Das zweite Vereinigte Staaten Schiff der Charleston (c-2) war geschützter Kreuzer einer USA-Marine — die ersten Vereinigten Staaten haben zu bauenden Kreuzer geschützt. An Erfahrung im Gebäude von Stahlkreuzern Mangel habend, wurde das Design von der britischen Gesellschaft W. Armstrong, Mitchell and Co. Newcastles, der Aufbau beauftragt, um durch eine amerikanische Schiffswerft zu sein.

Sie wurde am 19. Juli 1888 durch Vereinigungseisenarbeiten, San Francisco, Kalifornien gestartet, das von Frau A. S. Smith gesponsert ist, und hat am 26. Dezember 1889, Kapitän George C. Remey im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Der Pazifik, 1890-1896

Der Charleston hat Stute-Inselmarinehof am 10. April 1890 geklärt, um sich der Pazifischen Staffel als Flaggschiff anzuschließen, im östlichen Pazifik eine Kreuzfahrt machend. Sie hat die Überreste von König David Kalakaua aus Hawaiiinseln nach Honolulu nach seinem Tod in San Francisco, und zwischen am 8. Mai und am 4. Juni 1891 getragen, hat an der Suche nach dem chilenischen Steamer Itata teilgenommen, der aus San Diego in der Übertretung der amerikanischen Neutralitätsgesetze, beachtet ausschließlich während des chilenischen Bürgerkriegs geflohen war. Zwischen am 19. August und am 31. Dezember 1891 hat der Charleston im Fernen Osten als Flaggschiff der asiatischen Staffel eine Kreuzfahrt gemacht, sich an die Pazifische Staffel 1892 bis zum 7. Oktober wieder anschließend, als sie nach der Ostküste fortgegangen ist, mehrere südamerikanische Häfen en route besuchend.

Der Charleston ist in Hampton Straßen am 23. Februar 1893 angekommen. Von hier ist sie mit anderen amerikanischen und ausländischen Schiffen zur Internationalen Marinerezension gesegelt, die an New York City am 26. April 1893 als ein Teil der Kolumbianischen Ausstellung geführt ist. Einnahme der Rezension war Präsident Grover Cleveland in Absendungsbehälter Dolphin. Im Sommer 1893 hat der Charleston Süden gedreht, um sich der starken Kraft anzuschließen, die Ostküste Südamerikas abpatrouillierend, um amerikanische Interessen zu schützen und sich von der Störung während der brasilianischen Revolution einschiffend. Nach einer gemächlichen Vergnügungsreise von Montevideo, Uruguay, ist sie in San Francisco am 8. Juli 1894 angekommen, um sich auf eine Rückkehr zur asiatischen Station vorzubereiten. Sie hat im Fernen Osten bis zum 6. Juni 1896 eine Kreuzfahrt gemacht, als sie von Yokohama für San Francisco gedämpft hat, wohin sie aus der Kommission am 27. Juli 1896 gelegt wurde.

Spanisch-amerikanischer Krieg, 1898-1899

Nach dem Ausbruch des spanisch-amerikanischen Krieges wurde der Charleston für den Dienst schnell vorbereitet, und wurde am 5. Mai 1898, Kapitän Henry Glass wiederbeauftragt, Befehlend. Sechzehn Tage später ist sie für Honolulu gesegelt, wo sie von drei gecharterten Steamer-Transportieren-Truppen einschließlich der Stadt Peking angeschlossen wurde.

Der Charleston wurde gesandt, um die amerikanische Fahne über Guam, dann ein spanischer Besitz zu erheben. An der Morgendämmerung am 20. Juni ist der kleine Konvoi vom Nordende von Guam angekommen. Der Charleston hat den Hafen an Agana untersucht, ist dann zum Apra-Hafen weitergegangen. Die Transporte sicher verankert draußen verlassend, ist der Charleston kühn in den Hafen gesegelt, eine Herausforderung am Fort Santa Cruz anzündend. Fast sofort ist eine Bootsladung von spanischen Behörden herausgekommen, um sich dafür zu entschuldigen, kein Schießpulver zu haben, mit dem man den angenommenen Gruß zurückgibt. Sie wurden in Erstaunen gesetzt, um zu erfahren, dass ein Staat des Krieges bestanden hat, und dass die amerikanischen Schiffe gekommen waren, um die Insel zu nehmen. Am nächsten Tag wurde die Übergabe von einer landenden Partei gesandt am Land vom Charleston erhalten. Mit dem spanischen Gouverneur und der Garnison der Insel 69 als Gefangene in einem der Transporte ist der Charleston dann gesegelt, um sich der Flotte von Admiral George Dewey bei der Bucht von Manila anzuschließen.

Sie ist Manila am 30. Juni 1898 angekommen, um die Sieger des großen Marinekampfs des vorherigen Monats in ihrer nahen Blockade der Bucht zu verstärken. Der Charleston hat sich der Endbeschießung vom 13. August angeschlossen, die die Übergabe der Stadt Manila verursacht hat. Sie ist in den Philippinen im Laufe 1898 und 1899 geblieben, aufständische Positionen bombardierend, Armeekräften zu helfen, die am Land vorwärts gehen, und an der Marineentdeckungsreise teilnehmen, die Subic Bucht im September 1899 gewonnen hat.

Verlust, indem es, November 1899 Schiffbruch erlitten

Der Charleston hat sich auf einem unerforschten Riff in der Nähe von der Insel Camiguin nördlich von Luzon am 2. November 1899 gegründet. Zerstört außer der Bergung wurde sie von ihrer ganzen Mannschaft verlassen, die Lager auf einer nahe gelegenen Insel gemacht hat, später zu Camiguin weitergehend, während der Segelstart des Schiffs für die Hilfe gesandt wurde. Am 12. November ist Kanonenboot angekommen, um die schiffbrüchigen Männer zu retten.

Siehe auch

• Festnahme von Guam