Sergey Vladimirovich Ilyushin (- am 9. Februar 1977) war ein sowjetischer Flugzeugsentwerfer, der das Flugzeugsdesignbüro von Ilyushin gegründet hat.

Lebensbeschreibung

Frühe Jahre

Geboren im Dorf Dilyalevo, Wologda Governorate russisches Reich als der jüngste von 11 Kindern in einer Bauer-Familie, der größtenteils selbstunterrichtete Ilyushin in einem frühen Alter das Zuhause verlassen. Er hat als ein Fabrikarbeiter, Abzugsgraben-Gräber an Baustellen und Reinigungsmittel von Dachrinnen an einem Färbemittel-Werk in Petrograd gearbeitet. 1910 hat er erfahren, dass Jobs an der Kolomyazhsky Rennbahn als ein groundskeeper verfügbar waren. Die Rennbahn war auch die Seite des ersten Festes von Vollrussland des Ballonfahrens im Herbst 1910, und Ilyushin hat beim Auspacken von Kisten und Aufstellungsausrüstung geholfen. Er ist auch im Stande gewesen, viele Russlands Pionierflieger zu treffen, und hat sogar sein Interesse an der Luftfahrt erweckt.

Jedoch 1911 ist er zu seinem heimischen Dorf zurückgekehrt, um als ein Kutscher eines Molkereiwerks zu arbeiten. Im nächsten Jahr hat er als ein Bauarbeiter für die Amur Eisenbahn gearbeitet, und 1913 war er in Tallinn als ein Arbeiter in einer Schiffswerft. Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde Ilyushin in die russische Reichsarmee einberufen, mit der Infanterie, und später dienend (als er des Lesens und Schreibens kundig war) als ein Büroangestellter in der militärischen Regierung Wologdas. Als eine Bitte für sieben Freiwillige gekommen ist, um in der Vogelflugabteilung zu dienen, war er schnell, um als Freiwilliger zu dienen. Er hat zuerst als ein Mechaniker und Mitglied der Grundmannschaft gearbeitet. Im Sommer 1917 wurde er als ein Pilot qualifiziert. Jedoch, im März 1918, mit dem Abzug der Provisorischen Regierung vom Krieg, wurde er demobilisiert und an sein heimisches Dorf zurückgesendet. Er hat geholfen, die zunehmende Nationalisierung von Fabriken im Gebiet zu beaufsichtigen, und hat sich im Oktober 1918 der bolschewistischen Partei angeschlossen. Mit dem russischen Bürgerkrieg wurde Ilyushin in die Rote Armee im Mai 1919 eingezogen und war ein Flugtechniker von VVS RKKA (Rote Armee). In diesem Herbst hat eine Weiße Bewegung Avro 504 Doppeldecker eine erzwungene Landung in der Nähe von Petrozavodsk gemacht. Ilyushin hat eine Mannschaft geführt, die ihn demontiert hat, und ihn nach Moskau gesandt hat, wo er in den sowjetischen u-1 Trainer rückkonstruiert wurde, dessen 737 Beispiele nachher gebaut wurden.

Arbeit in der Luftfahrt

Im Fall 1921 hat Ilyushin Wehrpflicht verlassen und ist hereingegangen das Institut für Ingenieure der Roten Luftflotte (hat die Zhukovsky Luftwaffentechnikakademie umbenannt) 1922. Während seiner Studentenjahre hat er sich auf das Design von Segelflugzeugen konzentriert, an zahlreichen Konkurrenzen teilnehmend. 1925 wurde eines seiner Designs an eine Konkurrenz in Deutschland gesandt, wo es den ersten Preis für die Bewegungszeit genommen hat.

Nach dem Erreichen eines Grads in der Technik von 1926 hat Ilyushin angefangen, Flugzeug an TsAGI zu entwerfen, wo er mit Nikolai Nikolaevich Polikarpov und Andrei Tupolev gearbeitet hat. Vor 1931 war er Helfer Chief vom Forschungs- und Testinstitut an TsAGI und hat begonnen zu manövrieren, um sein eigenes unabhängiges Designbüro zu bilden.

1933 ist Ilyushin Chef von TsKB am Moskauer Werk genannt nach V.R.Menzhinski geworden, der später in den Ilyushin OKB 1935 hineingewachsen ist.

Seine Ilyushin Il-2 Schlag-Flugzeug und Ilyushin Il-4 Bomber wurden umfassend im Zweiten Weltkrieg mit vielen tausend von erzeugten Flugzeugen verwendet.

Nach dem Krieg hat Ilyushin konzentriert in erster Linie auf kommerzielle Verkehrsflugzeuge, wie der Ilyushin Il-18 und Ilyushin Il-62, umfassenden Gebrauch mit Aeroflot und zahlreichen sowjetischen Kundenstaaten gesehen. 1967 wurde ihm die Ehrenreihe des Allgemeinen Obersten des Technik/technischen Dienstes gegeben. Er ist auch ein Akademiemitglied der Akademie von UDSSR der Wissenschaft 1968 geworden. Er ist der Hauptentwerfer am Ilyushin OKB bis zu seinem Ruhestand wegen Krankheit 1970 geblieben.

Von 1937-1970 hat Ilyushin auch als ein Abgeordneter des Obersten Soviets der UDSSR gedient. Er ist 1977 in Moskau gestorben und wurde im Friedhof Novodevichy begraben.

Preise und besondere Auszeichnungen

• Held der Sozialistischen Labour Party (1941, 1957, 1974)
• Preis von Stalin (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1950, 1952)
• Staatspreis von UDSSR (1971)
• Preis von Lenin (1960)
• Ordnung von Lenin (1937, 1941, 1945, zweimal 1954, 1964, 1971, 1974)
• Ordnung von Suvorov 1. und die 2. Reihe (1945, 1944)
• Ordnung der Oktoberrevolution (1969)
• Ordnung der Roten Schlagzeile (1944, 1950)
• Ordnung der roten Schlagzeile der Labour Party (1939)
• Ordnung des Roten Sterns (1933, 1967)

Siehe auch

• Sein Sohn Vladimir Ilyushin
• Pederson, Eichelhäher. Internationales Verzeichnis von Firmengeschichten, Vol.24, Presse von St. James (1998) internationale Standardbuchnummer 1-55862-365-5
• Stier, Stephan. Enzyklopädie der Militärischen Technologie und der Neuerung, des Belaubten Waldes (2004) internationale Standardbuchnummer 1-57356-557-1
• Gordon, Yefim. Sowjetische Luftmacht im Zweiten Weltkrieg. Mittelland, das (2008) internationale Standardbuchnummer 1-85780-304-3 Veröffentlicht