Das Rad-Reisen

Das Rad-Reisen fährt über lange Entfernungen - prioritizing Vergnügen und Dauer über das Dienstprogramm oder die Geschwindigkeit Rad. Das Reisen kann sich von einzelnen Tagesfahrten bis Mehrtagesreisen erstrecken. Touren können geplant und durch den participant/s für sich organisiert oder für eine Gruppe durch ein Berufsfeiertagsgeschäft, einen Klub oder, als ein Geldbeschaffungswagnis, eine Wohltätigkeit organisiert werden.

Ursprünge

Historiker James McGurn spricht von Wetten, die in London im 19. Jahrhundert für Reiter von Schaukelpferden - Maschinen nehmen werden, die durch die Füße gestoßen sind aber nicht - outspeeding Postkutschen gefahren sind. "Ein Praktiker hat einen vierspännigen Trainer nach Brighton anderthalbmal eine Stunde geprügelt," sagt er. "Es gibt verschiedene Rechnungen 15 17-Jährigen, die durch Frankreich in den 1820er Jahren draisienne-reisen. Am 17. Februar 1869 sind John Mayall, Charles Spencer und Rowley Turner vom Trafalgar Square, London nach Brighton in 15 Stunden für 53 Meilen geritten. The Times, die einen Reporter gesandt hatten, um ihnen in einem Trainer und Paar zu folgen, haben eine "Außergewöhnliche Dreirad-Leistung gemeldet." Drei Reiter brechen von Liverpool nach London, einer Reise von drei Tagen und so verwandter mit dem modernen Zyklus-Reisen, im März dass dasselbe Jahr auf. Ein Zeitungsbericht hat gesagt:

Begeisterung hat sich bis zu andere Länder ausgestreckt. Die New York Times hat von "Mengen von Dreirädern gesprochen, die wie Pendelbusse hierher und dahin fliegen". Aber während britisches Interesse weniger Raserei hatte als in den USA, hat es länger gedauert.

Die Vergrößerung von einer Maschine, die gestoßen, oder durch Pedale auf einem kleinen Vorderrad angetrieben werden musste, hat längere Entfernungen ausführbar gemacht. Ein Reiter, der sich "Ein Leichter Dragoner" nennt, hat 1870 oder 1871 einer Fahrt von Lewes bis Salisbury über das südliche England erzählt. Der Titel seines Buches, Räder und Wehs, deutet weniger an als Fahrt ohne Ereignisse, aber McGurn sagt, dass "es scheint, ein entzückendes Abenteuer trotz schlechter Fahrbahnen gewesen zu sein, abzustauben und Wegweiser zu fehlen.

Reise ist abenteuerlicher gewachsen. John Foster Fraser und zwei Freunde brechen um die Welt auf Sicherheitsrädern im Juli 1896 auf. Er, Edward Lunn und F. H. Lowe haben 19,237 Meilen, durch 17 Länder, in zwei Jahren und zwei Monaten geritten. Vor 1878 wurde das Erholungsradfahren ganz gut in Großbritannien gegründet, um zur Bildung des Rades Reiseklub, später der Reiseklub von umbenannten Radfahrern zu führen. Es ist die älteste nationale Tourismus-Organisation in der Welt. Mitglieder, wie diejenigen anderer Klubs, sind häufig in der Uniform geritten. Der CTC hat einen offiziellen Schneider ernannt. Die Uniform war eine dunkelgrüne Serge-Jacke von Devonshire, Kniebundhosen und ein "Helm von Stanley mit einer kleinen Spitze". Die Farbe hat sich zum Grau geändert, als sich grün unpraktisch erwiesen hat, weil es den Schmutz gezeigt hat. Gruppen sind häufig mit einem Hornisten an ihrem Kopf geritten, um Änderungen der Richtung erklingen zu lassen oder die Gruppe zu einem Halt zu bringen. Verwirrung konnte verursacht werden, als Gruppen getroffen haben und jeden die Signale eines anderen verwechselt haben.

Die Mitgliedschaft des CTC hat den Franzosen Paul de Vivie begeistert (b. Am 29. April 1853) zum gefundenen, was der Fédération Française de Cyclotourisme, die größte Rad fahrende Vereinigung in der Welt geworden ist, und das französische Wort cyclo-tourisme ins Leben zu rufen. Die Liga von amerikanischem Wheelmen in den USA wurde in Newport, Rhode Island am 30. Mai 1880 gegründet. Es hat ein Interesse in der Freizeit geteilt, mit der Regierung des Zyklus-Rennens Rad fahrend. Mitgliedschaft hat an 103,000 1898 kulminiert. Die nationale Zyklus bereisende Organisation in den USA ist jetzt Adventure Cycling Association (ACA). Der ACA, dann genannt Bikecentennial, hat eine Massenfahrt 1976 von einer Seite der USA zum anderen organisiert, um den 200. Jahrestag der Nation zu kennzeichnen. Der Bikecentennial Weg ist noch im Gebrauch als die Spur von TransAmerica.

Soziale Bedeutung

Die ersten Radfahrer, häufig aristokratisch oder sonst reich, haben mit dem Rad geflirtet und haben es dann für das neue Auto aufgegeben. Es war die untere Mittelschicht, die am meisten genützt vom Radfahren und der Befreiung, die es gebracht hat. Der Radfahrer vom 13. August 1892 hat gesagt: "Die zwei Abteilungen der Gemeinschaft, die die Mehrheit von 'wheelmen' bilden, sind die große Büroangestellter-Klasse und die große Verkäufer-Klasse." H. G. Wells hat diese durch das Radfahren befreite Bewerber-Klasse beschrieben. Drei seiner Helden - in Der Geschichte von Herrn Polly, Kipps und Den Rädern der Chance - kaufen Räder. Die ersten zwei arbeiten in Vorhang-Geschäften. Das dritte, Hoopdriver, geht in einem Rad fahrenden Urlaub. Die Autoren Roderick Watson und Martin Gray sagen:

Hoopdriver bricht in einem Geist der Freiheit schließlich weg von seinem Job auf:

Wells bringt Hoopdriver in einer neuen braunen Rad fahrenden Klage, um die Wichtigkeit vom Wagnis und der Freiheit zu zeigen, auf der er sich einschifft. Hoopdriver findet, dass das Rad seinen sozialen Status mindestens in seiner Einbildungskraft erhebt, und er sich zuruft, weil er das reitet, ist er "ein bloomin' dook" Die Neue Frau, dass er Tragen Vernünftiges Kleid einer Sorte verfolgt, die bei Gesellschaft Anstoß erregt hat, aber das Radfahren viel leichter gemacht hat. Die Vernünftige Kleid-Gesellschaft wurde 1881 in London gegründet. Es hat gesagt:

Sowohl Hoopdriver als auch die Junge Dame im Grau, weil er sich auf sie bezieht, entkommen sozialen Selbstbeherrschungen durch das Rad-Reisen. Hoopdriver verliebt sich und rettet sie aus einem Geliebten, der sagt, dass Verbindung von ihm die einzige Weise ist, wie sie, allein für einen Rad fahrenden Urlaub abreisend, ihren Ruf sparen kann. Sie senkt ihren sozialen Status; er erhebt seinen. McGurn sagt: "Die Verschiebung in sozialen Perspektiven, wie veranschaulicht, durch die Radfahrer von Wells, hat Galsworthy dazu gebracht, zu einem späteren Zeitpunkt zu behaupten, dass das Rad für mehr Bewegung in Manieren und Sitten "verantwortlich gewesen war als irgendetwas seit Charles das Zweite."

Entwicklung

Das Rad hat von der Außenbewegung der 1930er Jahre gewonnen. Der Reiseklub der Radfahrer hat eine Gesamttour einer Woche angekündigt, in Hotels bleibend, die ihm durch andere Radfahrer, für 3 £ 10 s empfohlen sind. Die Jugendherberge-Bewegung hat in Deutschland angefangen und hat sich auswärts ausgebreitet, und ein Rad fahrender Urlaub, der an Heimen in den 1930er Jahren bleibt, konnte für 2 £ gehabt werden. Roderick Watson und Martin Gray schätzen ein, dass es zehn Millionen Räder in Großbritannien zu einer Million Autos gab.

Ein Niedergang hat über Europa eingesetzt, aber besonders in Großbritannien, als Millionen von Militärs vom Zweiten Weltkrieg zurückgekehrt sind, der gelernt hat zu fahren. Reisen sollten jetzt weg für die steigende Zahl genommen werden, wer ein, mit dem Auto hatte. Der Niedergang in den Vereinigten Staaten ist noch eher gekommen. McGurn sagt:

Jedoch zwischen 1965 und 1975 haben die USA einen "Rad-Boom" erfahren, im Anschluss an den, um 1976 die Zweihundertjahrfeier der Gründung der Vereinigten Staaten zu feiern, Greg Siple eine Massenrad-Fahrt, Bikecentennial vom Pazifik in den Atlantik organisiert hat. Siple, hat gesagt:

Die Fahrt ist schließlich von Oregon zu Williamsburg, Virginia, Seite der ersten britischen Ansiedlungen gelaufen. 4100 Menschen sind mit 2000 geritten, den ganzen Weg vollendend. Es hat einen neuen Anfang für das Zyklus-Reisen in den Vereinigten Staaten definiert und hat zur Entwicklung der Abenteuer-Radfahren-Vereinigung geführt. Der ACA hat fortgesetzt, kartografisch dargestellte Wege über Amerika und in Kanada, viele der Fahrten zu schaffen, die bis zu drei Monate nehmen, um auf einem geladenen Rad zu vollenden.

In Großbritannien die Radfahrer ist Reiseklub 70,000 Mitgliedern (2011) gewachsen und ist jetzt der größte Körper, der für das Radfahren und die Rechte des Radfahrers im Vereinigten Königreich kämpft. Es setzt fort, Gruppe Reiseereignisse einschließlich Tagesfahrten durch seine lokalen Gruppen und CTC Urlaube in vielen von erfahrenen CTC Mitgliedern geführten Ländern zu organisieren. Seit 1983 hat sich Sustrans entwickelt, um ein Nationales Zyklus-Netz von Langstreckenzyklus-Wegen einschließlich Zurückstraßen und verkehrsfreier Spuren zu schaffen, die gebaut, unterzeichnet und in der Partnerschaft mit einer breiten Reihe von lokalen Organisationen kartografisch dargestellt sind.

Seit 1980 hat es auch ein Wachstum von organisierten Rad fahrenden Urlauben gegeben, die von kommerziellen Organisationen in vielen Ländern zur Verfügung gestellt sind. Marktforschung zeigt an, dass 2006 britische Radfahrer £ 120 Millionen für 450,000 organisierte Rad fahrende Urlaube ausgegeben haben und weiter 2.5 Millionen Menschen etwas Rad fahrende Tätigkeit in ihren Jahresurlaub in diesem Jahr eingeschlossen haben. Einige Gesellschaften stellen Anpassung und Weg-Information Radfahrern zur Verfügung, die unabhängig reisen, andere werden sich auf eine Gruppenerfahrung einschließlich Führer konzentrieren und für eine Vielzahl von Reitern unterstützen, die zusammen Rad fahren. Eine Schwankung darauf ist Urlaube häufig in "exotischen" Positionen, die in der Partnerschaft mit einer Wohltätigkeit organisiert sind, wo, wie man erwartet, die Teilnehmer eine wesentliche karitative Spende sowie Bedeckung ihrer eigenen Kosten erheben.

Die wahre Skala des Rad-Reisens und seiner Wirtschaftseffekten ist schwierig, in Anbetracht der informellen Natur von viel Tätigkeit zu schätzen. Jedoch schätzen Sustrans ein, dass der Gesamtwert des Zyklus-Tourismus im Vereinigten Königreich 1997 £ 635 Millionen war und sie £ 14 Milliarden für die ganze EU vor 2020 voraussagen. Unter Beispielen der aktuellen von Sustrans gegebenen Tätigkeit sind 1.5-M-Radfahrer, die die 250 km Zyklus-Weg von Donau jedes Jahr und 25 % von Feiertagsbesuchern in Deutschland mit Rädern während ihres Besuchs verwenden.

Reisen

Das Rad-Reisen kann von jeder Entfernung und Zeit sein. Der französische Tourist Jacques Sirat spricht in Vorträgen dessen, wie er sich stolz gefühlt hat, um die Welt seit fünf Jahren reitend - bis er einen Australier getroffen hat, der auf der Straße seit 27 Jahren gewesen war. Der deutsche Reiter, Walter Stolle, hat sein Haus verloren und in Sudetenland nach dem Zweiten Weltkrieg lebend, der in Großbritannien gesetzt ist, und ist von Essex am 25. Januar 1959 aufgebrochen, um um die Welt Rad zu fahren. Er ist durch 159 Länder in 18 Jahren, bestritten nur diejenigen mit gesiegelten Grenzen geritten. Er hat seinen Weg bezahlt, indem er Diashows auf sieben Sprachen gegeben hat. Er hat 2,500 an 100 US$ jeder gegeben. 1974 ist er durch Nigeria, Dahomey, Oberen Volta, Ghana, Leone, die Elfenbeinküste, Liberia und Guinea geritten. Er wurde 231mal ausgeraubt, hat sechs Räder abgenutzt und hatte fünf mehr gestohlene.

Ein anderer Deutscher ist drei Jahre nach Stolle aufgebrochen, und reitet noch. Heinz Stücke hat seinen Job als ein Sterben-Schöpfer in Nordrhein-Westfalen 1962 verlassen, als er 22 Jahre alt war. Er ist seitdem nie Zuhause gewesen. Vor 2006 war er mehr Rad gefahren als und hatte 192 Länder besucht. Er bezahlt seinen Weg, indem er Fotographien an Zeitschriften verkauft. Von Asien hat Gua Dahao China im Mai 1999 verlassen, um über Sibirien, den Nahen Osten, die Türkei, Westeuropa, Skandinavien, dann weitere 100,000 km über Afrika, Lateinamerika und Australien zu reiten.

Einige ausgezeichnete Schriftsteller haben das Radfahren mit dem Reiseschreiben einschließlich Dervla Murphys, dessen gemacht ihre erste dokumentierte Reise 1963 von London nach Indien auf einem einzelnen Geschwindigkeitsrad mit ein wenig mehr als einem Revolver und einer Änderung der Unterkleidung verbunden. 2006 hat sie beschrieben, wie, im Alter von 74, sie mit vorgehaltener Schusswaffe gehalten wurde und geraubt hat, während sie in Russland Rad gefahren ist. Eric Newby, Bettina Selby und Anne Mustoe haben alle das Radfahren als ein Mittel zu einem literarischen Ende verwendet, die Weise schätzend, wie das Radfahren dem Reisenden bringt, der an Leuten und Plätzen näher ist. Selby, hat gesagt

: (das Rad) macht mich unabhängig in einer Weise, wie keine andere Form des Transports - es kann, keinen Brennstoff, keine Dokumente und sehr wenig Wartung brauchen. Am wichtigsten geht es vorwärts mit der richtigen Geschwindigkeit, um alles zu sehen, und weil es mich von meinen Umgebungen nicht abschneidet, macht es mich auch viele Freunde.

Aber die meisten Rad-Touristen sind gewöhnliche Leute aus dem Scheinwerfer. Cyclo-Camping International legt einschließlich kürzerer Touren mit Kindern in seiner jährlichen Präsentation in Paris Gewicht. Kinder sind auch der Stimulus für die längere Reise gewesen, unter von Cyclo-Camping International gezeigten Touren ist ein durch Brigitte und Nicolas Mercat und ihre drei Kinder, fünf Jahre alt, sieben und neun gewesen, als sie Frankreich im Juli 2002 verlassen haben. Sie sind durch Peru, Bolivien, Argentinien, Chile, Neuseeland, das Neue Kaledonien und Indonesien geritten. Sie haben ihre Kinder aus Schulbüchern unterrichtet, wie sie geritten sind und zu Chambéry zurückgekehrt sind, um zu finden, dass nicht nur waren, sie vor ihren Klassenkameraden, aber hatten sie mehrere Sprachen unterwegs erfahren.

Typen

Entfernungen ändern sich beträchtlich. Abhängig von der Fitness, Geschwindigkeit und der Zahl des Halts, bedeckt der Reiter gewöhnlich zwischen 50-150 Kilometern (30-90 mi) pro Tag. Eine kurze Tour im Laufe ein paar Tage kann so wenig bedecken, wie und eine lange Tour kann direkt über ein Land oder um die Welt gehen.

Es gibt viele verschiedene Typen des Rad-Reisens:

Leichtgewichtler, der reist

:Informally hat das Kreditkartenreisen genannt, ein Reiter trägt ein Minimum der Ausrüstung und viel Geld. Nachtanpassung ist in Jugendherbergen, Hotels, Pensionen oder B&Bs. Essen wird bei Cafés, Restaurants oder Märkten gekauft.

Ultralicht, reisend

:Differs aus der Kreditkarte, die reist, in dem der Reiter unabhängig ist, aber nur die bloße Hauptsache und keine Rüschen trägt.

Das völlig geladene Reisen

Als das selbstunterstützte Reisen bekannter:Also, Radfahrer tragen alles, was sie einschließlich des Essens brauchen, Ausrüstung und ein Zelt für das Camping kochend. Einige Radfahrer minimieren ihre Last, nur grundlegenden Bedarf, Essen, und einen Nachtlager-Sack oder Leichtgewichtszelt tragend.

Entdeckungsreise, reisend

:Cyclists reisen umfassend, häufig durch Entwicklungsnationen oder entfernte Gebiete. Das Rad wird mit Essen, Ersatzteilen, Werkzeugen und Campingausrüstung geladen, so dass der Reisende größtenteils unabhängig ist.

Mischterrain-Zyklus-Reisen

:Also hat rau das Reiten genannt, Radfahrer reisen über eine Vielfalt von Oberflächen und Topografie auf einem einzelnen Weg mit einem einzelnen Rad. Sich auf Freiheit des Reisens und der Leistungsfähigkeit über verschiedene Oberflächen konzentrierend, nehmen Radfahrer häufig eine ultraleichte Campingannäherung an und tragen ihr eigenes minimales Zahnrad.

Das unterstützte Reisen

:Cyclists werden durch ein Kraftfahrzeug unterstützt, das den grössten Teil der Ausrüstung trägt. Das kann unabhängig von Gruppen von Radfahrern oder kommerziellen Feiertagsgesellschaften organisiert werden. Diese Gesellschaften verkaufen Plätze auf Führungen, einschließlich vorbestellten möblierten Zimmers, Gepäck-Übertragungen, Weg-Planung und häufig Mahlzeiten und Mieträder.

Tag, reisend

:These-Fahrten ändern sich hoch in ihrer Größe der Gruppe (von Soloradfahrern, Gruppenfahrten, zu großen organisierten Fahrten mit Hunderten zu Tausenden von Reitern), in ihrer Länge (von einigen Meilen bis Jahrhundertfahrten von 100 Meilen - oder länger), in ihrem Zweck (davon, für das Vergnügen zur Aufhebung des Geldes für ein Hilfswerk zu reiten), und in ihren Methoden der Unterstützung (von selbstunterstützten Tagesfahrten, zu organisierten Fahrten, wo Radfahrer für die Unterstützung oder Anpassungen zahlen, die von Ereignis-Veranstaltern - einschließlich des Rest- und Erfrischungshalts zur Verfügung gestellt sind, aufstellend, um Sicherheit und ABSACKEN-Dienst zu helfen.

S24O - Sub-24hour-Overnight

:The Sub-24hour-Overnight wird weniger auf dem Radfahren und mehr auf dem Camping eingestellt. Gewöhnlich würde man auf ihrem Rad spät am Nachmittag oder dem Abend, der Fahrt zu einem Campingplatz in ein paar Stunden, Lager, Schlaf und Fahrt nach Hause am nächsten Morgen fortgehen. Die Schönheit davon besteht darin, dass man sehr wenig Planung oder Zeitengagement verlangt. Wenn man in einer großen städtischen Metropole lebt, könnte diese Sorte der Reise auch erweitert werden, einen Zug oder Trainer nehmend, um zu einem günstigeren Startpunkt zu kommen, und kann tatsächlich viel länger nehmen als 24 Stunden, sie eine Wochenendtour machend, aber sie arbeitet sonst noch an denselben Planungsrektoren.

Reiserad

Zyklus, der außer der Reihe einer Tagesreise reist, kann ein Rad brauchen, das dazu fähig ist, schwere Lasten zu tragen. Obwohl viele verschiedene Räder, Fachmann verwendet werden können, werden Reiseräder gebaut, um passende Lasten zu tragen und bequemer über lange Entfernungen geritten zu werden. Ein typisches Rad würde einen längeren Achsstand für die Stabilität und Ferse-Abfertigung, Rahmenausstattungen für hintere und Vorderkorb-Gestelle, zusätzliche Wasserflasche-Gestelle, Rahmenausstattungen für hintere und Vorderschutzbleche/Schutzvorrichtungen, eine breitere Reihe der Leverage haben, um mit dem vergrößerten Gewicht und Reisen von Reifen fertig zu werden, die breiter und gegen den Einstich widerstandsfähiger sind.

"Ultralicht tourers" wählt traditionelle Straßenräder oder "Räder von Audax" für die Geschwindigkeit und Einfachheit. Jedoch sind diese Räder härter, auf ungemachten Straßen zu reiten, die Weg-Optionen beschränken können. Für einige sind die Vorteile eines ruhenden Rades für das Reisen besonders wichtig.

Das Gewicht zu vermindern, hat das Rad oder Zunahme-Gepäck-Kapazität fortgesetzt, Reiseradfahrer können Rad-Trailer verwenden.

Für einen "unterstützten" Reiter ist das Gepäck-Tragen nicht wichtig, und eine breitere Reihe von Rad-Typen kann abhängig vom Terrain passend sein.

Siehe auch

  • Audax, der (Rad) fährt)
  • Rad-Sicherheit
  • Herausforderung, die reitet
  • Cycleway
  • Der Reiseklub von Radfahrern
  • EuroVelo
  • Liga von amerikanischen Radfahrern
  • Dienstprogramm, das Rad fährt
  • Rad-Fahrt über Georgia
  • Mischterrain-Zyklus-Reisen
  • RAGBRAI
  • Pazifische Kamm-Rad-Spur

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