Cielos del Sur S.A., als Südlicher Líneas Aéreas funktionierend, der allgemeiner durch seinen verkürzten Südlichen Namen bekannt ist, ist eine Innenluftfahrtgesellschaft Argentiniens, die Schwestergesellschaft von Aerolíneas Argentinas. Es ist die zweitgrößte vorgesehene Innenluftfahrtgesellschaft im Land nach Aerolíneas Argentinas selbst. Als eine Tochtergesellschaft von Aerolíneas Argentinas teilt die Gesellschaft sein Hauptquartier mit dieser Luftfahrtgesellschaft, die im Torre Bouchard, San Nicolás, der Buenos Aires gelegen wird. Seine Hauptbasis von Operationen ist Aeroparque Jorge Newbery, der Buenos Aires.

Südlich wird zurzeit in Aerolíneas Argentinas völlig integriert; jedoch entstehen einige Unterschiede, besonders diejenigen, die sich auf die Vereinigungen verlassen, in die der Personal von beiden Gesellschaften aufgenommen wird, die zu unveränderlichen Konflikten führen.

Die Luftfahrtgesellschaft operiert zurzeit ein Voll-Embraer 190 Flotte.

Geschichte

Die Ursprünge des Transportunternehmens können zurück bis 1957 verfolgt werden, als Compañía Austral de Transportes Aéreos SACI (CATASACI) gegründet wurde, vorgesehene Dienstleistungen darin anfangend. CATASACI hat seine Dienstleistungen auf dem südwestlichen Argentinien eingestellt, aber es hat auch internationale Flüge nach Montevideo, Puerto Montt und Punta Arenas bedient. 1965 hat Panam einen 22-%-Anteil in CATASACI als Gegenleistung für das Versorgen der Gesellschaft mit dem Gleichstrom-3s erworben. 1966 hat CATASACI 30 % erworben, die in Aerotransportes Litoral Argentino (ALA), einer mit Sitz in Rosario Gesellschaft halten, die 1957 und bediente Flüge innerhalb des nördlichen Argentiniens gegründet wurde, und die Dienstleistungen von beiden Gesellschaften wurden integriert. Südlicher Líneas Aéreas wurde in von der Fusion von CATASACI und ALA formell gegründet. In der Praxis waren Operationen der letzten Luftfahrtgesellschaft von CATASACI gefesselt, der als Austral Líneas Aéreas S.A. nach dem Mischen wiedergebrandmarkt wurde. Die Flotte der südlichen geerbten sowohl Gesellschaften, aus Turbo-Prop-Triebwerken NAMC YS-11 als auch Düsenverkehrsflugzeugen BAC Ein-elf bestehend.

Südlich ist eine regierungseigene Gesellschaft 1980 geworden. Nach schlechten Wirtschaftsleistungen gab es zwei erfolglose Versuche, Südlich 1981 und 1983 wiederzuprivatisieren. Ganze diese Zeit Austral und Aerolíneas Argentinas war Mitbewerber auf mehreren Innenwegen. Begreifend, dass solch eine Situation viel länger nicht andauern konnte, hat sich die Regierung wieder dafür entschieden, Südlich zu privatisieren. Dem wurde sehr vom Personal des Aerolíneas Argentiniens, und mehr spezifisch seinen Piloten widerstanden, die gefordert haben, ihre Gehälter waren niedriger als diejenigen der Kollegen von Austral. Aerolíneas-Piloten von Argentinien Vereinigung hat die Regierungsanstrengung verstanden, waren, ihren Tochtergehalt-Konflikt nicht zu lösen, aber sich darauf zu konzentrieren, ein mit Verlust arbeitendes Transportunternehmen zu privatisieren, wie Südlich stattdessen war. Die Folge dieses discrepance war die Ansage, dass Flüge von Aerolíneas Argentinas wirksam unbestimmt aufgehoben werden sollten. Der Schlag betroffen beide die Innen- und Außenoperationen des Aerolineas Argentiniens. Argentinische sowie ausländische Transportunternehmen wurden dieser Schlag einen Nutzen gezogen. Komischerweise Südlich wurde darunter Transportunternehmen eingeschlossen, den Innenmarktanteil verlorener Aerolíneas Argentinas gewinnend.

Südlich ist wieder ein Unternehmen in Privatbesitz geworden, als es von der Holdingsgesellschaft Cielos del Sur S.A. gegen Ende 1987 erworben wurde. Der Erwerb hat eine Meinungsverschiedenheit auf dem argentinischen Flugsektor damals erzeugt, weil es erhoben wurde, dass der neue Eigentümer wenig oder keine Erfahrung im Handhaben einer Luftfahrtgesellschaft hatte. Auf dem April 1988 ist das Transportunternehmen ein IATA Mitglied geworden. Kurz später hat die Gesellschaft einem Hauptunfall während seines neuen privaten Zeitalters am 12. Juni 1988 gegenübergestanden, als ein McDonnell Douglas MD 81 einen Baum auf einer niedrigen Sichtbarkeitsannäherung in Posadas geschlagen hat und abgestürzt ist. Abgesondert von den 22 am Unfall beteiligten Schicksalsschlägen hat es auch Sorgen auf dem Flugsektor über die schlechte Rate der Luftfahrtgesellschaft des Berufs auf einigen Wegen gerade 10.32 % für diesen besonderen Flug ausgebreitet.

Cielos del Sur S.A. und Iberia haben ein Konsortium gebildet, um einen 85-%-Anteil in Aerolíneas Argentinas 1990, innerhalb des Fachwerks davon zu erwerben. Bald später hat Cielos del Sur S.A. Südlich zu Iberia verkauft. Das Schicksal sowohl von Aerolíneas Argentinas als auch von Südlich ist ausgerichtet danach geworden. Vor dem Juli 1998 war die Gesellschaft durch seinen ehemaligen Mitbewerber Aerolíneas Argentinas um 10 % besessen.

Auf der argentinischen Regierung hat die Luftfahrtgesellschaft zurück in die Zustandkontrolle nach dem Erwerben von 99.4 % des Aktienkapitals zu einem geheim gehaltenen Preis genommen. Die restlichen 0.6 % setzen fort, von den Angestellten der Gesellschaft im Besitz zu sein. Im September 2008 hat Argentiniens Senat die Nationalisierung von Aerolíneas Argentinas und seinem Südlichen Unterstützungslíneas Aéreas auf einer 46-21 Stimme für die Übernahme genehmigt.

In Aerolíneas Argentinas hat ein neues Farbe-Schema gestartet, das Image der Luftfahrtgesellschaft aufzumöbeln. Die neue Livree ähnelt der Farbe, die von Argentiniens Fahne und der der Sonne gelben Farbe blau ist. Als seine Unterstützungsluftfahrtgesellschaft, Südlich hat auch das neue Image angenommen. Die Livree von Austral unterscheidet sich wirklich von der einer des Aerolíneas Argentiniens durch einen roten cheatline nur. Inzwischen hat die Luftfahrtgesellschaft auch die Integration von 20 neuen Embraer 190 zu seiner Flotte bekannt gegeben, die ersten zwei von ihnen im September 2010 erhaltend.

Bestimmungsörter

Der so genannte Bundesgang , ein Zweiwegeweg, der die Städte von Bariloche, der Buenos Aires, Córdoba, Iguazú, Mendoza und Salta verbindet, wird von Aerolíneas Argentinas gewerblich geführt, noch wird der Weg wirklich mit der Südlichen Ausrüstung bedient.

Flotte

Südlicher Líneas Aéreas hat eine Hauptflotteerneuerung erlebt. 2009 hat die Gesellschaft einen Vertrag mit Embraer für den Kauf von 20 Embraer 190 unterzeichnet., die Flotte der Luftfahrtgesellschaft umfasst die folgende Ausrüstung mit einem durchschnittlichen Alter von 1.1 Jahren:

, Südlich ist der siebente größte Weltmaschinenbediener von Embraer 190.

Pensioniert

Südlich hat vorher die folgende Ausrüstung bedient:

• BAC Ein-elf 400
• BAC Ein-elf 500
• Boeing 737-200
• CASA CN-235
• Curtiss C-46
• Gleichstrom von Douglas 4
• Gleichstrom von Douglas 6
• Gleichstrom-6A von Douglas
• Gleichstrom-6B von Douglas
• Gleichstrom 9 Reihen 30
• Gleichstrom 9 Reihen 50
• Fokker F27-100
• Gleichstrom 9 Fantastische 80
• Doktor der Medizin von McDonnell Douglas 82
• Doktor der Medizin von McDonnell Douglas 81
• Doktor der Medizin von McDonnell Douglas 83
• Doktor der Medizin von McDonnell Douglas 88
• YS-11-100
• YS-11A-300

Unfälle und Ereignisse

, Flugsicherheitsnetz registriert 11 Unfälle/Ereignisse für Südlichen Líneas Aéreas, sich auf 224 Todesfälle belaufend. Die Liste schließt unten Unfälle des Rumpf-Verlustes nur ein.

Siehe auch

• Unfälle von Aerolíneas Argentinas und Ereignisse
• Liste von BAC Ein-elf Maschinenbediener
• Liste von Embraer 190 Maschinenbediener
• Liste von NAMC YS-11 Maschinenbediener
• Transport in argentinischem

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Außenverbindungen

• Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA)