John Surtees, OBE (geboren am 11. Februar 1934, Tatsfield, Surrey) ist ein britischer ehemaliger Motorrad-Straßenrenner des Grand Prix und Formel Ein Fahrer von England. Er war 500-Cc-Motorrad-Weltmeister 1956 und 1958-60, Formel Ein Weltmeister 1964, und bleibt die einzige Person, um Weltmeisterschaften auf sowohl zwei und vier Rädern gewonnen zu haben. Er ist auch der Botschafter des Laufenden Schritt-Fundaments.

Motorrad-Rennen-Karriere

Surtees ist der Sohn eines Londoner Südmotorrad-Händlers. Er hatte seinen ersten Berufsausflug im Beiwagen von Vincent seines Vaters, den sie gewonnen haben. Jedoch, als Rasse-Beamte das Alter von Surtees entdeckt haben, wurden sie untauglich gemacht. Er ist in seine erste Rasse an 15 in einer grasstrack Konkurrenz eingegangen. 1950, im Alter von 16 Jahren, ist er für die Fabrik von Vincent als ein Lehrling zur Arbeit gegangen. Er hat seine ersten Überschriften 1951 gemacht, als er Stern von Norton Geoff Duke eine starke Herausforderung in einer ACU-Rasse am Thruxton Stromkreis gegeben hat.

1955 hat Rasse-Chef von Norton Joe Craig Surtees gegeben seine erste Fabrik hat Fahrt an Bord von Nortons gesponsert. Er hat das Jahr beendet, indem er regierenden Weltmeister Duke an Silverstone und dann an der Luke der Marken geprügelt hat. Jedoch, mit Norton in Finanzschwierigkeiten und unsicher über ihre laufenden Pläne, hat Surtees ein Angebot akzeptiert, für den MV Agusta laufende Fabrikmannschaft laufen zu lassen.

1956 hat Surtees die 500-Cc-Weltmeisterschaft gewonnen. Darin wurde ihm durch die Entscheidung der FIM geholfen, den Verteidigen-Meister, Geoff Duke seit sechs Monaten wegen seiner Unterstützung für einen Schlag von Reitern für das mehr Startgeld zu verbieten. In der 1957-Jahreszeit waren die MV Agustas kein Match für den Gileras, und Surtees hat zu einem dritten Platz-Schluss an Bord 1957 MV Agusta mit 500 Quattro gekämpft.

Als Gilera und Moto Guzzi aus Grand Prix ausgestiegen haben, der am Ende 1957 läuft, haben Surtees und MV Agusta fortgesetzt, die Konkurrenz in den zwei größeren Versetzungsklassen zu beherrschen. 1958, 1959 und 1960, hat er 32 aus 39 Rassen gewonnen und ist der erste Mann geworden, um den Senior TT an der Insel des Mannes TT drei Jahre in der Folge zu gewinnen.

Rennauto-Karriere

1960, im Alter von 26 Jahren, hat Surtees von Motorrädern bis Autos ganztags umgeschaltet, sein Debüt der Formel 1 machend, das um die Lotusblume im Monaco Grand Prix in Monte Carlo läuft. Er hat einen unmittelbaren Einfluss mit einem zweiten Platz-Schluss in nur seiner zweiten Formel Eine Rasse, am britischen 1960-Grand Prix und einer Pol-Position bei seiner dritten Rasse, dem portugiesischen 1960-Grand Prix gemacht. Nach Ausgaben der 1961-Jahreszeit mit der laufenden Freisasse-Kreditmannschaft, die einen Küfer T53 "Lowline" steuert, der von Reg Parnell und die 1962-Jahreszeit mit dem Bowmaker Laufende Mannschaft noch geführt ist, die von Reg Parnell, aber jetzt in der V8 Lola Mk4 geführt ist, hat er sich Scuderia Ferrari 1963 bewegt und hat die Weltmeisterschaft für die italienische Mannschaft 1964 gewonnen.

Am 25. September 1965 hatte Surtees einen lebensbedrohenden Unfall am Mosport Stromkreis (Ontario, Kanada), während er eine Lola T70 Sportrennauto geübt hat. Eine Vorderseite aufrecht Gussteil hatte gebrochen. Surtees hat eine volle Wiederherstellung gemacht und hat sich mit einem T70 in der Eröffnungsdose-Am-Reihe 1966 beworben, drei Rassen sechs gewinnend, um Meister über andere Sieger Dan Gurney (Lola), Mark Donohue (Lola) und Phil Hill (Chaparral) sowie die ähnlichen von Bruce McLaren und Chris Amon (beide in McLarens) zu werden.

Die 1966-Jahreszeit hat die Einführung von neuen, größeren 3-Liter-Motoren zur Formel Ein gesehen. Das Debüt von Surtees mit dem neuen F1 Auto von Ferrari war am 1966-BRDC Internationale Trophäe an Silverstone, wo er qualifiziert hat und ein Ende beendet hat, das hinter 3 Litern von Jack Brabham Brabham BT19 zweit ist. Ein paar Wochen später hat Surtees den Monaco Grand Prix geführt, vom 2-Liter-BRM von Jackie Stewart auf dem straights abfahrend, bevor der Motor gescheitert hat. Die vierzehn Tage später hat Surtees das erste stürmische Runde-Regenwetter überlebt, das Hälfte des Feldes beseitigt hat und den belgischen Grand Prix gewonnen hat.

Wegen beständiger Schläge in Italien konnte sich Ferrari nur leisten, in zwei Autos (Ferrari P3s) für 1966 24 Stunden von Le Mans statt seines üblichen Zugangs von drei Prototypen einzugehen (in einen dritten P3 wurde durch den N.A.R.T. eingegangen und von Pedro Rodríguez und Richie Ginther gesteuert). Laut Regeln von Le Mans 1966 wurden jedem Auto nur zwei Fahrer pro Auto erlaubt. Surtees wurde aus der Aufstellung und den zwei Mannschaften weggelassen Ferraris sollten von Mike Parkes-Lodovico Scarfiotti und Jean Guichet-Lorenzo Bandini gesteuert werden. Wenn infrage gestellt, betreffs, warum, als der Mannschaft-Führer von Ferrari würde ihm nicht erlaubt sich zu bewerben, Fachbereichsleiter von Ferrari Eugenio Dragoni Surtees gesagt hat, dass er nicht gefunden hat, dass er völlig passend war, in einer 24 Dauerrasse wegen des injuires zu fahren, den er im späten 1965 gestützt hat. Diese Entschuldigung kippte Surtees tief um, und er hat sofort die Mannschaft verlassen. Diese Entscheidung, Kosten sowohl Ferrari als auch Surtees, die Meisterschaft der Formel 1 1966. Ferrari ist zweit Brabham-Repco in der Meisterschaft der Hersteller fertig gewesen, und Surtees ist zweit Jack Brabham in der Meisterschaft der Fahrer fertig gewesen. Surtees hat die Jahreszeit beendet, für die Mannschaft von Cooper-Maserati fahrend, die letzte Rasse der Jahreszeit gewinnend und zweit in der Meisterschaft der Fahrer, 14 Punkten hinter Brabham fertig seiend.

Surtees hat sich zur neuen japanischen Honda Mannschaft für die 1967-Jahreszeit bewegt. Er hat Pol-Position für die Nichtmeisterschaft-Rasse von Meistern an der Luke der Marken genommen, aber der V12 Motor des Autos hat unter Zuverlässigkeitsproblemen in der Rasse gelitten. Am italienischen Grand Prix Surtees slipstreamed Jack Brabham, um den zweiten F1 Sieg von Honda um 0.2 Sekunden zu nehmen. Surtees ist viert 1967 die Meisterschaft von Fahrern fertig gewesen.

Dasselbe Jahr ist Surtees im Rex Mays 300 am Flussufer in der Nähe von Los Angeles in einer USA-Auto-Klub-Saisonende-Straßenrasse gefahren. Dieses Ereignis hat die besten amerikanischen Fahrer des Tages — normalerweise diejenigen entsteint, die ihre Zähne als Berufsfahrer auf ovalen Aschenbahnen — gegen die Veteranformel Fahrer des Grand Prix, einschließlich Jim Clarks und Dan Gurneys geschnitten hatten.

1970 hat Surtees seine eigene Rasse-Mannschaft, die laufende Organisation von Surtees gebildet, und hat neun Jahreszeiten ausgegeben, sich in der Formel 5000, Formel 2 und Formel 1 als ein Konstrukteur bewerbend. Er hat sich vom Wettbewerbsfahren 1972, dasselbe Jahr zurückgezogen die Mannschaft hatte ihren größten Erfolg, als Mike Hailwood die europäische Meisterschaft der Formel 2 gewonnen hat. Die Mannschaft wurde schließlich am Ende 1978 entlassen.

Nach der Formel ein

Eine Zeit lang in den 1970er Jahren hat Surtees ein Motorrad-Geschäft in Westlichem Wickham, Kent geführt. Er setzt seine Beteiligung an motorcycling fort, an klassischen Ereignissen mit Rädern von seinem Stall von Weinleserennen-Maschinen teilnehmend. Er bleibt auch beteiligt an Einsitzer-Rennautos und hat die Position des Vorsitzenden der A1 Mannschaft Großbritannien, in der A1 Rennen-Reihe des Grand Prix von 2005-7 gehalten. Sein Sohn, Henry Surtees hat sich in der FIA Meisterschaft der Formel 2, Formel Renault UK Championship und der Formel-BMW Meisterschaft des Vereinigten Königreichs für Carlin Motorsport beworben, bevor er gestorben ist, während er in der Meisterschaft der Formel 2 an der Luke der Marken am 19. Juli 2009 gelaufen ist.

1996 wurde Surtees in die Internationale Motorsports Ruhmeshalle eingeweiht. Die FIM hat ihn als ein Grand Prix "Legende" 2003 geehrt. Bereits ein Mitglied der Ordnung des britischen Reiches (MBE), er wurde zu Offizier der Ordnung des britischen Reiches (OBE) in den 2008-Geburtstag-Ehren ernannt.

Rennen der Aufzeichnung

Motorrad-Ergebnisse des Grand Prix

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+ Die 500-Cc-Rasse wurde durch das schlechte Wetter angehalten, und die FIM hat die Rasse von der Weltmeisterschaft ausgeschlossen.

Vollenden Sie Weltmeisterschaft-Formel Man resultiert

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Nichtmeisterschaft-Formel resultiert Man

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Links

• Offizielle Website von John Surtees
• Lebensbeschreibung von GrandPrix.com
• Lebensbeschreibung von F1db.com
• Himmel-Sport-Videodokumentarfilm auf John Surtees
• Insel von John Surtees des Mannes TT Statistik an iomtt.com