Bereichs (der BMW 5 Reihe und Familien von Audi A6, beziehungsweise) entschleiert. Volkswagen hat auch einen turbodiesel V10 entwickelt; ihr Volkswagen Phaeton war die erste Produktionslimousine, um einen V10 zu haben.

Eine Liste von V10-engined Nachkriegsproduktionsautos (sortiert alphabetisch vom Hersteller, der durch das Jahr der Einführung subsortiert ist):

• Audi S6 (C6) - 5.2 Liter
• Audi RS6 (C6) - 5.0 L Bi-Turbo
• Audi S8 (D3) - 5.2 L
• Audi R8 - 5.2 L
• BMW M5 (E60) - 5.0 L
• BMW M6 - 5.0 L
• Bristoler Kämpfer (Trick V10)
• Devon GT X (Trick V10)
• Schlüpfen Sie Giftschlange (das erste moderne V-10-engined Auto)
• Dodge Ram 2500/3500 Schwere Aufgabe (Pritschenwagen)
• Dodge Ram SRT-10 (Pritschenwagen)
• Ford E-350 (lebensgroßer Kombi)
• Ford Super Duty (Pritschenwagen)
• Ford Excursion (3/4 Tonne SUV)
• Lexus LFA - 4.8 L
• Lamborghini Gallardo - 5.0 L (5.2 L für LP560-4)
• Lamborghini Sesto Elemento - 5.2 L (Konzept)
• Porsche Carrera GT - 5.7 L
• Volkswagen Touareg (ein Turbodiesel)
• Volkswagen Phaeton (ein Turbodiesel)
• Wiesmann MF GT 5 (BMW S85-B50)

Rennen

Der weit verbreitetste Gebrauch des V10 ist in der Formel Ein Rennen gewesen. Alfa Romeo hat die erste moderne Formel Einen V10 1986 gemacht, obwohl es in einer Formel Ein Auto nie verwendet wurde. Später wurde die Konfiguration von Honda und Renault vor der 1989-Jahreszeit eingeführt. Die Einführung der 3.5-Liter-Regel danach turbos war verjährt im nächsten 1988 hat den V10 der beste Kompromiss zwischen dem V8 und V12 scheinen lassen. V10 Motoren sind gewöhnlich nach der Verminderung von 3.5 bis 3 Liter 1995 geworden, und wurden exklusiv von Mannschaften von 1998 bis 2005 verwendet. Renault hatte einen flacheren 110 °-Winkel 2002 und 2003, aber ist zu herkömmlicheren 72 ° im Anschluss an die Änderung in Regeln zurückgekehrt, die diktiert haben, dass ein Motor zwei Rasse-Wochenenden dauern muss. In einer weiteren Änderung zu den Regeln wurden V10s für die 2006-Jahreszeit vorwärts für 2.4-Liter-V8s verboten, jedoch wurde ein Zugeständnis in dieser Jahreszeit für Mannschaften gemacht, bedeutsam beschränkten V10s der Umdrehung zu verwenden; Scuderia Toro Rosso, der die einzige Mannschaft ist, um diese Auswahl zu verwenden.

Es gibt auch Autos mit V10 Motoren im Sportwagen-Rennen gewöhnlich mit Kraftwerken von Judd mit 4 oder 5 Liter-Motoren, die für Kunden bereitgestellt sind, obwohl der erste V10 in den Arbeiten Peugeot 905 und den Arbeiten Toyota TS010, in den Endrassen der 1990-Welt Sportscar Meisterschaft-Jahreszeit gesehen wurde.

Zeichen