Der Stator ist der stationäre Teil eines Rotor-Systems oder einer Sirene, die in einem elektrischen Generator, elektrischem Motor, Sirene oder biologischen Rotoren gefunden ist.

In Motoren

Abhängig von der Konfiguration eines spinnenden elektromotorischen Geräts kann der Stator als der Feldmagnet handeln, mit der Armatur aufeinander wirkend, um Bewegung zu schaffen, oder es kann als die Armatur handeln, seinen Einfluss von bewegenden Feldrollen auf dem Rotor erhaltend.

Die ersten Gleichstrom-Generatoren (bekannt als Dynamos) und Gleichstrommotoren stellen die Feldrollen auf den Statoren, und die Energieerzeugung oder Motiv-Reaktionsrollen auf dem Rotor. Das war notwendig, weil ein unaufhörlich bewegender als der Umschalter bekannter Macht-Schalter erforderlich ist, um das Feld richtig ausgerichtet über den spinnenden Rotor zu halten. Der Umschalter muss größer und robuster werden, als der Strom zunimmt.

Der Stator dieser Geräte kann entweder ein dauerhafter Magnet oder ein Elektromagnet sein. Wo der Stator ein Elektromagnet, die Rolle ist, die energisch handelt, ist es als die Feldrolle oder das Feldwinden bekannt.

Die Rolle kann entweder Kupfer oder Aluminium sein. Um Lastverluste in Motoren zu reduzieren, verwenden Hersteller unveränderlich Kupfer als das Leiten-Material in windings. (Für mehr Information, sieh: Kupfer in der Energie effiziente Motoren). Aluminium, wegen seines niedrigeren elektrischen Leitvermögens, kann ein abwechselndes Material in Bruchpferdestärke-Motoren besonders sein, wenn die Motoren für sehr kurze Dauern verwendet werden.

Ein AC Wechselstromgenerator ist im Stande, Macht über vielfache in der Parallele verbundene Hochstromenergieerzeugungsrollen zu erzeugen, das Bedürfnis nach dem Umschalter beseitigend. Das Stellen der Feldrollen auf dem Rotor berücksichtigt einen billigen Gleitringmechanismus, Hochspannung, niedrige aktuelle Macht zur rotierenden Feldrolle zu übertragen.

Es besteht aus einem Stahlrahmen, der einen hohlen zylindrischen Kern (zusammengesetzt aus der Lamellierung von Silikonstahl) einschließt. Die Lamellierung soll magnetische Trägheit und Wirbel-Strom-Verluste reduzieren.

In Sirenen

In einer Sirene ist der Stator der entscheidende Teil, der wirklich abschneidet und Luftstrom wiedereröffnet, der durch die Klingen des Hackmessers als die Klinge-Bewegung vorige Löcher im als Häfen bekannten Statoren gestoßen ist, den Ton (E) der Sirene erzeugend. Man kann das Hafen-Verhältnis einer Sirene bestimmen, indem man auf die Zahl von Häfen in jeder Reihe auf einem Statoren schaut. Eine Sirene mit nur einer Reihe von Häfen wird eine einzelne Ton-Sirene genannt. Eine Sirene mit zwei Reihen von Häfen ist als eine Doppelton-Sirene bekannt.

Ton-Schwankungen

• man einen zweiten Statoren über den Hauptstatoren legt und ein Solenoid ihm beifügt, kann man wiederholt schließen und sich öffnen alle Stator-Häfen, die so einen Ton schaffen, haben einen Puls genannt. Wenn das getan wird, während die Sirene jammert (anstatt einen unveränderlichen Ton erklingen zu lassen), dann, wird es ein Pulsjammern genannt.
• Auf diese Weise getrennt über jede Reihe von Häfen auf einer Doppelton-Sirene kann man jeden der 2 Töne hin und her abwechselnd erklingen lassen, einen als Hi/Lo bekannten Ton schaffend. Wenn das getan wird, während die Sirene jammert, wird es ein Hi/Lo-Jammern genannt. Diese Ausrüstung kann auch Puls- oder Pulsjammern tun.
• Mit derselben Ausrüstung wie Hi/Lo oder Puls kann man die Stator-Häfen für kurzen dits und langen dahs als im Morsezeichen-Code manuell öffnen. Eine Sirene, die sowohl Puls als auch Morsezeichen-Code tun kann, ist als eine Codesirene bekannt.