Das erste Vereinigte Staaten Schiff Raritan war ein Holz-Hulled, drei-masted segelnde Fregatte der USA-Marine, die am Marinehof von Philadelphia gebaut ist, aufgestellt 1820, aber nicht ist bis zum 13. Juni 1843, gesponsert vom Kommodore Frederick Engle losgefahren. Sie war eine der letzten segelnden Fregatten der USA-Marine.

Am 20. Februar 1844 hat die Fregatte, die von Kapitän Francis H. Gregory befohlen ist, New Yorker Hafen geklärt und ist für den Südlichen Atlantik gesegelt, wo sie als das Flaggschiff des Kommodores Daniel Turner gedient hat, bis sie in die Vereinigten Staaten im November 1845 zurückgekehrt ist.

Gestützt an Pensacola, Florida, hat Raritan dann mit der Hausstaffel funktioniert, weil es die Ostküste Mexikos blockiert hat und Armeekräfte während des Krieges mit Mexiko unterstützt hat. Als das Flaggschiff des Kommodores David Conner hat sie sich Vereinigte Staaten Schiff Potomac bei der Landung von 500 Männern an Point Isabel angeschlossen, um dieses militärische Depot im Mai 1846 zu verstärken. Während 1847 hat sie an den Landungen an Veracruz im März teilgenommen; an Tuxpan im April; und am Tabasco im Juni.

Raritan hat sich dann nach Norfolk zurückgezogen, wo sie im Üblichen während 1848 angesammelt wurde. Aktiv wieder 1849 hat sie als Flaggschiff der Staffel von Westindischen Inseln dann als Flaggschiff für die Hausstaffel gedient, und 1850 wurde in den Pazifik übertragen, um zwischen Panama und Kap-Horn und so weitem Westen eine Kreuzfahrt zu machen, wie die Internationale Datumsgrenze. Valparaíso im Juni 1851 erreichend, hat sie aus diesem Hafen bis Oktober 1852 funktioniert, als sie in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt ist. Nach ihrer Ankunft nach Hause wurde sie wieder im Üblichen an Norfolk angesammelt. Raritan ist dort geblieben, bis sie am 20. April 1861 durch Vereinigungskräfte zerstört wurde, als sie den Marinehof ausgeleert haben.

Siehe auch

• Liste von segelnden Fregatten der USA-Marine

Bibliografie

• Howard I. Chapelle, Die Geschichte der amerikanischen Segelnden Marine: Die Schiffe und ihre Entwicklung (Norton, New York, 1949), p. 457, Plan 29.