Medway ist ein Ballungsraum und einheitliche Autorität im Südöstlichen England. Die Einheitliche Autorität wurde 1998 gebildet, als sich die Stadt von Rochester-upon-Medway mit dem Rat der Stadtgemeinde Gillingham und Teil des Grafschaftsrats von Kent fusioniert hat, um Medway Rat, eine einheitliche des Grafschaftsrats von Kent unabhängige Autorität, obwohl noch innerhalb der feierlichen Grafschaft von Kent zu bilden.

Es war als Die Medway Städte umgangssprachlich bekannt, jedoch haben sich die Stadt, Dörfer und Städte am Mund des Flusses Medway allmählich verschmolzen. Mehr als Hälfte des einheitlichen Autoritätsgebiets ist parished und ländlich in der Natur. Wegen seiner strategischen Position durch die Hauptüberfahrt des Flusses Medway hat es einen breiten und historisch bedeutenden Beitrag Kent, und nach England geleistet, Tausende von Jahren, als offensichtlich im Stationieren der Watling Street durch die Römer und durch das Schloss Norman Rochester, die Kathedrale von Rochester (das zweite älteste in Großbritannien), und Chatham Marineschiffswerft und seine verbundenen Verteidigungen zurückgehend.

Die am Ballungsraum beteiligten Hauptstädte sind (aus dem Westen nach Osten in Bezug auf die geografische Position): Strood, Rochester, Chatham, Gillingham und Rainham. Viele kleinere Städte und Dörfer wie Frindsbury, Brompton, Walderslade, Luton, Wigmore usw., liegen innerhalb des Ballungsraums. Außerhalb des städtischen Gebiets behalten die Dörfer Gemeindevorstände. Cuxton, Halling und Wouldham lügen im Medway Lücke-Gebiet nach Süden von Rochester und Strood. Die Hoo St Werburgh, der das Kraftwerk von Kingsnorth, Cliffe, Hohen Halstow, Allhallows veranstaltet, Schürt, und Korn liegen auf der Hoo-Halbinsel nach Norden. Frindsbury, der einschließlich Grenzen von Upnor Strood zusätzlich ist.

Medway schließt Teile des Nordens Sümpfe von Kent, ein umweltsmäßig bedeutendes Feuchtgebiet-Gebiet mit mehreren Seiten des Speziellen Wissenschaftlichen Interesses (SSSIs) ein. Andere ähnliche Gebiete der Bewahrung schließen Ranscombe Farm auf der Kreide-Weide und dem Waldland zwischen Strood und Cuxton, mit seltenen Waldblumen und Orchideen ein.

Medway ist eine der ins Tor-Entwicklungsschema von Themse eingeschlossenen Stadtgemeinden. Es ist auch das Haus von Universitäten an Medway, einer Dreierkollaboration der Universität Greenwichs, der Universität von Kent und Canterbury Kirchuniversität von Christus auf einem einzelnen Campus in Chatham.

Geschichte

Das Medway Gebiet hat eine lange und verschiedene Geschichte beherrscht ursprünglich durch die Stadt Rochester und später durch die militärischen und Marineerrichtungen hauptsächlich in Chatham und Gillingham.

Rochester wurde von den Römern gegründet, die ihn Durobrivae (Bedeutung "der Zitadelle durch die Brücke") auf einer Eisenzeit-Seite genannt haben, um den Punkt zu kontrollieren, wo die Watling Street (jetzt der A2) den Fluss Medway durchquert hat. Die erste Kathedrale war buillt durch Bischof Justus in 604 und wurde unter den Normannen von Bischof Gundulf wieder aufgebaut, der auch das Schloss gebaut hat, das gegenüber der Kathedrale steht. Rochester war auch ein wichtiger Punkt für Leute, die der Weg der Pilger reisen. Der Weg von Pilgern streckt sich von Winchester bis den Schrein von Thomas Becket an Canterbury. Der Weg von Pilgern hat Medway in der Nähe von Cuxton durchquert. Rochester ist eine ummauerte Stadt geworden, und unter dem späteren Sachse-Einfluss wurde eine Minze hier gegründet.

Rochester hat viele feine Gebäude wie das Gildenhaus (heute ein Museum) gebaut 1687, unter dem feinsten 17. Jahrhundert Stadtgebäude in Kent; die Getreidebörse, gebaut 1698, ursprünglich der Markt des Metzgers; das kleine Haus von Tudor der von Herrn Richard Watts dotierten Wohltätigkeit von Watts, um "sechs arme Reisende" für eine Nacht jeder aufzunehmen; satis Haus und Alter Saal, beide, die von Königin Elizabeth I besucht sind, gebaut 1573. In Medway gibt es 82 vorgesehene alte Denkmäler, 832 Verzeichnete Gebäude und 22 Bewahrungsgebiete. Teile der römischen Stadtmauer sind noch in Beweisen.

Militärische und Marinegeschichte

Die Royal Navy hat eine Schiffswerft während der Regierung von Henry VIII geöffnet; es hat sich 1984 geschlossen. Es wurde durch eine Reihe von Forts einschließlich des Forts Amherst und der Chatham Linien, des Forts Pitt und des Forts Borstal geschützt. Die Mehrheit von überlebenden Gebäuden in der Historischen Schiffswerft ist georgisch. Es war hier, dass Großbritanniens berühmtestes Holzschlachtschiff, das Flaggschiff von Admiral Nelson an Trafalgar, gebaut wurde und 1765 losgefahren ist. Herr Francis Drake hat seine Seemannskunst auf Medway erfahren; Herr John Hawkins hat ein Krankenhaus in Chatham für Matrosen gegründet, und Nelson hat seinen Marinedienst an Chatham im Alter von 12 Jahren begonnen. Der Fluss wurde weiter durch solche Befestigungen wie das Schloss Upnor geschützt, das, 1667 im Verändern von Rechnungen sagt, dass es in der Vereitelung des holländischen Überfalls auf der Schiffswerft teilweise erfolgreich war, oder der befehlshabende Offizier geflohen ist, ohne auf den Holländern zu schießen.

Ein anderes Schlachtschiff, das an Chatham gebaut ist, der noch besteht, ist (eine 46-Pistolen-Klassenfregatte "von Leda") aufgestellt im Februar 1822 und gestartet am 30. März 1824. Sie hat nie aktiven Dienst gesehen und ist wieder hergestellt worden und ist (bezüglich 2005) bewahrt flott in Dundee, Schottland.

Es hat auch andere Marinekatastrophen in Medway außer dem Überfall auf Medway gegeben.

Am 25. November 1914 wurde das Kriegsschiff an der Boje Nummer 17 an Kethole vertäut Reichen auf dem Fluss Medway. Sie übernahm Kohle von der Luftschiff-Basis an Kingsnorth auf der Insel des Kornes, als eine innere Explosion (am wahrscheinlichsten das Ergebnis von Kordit-Anklagen, die neben einem Heizungskeller-Schott und Misserfolg versorgt sind, Richtlinien auf der Lagerung von Schalen zu folgen), das Schiff zerrissen hat. Insgesamt hat die Explosion 745 Männer und 51 Offiziere getötet. Fünf der 14 Männer, die überlebt haben, sind später an ihren Wunden gestorben, und fast alle anderen wurden ernstlich verwundet. Es gibt individuelle und Massengräber im Friedhof Woodlands in Gillingham für die Toten der Festung, die größtenteils vom Gebiet von Portsmouth angezogen wurden. Von der Explosion konnte bis zu 20 Meilen an Southend und Whitstable gehört werden. In Bezug auf den Verlust des Lebens bleibt es die zweite schlechteste Explosion in der britischen Geschichte.

Weniger als sechs Monate später gab es eine zweite Explosion. Dieses Mal war es die Prinzessin Irene. Sie war ein 1,500-Passagiere-Überseedampfer, der an Dumbarton 1914 für den kanadischen Pazifik gebaut ist. Bevor sie Großbritannien verlassen konnte, wurde sie für den Kriegsdienst beschlagnahmt und ist geworden, und wurde als ein minelayer verwendet. Nach mehreren Reisen war sie zurück in Medway für eine Ausbesserung, als am Morgen vom 27. Mai 1915 eine andere riesige innere Explosion durch den Behälter gerissen ist, den Boden für Meilen ringsherum schüttelnd und die umliegenden Dörfer mit Überresten von Körpern und Schutt überschüttend. 278, ist einschließlich 78 Arbeiter von nahe gelegenen Städten und Dörfern gestorben. In einer Sheerness Street gab es zehn, wer gestorben ist. Wieder wurde Sabotage verdächtigt, aber es würde scheinen, dass die Mine-Anklagen nicht stabiler und erwartender Ersatz waren.

Für eine ganze Geschichte der Schiffswerft, einschließlich seines Verschlusses 1984, sieh Chatham Schiffswerft

Die britische Armee hat auch Baracken hier eingesetzt; und das Königliche Ingenieur-Hauptquartier ist in Gillingham.

Die Königlichen Marinesoldaten haben auch eine lange Vereinigung mit Chatham. Die Chatham Abteilung hat in Chatham bis zum Verschluss der Schiffswerft basiert. Ein kleines den Königlichen Marinesoldaten gewidmetes Museum kann an der Schiffswerft gefunden werden.

Zukünftige Entwicklung

Wie man

erwartet, wächst Medway, um eine Bevölkerung 278,000 vor 2020 zu haben. Hauptregierung hat mit dem Medway Rat und privaten Unternehmen gearbeitet, um Medway mit einer Gesamtinvestition von mehr als £ 1 Milliarde im Laufe einer 20-jährigen Periode zu regenerieren. Einige der Projekte schließen ein:

Medway Ufer

Die Medway Hafenrenaissancestrategie ist ein 20-jähriger Plan für die Neuentwicklung von bis zu sieben Meilen (11 km) vom Ufer entlang dem Fluss Medway. Dieses Projekt wird 6,000 bis 8,000 Häuser und 8,500 Jobs schaffen. Es gibt fünf für die Entwicklung benannte Hauptgebiete:

Zentrum von Gillingham

Gillingham hat weitere 150 Parkplätze, sowie ein neues Stadtquadrat innerhalb eines neuen Einkaufsviertels, eines neuen kulturellen und Freizeit-Treffpunkts, verbesserter Verbindungen und Gebrauches der Großen Linien und des Medway Park offene Räume plus verbesserte Fußgängermöglichkeiten.

Flussufer von Rochester

In Rochester werden 74 Acres (30 Hektare) brownfield Seite zwischen dem Fluss und der Eisenbahnstrecke mit der dichten Qualitätsunterkunft entwickelt. Bis zu 50 Häuser pro Hektar werden gebaut. Die Seite wird auch eine Grundschule, zwei Hotels, Geschäftszentrum, Ärztezentrum, Cafés, Restaurants und Bars und verschiedene kommerzielle Einheiten einschließen.

Die Seite hat ein großes Angebot an industriellen, kommerziellen und seefahrenden Tätigkeiten seit dem Anfang des 19. Jahrhunderts angepasst, aber ist größtenteils nicht mehr benützt in den letzten Jahren geworden.

Eichelschiffswerft wird ins Schema vereinigt.

Zentrum von Chatham und Ufer

Zentrum der Stadt Chatham ist das Haupthandelszentrum von Medway, aber hat notorische Verkehrsprobleme, und viel vom Transportsystem wird neu entwickelt. Am Anfang des Herbstes 2006 wurde "ein Weg" System in einen zwei Weg System verwandelt. Anfang 2009 wurde die Luftparade von Herrn John Hawkins abgerissen. Der Rat glaubt, dass das Chatham Ufer ein für die Neuentwicklung lange gekennzeichnetes Gebiet öffnen wird, obwohl es Debatte betreffs des neuen Straßensystems gibt, das wirklich einigen Geschäften in Chatham schadet. Chatham Ufer ist das Gebiet zwischen Bahnstation von Rochester und Chatham Schiffswerft - zahlreiche kommerzielle und Wohnentwicklungen werden in diesem Gebiet einschließlich zwei 20 Geschichte vom Architekten Ken Yeang entworfene Wohntürme geplant.

Flussufer von Strood

Die Neuentwicklung einschließlich neuer Häuser und eines gärtnerisch gestalteten Schulhofs wurde in den 1990er Jahren vollendet, aber jetzt gibt es Pläne, das weiter entlang dem Fluss vorbei an der Bahnstation von Strood zu erweitern. Weitere 500 bis 600 Häuser werden gebaut, und das Ufer wird mit dem neuen Erholungs- und Freizeit-Möglichkeiten entwickelt (obwohl es wenig zu keiner Bestimmung für die nachfolgende Zunahme in der Nachfrage nach medizinischen, Polizei- oder Bildungsdienstleistungen gegeben hat), hat offenen öffentlichen Raum, besseren Zugang zur Bahnstation, dem Stadtzentrum und dem Stand des Medway City Industriegebiet verbessert.

Tempel-Ufer

Dieses 70-Hektar-Gebiet (früher eine Templer-Farm) — zwischen dem Fluss und dem Holzlagerplatz von Morgan in Strood — ist als "Morgans" oder "das Feld von Morgan" allgemein bekannt und wird häufig ungesetzlich von Offroadmotorradfahrern verwendet. Laut der Pläne werden 600 Häuser zusammen mit 15,000 Quadratmetern des kommerziellen Raums und einer neuen Zwei-Hektar-Seite für das Bauholz von Morgan gebaut, jedoch hat es wenig zu keiner Bestimmung für die nachfolgende Zunahme in der Nachfrage nach lokalen öffentlichen Diensten gegeben.

Medway Tor

Das ist nicht laut des Hafenschemas von Medway, aber es ist eine Hauptentwicklung unterwegs in Strood zwischen dem Medway Valley Park und Verbindungspunkt 2 der M2 Autobahn. Viel von der Entwicklung ist innerhalb einer großen unbenutzten Kreide-Grube und verlangt massive gärtnerisch gestaltende Anstrengungen, Gebäude möglich zu machen. Ein kleines Feld, das vor der Hauptstraße verborgen wurde, ist auch gärtnerisch gestaltet worden. Viele Probleme wie neue Schulen und Annehmlichkeiten, um die neuen Häuser anzupassen, scheinen, noch ungelöst zu sein.

Medway einheitliche Autorität

Bildung

Im Laufe des 19. Jahrhunderts hatte es Vorschläge gegeben, sich den Städten von Medway unter einer einzelnen Autorität anzuschließen. Vor 1903 haben Bewegungen begonnen stattzufinden: Dieses Jahr hat die Entwicklung der Stadtgemeinde Gillingham gesehen, zu der, 1928, das angrenzende Kirchspiel von Rainham hinzugefügt wurde.

1944 wurde ein Medway Stadtgelenk-Fusionskomitee von den Stadtgemeinde-Vereinigungen von Chatham, Gillingham und Rochester gebildet, um die Möglichkeit der Städte zu besprechen, die eine einzelne Grafschaftstadtgemeinde bilden. 1948 hat die Kommunalverwaltungsgrenzkommission empfohlen, dass das Gebiet "meiste Zwecke" Grafschaftstadtgemeinde wird, aber die Empfehlung wurde nicht ausgeführt. 1956 hat das Gemeinsame Fusionskomitee zu Gunsten von der Fusion entschieden und hat Vertreter vom Strood Rat des Landes eingeladen, sich dem Komitee anzuschließen. 1960 wurde ein Vorschlag vom Rochester Rat gemacht, dass die Fusion durch die Stadt bewirkt wurde, die die zwei anderen Städte absorbiert, um seine alten Urkunden und Stadtstatus zu schützen. Das hat zu Gillingham Rat geführt, der stimmt, um das Komitee zu verlassen, weil es geglaubt hat, dass die drei Städte als gleiche Partner vorankommen sollten. Am 9. März hat das Komitee seine letzte Sitzung mit den Vertretern von Chatham gehalten, die stimmen, den Körper und diejenigen von Rochester aufzulösen, der dagegen stimmt. Die Bewegung sich aufzulösen wurde auf der entscheidenden Stimme des Vorsitzenden, Gemeinderatsmitgliedes Semple von Chatham passiert.

Auf das Kommunalverwaltungsgesetz 1972 am 1. April 1974 wurden die Stadt Rochester, die Stadtgemeinde Chatham und der Teil des Strood Landes fusioniert, um die Stadtgemeinde Medway, einen Kommunalverwaltungsbezirk in der Grafschaft von Kent zu bilden. Gillingham hat beschlossen, getrennt zu bleiben. Unter dem Brief-Patent sollte das ehemalige Stadtrat-Gebiet fortsetzen, die "Stadt Rochester" entworfen zu werden, um den alten Namen "fortzusetzen" und "die lange Geschichte und das stolze Erbe vorerwähnter Stadt" zurückzurufen. Die Stadt war einzigartig, weil sie keinen Rat oder Charter-Treuhänder und keinen Bürgermeister oder Stadtleiter hatte. 1979 wurde die Stadtgemeinde Medway als Rochester-upon-Medway umbenannt, und 1982 hat weiteres Brief-Patent den Stadtstatus der kompletten Stadtgemeinde übertragen.

Am 1. April 1998 wurden die vorhandenen Kommunalverwaltungsbezirke von Rochester-upon-Medway und Gillingham laut der Kommunalverwaltungsrezension abgeschafft und haben sich verschmolzen, um die neue einheitliche Autorität von Medway zu werden, der administrativ von Kent unabhängig ist. Seitdem es der Kommunalverwaltungsbezirk von Rochester-upon-Medway war, der offiziell Stadtstatus unter dem 1982-Brief-Patent gehalten hat, als es abgeschafft wurde, hat es auch aufgehört, eine Stadt zu sein. Die anderen Kommunalverwaltungsbezirke mit dem Stadtstatus, die um diese Zeit (Bath und Hereford) ernannt zu Charter-Treuhändern abgeschafft wurden, um die Existenz der Stadt und des Bürgermeisteramtes aufrechtzuerhalten. Jedoch, Rochester-upon-Medway Stadtrat hatte nicht dazu entschieden, und infolgedessen wurde ihr Stadtstatus aufgehoben. Medway Rat ist sich anscheinend nur davon bewusst geworden, als sie entdeckt haben, dass Rochester nicht auf der Liste des Büros des Justizministers von Städten war. Medway hat sich um Stadtstatus 2000 und 2002 Konkurrenzen beworben, aber war erfolglos. 2010 hat es angefangen, sich auf die "Stadt Medway" im Beförderungsmaterial zu beziehen, aber es wurde gerügt und beauftragt, so in der Zukunft durch die Werbestandardautorität nicht zu tun. Medway Rat hat ein weiteres Angebot beim Stadtstatus 2012 gemacht, als drei Städte die Ehre als ein Teil des Sechzigjährigen Jubiläums der Königin Stadtehre-Konkurrenz gewährt wurden. Schließlich war Medway mit den schließlichen Siegern erfolglos Chelmsford (Essex), Perth (Schottland) und St. Asaph (Wales) zu sein.

Aktuelles Make-Up

Der Rat umfasst zurzeit 55 Stadträte, die verschiedene Bezirke vertreten.

Das aktuelle politische Make-Up des Rats (nach den 2011-Kommunalwahlen) ist;

• Konservativer - 35
• Labour Party - 15
• Liberaldemokrat - 3
• Unabhängig - 2

Teile der einheitlichen Autorität sind parished, hauptsächlich die ländlichen Gebiete. Es gibt zurzeit 11 Kirchspiele;

• Allhallows
• Cliffe und Cliffe Woods
• Das Abkühlen
• Cuxton
• Frindsbury zusätzlicher
• Halling
• Hoher Halstow
• Die Hoo St Werburgh
• Insel von St. James des Kornes
• St Mary Hoo
• Schüren Sie

Demographische Daten

• Bevölkerung: Die Bevölkerung von Medway, wie gemessen, in der 2001-Volkszählung war 249,488, von denen 49 % 51-%-Frau männlichen Geschlechts sind. Der grösste Teil der Bevölkerung lebt in den Gebieten von Chatham und Gillingham: 70,540 in Chatham und 99,773 in Gillingham.
• Arbeitslosigkeit: Der Verschluss der Chatham Schiffswerft hat ungefähr 20,000 Jobs gekostet. Im Juni 2005 hat sich lokale Arbeitslosigkeit auf 2.3 % der Belegschaft, insgesamt 3,678 Menschen belaufen. Viele von der angestellten Bevölkerung von 160,000 Menschen arbeiten jetzt außerhalb des Bezirks — besonders in London, das viele Transportverbindungen von Medway hat.

Wirtschaft

Das ist eine Karte der Tendenz des groben Regionalwerts, der Medway zu aktuellen grundlegenden Preisen hinzugefügt ist, veröffentlicht (Seiten 240-253) durch das Büro für die Nationale Statistik mit Zahlen in Millionen von Pfunden Sterling.

Transport

Straßen

Die Watling Street (der A2), die römische Straße zwischen dem Kanalhafen Dovers und London, bohrt Medway durch. Dieser Weg ist besonders zusammengedrängt geworden und hat zum Gebäude des M2 geführt, um die Medway Städte nach Süden in den 1960er Jahren zu umgehen, und wurde nachher umfassend am Ende des 21. Jahrhunderts breiter gemacht. Der A2 durch die Medway Städte ändert von der einzelnen Fahrbahn bis Doppelfahrbahn zu "einem Weg" Systeme. In Plätzen geht es vom ursprünglichen Weg der Watling Street ab.

Der A2 verlässt den Hauptweg (der Medway entweder durch die Northern Relief Road - Der A289 oder durch den M2 umgeht) am Drei Krücke-Verbindungspunkt. Die Straße steigt durch Strood zum Fluss hinunter. Während des Abstiegs, der Straße zu Gravesend, schließt sich der A226 an. In Strood wird die Hauptstraße durch das Einwegsystem nach Norden und Süden umgangen, der die Hauptstraße umgibt. Der A2 durchquert Medway über zwei Brücken in einer Doppelfahrbahn (sieh die Rochester Bridge). Eine Brücke ist viktorianisch und in der Position der ursprünglichen römischen Brücke. Die zweite Brücke ist neuer, und bauen Sie auf die Anlegestege der ursprünglichen LCDR Hauptanschluss-Eisenbahnbrücke (der Chatham Hauptanschluss verwendet die Brücke der Nebenlinie des SER). In Rochester wird die Hauptstraße nach Norden durch die dualled Corporation Street umgangen. Der A2 durchquert dann die Hauptstraße, besteigt Sternhügel und folgt der New Road durch das Fort Pitt / das Feld von Jackson, um Chatham nach Süden (durch die Station, über eine Luftparade bekannt als Neue Kürzung) zu umgehen. Da es sich Luton nähert, ist es eine Doppelfahrbahn für ein kurzes Strecken, wo ein Hauptverbindungspunkt mit der Eisenbahn liegt (Chatham Hauptanschluss) geht oben - das ist als Luton Bögen bekannt. Es klettert dann Chatham Hügel (zu Gillingham) hat jetzt eine getrennte Busgasse. Der A2 / die Watling Street umgeht traditionell zentralen Gillingham, der nach Norden lügt. Von der Hauptstraße bis Gillingham (Straße von Canterbury) ist der A2 Doppelfahrbahn. Hier vereinigt sich die Northern Relief Road (A289) am Karussell von Will Adams wieder. Dem wird vom Karussell von Bowater schnell gefolgt, wo der A278 Hoath Weg zum M2 nach Süden führt, wird das so genannt und wegen der ehemaligen Papiermühle Bowaters an dieser Position kennzeichnend, die einen riesigen Wasserturm verlassen hat. Ein großer Supermarkt von Tesco bewohnt zurzeit die Seite. Als die Straße in Rainham fortschreitet, wird es einzelne Fahrbahn wieder.

Das Anschließen von Medway mit benachbartem Gravesend ist der A226. Die Blätter der A2 auf dem Hügel über Strood. Es ist eine einzelne Fahrbahn Eine Straße.

Der A228 läuft entlang dem westlichen Ufer von Medway durch Strood. Das Schneiden des M2 an seinem zweiten Verbindungspunkt, die Überfahrt des A2 durch das Zentrum von Strood und das Treffen (und das Umgeben für ein kurzes Strecken) die Northern Relief Road (A289). Die Straße fährt dann zur Insel des Kornes fort. Überall in seinem Durchgang durch Strood ist es einzelne Fahrbahn, aber das Strecken nach Norden ist dualled teilweise zum Korn. Die Straße zum Korn war eine Unfallgefahrenstelle, dieser und hat Verkehr vom Haupthafen von Thamesport vergrößert, der nach Nordwesten entlang der Medway Flussmündung gelegen wird, hat den Aufbau einer neuen Doppelfahrbahn veranlasst. Die A228 Hauptstraße zum Projekt der Ropers Lane wurde von der Regierung im Dezember 2001 provisorisch genehmigt. Designarbeit hat im März 2000 und im Februar 2004 angefangen, Auftragnehmer sind mit bewegenden Dienstleistungen wie Wasser, Gas- und Kraftstoffpfeifen in Gang gekommen. Diese Arbeit war lebenswichtig, weil die Pfeifen wirklich die Hoo-Halbinsel und das Kraftwerk am Korn liefern. Die größte Hauptwasserleitung, die bewegt wurde, war 24 Zoll (610 Mm) im Durchmesser und die größte Gasleitung 36 Zoll (914 Mm). Die Straße hat £ 19 Millionen gekostet, und ist etwa 2.5 Meilen (4 km) lange.

Der A229 fängt vom A2 am Verbindungspunkt an der Oberseite vom Sternhügel neben dem Feld von Jackson / das Fort Pitt an, es folgt Stadt Weg nach Süden, wovon am Fort Horstead / Rochester Flughafen / Universität von Mid Kent es den Zweig Chatham entspricht (der A230, der an der Chatham Station / Neue Kürzung anfängt). Von hier setzt es Süden fort, Doppelfahrbahn werdend und den M2 an seinem dritten Verbindungspunkt entsprechend, der auch Zugang mit Walderslade versorgt. Diese Straße geht dann unten Blauer Glockenhügel (vom Gipfel des Nördlichen Downs) zur Kreishauptstadt von Maidstone und dem M20 weiter.

Der A278 Hoath Weg verbindet den A2 an Gillingham zu seinen südlichen Vorstädten (Hempstead, Wigmore und Parkwood) zum M2's vierten Verbindungspunkt. Es ist Doppelfahrbahn überall.

Der A289 wurde in den 1990er Jahren als die Medway Towns Northern Relief Road gebaut. Gebaut in drei Stufen erstens umgeht es Strood mit einer Doppelfahrbahn von Drei Krücken (M2 J1) zum A226 und dem A228 (Die Wainscott Nördliche Umleitung). Es schließt sich dann dem A228 (als Die Wainscott Ostumleitung) - diese zwei an Teil ist dualled. Ein dualled verbindet sich Straße führt zum Medway Tunnel zur Chatham Schiffswerft. Hier entspricht es die Dock Road (A231), der zu Chatham führt. Der A289 geht zwischen nördlichem Gillingham und dem Fluss weiter, und wird dann nach Süden gerichtet durch den Gillingham Golfplatz, um sich an den A2 am Karussell von Will Adams wieder anzuschließen.

Der A2045 ist die A289's Kopie, jedoch wird er größtenteils ungebaut. Die Medway Towns Southern Relief Road wurde vorgeschlagen, um die (dann) neuen Entwicklungen nach Süden von Chatham (Walderslade) und Gillingham (Hempstead, Wigmore und Parkwood) mit M2's J3 und dem A229 nach Osten und dem M2's J4 und A278 im Westen zu verbinden. Eine einzelne Fahrbahn-Straße wurde südlich von Walderslade gebaut, um auf die Entwicklungen von Walderslade Woods und Lordswood zuzugreifen. Am anderen Ende wurde eine kleine Abteilung gebaut, um auf die Entwicklung von Hempstead und sein Einkaufszentrum zuzugreifen. Jedoch wurde das Schlüsselmitte-Strecken ungebaut, eine Verbindungsstraße zu zentralem Chatham über Luton, der B2156 nach Norden Däne verlassen, zu dem Weg auch unvollständig ohne Straße verlassen wurde, um sich zu verbinden. Die Eliminierung von Medway von Kent (den die unvollständige Abteilung anlegen würde) und das neue Verbreitern von M2 verlässt das vorgeschlagene Projekt mit wenig Chance der Vollziehung in der absehbaren Zukunft.

Bus

Die große Mehrheit von lokalen Buslinien überall in Medway wird auf den kürzlich geöffneten Hafenbusbahnhof in den Mittelpunkt gestellt (Pentagonbusbahnhof ersetzend), in Chatham, die Meisten Buslinien werden durch Arriva Südliche Grafschaften geführt, die die lokal gehörige Busgesellschaft von Maidstone und District in den 1990er Jahren übernommen haben. Andere lokale Busgesellschaften einschließlich des Nu-Wagnisses stellen bestimmte Dienstleistungen, einige laut des Vertrags zur örtlichen Behörde zur Verfügung. Samstage 'werden Park & Fahrt' Dienst von einem Parkplatz geführt, der auf dem Rochester Flughafen zu Chatham/Rochester im Auftrag des Medway Rats gebaut ist.

Busverbindungen nach London und andere Teile des Südostens können über das Einkaufszentrum von Bluewater in der Nähe von Greenhithe erreicht werden, der umfassende Buslinien nach London hat. Pendlertrainer laufen von verschiedenen Teilen von Medway zu einer Auswahl an Londoner Bestimmungsörtern mit dem M2/A2. Betriebsgesellschaften schließen Die Könige Ferry und Chalkwell ein.

Eisenbahnen

Siehe auch

• Strood Station
• Rochester Station
• Chatham Station
• Gillingham Station
• Rainham Station
• Cuxton Station
• Halling Station

Das Medway Ratsgebiet hat sieben Schiene-Stationen. Ihm wird durch die Medway Tallinie, der Norden Linie von Kent und der Chatham Hauptanschluss gedient.

Die Eigentümer der Themse und des Medway Kanal-Tunnels, der Medway (spezifisch Strood) mit Gravesend verbunden hat, haben Hälfte ihres Kanals in eine Eisenbahn gedreht, die die ersten Schienen zu Medway bringt. Sie waren bald von der Südosteisenbahn gefesselt, deren Norden Kent Line Strood mit Gravesend, Dartford, und dann London (die London Bridge) verbunden hat. Nachher hat SER ihren Zweig von ihrem Hauptanschluss bis Maidstone zu Strood - der Medway Valley Line erweitert. Auf Stationen wurde auf der Linie von Medway Valley für die Dörfer von Cuxton und Halling gebaut.

Eine konkurrierende Firma, London, Chatham und Eisenbahn von Dover, hat eine Eisenbahn zwischen Chatham und East Kent gebaut. Unfähig, eine Verbindung und laufende Rechte über den Norden des SER Linie von Kent zu sichern, haben sie ihren eigenen Hauptanschluss nach Bromley gebaut, wo sie mit dem Westende von London & Crystal Palace Railway in Verbindung gestanden haben, um Zugang nach London Viktoria zu gewinnen. Diese Eisenbahn ist bekannt als der Chatham Hauptanschluss geworden. Es hatte Stationen an der Rochester Bridge, die wirklich in Strood, Chatham und New Brompton war, der umbenannter Gillingham war. Die Linie wurde durch Rainham zur Küste von Kent (Thanet und Dover) erweitert.

In der Reaktion diesem starken Rivalen hat der SER einen kleinen Zweig neben dem LCDR über Medway auf einer parallelen Brücke zu Rochester gebaut und hat eine Endstation genannt Chatham gebaut, obwohl es gescheitert hat, Chatham zu erreichen.

Die anstrengende Konkurrenz zwischen den zwei Gesellschaften ist auf ihre Fusion in die Chatham und Östliche Südeisenbahn 1899 hinausgelaufen. Nachfolgender rationalisation hat den Verschluss der Station des LCDR in Strood und dem Zweig des SER zu Rochester und Chatham gesehen (obwohl die Brücke behalten wurde und bis jetzt verwendet wird).

Erster

Postweltkrieg hat die großen vier gesehen sich gruppieren, und der SECR wurde in den Südlichen 1923 verschmolzen. Das hat zu Elektrifizierung von Vorstadtdienstleistungen geführt (750v Gleichstrom-Drittel-Schiene), der durch den Zweiten Weltkrieg elektrische Traktion gesehen hatte Gillingham auf dem Chatham Hauptanschluss- und Maidstone-Westen (über Strood und den Norden Linie von Kent) auf der Medway Tallinie erreichen.

Eilen Sie dahin Krieg (1948) hat nationalisation in die britische Schiene gesehen, die unter seinem 1955-Modernisierungsteil die Vollziehung der Elektrifizierungsanstrengungen von Southern in Kent als ein Schlüsselziel gesehen hat. So wurde Rainham als ein Teil dieses Programmes erreicht. Es hat auch die Erweiterung von Plattformen auf dem Chatham Hauptanschluss zu 12 Autos gesehen, zum Verschluss von zwei von vier Plattformen von Chatham führend. Rochester hat vier Plattformen behalten, während Strood und Gillingham drei behalten haben. Rainham hat nur zwei Plattformen gehabt.

Umfassende Ware-Höfe haben an Strood, Rochester und Gillingham bestanden. Strood hatte Lokschuppen, während Gillingham noch Wagen-Depots hat. Ein Frachtzweig zur Chatham Schiffswerft besteht auch. Das Netz innerhalb der Schiffswerft ist seit dem Schiffswerft-Verschluss umfassend verkürzt worden.

Schiene-Dienstleistungen bestehen allgemein aus dem Norden Dienstleistungen von Kent Line (zur London Bridge und darüber hinaus - Kreuz und die Cannon Street Verkohlend), von Gillingham anfangend. Die Medway Tallinie erhält einen Pendelverkehr auf und ab im Enden an Strood für Übertragungen nach Norden Kent Line, obwohl einige Dienstleistungen zu Tonbridge und sogar Gatwick durchgehen. Die Hauptdienstleistungen sind auf dem Chatham Hauptanschluss, mit Pfropfen-Dienstleistungen von Faversham (d. h. sie halten an lokalen Stationen an, schnell von Bromley laufend), und schnelle Dienstleistungen von Kent Coast (d. h. sie laufen schnell von Medway bis London). Dienstleistungen werden zurzeit durch den Südöstlichen bedient.

Die Hohe Geschwindigkeit 1 Eurotunnel-Bahnverbindung führt das Medway Stadtgebiet durch, zur M2/A2 Fernverkehrsstraße parallel verlaufend. Die Vollziehung der Hohen Geschwindigkeit 1 hat Innendienstleistungen gesehen, auf der Bahnverbindung zu funktionieren, die einen anhaltenden Dienst einschließt, der an Faversham anfängt, der zu Strood und Gravesend vor dem Verbinden der Hohen Geschwindigkeitslinie an Ebbsfleet läuft. Von dort reist es mit der hohen Geschwindigkeit zu Stratford International und St Pancras International, wo Verbindungen jetzt mit Hauptstrecke-Zügen nach Norden Englands gemacht werden können.

Der Schiene-Dienst wird von den Einwohnern von Medway umfassend verwendet, um in London zu pendeln.

Wasserstraßen

Der Fluss Medway wird zu lokalen Transportzwecken nicht verwendet (er wird für die Freizeit umfassend verwendet) jedoch Frachtschiffe segeln noch zu den Zementarbeiten nach Süden an Halling/Cuxton durch den Vereinigungstransport Bromleys. Ein Teil der geschlossenen Basis von Royal Navy wird jetzt als ein Ladungshafen, mit Möglichkeiten von Ro/Ro, Ladung verwendet, die in Reihen von Papierfruchtfleisch bis ausgebaggertes Material kommt, aber das besetzt nur eine der drei Hauptwaschschüsseln. Es gibt auch eine in der Waschschüssel gelegene Schiff-Reparatur. Thamesport behandelt das Verschiffen von Behältern und fossilen Brennstoffen, die am Rand der Medway Flussmündung auf der Insel des Kornes gelegen sind. Kingsnorth Kraftwerk ließ Kohle in von Dunkirk verladen, auch Scotline, die eine Flotte von Küstenfahrern für den Import von Holz operieren, haben einen Kai auf dem Fluss Medway. Es gibt auch einen Kai auf dem Fluss genannt der Eurokai, der sich mit ausgebaggertem Material befasst. Außerdem gibt es ein Schifffahrtsunternehmen, das auf dem Fluss früher bekannt als das Lapthorn-Verschiffen und jetzt als das Küstenhauptteil-Verschiffen gestützt ist. Küstenhauptteil, der sich Einschifft, hat aufgehört, am Ende 2008 zu handeln.

Luft

Es gibt zwei kleine Flughäfen, Rochester Flughafen, aber das ist ein "Gras-Streifen" und verwendet zu Freizeit-Zwecken und Schürt Flugplatz in der Nähe vom Korn, das durch Mikrolichter und leichtes Flugzeug verwendet wird. Für das Luftreisen müssen Einwohner von Medway die Hauptflughäfen von Kent Kent International (Manston) oder Lydd verwenden, aber diese haben an umfassenden Personenmöglichkeiten oder Wegen Mangel, so werden die Londoner Flughäfen die große Mehrheit der Zeit (hauptsächlich Gatwick, Heathrow, Luton und Stansted) verwendet

Freizeit und Unterhaltung

• Der Medway Park (früher Das Schwarze Löwe-Freizeit-Zentrum) in Gillingham ist ein Subregionalsportzentrum mit drei Innenlachen für das Schwimmen und das Scubatauchen, die Turnhalle, das Fitnesscenter, den Sportsaal und die Squash-Spielplätze. Es schließt das Springer-Rückprall-Zentrum für trampolining ein. Der Medway Park ist für das 2012-Programm von Medway befördert worden, um lokale Vorteile der Londoner Olympischen Spiele zu sichern.
• Der Freizeitpark Strand in Gillingham hat ein Freiluftschwimmbad auf den Banken des Flusses Medway sowie anderen Freizeit-Attraktionen einschließlich Tennisplätze und einer Schmalspureisenbahn.
• Strood Sportzentrum darin hat ein Innenschwimmbad, Turnhalle, Sportsaal, Squash-Spielplätze und einen astroturf Sportwurf.
• Gillingham hat eine Schlittschuhbahn, Die Eisschüssel.
• Gillingham F.C. ist die Hauptfußballmannschaft des Gebiets. Sie spielen in der Fußballliga Zwei.
• Skizentrum von John Nike - hat sich in Capstone in der Nähe von Hempstead niedergelassen
• Das Spritzen-Freizeit-Zentrum in Rainham, Kent hat ein Schwimmbad mit dem Innengleiten und einer Welle-Maschine. Es hat auch eine kleine Turnhalle im zweiten Stockwerk.

Berühmte Leute

Sieh Abteilungen in den konstituierenden Städten.

• William Adams, der erste Engländer, um das reichende Japan zu registrieren, ist in Gillingham geboren gewesen. Der japanische Shogun hat ihn einen Samurai (Krieger) gemacht, er ist zu Medway bedeutend, weil das zum twinning mit Yokosuka und Ito geführt hat.
• Charles Dickens hat in Medway gelebt, ein Museum war im Eastgate Haus in Rochester bis zu seinem Verschluss 2004. Eine auf seinen Arbeiten gestützte Besucheranziehungskraft, wird an Chatham Dockside gefunden. Eines seiner vieler Häuser besteht noch in der Rochester Hauptstraße heute.
• Die Schauspielerin und das Modell ist Kelly Brook in Rochester geboren gewesen und hat Die Schule von Thomas Aveling besucht

Partnerstädte

Medway ist twinned mit:

• - Valenciennes (Frankreich) (vorhanden seit 1955 das Bilden davon das 2. älteste solcher twinning im Vereinigten Königreich)

• - Yokosuka und Itō (Japan)

• - Cádiz (Spanien)

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