Joint Direct Attack Munition (JDAM) ist ein Leitungsbastelsatz, der ungeführte Bomben, oder "stumme Bomben" in "die kluge" Allwettermunition umwandelt. JDAM-ausgestattete Bomben werden durch ein einheitliches mit einem Empfänger von Global Positioning System (GPS) verbundenes Trägheitsleitungssystem geführt, ihnen eine veröffentlichte Reihe bis dazu gebend. Das Leitungssystem wurde durch die USA-Luftwaffe und USA-Marine, folglich das "Gelenk" in JDAM entwickelt. Der JDAM ist gemeint geworden, um lasergeführte Bombe und Bildaufbereitung der Infrarottechnologie zu übertreffen, die durch den schlechten Boden und die Wetterbedingungen gehindert werden kann. Lasersucher werden jetzt an einen JDAMs geeignet.

Übersicht

Der JDAM ist nicht ein Standplatz allein Waffe, eher ist es ein "Bolzen - auf dem" Leitungspaket, das ungeführte Ernst-Bomben in die gePräzisionsführte Munition oder PGMs umwandelt. Die Schlüsselbestandteile des Systems bestehen aus einer Schwanz-Abteilung mit aerodynamischen Kontrolloberflächen, (Körper) strake Bastelsatz, und ein vereinigtes Trägheitsleitungssystem und GPS Leitungskontrolleinheit. Es wird normalerweise durch die Marineluftfahrt Ordnancemen oder Luftwaffenmunitionssystemfachmänner kurz vor dem Laden auf das Lieferflugzeug installiert.

JDAM-ausgestattete Bomben erstrecken sich von dazu. Wenn installiert, auf einer Bombe wird der JDAM Bastelsatz ein GBU (Geführte Bombe-Einheit) Nomenklatur gegeben, die 80 Zeichen oder BLU (Bombe, Lebende Einheit) Nomenklatur der Bombe ersetzend, der es beigefügt wird.

Geschichte und Entwicklung

Die anfängliche Bombardierung der Luftwaffe von Anstrengungen während der Operationswüste von 1991, die Storm für den Mangel an einer Waffe der Luft zur Oberfläche ertragen hat, die unabhängig von Rauch, Nebel, Staub und Wolkendeckel arbeiten konnte. Forschung, Entwicklung, Prüfung und Einschätzung (RDT&E) einer "nachteiligen Wetterpräzision haben Munition geführt" hat 1992 begonnen. Mehrere Vorschläge wurden einschließlich eines radikalen Konzepts betrachtet, das GPS verwendet hat. Zurzeit gab es wenige GPS Satelliten, und die Idee, Satellitennavigation für die Echtzeitwaffenleitung zu verwenden, wurde ungeprüft und umstritten. Die technische mit einem INS/GPS vereinigte Gefahr zu identifizieren, hat Waffe, die Luftwaffe geschaffen Anfang 1992 eine schnelle Antwort geführt Hohes Zahnrad-Programm hat den "JDAM Betriebliche Konzeptdemonstration" (OCD) am Eglin Luftwaffenstützpunkt genannt. Honeywell, Interstate Electronics Corporation, Sverdrup Technology und McDonnell Douglas wurden angestellt, um dem USAF zu helfen, 46 Testflügel demonstriert die Durchführbarkeit einer GPS Waffe innerhalb eines Jahres. Das OCD Programm hat einen GBU-15 geführte Bombe mit einem INS/GPS Leitungsbastelsatz und am 10. Februar 1993 gepasst, hat die erste INS/GPS Waffe von einer Luftwaffe F-16 auf einem Ziel downrange fallen lassen. Noch fünf Tests wurden in verschiedenen Wetterbedingungen, Höhen und Reihen durchgeführt. Das OCD Programm hat 11-Meter-Circular Error Probable (CEP) demonstriert.

Die ersten JDAM Bastelsätze wurden 1997, mit der betrieblichen Prüfung geführt 1998 und 1999 geliefert. Während der Prüfung waren mehr als 450 JDAMs fallen gelassen, eine Systemzuverlässigkeit über 95 % mit einer veröffentlichten Genauigkeit unter dem STEINPILZ erreichend. Zusätzlich zu kontrollierten Parameter-Fällen, der Prüfung und Einschätzung des JDAM auch eingeschlossene "betrieblich vertretende Tests", aus Fällen durch Wolken, Regen und Schnee ohne Abnahme in der Genauigkeit von klaren Wettertests bestehend.

Außerdem hat es Tests gegeben, die mit vielfachen Waffenfällen mit jeder Waffe verbunden sind, die individuell ins Visier wird nimmt.

JDAM und der b-2 Geisterheimlichkeitsbomber haben ihre Kampfdebüts während der Operation Verbündete Kraft gemacht. Der B-2s, 30-stündige, pausenlose Rückfahrflüge vom Whiteman Luftwaffenstützpunkt, Missouri fliegend, hat mehr als 650 JDAMs während der Verbündeten Kraft geliefert. Ein Artikel, der in einer militärischen Erwerb-Zeitschrift 2002 veröffentlicht ist, zitiert das" [d] uring Operation Verbündete Kraft... B-2s hat 651 JDAMs mit 96-%-Zuverlässigkeit gestartet und hat 87 % von beabsichtigten Zielen geschlagen..." Wegen des betrieblichen Erfolgs des ursprünglichen JDAM hat sich das Programm zu den 82 Zeichen und 83 Zeichen ausgebreitet, Entwicklung gegen Ende 1999 beginnend. Infolge während der irakischen Operationsandauern-Freiheits- und Operationsfreiheit gelernter Lektionen verfolgt die Marine- und Luftwaffe beide Erhöhungen zu den Bastelsätzen solcher, wie verbessert, GPS Genauigkeit sowie ein Präzisionssucher für die Endleitung für den Gebrauch gegen das Bewegen von Zielen.

JDAM Bomben sind im Vergleich zu Alternativen wie Marschflugkörper billig. Der ursprüngliche Kostenvoranschlag war 40,000 $ jeder für die Schwanz-Bastelsätze, aber, nach dem Wettbewerbsgebot, wurden Verträge mit McDonnell Douglas (später übernommen durch Boeing) für die Übergabe an 18,000 $ jeder unterzeichnet. Einheitskosten haben zu 21,000 $ 2004 und 27,000 $ vor 2011 seitdem zugenommen. Zum Vergleich, der neueste Kriegsbeil-Marschflugkörper, hat das Taktische Kriegsbeil, Kosten-fast 730,000 $ synchronisiert.

Betrieblicher Gebrauch

Leitung wird durch ein Schwanz-Regelsystem und ein GeGPS-holfenes Trägheitsnavigationssystem (INS) erleichtert. Das Navigationssystem wird durch die Übertragungsanordnung vom Flugzeug initialisiert, das Position und Geschwindigkeitsvektoren von den Flugzeugssystemen zur Verfügung stellt. Einmal veröffentlicht vom Flugzeug schifft der JDAM autonom zu den benannten Zielkoordinaten. Zielkoordinaten können ins Flugzeug vor dem Take-Off geladen werden, das manuell durch die Besatzung im Flug vor der Waffenausgabe verändert ist, oder sind durch einen datalink von der Zielen-Ausrüstung an Bord, wie der LITENING II oder "Scharfschütze" hereingegangen, der Schoten ins Visier nimmt. In seiner genauesten Weise wird das JDAM System einen minimalen Waffengenauigkeits-STEINPILZ von 5 Metern oder weniger zur Verfügung stellen, wenn ein GPS-Signal verfügbar ist. Wenn das GPS-Signal verklemmt oder verloren wird, kann der JDAM noch einen 30-Meter-STEINPILZ oder weniger seit freien Bewegungszeiten bis zu 100 Sekunden erreichen.

Die Einführung der GPS Leitung zu Waffen hat mehrere Verbesserungen zum Bord-Bodenkrieg gebracht. Das erste ist eine echte Allwetterfähigkeit, da GPS durch Regen, Wolken, Nebel, Rauch oder künstliche Obskuranten nicht betroffen wird. Vorherige Präzision hat Waffen geführt, die auf Sucher verlassen sind, die Infrarot-, Sehlicht oder einen widerspiegelten Laserpunkt verwenden, um das Boden-Ziel "zu sehen". Diese Sucher waren nicht wirksam, als das Ziel durch den Nebel und die niedrigen Höhe-Wolken und den Regen (wie gestoßen, in Kosovo), oder durch Staub und Rauch (wie gestoßen, im Wüste-Sturm) verdunkelt wurde.

Der zweite Vorteil ist ein ausgebreiteter Start-Gutbereich (LAR). Der LAR definiert das Gebiet, dass das Flugzeug sein muss innerhalb, die Waffe zu starten und das Ziel zu treffen. Geführte Waffen der gestützten Präzision von Non-GPS mit Suchern, um zum Ziel zu führen, haben bedeutende Beschränkungen des Start-Umschlags wegen des Sucher-Feldes der Ansicht. Einige dieser Systeme (wie der Paveway I, II, und III) müssen gestartet werden, so dass das Ziel im Sucher-Feld der Ansicht überall in der Waffenschussbahn bleibt (oder für das Schloss darauf, nachdem Start-Verpflichtungen, die Waffe gestartet werden muss, so dass das Ziel im Feld der Ansicht während des Endflugs ist). Das verlangt, dass das Flugzeug allgemein gerade am Ziel fliegt, wenn es die Waffe startet. Diese Beschränkung wird in einigen anderen Systemen (wie der GBU-15 und der AGM-130) durch die Fähigkeit von Weapon System Operator (WSO) im Flugzeug erleichtert, um die Waffe zum Ziel manuell zu steuern. Das Verwenden eines WSO verlangt eine Datenverbindung zwischen der Waffe und dem Steuern-Flugzeug und verlangt, dass das Steuern-Flugzeug im Gebiet (und vielleicht verwundbar für das Verteidigungsfeuer) als lange bleibt, wie die Waffe unter der manuellen Kontrolle ist. Da GPS-basierte Flugregelsysteme die Waffenstrom-Position und die Zielposition wissen, können diese Waffen die Schussbahn autonom anpassen, um das Ziel zu treffen. Das erlaubt dem Start-Flugzeug, die Waffe in sehr großen Winkeln außer Achse einschließlich der Ausgabe von Waffen zu veröffentlichen, um Ziele hinter dem Flugzeug anzugreifen.

Der dritte Vorteil ist eine wahre "anzünden-und-vergessen" Fähigkeit, in der die Waffe keine Unterstützung verlangt gestartet. Das erlaubt dem losfahrenden Flugzeug abzureisen das Zielgebiet und zu seiner folgenden Mission sofort nach dem Stapellauf des GPS weiterzugehen, hat Waffe geführt.

Eine andere wichtige durch die GPS-basierte Leitung zur Verfügung gestellte Fähigkeit ist die Fähigkeit, eine Flugschussbahn völlig zu schneidern, um Kriterien außer dem einfachen Treffen eines Zieles zu entsprechen. Waffenschussbahnen können kontrolliert werden, so dass ein Ziel an genauen Kopfstücken und vertikalen Winkeln zusammengepresst werden kann. Das stellt die Fähigkeit zur Verfügung einzuwirken Senkrechte zu einem Ziel erscheinen und minimieren den Winkel des Angriffs (Durchdringen maximierend), lassen den Sprengkopf im optimalen Winkel explodieren, um die Sprengkopf-Wirksamkeit zu maximieren, oder die Waffenfliege ins Zielgebiet von einem verschiedenen Kopfstück zu haben, als das Start-Flugzeug (die Gefahr der Entdeckung des Flugzeuges vermindernd). GPS stellt auch eine genaue für alle Systeme übliche Zeitquelle zur Verfügung; das erlaubt vielfachen Waffen, zu bummeln und Ziele in vorgeplanten Zeiten und Zwischenräumen zusammenzupressen.

Als Anerkennung für diese Vorteile sind die meisten Waffen einschließlich Paveway, GBU-15 und des AGM-130 mit einer GPS Fähigkeit befördert worden. Diese Erhöhung verbindet die Flexibilität von GPS mit der höheren Genauigkeit der Sucher-Leitung.

Trotz ihrer Präzision hat JDAM Beschäftigung Gefahren. Am 5. Dezember 2001 hat ein JDAM, der durch einen B-52 in Afghanistan fast fallen gelassen ist, Hamid Karzai getötet, während er Kräfte von Antitaliban in der Nähe von Sayd Alim Kalay neben einer US-Armeemannschaft der Sondereinheiten (SF) führte. Eine große Kraft von Soldaten von Taliban hatte die vereinigte Kraft der Männer von Karzai und ihrer amerikanischen SF Kollegen, fast überwältigend sie verpflichtet. Der SF Kommandant hat Close Air Support (CAS) gebeten, die Positionen von Taliban zu schlagen, um ihren Fortschritt aufzuhören. Ein JDAM war nachher fallen gelassen, aber anstatt die Positionen von Taliban zu schlagen, hat er die afghanische/amerikanische Position geschlagen. Eine Untersuchung des Ereignisses hat beschlossen, dass die amerikanische Luftwaffe, die Taktische Kontrollpartei der Sondereinheiten-Mannschaft beigefügter (TACP) die Batterie im GPS Empfänger an einem Punkt während des Kampfs geändert hatte, dadurch das Gerät veranlassend, zurückzugeben, um "im Verzug zu sein", und, "seine eigenen Koordinaten zeigt." Nicht begreifend, dass das vorgekommen war, hat der TACP seine eigenen Koordinaten zum Lieferflugzeug weitergegeben.

Steigungen

Die Erfahrung während der irakischen Operationsandauern-Freiheits- und Operationsfreiheit hat US-Luftmacht-Planer dazu gebracht, zusätzliche Fähigkeiten in einem Paket zu suchen, auf andauernde Programm-Steigungen hinauslaufend, um einen Präzisionsendleitungssucher in den JDAM Bastelsatz zu legen. Der Laser JDAM (LJDAM), wie diese Steigung bekannt ist, fügt einen Lasersucher zur Nase eines JDAM ausgestattete Bombe hinzu, die Fähigkeit gebend, bewegende Ziele zum JDAM zu verpflichten. Der Lasersucher ist eine kooperative Entwicklung zwischen Boeing Integrated Defense Systems und Israels Elbit Systemen. Es wird Precision Laser Guidance Set (PLGS) durch Boeing genannt und besteht aus dem Lasersucher selbst, jetzt bekannt als DSU-38/B, und ein unter dem Bombe-Körper befestigtes Leitungsgeschirr, um DSU-38/B mit dem tailkit in Verbindung zu stehen. Während FY2004 haben Boeing und die amerikanische Luftwaffe begonnen, der Laserleitungsfähigkeit für JDAM mit diesen Tests zu prüfen, die demonstrieren, dass das System zum Zielen und Zerstören bewegender Ziele fähig ist. Dieses Doppelleitungssystem behält die Fähigkeit, auf dem GPS/INS allein zu funktionieren, wenn Laserleitung, mit derselben Genauigkeit früher JDAM nicht verfügbar ist.

Am 11. Juni 2007 hat Boeing bekannt gegeben, dass sie einem Vertrag von $ 28 Millionen durch die amerikanische Luftwaffe zuerkannt worden war, um 600 Lasersuchern (400 zur Luftwaffe und 200 zur Marine) vor dem Juni 2009 zu liefern. Gemäß Boeing Corporation, in Tests am Nellis Luftwaffenstützpunkt, Nevada, der Luftwaffe F-16 haben Kämpfende Falken und F-15E-Schlag-Adler zwölf (12) LJDAMs fallen lassen, die erfolgreich bewegende Hochleistungsziele geschlagen haben. Mit der Zielen-Ausrüstung an Bord, das Start-Flugzeug selbstbenannt und selbstgeführt ihre Bomben, um auf die Ziele einzuwirken. Zusätzlich zu den LJDAM Bastelsätzen prüft Boeing auch laut eines Marineentwicklungsvertrags, eines eingeklemmt antiseienden Systems für den JDAM mit der Entwicklung, die angenommen ist, während 2007 mit Übergaben vollendet zu werden, um 2008 anzufangen. Das System ist als das Einheitliche GPS Antimarmelade-System (IGAS) bekannt.

Boeing hat am 15. September 2008 bekannt gegeben, dass sie Demonstrationsflüge mit dem an Bord eines B-52H geladenen LJDAM geführt hatte.

Der GBU-54 LJDAM hat sein Kampfdebüt am 12. August 2008 im Irak gemacht, als ein F-16 von der 77. Kämpfer-Staffel ein bewegendes Fahrzeug in der Provinz von Diyala verpflichtet hat. Außerdem hat der GBU-54 LJDAM sein Kampfdebüt im afghanischen Theater durch die 510. Kämpfer-Staffel im Oktober 2010 gemacht.

Am 24. Juli 2008 hat Deutschland einen Vertrag mit Boeing unterzeichnet, um der erste internationale Kunde von LJDAM zu werden. Übergaben für die deutsche Luftwaffe haben Mitte 2009 begonnen. Die Ordnung schließt auch die Auswahl für weitere Bastelsätze 2009 ein.

JDAM verlängerte Reihe

2006 hat die australische Verteidigungswissenschafts- und Technologieorganisation in Verbindung mit Boeing Australia erfolgreich erweiterte Reihe JDAM Varianten an der Woomera-Testreihe geprüft.

2009 hat Boeing bekannt gegeben, dass sie die Gemeinsame Direkte Angriffsmunition Verlängerte Reihe (JDAM-ER) mit Südkorea gemeinsam entwickeln wird. Der Leitungsbastelsatz wird die Reihe von JDAM zu 80 km für dieselbe Genauigkeit verdreifachen, und wird 10,000 $ pro Einheit kosten. Die ersten Prototypen sollen 2010 oder 2011 vollendet werden.

Integration

Strom

JDAM ist zurzeit vereinbar mit:

• a-4 Skyhawk
• AV-8B Plünderer II
• A-10 Blitzstrahl II
• AMX internationaler AMX
• B-1B Ulan
• B-2A Geist
• B-52H Stratofortress
• F-15E Schlag-Adler
• F-16C kämpfender Falke
• VGL 18 Hornisse
• F/A-18A +/C/D-Hornisse
• F/A-18E/F Superhornisse
• F-22 Raptor
• F-35 Blitz II
• MQ-9 Mähmaschine
• Mitsubishi f-2
• Panavia Tornado
• Sinnestäuschung f-1
• Eurokämpfer-Taifun
• Saab JAS 39 Gripen
• A-29 fantastischer Tucano

Vorbei

JDAM war mit dem folgenden Flugzeug vereinbar:

• F-14A/B/D hat Kater - zurückgezogen
• F-117 Nighthawk - hat zurückgezogen
• S-3-Wikinger - hat zurückgezogen

Export

Die amerikanische Regierung hat den JDAM für den Exportverkauf auf das Waffenausfuhrkontrolle-Gesetz, obwohl in begrenzten Zahlen zu nur einigen Ländern genehmigt. Hervorragende Bitten um den Kauf sind laut der Rezension.

Exportkunden

• Die Königliche kanadische Luftwaffe hat ihren ersten JDAM während der Operation Beweglich 2011 verwendet
• (zuerst internationaler Kunde von LJDAM)
• Zwischen 900 und 1000 GBU-31 und GBU-32 wurden in Italien für Aeronautica Militare von Oto Melara erzeugt
• (＋ LJDAM)

Exportbitten

Allgemeine Eigenschaften

• Primäre Funktion: Geführte Waffe der Luft zur Oberfläche
• Auftragnehmer: Boeing
• Länge: (JDAM und Sprengkopf) GBU-31 (v) 1/B:; GBU-31 (v) 3/B:; GBU-32 (v) 1/B:
• Start-Gewicht: (JDAM und Sprengkopf) GBU-31 (v) 1/B:; GBU-31 (v) 3/B:; GBU-32 (v) 1/B: 1,013 Pfd.
• Flügelspannweite: GBU-31:; GBU-32:
• Reihe: Bis zu
• Decke:
• Leitungssystem: GPS/INS
• Einheit hat gekostet: Etwa 21,000 $ pro tailkit (FY 01 Dollar)
• Datum hat sich aufgestellt: 1999
• Warenbestand: Der tailkit ist in der Normaltarif-Produktion. Geplanter Warenbestand ist etwa 240,000 ganz, 158,000 für die US-Luftwaffe und 82,000 für die US-Marine. (Bezüglich des Oktobers 2005)

Varianten

• 2,000 Pfd. (900 Kg) nominelles Gewicht
• GBU-31 (V) 1/B (USAF) Mk-84
• GBU-31 (V) 2/B (USN/USMC) Mk-84
• GBU-31 (V) 3/B (USAF) BLU-109
• GBU-31 (V) 4/B (USN/USMC) BLU-109
• 1,000 Pfd. (450 Kg) nominelles Gewicht
• GBU-32 (V) 1/B (USAF) Mk-83
• GBU-32 (V) 2/B (USN/USMC) Mk-83
• GBU-35 (V) 1/B (USN/USMC) BLU-110
• 500 Pfd. (225 Kg) nominelles Gewicht
• GBU-38/B (USAF) Mk-82, (USN/USMC) Mk-82 und BLU-111
• GBU-54/B LaserJDAM (MK-82)

Ähnliche Systeme

• HGK (Bombe) hat entwickelt und hat sich durch den türkischen Verteidigungsinstitut-TUBITAK-WEISEN entwickelt
• Gewürz (Munition)
• Der Schwanz-Subzusammenbau (TSA) der B61 Atombombe mod-12, wird diesem taktischen und strategischen Waffen-J-DAMM Niveaus der Genauigkeit geben.

Siehe auch

• GBU-39 kleine Diameter-Bombe
• HOPE/HOSBO
• AASM

ZeichenBibliografie

Online-

• JDAM Presseinformation:

http://www.boeing.com/defense-space/missiles/jdam/news/

Links

• Boeing: Joint Direct Attack Munition (JDAM)
• Boeing (McDonnell Douglas) JDAM - Benennungssysteme
• Produktaktualisierung: JDAM
• Präzisionsschlag-Waffen
• Diamant ordnet Zurück Erweiterungsbastelsatz an
• Wie kluge Bombe-Arbeit
• DAMAST-Übersicht
• Das Schützen von GPS am 14. April 2003 Wissenschaftlicher amerikanischer
• Joint Direct Attack Munition (JDAM)
• Galerie von Boeing JDAM
• JDAM wird (australische Luftfahrt) reif
• JDAM-ER (Verlängerte Reihe) am 15. Oktober 2008 Verteidigungswissenschaft und Technologieorganisation