Arsenal-Tube-Station ist eine Londoner Untergrundbahn-Station, die in Highbury, London gelegen ist. Es ist auf der Piccadilly Linie, in der Travelcard Zone 2, zwischen der Holloway Road und dem Finsbury Park. Ursprünglich bekannt als die Gillespie Road wurde es 1932 nach dem Arsenal-Fußballklub umbenannt, der zurzeit am nahe gelegenen Arsenal-Stadion gespielt hat. Es ist die einzige Tube-Station genannt direkt nach einem Fußballklub. Obwohl das Highbury Stadion des Arsenals 2006 geschlossen hat, behält die Station seinen Namen und wird noch von Zuschauern verwendet, die Matchs am neuen Emirat-Stadion des Arsenals beiwohnen, aber es ist sonst ruhiger als andere Stationen auf demselben Strecken der Linie.

Geschichte

Arsenal-Tube-Station wurde vom Großen Nördlich, Piccadilly und Brompton Railway (GNP&BR) als die Gillespie Road am 15. Dezember 1906 geöffnet. GNP&BR hat später die Linie von Piccadilly nach der Verdichtung & nationalisation des Tube-Netzes als Londoner Untergrundbahn umbenannt. Das ursprüngliche Stationsgebäude und der Karte-Saal waren rote terrakottagekleidete Gebäude, die von Leslie Green entworfen sind, der der benachbarten Holloway Road und den kaledonischen Straßenstationen ähnlich ist.

Zur Zeit des Aufbaus der Gillespie Road hat es einem Wohngebiet und einer lokalen Gottheitsuniversität gedient. 1913 hat sich Arsenal-Fußballklub zu Highbury auf der Seite der Spielplätze der Universität bewegt, und die Anwesenheit des Klubs dort hat schließlich zu einer Kampagne für eine Namensänderung geführt. Arsenal-Betriebsleiter Herbert Chapman war ein besonders kluger Verfechter, und am 5. November 1932 war es umbenanntes Arsenal (Highbury Hügel). Die Station wurde in den 1930er Jahren, mit dem ursprünglichen Stationsgebäude abgerissen ausgebreitet und durch ein breiteres Gebäude eines moderneren Designs ersetzt zu werden.

(Highbury Hügel) Nachsilbe war vom Namen der Station eine Zeit 1960 fallen gelassen, den aktuellen Namen des Arsenals gebend. Die ursprünglichen mit Ziegeln gedeckten Wände der Plattformen tragen noch den Namen der Gillespie Road, der in großen Briefen dargelegt ist. 2007 hat die Station eine Hauptsteigung erlebt; als ein Teil davon wurde die mit Ziegeln deckende Wand völlig wieder hergestellt, der Fußboden ist wiederaufgetaucht und ein elektronisches eingeführtes Lautsprecher-System.

Struktur

Die Station ist in einer schmalen viktorianischen Wohnstraße: Wenn gebaut, wurde das Stationsgebäude nicht übereinstimmend zwischen Wohneigenschaften auf jeder Seite gedrückt, die Breite von gerade zwei Reihenhäusern besetzend. Sogar nachdem das Oberflächengebäude am Anfang der 1930er Jahre wieder aufgebaut und mit einem weiteren Haus breiter gemacht wurde, das wird abreißt, hat es eine der schmalsten Fronten jeder unterirdischen Station. Es ist auch ungewöhnlich, indem es jeden Buslinie-Pass sein Eingang, obwohl Wege 4, 19, 106 und 236 Aufschlag die nahe gelegene Blackstock Road nicht hat.

Ungewöhnlich für ein "tiefes Niveau" Tube-Station besitzt Arsenal weder Rolltreppen noch Heben. Statt dessen führt ein schräger Durchgang unten zu den Plattformen. Das ist wegen der Kombination der Tunnels, die sowohl relativ seicht an diesem Punkt sind als auch eine Entfernung vom Stationseingang sind (unter dem Ostküste-Hauptanschluss seiend). Wegen kurzer Flüge von Stufen an beiden Enden des Durchgangs ist die Station nicht zugänglicher Rollstuhl. Als die Station am Anfang der 1930er Jahre wieder aufgebaut wurde, wurde ein Extratunnel zum Plattform-Niveau vom Hauptzugriffsdurchgang vor dem vergrößerten Verkehr gegraben, der jetzt verwendet wird, um die großen Mengen in Match-Tagen zu behandeln. Die Station hat ein "Gezeiten"-System, das im Unterirdischen Netz mit einer schmalen Abteilung auf einer Seite einzigartig ist, die vom Hauptdurchgang durch einen Zaun der vollen Höhe geteilt ist. Die schmale Abteilung wird in Match-Tagen für den leichteren Fluss, gemäß der Zeit des Tages - für Passagiere verwendet, die Züge vor Matchs fangen, oder die Station später verlassen.

Gebrauch

Die Station wird in einem Wohngebiet weg von irgendwelchen Hauptstraßen gelegen und ist beträchtlich weniger belebt als andere Stationen auf demselben Strecken der Linie. 2007 wurden nur 2.735 Millionen Einträge und Ausgänge, im Vergleich zu 7.487 M der Holloway Road und 5.333 M der kaledonischen Straße registriert. Es wird außerhalb Stoßzeiten außer in Arsenal-Match-Tagen größtenteils verlassen.

2006 hat sich Arsenal FC zu einem neuen Stadion, dem Emirat-Stadion bewegt. Das Stadion ist auf der Seite des Ashburton Wäldchens, eines ehemaligen Industrielandbesitzes etwa 500 Yards von Highbury, und näher an Stationen des Drayton Park und Holloway Road. Jedoch wird der Drayton Park (zusammen mit dem Rest der Nördlichen Stadtlinie) an den Wochenenden und Werktagsabende geschlossen, und Züge halten an der Holloway Road vorher und nach Matchs nicht an, um zu verhindern, zu überfüllen. Arsenal-Station ist inzwischen noch innerhalb der leichten Wandern-Entfernung des neuen Stadions und wird vom Klub für den Gebrauch auf matchdays empfohlen. Die Station behält so noch den "Arsenal"-Namen und, zusammen mit dem Finsbury Park und Highbury & Islington, wird noch von vielen Arsenal-Unterstützern verwendet, um zu Matchs zu kommen.

Als ein Teil des Gedenkens der Bewegung des Arsenals wurde eine vorläufige Wandmalerei entlang den Wänden des Stationsdurchgangs als ein Teil der Londoner Untergrundbahn-Kunst auf dem Unterirdischen Schema gelegt. Es wurde im Februar entschleiert und ist im September 2006 umgezogen.

Weiterführende Literatur

Außenverbindungen

• Londoner Transportmuseum fotografisches Archiv
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