Flacher vier Motor

Flache 4 oder horizontal entgegengesetzt 4 sind ein flacher Motor mit vier Zylindern eingeordnet horizontal in zwei Banken von zwei Zylindern auf jeder Seite eines Hauptkurbelgehäuses. Die Kolben werden gewöhnlich auf der solcher Kurbelwelle bestiegen, dass gegenüberliegende Kolben in entgegengesetzten Richtungen zur gleichen Zeit etwas wie boxende Mitbewerber hin und her gehen, die ihren Handschuhen zusammen vor einem Kampf schlagen, der dazu geführt hat, einen Boxer-Motor genannt werdend.

Die Konfiguration läuft auf von Natur aus gutes Gleichgewicht der sich revanchierenden Teile, eines niedrigen Schwerpunkts und einer sehr kurzen Motorlänge hinaus. Das Lay-Out leiht auch sich zur effizienten Luftkühlung. Jedoch ist es ein teures Design, um, und etwas zu breit für Kompaktkraftfahrzeugmotorabteilungen zu verfertigen, der es passender für Reisemotorräder und Flugzeug macht als gewöhnliche Personenkraftwagen.

Das ist nicht mehr eine allgemeine Konfiguration, aber einige Marken des Automobils verwenden solche Motoren, und es ist eine allgemeine Konfiguration für kleinere Flugzeugsmotoren solcher, wie gemacht, durch Lycoming, Continental und Rotax. Obwohl sie als gerade-4s in Bezug auf Vibrationen etwas höher sind, sind sie aus Bevorzugung größtenteils gefallen, weil sie zwei Zylinderbanken haben, die so doppelt so viele Steuerwellen als gerade 4 verlangen (wenn ein OHC aber nicht OHV- oder F-Hauptkonfiguration verwendet wird), während die Kurbelwelle so kompliziert ist, um zu verfertigen. Der niedrige Schwerpunkt des Motors ist ein Vorteil. Die Gestalt des Motors passt ihm besser für die Mitte hintere oder Motormotordesigns an. Mit einem hinteren Motorlay-Out erlaubt es einen Körper des niedrigen Schwanzes, während in Vordermotordesigns die Breite des Motors die Fähigkeit der Vorderräder stört zu steuern. Das letzte Problem hat Subaru nicht verhindert, es in seinen Allradlaufwerk-Autos zu verwenden, wo die Schwierigkeit, den kurzen Motor zwischen den Vorderrädern vor der Vorderachse zu passen, für durch die Bequemlichkeit ersetzt wird, die Übertragung und Allradantrieb-Mechanismen dahinter zwischen den hinteren und Vorderachsen ausfindig zu machen.

Der öffnen und das ausgestellte Design des Motors erlauben Luftkühlung sowie das Wasserabkühlen, und in luftgekühlten Anwendungen werden Flossen häufig in die Außenzylinderblock-Wände geworfen, um das Motorabkühlen zu verbessern.

Gleichgewicht und Glätte

Boxer-Motoren werden besser erwogen als andere Motortypen in 4-Zylinder-Konfigurationen. Die allgemeinere 4 Reihenkonfiguration leidet unter einem durch die Tatsache verursachten Motorgleichgewicht-Problem, dass die Kolben schneller auf der Spitzenhälfte der Kurbelwelle-Folge reisen als der Boden Hälfte, die den Motor veranlasst, oben und unten zweimal pro Kurbelwelle-Revolution zu vibrieren. Dieses Problem wird schlechter mit der vergrößerten Motorgröße und Macht so größeres Reihen-4s, als 2.0 L gewöhnlich Gleichgewicht-Wellen und haben, werden mehr als 3.0 L selten in Personenkraftwagen verwendet. Jedoch, die flachen 4 hat wirklich eine weniger ernste sekundäre Unausgewogenheit, die es veranlasst, hin und her um eine vertikale Achse zweimal pro Kurbelwelle-Revolution zu rotieren. Das ist, weil den Zylindern nicht direkt entgegengesetzt werden kann, aber etwas ausgeglichen werden muss, so können die Kolbenpleuelstangen auf getrennten Kurbelnadeln sein, der auf die Kräfte hinausläuft, die ein bisschen außer Zentrum sind. Das Vibrieren ist gewöhnlich nicht ernst genug, um Gleichgewicht-Wellen zu verlangen.

Außerdem, Viertaktzyklus-Wohnung-4s haben ein für alle Vier-Zylinder-Motoren übliches Problem: Die Macht-Schläge überlappen nicht. Mit einem Kolben, der seine Macht anfängt, streicht über alle 180 Grade der Kurbelwelle-Folge, und die Kurbel wirft 180 Grade einzeln, alle Kolben müssen kommen, um Halt und Rückseite zu vollenden, bevor der folgende seinen Macht-Schlag anfangen kann. Das läuft auf eine Lücke zwischen Macht-Schlägen und einer pulsierenden Übergabe der Macht zum Schwungrad hinaus. Im Vergleich in Motoren mit mehr Zylindern streicht die Macht über Übergreifen: Der folgende Kolben fängt seinen Macht-Schlag an, bevor der vorherige fertig gewesen ist, und die Übergabe der Macht viel glatter ist.

Infolge der relativ hohen Produktionskosten der flachen 4 im Vergleich zu den Reihen-4 wählen die meisten Hersteller jetzt den 4 Reihenmotor für Sparmodelle und haben sich zu Reihen-5 oder V6 Motoren für Modelle bewegt, die mehr Macht verlangen. Diese Motoren leiden auch unter dynamischen Unausgewogenheitsproblemen, aber mit modernen computergestützten Designtechniken können die Probleme mit einer Vielfalt der komplizierten Kurbelwelle, Gleichgewicht-Welle und Motorsteigen-Designs überwunden werden. Luxusleistungsautohersteller ziehen es vor, die Reihen-6, flachen 6 oder V8 Konfigurationen zu verwenden, weil diese Designs im inneren primären und sekundären Gleichgewicht sind und so viel glatter sind als die flachen 4 besonders an hohen Macht-Produktionen.

Kraftfahrzeuggebrauch

Tatra hat einen luftgekühlten flachen vier Motor in 1926-Tatra 30, gefolgt vom T52 von 1930, T54 von 1931, T57 1931, und T75 1933, alle mit der luftgekühlten Wohnung fours von der unterschiedlichen Versetzung eingeführt. Das T97 1936-Modell hat für die Hinterseite-engined, die luftgekühlten flachen vier, das Rückgrat-Fahrgestell-Lay-Out den Weg gebahnt, das später vom Volkswagen KdF-Wagen kopiert ist.

Jowetts vor dem Zweiten Weltkrieg waren für ihre flachen Zwillingsmotoren am besten bekannt, aber sie haben flache vier für den Jason und die 10 hp Modelle in den 1930er Jahren gemacht. Gerald Nachkriegspalmer hat Speer-Salon entworfen, und Sportmodelle von Jupiter haben ein völlig verschiedenes Design von flachen vier verwendet. Alec Issigonis hat ursprünglich den Morris Minor für flache vier entworfen, aber hat beabsichtigte Einschränkungen gekostet, dass es nie verwendet wurde.

Volkswagen hat luftgekühlte Wohnung-4s umfassend in ihren frühen Tagen, im VW Käfer und den frühsten VW Designs verwendet. Porsche hat auch den VW Motor im frühen Porsche 356 verwendet. Dieser Motor wurde durch Porsches entworfene flache 4 im späten 356s und die 912 ersetzt. Die 914, die die 912 ersetzt haben, wurden in der Partnerschaft mit VW das Verwenden eines VW Motors gebaut.

Goliath 1100 ist an der Genfer Autoausstellung im März 1957, mit einem wasserabgekühlten vier flachen 1100-Cc-Fahren der Vorderräder erschienen. 1958 wurde der Name ausser Hansa 1100 geändert, und dieses Auto wurde im Laufe 1961 erzeugt.

VW hat wasserabgekühlte flache 4 Wasserboxer im späteren der dritten Generation Typ 2 bis 1991 verwendet.

Citroën hat luftgekühlte flache 4 auf der Ami Super, GS, GSA und Axel verwendet.

Wasserabgekühlte Wohnung von Alfa Romeo 4 wurde 1971 auf dem Alfa Romeo Alfasud eingeführt. Dieser Motor wurde später auf dem Alfa Romeo Arna, dem Alfa Romeo 33, der Sprint von Alfa Romeo und der Alfa Romeo 145/146 verwendet.

Lancia hat wasserabgekühlte flache 4 auf der Lancia Flavia und hohes Ende Lancia Gamma verwendet.

Subaru erzeugt einen wasserabgekühlten vorderbestiegenen flachen 4 Motor auf den Markt gebracht als h-4, durch den sie Horizontal aber nicht der H durch den H Motor normalerweise beabsichtigte Querschnitt vorhaben. Subaru hat mehrere Motoren geschaffen, mit der EA 1966 eingeführten Reihe anfangend, zur zurzeit verwendeten EJ Reihe fortschreitend, die breit, aber sehr kurz und leicht ist, und vor der Vorderachse mit der Übertragung hinten bestiegen wird. Mit diesem Lay-Out kann das Getriebe sehr ähnlich allgemeinen Übertragungen sowohl im Design als auch in Gewicht ohne das Bedürfnis nach einem umfangreichen und ineffizienten Übertragungsfall bleiben. Obwohl es teurer ist als gerade 4, erlaubt es Subaru, ein Allradlaufwerk-Fahrzeug an kleinen Extrakosten über den Zwei-Räder-Laufwerk zu bauen.

Motorrad-Gebrauch

  • Honda hat eine Flüssigkeitsabgekühlte Welle-Laufwerk-Wohnung 4 auf einem Produktionsmotorrad 1975 auf dem Honda GL1000 Goldflügel eingeführt.
  • Von 1938 bis 1939 hat Zündapp den Welle-Laufwerk erzeugt, dem K800 vier in Deutschland entgegengesetzt hat.
  • 1955 in Großbritannien hat Wooler eine kleine Zahl von entgegengesetztem fours der 500-Cc-Wohnung mit dem Welle-Laufwerk erzeugt.
  • Der BFG-Citroën von 1982 wurde durch einen flachen 4 1,299-Cc-Kraftfahrzeugmotor von Citroën und Welle-Laufwerk angetrieben. Ungefähr 450 von ihnen wurden 1981 und 1982 gebaut. Das ein Viertel von ihnen wurde von der französischen Polizei gekauft.

Flugzeugsgebrauch

Lycoming verfertigt eine sehr erfolgreiche Reihe von flachen 4 Flugzeugsmotoren, die sich bis zu, wie verwendet, in vielen kleineren Cessna und anderem allgemeinem Flugflugzeug erstrecken. Ähnliche Motoren werden durch Kontinentalmotoren, Franklin Engine Company und andere erzeugt. Pensionierte Flugzeugsmotormacht viele seichte Draftboote in den Sumpfigen Flussgebieten von Florida.

Die OS Motorgesellschaft in Japan hat Miniatur, luftgekühlte flache 4 Motoren in 40-cc- und 52-Cc-Größen für den ferngesteuerten Flugzeugshobby-Gebrauch mit "dem FF-320" 52-Cc-Motor zurzeit in der Produktion gemacht.

Flugzeuge von Homebuilt sind mit der Wohnung von Volkswagen und Subaru 4 Macht gebaut worden.


Motor des flachen Zwillings / Kannibalen und Könige
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