Renfe Operadora ist die staatliche Gesellschaft, die Fracht- und Personenzüge auf 1668 Mm "iberisches Maß" und europäisches "1435-Mm-Maß" Netze der spanischen nationalen Eisenbahninfrastruktur-Gesellschaft ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) operiert.

Geschichte

Der Name RENFE wird aus dem des ehemaligen spanischen Nationalen Eisenbahnnetzes, RENFE (Akronym von Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles) geschaffen am 24. Januar 1941 mit der Nationalisierung von Spaniens Eisenbahnen abgeleitet. Laut der EU-Direktive 91/440 wurde RENFE in Renfe Operadora (Operationen) und ADIF (Infrastruktur) am 1. Januar 2005 geteilt. Zur gleichen Zeit ist das vorhandene RENFE doppelte mit Pfeilzeichen versehene Firmenzeichen (mit einem Spitznamen bezeichnet der "galleta", Spanisch für den Keks), zuerst eingeführt 1971 und verschönert 1983, mit einer Ohne-Serife-Schriftart und wieder 2000, mit einem Mischfall kursive Schriftart, durch einen dunkelpurpurroten Kleinbuchstaben wordmark entworfen von der Zwischenmarke ersetzt worden, und ersetzt auch einige der getrennten durch die anderen Sektoren verwendeten Firmenzeichen, obwohl das alte RENFE Firmenzeichen im Gebrauch in einigen Stationen in Spanien und auf Karten eine RENFE Station anzeigen muss.

Das Eisenbahnsektor-Gesetz von 2003 hat das Management, die Wartung und den Aufbau der Schiene-Infrastruktur von der Zugoperation getrennt. Die erste Tätigkeit ist jetzt die Verantwortung einer neuen Aktiengesellschaft, (ADIF), während RENFE (voller Name:) besitzt das Rollen-Lager und bleibt verantwortlich für die Planung, das Marketing und die Operation von Personen- und Frachtdienstleistungen (obwohl nicht mehr mit einem gesetzlichen Monopol).

Renfe Operadora hat das Verwaltungsmodell der Geschäftseinheiten des alten RENFE geerbt, der Renfe Operadora verantwortlich für die Operation der folgenden Personen- und Frachtdienstleistungen gemacht hat. Im Januar 2006 hat Renfe Operadora die Hauptgeschäftseinheiten in vier umstrukturiert:

• Dirección General de Servicios Públicos de Cercanías y Medien Distancia: verantwortlich für Pendlerdienstleistungen (Cercanías), mittlere Entfernung Hochleistungsschiene-AVENUE-Dienstleistungen und Mittelstreckenregionaldienstleistungen (Regionales und Media Distancia). Jedoch, Kontrolle von einigen Dienstleistungen von Cercanías werden Spaniens Autonomen Gemeinschaften übertragen.
• Dirección General de Servicios de Larga Distancia: Verantwortlich für Langstrecken-Intercity- und Hochleistungsschiene-Dienstleistungen (außer AVENUE-Dienstleistungen der mittleren Entfernung und Medien Distancia, der durch die obengenannte Geschäftseinheit geführt wird).
• Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística: verantwortlich für Frachtdienstleistungen.
• Dirección General de Fabricación y Mantenimiento: Verantwortlich dafür, Aktienwartung und Fertigung (auch bekannt als Integria) zu rollen

Die spanischen Staatseisenbahnen sind zurzeit mit einer Haupttransformation und Modernisierungsprozess beschäftigt, um mit der Liberalisierung des Eisenbahntransports anderswohin in Europa Schritt zu halten. Der Schlüssel zu dieser Anstrengung ist eine Hauptüberholung ihres veralteten ICT (Information und Nachrichtentechnologie) Systeme durch ein ICT Erneuerungsprojekt, das für die Vollziehung am Ende 2010 unter der Verantwortung des Korporativen Direktors von Informationssystemen Oskar Gomez Barbero vorgesehen ist. Bis jetzt hat die Gesellschaft Verbesserungen zu ihren Internetkarte-Verkäufen eingeführt und neue ICT Verwaltungsmethoden innerhalb "mehr organisatorischen" Industriemodells angenommen, obwohl Herr Gomez die Schwierigkeiten öffentlich anerkannt hat umzugestalten, was noch eine sehr hierarchische Organisation bleibt.

Operationen

Die Gesellschaft operiert ungefähr 15,000 km Eisenbahnen, 7,000 km ihrer elektrisiert. Von denen die meisten zum breiten "iberischen" Maß von 1668 Mm, dasselbe als das gebaut werden, das in Portugal verwendet ist, aber breiter ist als das Maß von 1435 Mm, die in Frankreich und dem grössten Teil Westeuropas und Mitteleuropas normal sind. Das neuere schnelllaufende (AVENUE) Netz ist jedoch zum internationalen Standardmaß von 1435 Mm vor seiner schließlichen Verbindung zum Rest des europäischen Eisenbahnsystems gebaut worden. Deshalb wird das 1435-Mm-Maß allgemein "europäisches Maß" in Spanien genannt.

Das spanische Hochleistungssystem wird AVENUE (Alta Velocidad Española, spanische Hohe Geschwindigkeit) genannt. Das Firmenzeichen vereinigt eine Eigenschaft, die einem Vogel (Ave in Spanisch) ähnelt. Die Hochleistungslinien werden zum europäischen Standardmaß (1435 Mm) gebaut.

Der Aufbau des Hochleistungsschienenweges zwischen Madrid und Sevilla hat 1988 und 1991 angefangene Operation begonnen. Die Zuggeschwindigkeit auf der Sevilla Linie ist 300 kph. Der zweite Hochleistungsschienenweg (Madrid nach Barcelona) wurde 2007 mit dem Eröffnungsdienst vollendet, der um 6:00 Uhr am 20. Februar 2008 anfängt. Die betriebliche Geschwindigkeit auf diesem Weg ist 350 kph. Der größere Teil der Linie (Madrid zu Lleida) wurde in den Dienst am 11. Oktober 2003 mit der Verbindung zu Huesca von Zaragoza gelegt. Die dritte Hochleistungslinie (Madrid Toledo) wurde im November 2005, gefolgte vom Sporn von Córdoba bis Málaga so weit Antequera 2007 geöffnet. Ein anderer Hochleistungsweg von Madrid zu Valladolid wurde 2007 geöffnet, die Linie von Madrid zu Valencia wurde 2010 und die erste Stufe der Hochleistungslinie in 2011 geöffnetem Galicia geöffnet. Eine Linie nach Lissabon wird entworfen.

Andere durch RENFE bediente Linien schließen Euromed, eine Gemäßigt-Ganglinie zwischen Barcelona und Valencia ein.

Zusätzlich zum Intercitytransport bedient RENFE Pendlerzugsysteme, bekannt als Cercanías (oder Rodalies in Katalonien und Cercanías-Aldirikoak im baskischen Land), in elf Metropolitangebieten, einschließlich Madrids und Barcelonas. Der erstere wurde in am 11. März 2004, Madrider Zugbombardierungen ins Visier genommen. Während die Letzteren und einige der Regionalzüge, die nach Barcelona gehen, ohne Dienst seit dem 20. Oktober 2007 gewesen sind. In einigen Städten teilt RENFE den Markt mit anderen Pendlereisenbahnmaschinenbedienern wie FGC in Barcelona.

Passagier, der Lager rollt

Renfe Operadora verwertet das folgende rollende Lager und die kommerziellen Produkte innerhalb seiner zwei Abteilungen:

D.G.S.P. Cercanías y Medien Distancia

Cercanías:

Medien Distancia:

D.G.S.P. Larga Distancia

Bedeutung der ersten Zahl der Klasse

Alle Klassen werden durch drei Zahlen entworfen. Die erste Zahl hat eine spezielle Bedeutung:

• 1xx: Hohe Geschwindigkeit vielfache Einheit
• 2xx: Elektrische Lokomotive
• 3xx: Diesellokomotive
• 4xx: Elektrische vielfache Einheit (EMU)
• 5xx: Vielfache Dieseleinheit (DMU)
• 6xx: Hybride Lokomotive
• 7xx: Hybride vielfache Einheit (HMU)
• 8xx: Straßenstraßenbahnen, die auf Eisenbahnen laufen können.

Siehe auch

• FEVE
• Geschichte des Eisenbahntransportes in Spanien
• Eisenbahntransport in Spanien
• Transport in Spanien
• RENFE der Korporative Direktor von Informationssystemen Oskar Gomez Barbero spricht von der Transformation von Renfe in der ESADE Geschäftsschule in Madrid.
• Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril

Außenverbindungen

• Die offizielle Website von RENFE
• Eurail Pässe für Spanien