Giovanni Michelotti (1921-1980) war einer der fruchtbarsten Entwerfer von Sportwagen im 20. Jahrhundert. Seine bemerkenswerten Beiträge waren für den Triumph und die BMW-Marken. Er wurde auch mit Lastwagen-Designs für Leyland Motoren, und mit Designs für britischen Leyland (einschließlich des Busses von Leyland National) nach der Fusion von Leyland und BMC vereinigt.

Geboren in Turin, Italien, hat Michelotti für mehrere Designhäuser, namentlich Vignale, vor der Öffnung seines eigenen Designstudios in Italien gearbeitet. Er war unter den Kraftfahrzeugentwerfern, die für verschiedene Hersteller als ein unabhängiger Entwerfer arbeiten würden, anstatt vom feststehenden Studio zu arbeiten.

Zum Ende seines Lebens, hat gefragt, ob er jemals etwas anderes entworfen hatte als Autos, hat Michelotti zugegeben, dass eigentlich ganze seine Designarbeit mit Autos verbunden gewesen war, aber er hat zugegeben, eine Kaffee-Bilden-Maschine kurz nach dem Krieg entworfen.

Standardtriumph

Vom Ende der 1950er Jahre war er für alle neuen Modelle verantwortlich, die durch den Standardtriumph erzeugt sind, mit einer Verschönerung der Standardvorhut anfangend und fortsetzend, Modelle für den Triumph wie der Herold, Hitzkopf, GT6, TR4, 2000, 1300, Hirsch und Dolomit zu entwerfen. Er hat auch mehrere Prototypen geschaffen, die in Produktion wie die Wut nicht eingetreten sind. Die einzigen Triumphe nach 1960, die nicht seine Arbeit waren, waren der TR6 und der TR7 plus der mit Sitz in Honda Beifall.

Britischer Leyland

Nach der Muttergesellschaft des Triumphs sind Leyland Motoren ein Teil von britischem Leyland geworden, Michelotti hat eine Verschönerung von BMC 1100 übernommen - der der von den Spaniern gebaute Austin Victoria und der von den Südafrikanern gebaute Apache von Austin geworden ist - und Leyland National und Leyland P76 entworfen hat.

Scammell

In den 1960er Jahren hat Michelotti ein Taxi des glasverstärkten Plastiks (GRP) für bestimmte Lastwagen entworfen, die von Scammell gemacht sind, der ein Teil von Leyland Motoren 1955 geworden war. Das Taxi wurde für Routeman, Handyman und Modelle von Trunker verwendet.

BMW

Die BMW-Vereinigung von Giovanni Michelotti hat mit dem BMW 700 (1959) und später dem erfolgreichen BMW Neue Klassenreihe von Designs angefangen, von denen das bemerkenswerteste der BMW 2002 ist. Seine Sport-Limousine-Designs sind später die BMW-Entwurfsprache geworden, die fortgesetzt und von Ercole Spada gut in die 1980er Jahre raffiniert wurde.

DAF/Volvo

Michelotti hat auch mit dem holländischen festen DAF gearbeitet, 1963 mit dem neu Entwerfen des Alterns Daffodil 31 Modell in die Daffodil 32 anfangend. Der DAF 44 (1966) war ein völlig neues Design von seiner Hand, und er hat auch geholfen, seine Ableitungen zu bilden, die in Volvo 66 (1975) kulminiert haben.

Andere Hersteller

Für andere Gesellschaften hat er den entworfen

• Lancia Aprilia Coupé (1949)
• Maserati A6GCS/53 (1955)
• Maserati A6GC/54 Coupé
• Maserati 3500 GT Coupé und GT Spinne
• Maserati 5000 GT Coupé
• AlpenA106 (1955)
• Hino Contessa Sprint 900 (1962)
• Hino Contessa 1500 (1965)
• Prinz-Horizontlinie-Sport (1960)
• Armstrong Siddeley (hat derjenige vom Auto auf dem Saphir 234 Fahrgestelle für einen spanischen Kunden gestützt).
• Vertrauensvoller Krummsäbel-SS1 (1984), der sein letztes Design war, um Produktion vier Jahre nach seinem Tod zu erreichen.
• PAC von Michelotti (1985), ein einmaliger citycar Prototyp (Planen PAC = "Automobilpendler"), gestützt auf Daihatsu Cuore

Links

• Giovanni Michelotti
• Ein Design von Michelotti studiert
• Studio-Website von Michelotti
• BMW-Entwerfer Giovanni Michelotti auf der Seite mit einer Übersicht von Automobilentwerfern, die für den BMW arbeiten.