In NATO und den meisten anderen Westländern ist motorisierte Infanterie Infanterie, die durch Lastwagen oder andere Kraftfahrzeuge transportiert wird. Es ist von der mechanisierten Infanterie bemerkenswert, die in gepanzerten Personaltransportunternehmen, Infanterie-Kampffahrzeugen oder Infanterie-Kämpfen-Fahrzeugen getragen wird. In Russland und der ehemaligen Sowjetunion wird der Begriff motostrelki (Мотострелки in Russisch) gebraucht, um mechanisierte Infanterie anzuzeigen, und während des koreanischen Krieges hat dieser Gebrauch in allen Warschauer Pakt-Ländern vorgeherrscht.

Infanterie von Motorising ist die erste Stufe zur Mechanisierung einer Armee. Zivillastwagen sind zum militärischen Gebrauch sogleich anpassungsfähig, Soldaten zu transportieren, Pistolen abschleppend, und Ausrüstung und Bedarf tragend. Das vergrößert außerordentlich die strategische Beweglichkeit von Infanterie-Einheiten, die sich auf Märsche oder Gleisen sonst verlassen würden. In der Praxis haben Armeen es vorteilhaft gefunden, Lastwagen zu militärischen Spezifizierungen wie Allradlaufwerk zu entwickeln, um Fahrzeuge zu haben, die zuverlässig in Extremen des Wetters und Terrains fungieren.

Motorisation stellt keinen direkten taktischen Vorteil im kleinen Einheitskampf zur Verfügung, weil Lastwagen und Jeeps für die Artillerie und das Handfeuerwaffen-Feuer verwundbar sind. Jedoch in größeren Kämpfen motorisierte Infanterie haben einen entscheidenden Rand in der Beweglichkeit, ihnen erlaubend, sich zu kritischen Sektoren des Schlachtfeldes schneller zu bewegen, bessere Antwort auf feindliche Bewegungen, sowie die Fähigkeit zu outmaneuver der Feind erlaubend. Für den Winter und Berggebrauch wurden leichte Kettenfahrzeuge, schwedischer gemachter Snow Trac und Bandvagn 202 beider gefundener Dienst mit den britischen Königlichen Marinesoldaten verwendet. Aber es vergrößert wirklich die Flexibilität der Infanterie, weil motorisierte Elemente mit ihren eigenen integrierten Unterstützungswaffen (schwere Maschinengewehre, Mörser und Artillerie, Panzerabwehrwaffen, usw.) reisen können.

Der Nachteil von motorisation ist, dass die Bildung abhängig vom Bedarf des Brennstoffs wird.

Die Briten haben die Experimentelle Mechanisierte Kraft zwischen den Kriegen geschaffen, um die Fähigkeiten zu Vollwaffenbildungen von mechanisierten Einheiten, dieser eingeschlossenen motorisierten Infanterie zu prüfen.

Die Geschwindigkeitsvorteile der motorisierten Infanterie sind zuerst wichtig im Zweiten Weltkrieg im deutschen Blitzkrieg geworden. Während nicht robuster als regelmäßige Infanterie, die sich zu Fuß bewegt, seine vergrößerte Geschwindigkeit entscheidend in der Blitzkrieg-Strategie geworden ist, weil es den Panzer-Kräften folgen und seine Flanken verteidigen konnte. Trotz der offensichtlichen Vorteile von motorisation haben die meisten Länder nur für teilweisen motorisation ihrer Infanterie wegen der Kosten und logistischen durch die Aufstellung von so vielen Fahrzeugen verursachten Implikationen gewählt. Sogar große Armeen wurden durch diese Faktoren betroffen. Der Hauptteil der deutschen und sowjetischen Infanterie ist zu Fuß geblieben, während amerikanische Infanterie-Abteilungen wenn erforderlich die Tätigkeiten von genug Lastwagen zu motorise ein Infanterie-Regiment umadressieren konnten. Ebenfalls haben Infanterie-Abteilungen des Vereinigten Königreichs Großbritannien und sein Reich motorise gewählte untergeordnete Einheiten, aber Infanterie vorgebracht zu Fuß in den meisten Fällen gekonnt.

Zurzeit in der Postwelt des Kalten Kriegs, motorisation der Infanterie wird populärer, da humanitäre Aufstellungen mit Truppen mehr überwiegend sind, die als Quasipolizeieinheiten handeln. Es gibt auch eine Tendenz für die motorisierte Infanterie, um wegen der Situation des Aufstands und Terrorismus in der Postinvasion der Irak gepanzert zu sein.

Siehe auch

• Bushmaster Geschütztes Beweglichkeitsfahrzeug - modernes Fahrzeug mit der motorisierten Doktrin im Sinn
• Dragoner
• Bestiegene Infanterie
• Zisterne desant

ZeichenBibliografie