Quecksilberatlas 9 war die besetzte Endraummission des amerikanischen Quecksilberprogramms, gestartet am 15. Mai 1963 vom Start-Komplex 14 an Cape Canaveral, Florida. Das Raumfahrzeug, genannt Faith 7, hat 22 Erdbahnen vor dem Spritzen unten im Pazifischen Ozean vollendet, der vom Astronauten Gordon Cooper, dann einem Luftwaffenmajor geführt ist. Die Atlas-Rakete war No 130-D, und das Quecksilberraumfahrzeug war Nr. 20.

Mannschaft

Aushilfsmannschaft

Flugdirektoren

• Chris Kraft — Rote Mannschaft
• John Hodge — Blaue Mannschaft

Missionsrahmen

• Masse:
• Erdnähe: 161 km
• Apogäum: 267 km
• Neigung: 32.5°
• Periode: 88.5 Minuten

Missionshöhepunkte

Der Flug des Sigmas 7 war so fast vollkommen gewesen, dass einige an NASA gedacht haben, dass Amerika aufhören sollte, während es vorn war und machen Sie Magister artium 8 die letzte Quecksilbermission, und nicht riskieren Sie die Chance der zukünftigen Katastrophe. Sie haben gedacht, dass NASA die Quecksilberhardware der ersten Generation weit genug gestoßen hatte, und mehr nehmend, auf eine andere längere Mission stößt, wurden nicht bevollmächtigt. Sie haben gedacht, dass es Zeit war, um zum Zwillinge-Programm weiterzugehen.

Besetzte Raumfahrzeugzentrum-Beamte haben jedoch geglaubt, dass der Quecksilbermannschaft die Chance gegeben werden sollte, Mann im Raum seit einem vollen Tag zu prüfen. Außerdem hat der ganze sowjetische einzelne Sitz, den Raumfahrzeug von Vostok nach Vostok 1 gestartet hat, seit mehr als einem Tag, so das Quecksilber gedauert, das 9 Flug dem Quecksilberraumfahrzeug bis zu demselben Niveau wie dieser der Sowjets bringen würde.

Im September 1962 hat NASA Verhandlungen mit McDonnell geschlossen, um vier Quecksilberraumfahrzeuge (#12, #15, #17 und #20) zu einer Konfiguration zu modifizieren, die eine eintägige Mission unterstützt hat. Solche Änderungen zum Raumfahrzeug haben die Eliminierung des Periskops, einen überflüssigen Satz von Trägerraketen und die Hinzufügung von Extrabatterien und Sauerstoff-Zisternen eingeschlossen.

Im November 1962 wurde Gordon Cooper dem Piloten der Magister artium gewählt 9 Mission und Alan Shepard wurden als Unterstützung aufgepickt.

Am 22. April 1963 wurde Atlas-Boosterrakete 130-D und Quecksilberraumfahrzeug #20 auf der Abschussrampe am Start-Komplex 14 aufgeschobert.

Weil Magister artium 9 fast jeden Teil der Welt von 32.5 Graden nach Norden zu 32.5 Graden nach Süden, insgesamt 28 Schiffen, 171 Flugzeugen umkreisen würde, und 18,000 Militärs damit beauftragt wurden, die Mission zu unterstützen.

Als Cooper Faith 7 um 6:36 Uhr am Morgen vom 14. Mai getäfelt hat, hat er ein bisschen Geschenk gefunden, das für ihn verlassen worden war. Alan Shepard, wissend, dass Cooper eine neue Version des Urineindämmungsgeräts haben würde, dass Shepard auf seinem Quecksilber-Redstone 3 Flug nicht hatte (ihn zwingend, sich während eines langen Count-Downs zu erleichtern, halten), hatte einen Toilettentaucher als ein Witz zurückgelassen. Instruktionen auf dem Griff haben gesagt, "Ziehen Sie Vor dem Start Um". Das Geschenk hat die Reise nicht gemacht. Keiner hat Cooper an diesem Tag getan. Verschiedene Probleme mit dem Radar in Bermuda und dem Dieselmotor, der das Fasslager wiederholt, haben den Start veranlasst, bis zum 15. Mai annulliert zu werden.

Um 8:04:13 Uhr. EST, am 15. Mai 1963, Glaube 7 wurde vom Start-Komplex 14 gestartet. In T+60 Sekunden hat der Atlas sein Wurf-Programm angefangen. Kurz später hat Magister artium 9 Max-Q durchgeführt. In T+2 Minuten 14 Sekunden hat Cooper BECO (Boosterrakete-Motorabkürzung) und das Inszenieren gefühlt. Die zwei Atlas-Boosterrakete-Motoren waren zurückgelassen worden. Der Start-Flucht-Turm wurde dann fallen gelassen. In T+3 Minuten ist der Jagdhaus-Druck daran auf Robbenjagd gegangen. Cooper hat berichtet, "Glaube 7 ist, geht alles."

An ungefähr T+5 Minuten war SECO (Sustainer Motorabkürzung) und Faith 7 eingegangene Bahn an 17,547 mile/h (7,844 m/s). Nachdem sich das Raumfahrzeug getrennt hat und sich umgedreht hat, um Einstellung zu umkreisen, hat Cooper gesehen, dass seine Atlas-Boosterrakete zurückgeblieben ist und seit ungefähr acht Minuten gestürzt hat. Über Sansibar auf der ersten Bahn hat er erfahren, dass die Augenhöhlenrahmen für mindestens 20 Bahnen gut genug waren. Da das Raumfahrzeug Guaymas, Mexiko noch auf der ersten Bahn, Kapselmitteilender übertragen hat, den Gus Grissom Cooper erzählt hat, haben die Boden-Computer gesagt, dass er war, "gehen für sieben Bahnen".

Am Anfang der dritten Bahn hat Cooper seine Liste von 11 Experimenten überprüft, die auf seiner Liste waren. Seine erste Aufgabe war, einen sechszölligen (152 Mm) Diameter-Bereich zu vertreiben, der mit xenon Röhrenblitz-Lichtern von der Nase des Raumfahrzeugs ausgestattet ist. Dieses Experiment wurde entworfen, um seine Fähigkeit zu prüfen, ein blinkendes Leuchtfeuer in der Bahn zu entdecken und zu verfolgen. In T+3 Stunden 25 Minuten hat Cooper den Schalter geschnipst und hat gehört und hat das Leuchtfeuer gefühlt sich vom Raumfahrzeug lösen. Er hat versucht, das blinkende Licht im sich nähernden Halbdunkel und auf dem Nightside-Pass zu sehen, aber hat gescheitert, so zu tun. Auf der vierten Bahn hat er wirklich das Leuchtfeuer entdeckt und hat es gesehen pulsieren. Cooper hat Scott Carpenter auf Kauai, die Hawaiiinseln berichtet, "Ich war mit dem kleinen Schlingel die ganze Nacht." Er hat auch das Leuchtfeuer auf seinen fünften und sechsten Bahnen entdeckt.

Auch auf der sechsten Bahn, in ungefähr T+9 Stunden, hat Cooper Kameras aufgestellt, hat die Raumfahrzeugeinstellung angepasst und hat Schalter veranlasst, einen angebundenen Ballon von der Nase des Raumfahrzeugs einzusetzen. Es war ein LIEBLINGS-Filmballon gemalt leuchtorange, aufgeblasenes mit dem Stickstoff und hat einer Nylonstrümpfe-Linie von der Antenne-Blechbüchse angehaftet. Ein Beanspruchungsmaß in der Antenne-Blechbüchse würde Unterschiede in der atmosphärischen Schinderei zwischen der Erdnähe und dem Apogäum messen. Cooper hat mehrere Male versucht, den Ballon zu vertreiben, aber er hat gescheitert Schleudersitz zu betätigen.

Cooper hat die Augenhöhlenaufzeichnung von Schirra auf der siebenten Bahn passiert, während er mit Strahlenexperimenten beschäftigt gewesen ist. Nach T+10 Stunden hat Sansibar, das Station verfolgt, Cooper informiert, dass der Flug ein Gehen für 17 Bahnen war. Cooper umkreiste die Erde alle 88 Minuten 45 Sekunden an einer Neigung von 32.55 Graden zum Äquator.

Seine vorgesehene Rest-Periode war während Bahnen 9 bis 13. Er hatte ein Mittagessen des bestäubten Bratenrindfleischbreis und etwas Wassers, hat Bilder Asiens genommen und hat die Raumfahrzeugbedingung gemeldet. Küfer war nicht schläfrig, und während der Bahn 9 hat einige der besten während seines Flugs gemachten Fotos genommen. Er hat Bilder der tibetanischen Hochländer und des Himalajas genommen.

Meinungsverschiedenheit ist während des Flugs entstanden, als Cooper berichtet hat, dass er Straßen, Flüsse, kleine Dörfer und sogar individuelle Häuser sehen konnte, wenn die Beleuchtung und Hintergrundbedingungen richtig waren. Das wurde später von den Zwei-Männer-Zwillinge-Mannschaften bestätigt, die später geflogen sind (von denen Cooper eingeschlossen wurde). Cooper hat periodisch auftretend die nächsten sechs Stunden, während Bahnen 10 bis 13 geschlafen. Er ist von Zeit zu Zeit erwacht und hat mehr Bilder, gebundene Status-Berichte genommen und hat fortgesetzt, seine Raumanzug-Temperaturkontrolle anzupassen, die fortgesetzt hat, zu heiß oder zu kalt zu werden.

Auf seiner vierzehnten Bahn hat Cooper eine Bewertung der Raumfahrzeugbedingung genommen. Die Sauerstoff-Versorgung war genügend. Der Peroxyd-Brennstoff für die Einstellungskontrolle war 69 Prozent in der automatischen Zisterne und 95 Prozent im manuellen. Auf der fünfzehnten Bahn hat er den grössten Teil der Zeitkalibrieren-Ausrüstung und des Synchronisierens von Uhren ausgegeben.

Als er in Nacht auf der sechzehnten Bahn eingegangen ist, hat Cooper das Raumfahrzeug aufgestellt, um dem Flugzeug des ekliptischen langsam zu folgen. Durch das Raumfahrzeugfenster hat er das Tierkreislicht und Nacht airglow Schicht angesehen. Er hat Bilder dieser zwei Phänomene "des gedämpften Lichts" von Sansibar über den nightside der Erde zur Bezirk-Insel genommen. Wie man später fand, waren die Bilder überausgestellt worden, aber sie haben noch wertvolle Daten enthalten.

Am Anfang der 17. Bahn, während er Cape Canaveral, Florida durchquert hat, hat Küfer langsames Ansehen schwarze und weiße Fernsehbilder zum Boden übertragen. Das Bild hat ein geisterhaftes Image des Astronauten gezeigt. Im dunklen Bild konnten ein Helm und Schläuche gesehen werden. Es war das erste Mal, als ein amerikanischer Astronaut Fernsehimages vom Raum zurückgesendet hatte.

Auf den 17. und 18. Bahnen hat Cooper Infrarotwetterfotos und Monduntergang-Erdglied-Bilder genommen. Er hat auch Geigerzähler-Maße der Radiation fortgesetzt. Er hat während Bahnen 18 und 19 gesungen, und hat sich über das Grün der Erde verwundert. Es näherte sich dreißig Stunden seit dem Abschuss.

Technische Probleme auf dem Flug

Auf der neunzehnten Bahn ist das erste Zeichen von Schwierigkeiten erschienen, als das Raumfahrzeug 0.05 g (0.5 m/s ²) Licht herangekommen ist. Jedoch hat sich das erwiesen, ein fehlerhafter Hinweis zu sein, und das Raumfahrzeug ging nicht wiederherein. Auf der 20. Bahn hat Cooper alle Einstellungslesungen verloren. Die 21. Bahn hat ein Kurzschließen gesehen in der Busbar vorkommen, die dem wichtigen 250-Volt-inverter dient. Das hat die automatische Stabilisierung und das Regelsystem ohne elektrische Macht verlassen.

Auf der 21. Bahn John Glenn an Bord der Küstenwachtposten hat Quebec in der Nähe von Kyūshū, Japan, Cooper geholfen, eine revidierte Checkliste auf retrofire vorzubereiten. Wegen der Systemfunktionsstörungen würden viele der Schritte manuell getan werden müssen. Nur die Hawaiiinseln und Sansibar waren in der Radioreihe auf dieser letzten Bahn, aber Kommunikationen waren gut. Cooper hat bemerkt, dass sich das Kohlendioxyd-Niveau im Jagdhaus und in seinem Raumanzug erhob. Er hat Carpenter erzählt, als er Sansibar übertragen hat, "Beginnen Dinge, etwas aufzuschobern." Überall in den Problemen ist Cooper kühl, ruhig und gefasst geblieben.

Am Ende der 21. Bahn ist sich Cooper wieder mit Glenn auf dem Küstenwachtposten Quebec in Verbindung gesetzt. Er hat berichtet, dass das Raumfahrzeug in der retro Einstellung war und manuell haltend. Die Checkliste war abgeschlossen. Glenn hat einen zehn Sekunde Count-Down retrofire gegeben. Cooper hat das Raumfahrzeug ausgerichtet an einem 34 Grad pitchdown Winkel gehalten und hat manuell die Bremsraketen auf dem "Zeichen angezündet!".

Fünfzehn Minuten später ist der Glaube 7 gerade vier Meilen (6 km) vom Hauptwiederherstellungsschiff, dem Transportunternehmen-Vereinigte Staaten Schiff Kearsarge gelandet. Das war die genaueste Landung bis heute trotz des Mangels an automatischen Steuerungen. Glaube 7 ist südöstlich von Auf halbem Wege der Insel im Pazifischen Ozean gelandet. Das würde nahe sein.

Wasserung war in T+34 Stunden 19 Minuten 49 Sekunden nach dem Abschuss. Das Raumfahrzeug, das im Wasser einen Augenblick lang umgekippt ist, hat sich dann rehabilitiert. Hubschrauber haben Rettungsschwimmer fallen lassen und haben die Bitte von Cooper eines Luftwaffenoffiziers für die Erlaubnis weitergegeben, an Bord des Transportunternehmens der Marine hochgezogen zu werden. Erlaubnis wurde gewährt. Vierzig Minuten später hat die explosive Luke offen auf dem Deck von Kearsarge geblasen. Cooper ist aus dem Glauben 7 zu einem warmen Gruß gegangen.

Nach dem Magister artium 9 Mission gab es eine andere Debatte darüber, ob man ein mehr Quecksilberflug, Quecksilberatlas 10 (Magister artium 10) fliegt. Es wurde als ein dreitägiger, 48 Bahn-Mission vorgeschlagen, von Alan Shepard im Oktober 1963 geweht zu werden. Schließlich haben Beamte von NASA entschieden, dass es Zeit war, um weiterzugehen, um Zwillinge Zu planen, und Magister artium 10 nie geflogen ist.

Das Quecksilberprogramm hatte alle seine Absichten erfüllt.

Raumfahrzeugposition

Der Glaube 7 Raumfahrzeuge wird zurzeit am Raumfahrtzentrum Houston, Houston, Texas gezeigt

Siehe auch

• Wasserung (Raumfahrzeuglandung)
• Dieser neue Ozean: Eine Geschichte von Projektquecksilber - NASA SP-4201
• NASA NSSDC Master-Katalog
• Projektquecksilber - Ergebnisse des Vierten Besetzten Augenhöhlenflugs - NASA SP-45 - 1963
• Quecksilberatlas 9 Zerlegbare Bord-Bodenstimmenband-Abschrift An Bord

Links

• Feldhandbuch zu American Spacecraft Pictures des Glaubens 7 am Raumfahrtzentrum von Johnson, Museum von Texas.