Apollo 4, (auch bekannt als Apollo-Saturn 501 und ALS 501), war der erste unbemannte Probeflug des Saturns V Boosterrakete, die durch das Programm von Apollo schließlich verwendet wurde, um die ersten Männer zum Mond zu senden. Apollo 4 ist die SIC erste Stufe und die S-II zweite Bühne zum ersten Mal geflogen, und hat den ersten Flugwiederanfang der S-IVB dritten Bühne und des ersten Tests des Hitzeschildes von Apollo im Flug an der erwarteten Mondrückgeschwindigkeit und dem Winkel demonstriert.

Der Start, um 7:00 Uhr. EST am 9. November 1967 vom Start-Komplex 39, war vom Raumfahrtzentrum von John F. Kennedy auf der Insel von Merritt, Florida erst. Es hat nur 8 Stunden und 37 Minuten gerade lange genug gedauert, um Augenhöhlenrakete-Wiederanfang zu prüfen und das Befehl-Modul an eine genügend Höhe zu senden, und ihm zu erlauben, den Dienstmodul-Motor anzuzünden, um die richtige Rückgeschwindigkeit aufzubauen, um Rückkehr einer Mondmission völlig vorzutäuschen. Die Mission hat den ganzen Saturn V und das Modul des Befehls/Dienstes von Apollo (CSM) Stapel darin geprüft, was in der Raumfahrtindustrie als ein "gesamter Test" bekannt ist, bedeutend, dass alle Stufen lebend und auf dem ersten Flug funktionell waren. Die Mission hat einen Block ich verwendet CSM, die modifiziert sind, um mehrere wichtige Revisionen des Blocks II einschließlich seiner Hitze zu prüfen, beschirmen mit vorgetäuschten Mondrückkehr-Geschwindigkeiten ungefähr.

Die Mission wurde ein ganzer Erfolg von NASA gehalten, und hat bedeutsam Apollo zu seiner Absicht von landenden Männern auf dem Mond am Ende der 1960er Jahre vorgebracht.

Ziele

Das war der erste Flug des Saturns V, die größte Boosterrakete jemals, um erfolgreich zu fliegen. Es war auch der erste Start vom Start-Komplex 39, der für den Saturn V spezifisch gebaut wurde. Sowie der erste Start der SIC ersten Stufe und der S-II zweiten Bühne seiend, würde es auch das erste Mal sein, dass die S-IVB dritte Bühne in der Erdbahn, und das erste Mal wiederangefangen würde, dass das Raumfahrzeug von Apollo in die Atmosphäre der Erde mit der Geschwindigkeit einer Mondrückschussbahn wiedereingehen würde. Wegen aller dieser firsts gab es 4,098 Messgeräte an Bord die Rakete und das Raumfahrzeug.

Das würde der erste Gebrauch der gesamten Probemethode sein. Es war 1963 entschieden worden, dass, anstatt jede Bühne der Rakete getrennt zu prüfen, wie auf allen vorherigen US-Mehrstufenrakete-Programmen getan worden war, der Saturn V plötzlich geprüft würde. Das hat die Gesamtzahl von Tests, wie erforderlich, gekürzt die festgesetzte Absicht von Präsidenten Kennedy einer besetzten Mondlandung vor 1970 vollbringen, aber es hat bedeutet, dass alles richtig das erste Mal arbeiten musste. Programm-Betriebsleiter von Apollo hatten Bedenken über die gesamte Prüfung, aber haben ihr mit etwas Widerwillen zugestimmt, da individuelle Teiltests die Landungsmission vorbei an der 1970-Absicht unvermeidlich stoßen würden.

Die Nutzlast war das Modul des Befehls/Dienstes von Apollo (CSM), die Seriennummer 017. Das war ein Block, den ich beabsichtigt für die Systemprüfung, nicht das Raumfahrzeug des Blocks II entwerfe, das für den Gebrauch mit Lunar Module (LM) auf den wirklichen Mondlandungen entworfen ist. Jedoch wurden mehrere bedeutende Modifizierungen des Blocks II für das Zertifikat gemacht, da kein gesamtes Raumfahrzeug des Blocks II vor den ersten besetzten Missionen geweht würde. Diese haben eingeschlossen: Eine neue CM-Hitze beschirmt Außenbedeckung; ein neuer CM-to-SM umbillical Stecker; das Bewegen der VHF-Krummsäbel-Antennen vom CM bis den SM; eine neue Vereinigte S-Band Antenne; und eine modifizierte Mannschaft-Abteilungsluke.

Ein unechter als ein Mondmodul-Testartikel bekannter LM, LTA-10R wurde als Ballast getragen, um den loadings des LM auf der Boosterrakete vorzutäuschen. An war der LTA-10R ein bisschen leichter als ein nomineller LM, der auf der ersten Mondlandung verwendet ist, die gewogen hat.

Fahrzeugzusammenbau

Der Start ALS 501 wurde für Ende 1966 ursprünglich geplant, aber wurde zurück durch Bühne-Entwicklungsprobleme bis April 1967 gestoßen. Das erste Stück, um das Raumfahrtzentrum von Kennedy zu erreichen, war die S-IVB dritte Bühne am 14. August 1966. Gebaut von Douglas Aircraft Company war es klein genug, um durch ein besonders gebautes Flugzeug, der "Schwangere Guppy transportiert zu werden, der" von Aero Spacelines, Inc. gebaut ist

Die anderen Stufen waren viel größer und mussten durch den Lastkahn mit der ersten Stufe reisen, die als nächstes am 12. September von Boeing Company an Michoud, Louisiana entlang dem Banane-Fluss ankommt. Die zweite Bühne, die durch die nordamerikanische Luftfahrt gebaut ist, erfuhr die größten Entwicklungsverzögerungen, und hat Übergabe 1966 nicht gemacht. Inzwischen hat Fahrzeugzusammenbau fortgesetzt, eine riesige Distanzscheibe in der Form von der Spule im Platz der zweiten Bühne zu verwenden.

Der CSM, der auch durch die nordamerikanische Luftfahrt gebaut ist, ist am 24. Dezember 1966, gefolgt von der verspäteten S-II zweiten Bühne am 21. Januar 1967 angekommen. Sechs Tage später ist der tödliche Apollo 1 Raumfahrzeugfeuer vorgekommen, alle fraglichen Listen legend.

Dann arbeiten Probleme, die verlangen, nach wurden in den nordamerikanischen Bestandteilen entdeckt. Eine Inspektion der Verdrahtung im CSM hat 1,407 Probleme gefunden, und es wurde vom Stapel am 14. Februar für die Reparatur entfernt. Schlechter noch wurden Spalten in der S-II flüssigen Wasserstoffzisterne gefunden. Diese wurden repariert, und der S-II wurde schließlich am 23. Februar aufgeschobert. Die CSM-Reparaturen haben weitere vier Monate verlangt, bis es bereit war, zur Rakete am 20. Juni wiederverbunden zu werden. Am 26. August, die ganze Boosterrakete, hat jetzt Apollo 4, schließlich gerollt aus dem VAB - fast sechs Monate nach dem ursprünglich vorgesehenen Start-Datum benannt.

Flug

Nachdem ein Proberegime auf dem Polster, das zwei Monate, die Rakete gedauert hat, zum Start bereit war. Das Treibgas hat angefangen, am 6. November geladen zu werden. Insgesamt gab es 89 Lasten des Trailer-Lastwagens des Flüssigsauerstoffes (flüssiger Sauerstoff), 28 Trailer-Lasten von LH2 (flüssiger Wasserstoff), und 27 Eisenbahnwägen von RP-1 (raffiniertes Leuchtpetroleum).

Start ist an 12:00 UTC am 9. November vorgekommen. Acht Sekunden vor dem Abschuss haben sich die fünf f-1 Motoren entzündet, enorme Beträge des Geräusches über das Raumfahrtzentrum von Kennedy sendend. Um vor einer möglichen Explosion zu schützen, wurden die Abschussrampen an LC-39 mehr als drei Meilen vom Fahrzeugzusammenbau-Gebäude gelegen; dennoch war der gesunde Druck viel stärker als erwartet und hat den VAB, das Start-Kontrollzentrum und die Pressegebäude herumgestoßen. Decke-Ziegel sind um Nachrichtenreporter Walter Cronkite gefallen, den Start für die CBS Nachrichtenkabine bedeckend. NASA hat später ein gesundes Unterdrückungssystem gebaut, das Tausende von Gallonen Wasser auf den Flamme-Graben unter dem Polster gepumpt hat.

Der Start hat den S-IVB und CSM in eine fast kreisförmige Bahn, eine nominelle parkende Bahn gelegt, die auf den wirklichen Mondmissionen verwendet würde. Nach zwei Bahnen hat sich der S-IVB zum ersten Mal wiederentzündet, das Raumfahrzeug in eine elliptische Bahn mit einem Apogäum und einer Erdnähe stellend, die es unter der Oberfläche der Erde absichtlich nehmen würde; das würde sowohl einen Hochleistungswiedereintritt des Befehl-Moduls, als auch atmosphärischen Wiedereintritt und Zerstörung des S-IVB sichern. Der CSM hat sich dann vom S-IVB und angezündet sein Dienstmodul-Motor getrennt, um das Apogäum zu und eine Erdnähe dessen zu erheben. Nach dem vorübergehenden Apogäum hat der Dienstmodul-Motor wieder seit 281 Sekunden geschossen, um Wiedereintritt-Geschwindigkeit zu, an einer Höhe und einem Flugroute-Winkel von-6.93 Graden zu vergrößern, eine Rückkehr vom Mond vortäuschend.

Der CM ist ungefähr vom Ziellandeplatz nordwestlich von Auf halbem Wege der Insel im Nördlichen Pazifischen Ozean gelandet. Sein Abstieg war vom Deck des Vereinigte Staaten Schiffes Bennington, des Hauptwiederherstellungsschiffs sichtbar.

Saturn V Kameras

Dokumentarfilme verwenden häufig Gesamtlänge eines Saturns V Start, und eines der am meisten verwendeten Stücke zeigt die Zwischenbühne zwischen den ersten und zweiten sinkenden Stufen. Diese Gesamtlänge wird gewöhnlich dem Apollo 11 Mission irrtümlicherweise zugeschrieben, als es wirklich auf den Flügen von Apollo 4 und Apollo 6 gefilmt wurde.

Eine Kompilation der ursprünglichen Gesamtlänge von NASA zeigt das Abwerfen der ersten Stufe (SIC) und der Zwischenbühne, die vom Boden der zweiten Bühne (S-II), beider von Apollo 4 gefilmt ist. Dem wird von der Gesamtlänge der Trennung einer S-IVB zweiten Bühne von der ersten Stufe eines Saturns IB gefolgt. Das auf den fallen gelassenen Stufen gesehene Glühen ist wegen der heißen, unsichtbaren Wasserstoffsauerstoff-Flammen der j-2 Motoren, die durch den S-II und S-IVB verwendet sind. Die Gesamtlänge zeigt auch die auffallenderen Wolken der festen Schwund-Motoren, weil sie die Stufen auseinander reißen, bevor die Hauptmotoren angezündet werden.

Die Kameras sind mit 15mal normaler Geschwindigkeit gelaufen, um die Ereignisse in der Zeitlupe zu zeigen. Die Kamerakapseln wurden fallen gelassen bald nach der Trennung der ersten Stufe und obwohl an ungefähr 200,000 Fuß in der Höhe, waren ganz unter der Augenhöhlengeschwindigkeit. Sie sind dann in die Atmosphäre wiedereingegangen und sind zum Ozean mit dem Fallschirm abgesprungen, wohin sie das Warten für die Wiederherstellung schwimmen lassen sind. Beide S-II Kameras von Apollo 4 wurden wieder erlangt, so dass es Gesamtlänge von beiden Seiten des Fahrzeugs gibt.

Erdimages

Das Befehl-Modul hat eine automatische 70-Mm-Filmkamera enthalten, die die ersten Fotographien fast der kompletten Erde gewonnen hat. Auf die Dauer von zwei Stunden und dreizehn Minuten weil hat sich das Handwerk genähert und hat sein Apogäum passiert, insgesamt 755 Farbenimages wurden durch (das linke) vorausschauende Fenster des Piloten des Befehls, an Höhen im Intervall davon genommen. Die Fotographien waren nicht der genügend Entschlossenheit, um ausführlich berichtete wissenschaftliche Daten zu erhalten, aber waren noch geografischer, kartografischer, meteorologic, ozeanografischen, geologischen und hydrologischen Interesses.

Ein Image der halbmondförmigen Erde von Apollo 4 ist auf dem Vorderdeckel Des Letzten Ganzen Erdkatalogs mit dem folgenden Kredit erschienen:

Kapselposition

Das Befehl-Modul ist auf der Anzeige am Raumfahrtzentrum von John C. Stennis der NASA, die Bucht St. Louis, die Mississippi.

Siehe auch

• Wasserung (Raumfahrzeuglandung)

Links

• Apollo 4 Flugauflistung NASA NSSDC Katalog
• Moonport: Eine Geschichte von Start-Möglichkeiten von Apollo und Operationen
• Kampfwagen für Apollo: Eine Geschichte des besetzten Mondraumfahrzeugs
• Raumfahrtzentrum von John C. Stennis