Vereinigte Staaten Schiff Hornet ist (CV/CVA/CVS-12) ein USA-Marineflugzeugträger der Klasse von Essex. Aufbau hat im August 1942 angefangen; sie wurde ursprünglich genannt, aber wurde zu Ehren von umbenannt, der im Oktober 1942 verloren wurde, das achte Schiff werdend, um den Namen zu tragen.

Hornisse wurde im November 1943 beauftragt, und nachdem sich drei Monate der Ausbildung den amerikanischen Kräften beim Pazifischen Krieg angeschlossen haben. Sie hat eine Hauptrolle in den Pazifischen Kämpfen des Zweiten Weltkriegs gespielt, und hat auch am Fliegenden Operationsteppich teilgenommen, Truppen zurück in die Vereinigten Staaten Im Anschluss an den Zweiten Weltkrieg zurückgebend, sie hat im koreanischen Krieg, Krieg von Vietnam gedient, und hat auch eine Rolle im Programm von Apollo gespielt, Astronauten wieder erlangend, als sie vom Mond zurückgekehrt sind.

Hornisse wurde schließlich 1970 stillgelegt. Sie wurde schließlich ein Nationaler Historischer Grenzstein benannt, und 1998 hat sie sich zum Publikum als das Vereinigte Staaten Schiff Hornet Museum in Alameda, Kalifornien geöffnet.

Aufbau: 1940 bis 1943

Der Vertrag, um Kearsarge zu bauen, war dem Newport Nachrichtenschiffsbau am 9. September 1940 gegeben worden, und ihr Kiel wurde am 3. August 1942 aufgestellt. Das siebente wurde im Kampf von Santa Cruz am 26. Oktober 1942 und dem LEBENSLAUF versenkt 12 Rumpf war umbenannte Hornisse (der Name wird auf Kearsarge noch in ihren Kiel-Teller gestampft). Sie wurde am 30. August 1943 gestartet und am 29. November 1943 beauftragt. Ihr erster Kommandant war Kapitän (später Konteradmiral) Miles R. Browning.

Dienstgeschichte

Zweiter Weltkrieg: 1944 bis 1947

Die Hornisse hat Notlager-Ausbildung von Bermuda vor der Abreise von Norfolk am 14. Februar 1944 geführt, um sich der Schnellen Transportunternehmen-Einsatzgruppe am 20. März am Atoll Majuro in den Inseln von Marschall anzuschließen. Nach dem Leihen von Luft unterstützen, um die Invasionsstrände im Neuen Guinea zu schützen, sie hat massive Luftüberfälle gegen japanische Basen in den Inseln von Caroline geführt und hat sich vorbereitet, den amphibischen Angriff für den Beruf der Marianas Inseln zu unterstützen.

Am 11. Juni hat Hornisse Überfälle auf Tinian und Saipan gestartet. Am nächsten Tag hat sie schwere Bombenangriffe auf Guam und Rota geführt. Am 15-16 Juni hat sie feindliche Luftfelder an Iwo und Chichi Jima gesprengt, um Luftangriffe auf Truppen zu verhindern, die in Saipan in Marianas einfallen. Der Nachmittag vom 18. Juni, Hornisse hat sich mit der Schnellen Transportunternehmen-Einsatzgruppe geformt, um die Japaner Zuerst Bewegliche Flotte abzufangen, die durch das philippinische Meer für Saipan angeführt ist. Der Kampf des philippinischen Meeres hat am 19. Juni begonnen, als Hornisse Schläge gestartet hat, um so viele landgestützte japanische Flugzeuge wie möglich zu zerstören, bevor das Transportunternehmen-basierte japanische Flugzeug effektiv eingegangen ist.

Der Feind hat sich den amerikanischen Transportunternehmen in vier massiven Wellen genähert, die mit jungen und unerfahrenen Piloten voll sind. Das Kampfflugzeug von der Hornisse und den anderen amerikanischen Transportunternehmen, deren Sachkenntnisse von Veteranpiloten zur Vollkommenheit gehont wurden, hat sich aufgelöst und hat alle Angriffe angefallen, bevor die japanische Antenne raiders die Einsatzgruppe erreicht hat. Fast jedes japanische Flugzeug wurde in den großen Luftkämpfen vom 19. Juni niedergeschossen, die allgemein bekannt als "Der Marianas Schuss von Türkei" geworden sind. Als die japanische Bewegliche Flotte im Misserfolg am 20. Juni geflohen ist, haben die Transportunternehmen Langstreckenluftangriffe gestartet, die versenkt haben und so zwei Tankschiffe beschädigt haben, dass sie aufgegeben und gehastet wurden. Der eigene Fahne-Klotz von Jisaburō Ozawa des Vizeadmirals zum 20. Juni 1944 hat seine überlebende Transportunternehmen-Luftmacht als nur 35 betriebliche Flugzeuge aus den 430 Flugzeugen gezeigt, mit denen er den Kampf des philippinischen Meeres angefangen hatte.

Hornisse, die an Eniwetok in Marshalls gestützt ist, hat feindliche Installationen im Intervall von Guam zu Bonins übergefallen, hat dann ihre Aufmerksamkeit auf Palaus, überall im philippinischen Meer, und zu feindlichen Basen auf Okinawa und Formosa gelenkt. Ihr Flugzeug hat zu den Truppen unterstützt, die in Leyte am 20. Oktober 1944 einfallen. Während des Kampfs um den Leyte Golf hat sie zerstörende Überfälle auf der japanischen Zentrum-Kraft im Kampf von Samar gestartet, und hat den Rückzug der feindlichen Flotte durch das Sibuyan Meer zum Borneo beschleunigt.

In den folgenden Monaten hat Hornisse das feindliche Verschiffen und die Flugplätze überall in den Philippinen angegriffen. Diese eingeschlossene Teilnahme in einem Überfall, der einen kompletten japanischen Konvoi in der Ormoc Bucht zerstört hat. Am 30. Dezember ist sie von Ulithi in Carolines für Überfälle gegen Formosa, Indochina und die Pescadores Inseln weggegangen. En route zurück zu Ulithi haben Hornisse-Flugzeuge Foto-Aufklärung von Okinawa am 22. Januar 1945 geführt, um der geplanten Invasion dieses "letzten Sprungbrettes nach Japan" zu helfen.

Hornisse ist wieder von Ulithi am 10. Februar für umfassende Luftangriffe auf Tokio weggegangen, hat dann den amphibischen landenden Angriff auf Iwo Jima am 19-20 Februar unterstützt.

Wiederholte Überfälle wurden gegen die Prärie von Tokio Industriekomplex gemacht, und Okinawa wurde hart geschlagen. Am 1. April haben Hornisse-Flugzeuge zu den amphibischen Sturmlandungen auf Okinawa unterstützt. Am 6. April hat sich ihr Flugzeug Angriffen angeschlossen, die das mächtige und ihre Einsatzgruppe versenkt haben, weil es auf Okinawa geschlossen hat. Die folgenden zwei Monate haben gefunden, dass Hornisse, die zwischen der nahen Unterstützung abwechselt, Truppen auf Okinawa und schlagkräftigen Überfällen niedergelegt hat, um die Industriekapazität Japans zu zerstören. Sie wurde in einem heulenden Taifun am 4-5 Juni gefangen, der ungefähr 25 ft (8 m) ihres Vorwärtsflugdecks zusammengebrochen ist.

Seit 16 dauernden Monaten war sie in der Handlung in den Vorwärtsgebieten der Pazifischen Kampfzone, manchmal innerhalb von den japanischen Hausinseln. Unter dem Luftangriff 59mal wurde sie nie geschlagen. Ihr Flugzeug hat 1,410 japanische Flugzeuge zerstört; nur überschritten diese Aufzeichnung. 10 ihrer Piloten haben "Ass an einem Tag" Status erreicht; 30 ihrer 42 VF-2 F6F Hexe-Piloten waren Asse. An einem Tag hat ihr Flugzeug 72 feindliche Flugzeuge, und in einem Monat niedergeschossen, sie haben 255 Flugzeuge niedergeschossen. Hornisse hat fast jede Pazifische amphibische Landung nach dem März 1944 unterstützt. Ihre Luftgruppen haben zerstört oder haben 1,269,710 Tonnen (1,151,860 Tonnen) des feindlichen Verschiffens beschädigt, und haben die kritischen ersten Erfolge im Sinken von Yamato eingekerbt.

Hornisse hat neun Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg verdient. Sieben Kampfsterne wurden als der alleinige Empfänger 1944 verdient. Zwei wurden zusammen als Hornisse und ihre Luftgruppen verdient, als die Marine ihre Nomenklatur 1945 geändert hat. Sie war eines von neun Transportunternehmen, um dem Präsidenteneinheitszitat zuerkannt zu werden.

Im Anschluss an einen Taifun, der der Vorwärtsrand ihres Flugdecks zusammengebrochen ist, wurde Hornisse zurück in die Philippinen und von dort nach San Francisco aufgewühlt, am 7. Juli ankommend. Ihre Überholung war vor dem 13. September abgeschlossen, als sie als ein Teil des Fliegenden Operationsteppichs fortgegangen ist, der ihre Rückkehr Haustruppen von Marianas und hawaiischen Inseln gesehen hat. Sie ist nach San Francisco am 9. Februar 1946 zurückgekehrt. Sie hat dort am 15. Januar 1947 stillgelegt, und hat sich der Pazifischen Reserveflotte angeschlossen.

Friedenszeit-Spannungen: 1951 bis 1959

Hornisse wurde am 20. März 1951 wiederbeauftragt, hat dann von San Francisco für New York Marineschiffswerft durchgesegelt, wo sie am 12. Mai für die Konvertierung zu einem Angriffsflugzeugträger CVA-12 stillgelegt wurde. Am 11. September 1953 wurde sie als ein Angriffstransportunternehmen wiederbeauftragt. Das Schiff hat sich dann in Karibischem Meer vor der Abfahrt von Norfolk am 11. Mai 1954 auf einer achtmonatigen globalen Vergnügungsreise ausgebildet.

Nach Operationen in Mittelmeer und dem Indischen Ozean hat sich Hornisse der beweglichen 7. Flotte beim chinesischen Südmeer angeschlossen, um nach Überlebenden eines Cathay Pazifischen Wetterstrecke-Personenflugzeugs zu suchen, das durch das kommunistische chinesische Flugzeug in der Nähe von der Insel Hainan niedergeschossen ist. Am 25. Juli hat Hornisse-Flugzeug Flugzeuge davon unterstützt, als sie zwei Angreifen-Chinesen kommunistische Kämpfer niedergeschossen haben. Nachdem Spannungen nachgelassen haben, ist sie nach San Francisco am 12. Dezember, erzogen aus San Diego zurückgekehrt, ist dann am 4. Mai 1955 gesegelt, um sich der 7. Flotte beim Fernen Osten anzuschließen.

Hornisse hat geholfen, das Evakuieren des Vietnamesisch aus dem von den Kommunisten kontrollierten Norden nach dem Südlichen Vietnam zu bedecken, das dann von Japan zu Formosa, Okinawa und den Philippinen in der Bereitschaft-Ausbildung mit der 7. Flotte angeordnet ist. Sie ist nach San Diego am 10. Dezember zurückgekehrt und ist in den Puget-Ton Marineschiffswerft im nächsten Monat für die Konvertierung eingegangen, die eine Orkan-Verbeugung und die Installation eines winkligen Flugdecks eingeschlossen hat, das den gleichzeitigen Stapellauf und die Wiederherstellung des Flugzeuges erlaubt.

Im Anschluss an ihre Modernisierungsüberholung hat Hornisse entlang der Küste von Kalifornien funktioniert. Sie ist von San Diego am 21. Januar 1957 weggegangen, um die Kraft der 7. Flotte bis zu ihrer Rückkehr vom beunruhigten Fernen Osten am 25. Juli auszupolstern.

Im Anschluss an eine ähnliche Vergnügungsreise, am 6. Januar am 2. Juli 1958, wurde das Schiff CVS-12 (U-Boot-Abwehrkrieg-Unterstützungstransportunternehmen) wiederbenannt. Im August ist sie in Puget-Ton Marineschiffswerft für die Umwandlungsarbeit zu einem ASW Transportunternehmen eingegangen. Am 3. April 1959 ist sie vom Langen Strand gesegelt, um sich der 7. Flotte bei der U-Boot-Abwehrkrieg-Taktik im Intervall von Japan zu Okinawa und den Philippinen anzuschließen. Sie ist nach Hause im Oktober für die Ausbildung entlang der Westküstenlinie zurückgekehrt.

Vietnam und die Raumrasse: 1960 bis 1970

In den folgenden Jahren wurde Hornisse regelmäßig zur 7. Flotte für Operationen im Intervall von der Küste des Südlichen Vietnams, zu den Küsten Japans, der Philippinen und Okinawa aufmarschiert; und sie hat auch eine Schlüsselrolle im Programm von Apollo als ein Wiederherstellungsschiff für unbemannten und besetzten spaceflights gespielt.

Am 25. August 1966 war sie auf der Wiederherstellungsstation für den Flug ALS 202, den zweiten unbemannten Flug einer Produktion Befehl von Apollo und Dienstmodul. Der moonship hat drei Viertel des Weges um den Erdball in 93 Minuten vor der Wasserung in der Nähe von der Kielwasser-Insel mit Raketen beschossen. Versengt von der Hitze seines Wiedereintritts in die Atmosphäre der Erde wurde die Raumkapsel von Apollo, entworfen, um amerikanische Astronauten zum Mond zu tragen, an Bord der Hornisse nach seinem Test gebracht; dieses Befehl-Modul ist zurzeit auf der Anzeige an Bord der Hornisse.

Hornisse ist zum Langen Strand am 8. September zurückgekehrt, aber ist zurück in den Fernen Osten am 27. März 1967 gegangen. Sie hat Japan genau einen Monat später erreicht und ist von der Basis von Sasebo am 19. Mai für die Kriegszone weggegangen. Sie hat in vietnamesischem Wasser im Laufe der ersten Hälfte von 1967 funktioniert.

Hornisse hat die Astronauten von der ersten Mondlandungsmission, Apollo 11, am 24. Juli 1969 wieder erlangt. Präsident Nixon war an Bord, um die Zurückbringen-Astronauten zurück in der Erde zu begrüßen, wo sie in der Quarantäne an Bord der Hornisse vor der Übertragung auf das Mondempfang-Laboratorium an Houston gelebt haben. Die ersten Schritte auf der Erde, moonwalkers Neil Armstrong und Buzz Aldrin mit Befehl-Modul-Piloten Michael Collins zurückzugeben, werden auf ihrem Hangar-Deck als ein Teil ihres Programm-Ausstellungsstücks von Apollo gekennzeichnet.

Hornisse hat wieder in der Raumfahrt mit der Wiederherstellung von Apollo 12 am 24. November gedient. Das Zurückbringen von Astronauten Charles Conrad der Jüngere. Alan L. Bean und Richard F. Gordon der Jüngere., wurden von ihrem Wasserungspunkt in der Nähe vom amerikanischen Samoa aufgenommen.

Ruhestand: 1970, um zu präsentieren

Hornisse wurde am 26. Juni 1970 und mothballed am Puget-Ton Marineschiffswerft und Zwischenwartungsmöglichkeit stillgelegt. Hornisse wurde vom Marinebehälter Register am 25. Juli 1989 geschlagen. 1991 wurde sie ein Nationaler Historischer Grenzstein benannt.

Am 17. Oktober 1998 wurde sie wiederbeauftragt und hat sich zum Publikum als ein Flugzeugträger-Museum in Alameda, Kalifornien geöffnet. Sie wurde der Staat Kalifornien Historischer Grenzstein 1999 benannt. Sie wird auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen, #91002065. verzeichnet

Auf ihren Status als ein authentisch wieder hergestellter Flugzeugträger bauend, hat Hornisse in mehreren Film und TV-Shows gezeigt. Mehrere TV-Shows, einschließlich mehrerer mit dem Gespenst unter einem bestimmten Thema stehender Shows, sind an Bord registriert worden; und 1999 war sie das Thema einer Episode der Fernsehreihe-ZACKE. 2004 war sie der Satz für Szenen aus dem Film, der Ice Cube und Teile der 2007-Filmrettungsmorgendämmerung in der Hauptrolle gezeigt hat, die Christian Bale in der Hauptrolle gezeigt hat, wurden an Bord geschossen. Hornisse war sowohl das Thema als auch die Einstellung des unabhängigen Filmtransportunternehmens (2006).

Das Transportunternehmen war der Gastgeber zu einem zweitägigen Videospiel-Turnier am 14. Oktober bis zum 16. Oktober 2011, für das Spielschlachtfeld 3. Spieler haben ein LAN Spiel auf Computern veranstaltet, das vom Grafischen Karte-Schöpfer NVIDIA gesponsert wurde.

Paranormal

sagt, ist Hornisse eines der am meisten verfolgten Schlachtschiffe in der amerikanischen Marine mit zahlreichen Berichten von übernatürlichen Ereignissen, die an Bord vorkommen. Hornisse war das Thema des Fernsehens paranormal verwandte Programm-MTV'S-Angst. Außer der Untersuchung hat Zeitschrift eine instrumentierte Untersuchung von großen Gebieten des Schiffs für Schreckhafteste Plätze Auf der Erde durchgeführt. Es wurde von der KLAPS-Mannschaft auf den Syfy Kanalshow-Geisterjägern untersucht. 2011 wurde das Schiff auf Geisterabenteuern, Jahreszeit 4, Episode 34 gezeigt.

Siehe auch

• Liste von Flugzeugträgern
• Liste von Flugzeugträgern der USA-Marine

Links

• Vereinigte Staaten Schiff Hornet durch die US-Marine
• Allgemeiner Plan für den U.S.S. Hornisse (LEBENSLAUF 12), veranstaltet von Historical Naval Ships Association (HNSA) Digitalsammlungen
• Vereinigte Staaten Schiff Hornet Museum
• Aus dem Wörterbuch von amerikanischen kämpfenden Marineschiffen
• Satellitenansicht von der Museum-Seite
• HNSA Webseite: Vereinigte Staaten Schiff Hornet
• Luftfahrt: Von Sand-Dünen bis Schallbooms entdeckt ein Nationalpark-Dienst unsere geteilte Erbe-Reisereiseroute
• Vereinigte Staaten Schiff Hornet by Dwayne Miles
• Vereinigte Staaten Schiff Hornet - Schaden an der Struktur des Schiffs - Offizieller Bericht, der vom Kapitän des Schiffs nach dem Taifun-Schaden geschrieben ist
• Die Hornisse des Vereinigte Staaten Schiffes Haunted - Die Hornisse ist ein gestaltetes Schiff in 2012 Seegeisterkonferenz in San Diego, Kalifornien