Raymond Ames Spruance (am 3. Juli 1886 - am 13. Dezember 1969) war ein USA-Marineadmiral im Zweiten Weltkrieg.

Spruance hat US-Seestreitkräften während zwei der bedeutendsten Marinekämpfe befohlen, die im Pazifischen Theater, dem Kampf Auf halbem Wege und dem Kampf des philippinischen Meeres stattgefunden haben. Der Kampf dessen war Auf halbem Wege der erste Hauptsieg für die Vereinigten Staaten über Japan und wird von vielen als der Wendepunkt des Pazifischen Krieges gesehen. Der Kampf des philippinischen Meeres war auch ein bedeutender Sieg für die Vereinigten Staaten.

Der offizielle Historiker der Marine hat vom Kampf Auf halbem Wege gesagt "... Die Leistung von Spruance war herrlich... (er) ist aus diesem Kampf einer der größten Admiräle in der amerikanischen Marinegeschichte erschienen". Nach dem Krieg wurde Spruance zu Präsidenten der Marinekriegsuniversität ernannt, und hat später als der amerikanische Botschafter in die Philippinen gedient.

Frühes Leben

Spruance ist in Baltimore, Maryland Alexander und Annie Spruance geboren gewesen. Er wurde in Indianapolis, Indiana erzogen. Spruance hat Indianapolis Publikum-Schulen besucht und hat Shortridge Höhere Schule absolviert. Von dort hat er fortgesetzt, die amerikanische Marine-Akademie 1906, und erhalten weiter, Hände auf Ausbildung in der Elektrotechnik ein paar Jahre später zu absolvieren.

Seine Hochseekarriere hat Befehl, vier andere Zerstörer und das Kriegsschiff eingeschlossen.

Spruance hat auch mehrere Technik, Intelligenz, Personal und Marinekriegsuniversitätspositionen bis zu den 1940er Jahren gehalten. 1940 und 1941 hat er der 10. Marinegrenze von Bezirk und Karibischen Meer, headquartered an San Juan, Puerto Rico befohlen.

Zweiter Weltkrieg

Vorher auf halbem Wege

In den ersten Monaten des Zweiten Weltkriegs im Pazifik hat Spruance vier schweren Kreuzern und Unterstützungsschiffen befohlen, die Kreuzer-Abteilung Fünf zusammengesetzt haben. Die Abteilung von Spruance war unter einer Einsatzgruppe, die um den von Admiral William "Bill" Halsey befohlenen Flugzeugträger gebaut ist. Halsey hat eine Reihe des Erfolgs geführt und hat Überfälle gegen die Japaner geführt, die Inseln von Gilbert und Marshall im Februar, Kielwasser-Insel im März schlagend, und den Doolittle-Überfall im April gegen Ziele auf dem japanischen Heimatland ausführend. Die Überfälle waren für die Moral wichtig, einen Ton der aggressiven einleitenden Einnahme setzend, und haben auch unschätzbare Erfahrung für die US-Marine zur Verfügung gestellt.

Auf halbem Wege

Admiral Halsey, Kommandant der Pazifischen Flotteflugzeugträger-Kraft, ist mit einem strengen Fall von Schindeln kurz vor dem Kampf heruntergekommen, der ihn hospitalisiert hat. Er hat Spruance dem Pazifischen Flottekommandanten Chester W. Nimitz empfohlen, um seinen Platz zu nehmen. Spruance hatte bis zu dieser Zeit gewesen ein Kreuzer-Abteilungskommandant, und es gab eine Sorge, dass er keine Erfahrung hatte, die einen Transportunternehmen-Luftkampf behandelt. Halsey hat ihn beruhigt, Spruance sagend, sich auf seinen fähigen Personal, besonders Kapitän Miles Browning, ein kampfbewiesener Experte im Transportunternehmen-Krieg zu verlassen. Spruance hat Einsatzgruppe 16, mit zwei Flugzeugträgern, (Flaggschiff) befohlen und, und war unter dem gesamten Befehl von Admiral Frank Jack Fletcher, hinten im beschädigten schleifend.

Die Einsatzgruppe von USA, die auf drei Transportunternehmen gestützt ist, hat einer japanischen Kraft mit vier Flottetransportunternehmen gegenübergestanden, die in zwei Gruppen, eine Leitungsgruppe unter Admiral Nagumo und eine später folgende Gruppe unter Admiral Yamamoto geteilt sind. Die US-Marine hat ein Transportunternehmen verloren, während sie alle vier der Flottetransportunternehmen des Feinds versenkt hat. Der US-Sieg ist größtenteils aus der Schwierigkeit der Kämpfen-Kraft, der Kombination von Spruance der Kühle plus seine Verwarnung in gerade den richtigen Momenten und den großen Dosen des einfachen Glücks gekommen. Mehrere Wellen des US-Flugzeuges wurden schlecht von den Japanern sowohl an der Insel Auf halbem Wege als auch auf See um die japanische Einsatzgruppe geschlagen. Dann fand eine große Gruppe von US-Tauchen-Bombern zufällig die vier Transportunternehmen von Nagumo — mit dem Luftdeckel abwesend. Die meisten japanischen Schlag-Flugzeuge waren nur vom Angriff auf Auf halbem Wege zurückgekehrt, und die von Nagumo aufmarschierte KAPPE ist beschäftigt gewesen, VT-8 Torpedo-Bomber von der Hornisse anzugreifen. Die US-Tauchen-Bomber haben schlecht die japanischen Transportunternehmen, alle schließlich das Sinken beschädigt, das im Wesentlichen die japanische Leitung in der Flottemacht im Pazifik beendet hat. Eines der Transportunternehmen, Hiryu hat eine kurze Atempause für die Japaner durch das Senden einer Schlag-Welle gegeben, die Yorktown verkrüppelt hat, aber zusätzliche Wellen vom Unternehmen haben das Transportunternehmen geschlagen, das Hiryu gezwungen hat, später gehastet zu werden.

Historiker Samuel E. Morison hat 1949 geschrieben, dass Spruance viel Kritik unterworfen wurde, für die sich zurückziehenden Japaner nicht zu jagen, und der sich zurückziehenden japanischen Oberflächenflotte zu erlauben, zu flüchten. Jedoch wurde Spruance für die Ausgezeichnete Marinedienstmedaille sowohl von Fletcher als auch von Nimitz für seine Rolle im Kampf empfohlen.

Vorher Auf halbem Wege hat eine kleine und unbedeutende US-Marine im Pazifik einer überwältigend großen und kampfgehärteten japanischen Flotte gegenübergestanden. Danach Auf halbem Wege haben die Japaner noch einen vorläufigen Vorteil in Schiffen und Flugzeugen gehalten, aber der Rückschlag hat das langsame gegeben, um US-Industrieproduktionszeit zu kröpfen, um die Tische zu drehen. Es hat auch das Vertrauen von US-Marine gegeben. Einmal mit Höchstgeschwindigkeit laufend, haben amerikanische Fabriken den Verbündeten einen riesigen Vorteil gegen nicht nur die Japaner sondern auch die Deutschen gereicht. Zur gleichen Zeit, amerikanische Pazifische Kräfte vorher und danach Auf halbem Wege gewonnene entscheidende Kampferfahrung, so dass die Japaner den Vorteil dort ebenso verloren haben.

Truk, philippinisches Meer und Iwo Jima

Nach Auf halbem Wege Kampf ist Spruance Generalstabschef für den Oberbefehlshaber, Pazifische Flotte (CINCPAC) geworden und war später Vizeoberbefehlshaber. Mitte 1943 wurde Spruance Befehl der Pazifischen Hauptkraft gegeben. Der Befehl der Behälter, die die große blaue Flotte zusammengesetzt haben, die zwischen Admiral William Halsey abwechseln lassen ist, an der Zeit es als die Dritte Flotte und Einsatzgruppe 38, und Admiral Spruance identifiziert wurde, als es die Fünfte Flotte und Einsatzgruppe 58 geworden ist. Die zwei Admiräle waren eine Unähnlichkeit in Stilen. Halsey war aggressiv und ein Risikonehmer. Spruance war beruflich, Rechen- und vorsichtig. Allgemeinste Matrosen waren stolz, unter Halsey zu dienen; die meisten höheren Offiziere mit dem höchsten Dienstgrad haben es vorgezogen, unter Spruance zu dienen. Kapitän George Dyer der KL., der sowohl unter Spruance als auch unter Halsey gedient hat, hat die Ansicht von vielen Schiff-Kapitänen summiert:

Von 1943 bis 1945, mit oder als sein Flaggschiff, hat Spruance die Kampagnen geleitet, die die Inseln von Gilbert, Inseln von Marschall, Marianas, Iwo Jima und Okinawa gewonnen haben.

Spruance hat Operationshagelkorn gegen den japanischen Flottenstützpunkt Truk im Februar 1944 geleitet, in dem zwölf japanische Schlachtschiffe, zweiunddreißig Handelsschiffe und 249 Flugzeuge zerstört wurden. Während er die amerikanische Invasion von Saipan im Juni 1944 geschirmt hat, hat Spruance auch die japanische Flotte im Kampf des philippinischen Meeres vereitelt. Obwohl er den Rücken der japanischen Marineluftwaffe gebrochen hat, indem er 3 Transportunternehmen, 2 Öler versenkt hat und ungefähr 600 feindliche Flugzeuge — so viel zerstört hat, so dass für ADM Halsey im Kampf des Leyte Golfs ein paar Monate später die restlichen japanischen Transportunternehmen allein als Köder wegen des Mangels am Flugzeug und der Besatzungen verwendet wurden, um sie zu fliegen —, ist Spruance dafür kritisiert worden, aggressiv genug in der Ausnutzung seines Erfolgs im philippinischen Meer nicht zu sein. Buell zitiert Spruance, der mit Morison spricht:" Als Angelegenheit für die Taktik denke ich, dass, nachdem ausgehend die Japaner und ihre Transportunternehmen herausschlagend, viel besser und befriedigender gewesen wären als das Warten für sie, um uns anzugreifen, aber wir waren am Anfang einer sehr wichtigen und großen amphibischen Operation und wir uns nicht leisten konnten, es ins Risiko zu setzen und zu legen."

Spruance hat Flotteadmiral Chester Nimitz als Oberbefehlshaber, Pazifische US-Gebiete von Flotte und Pazifischem Ozean im November 1945 nachgefolgt.

Späteres Leben

Die Promotion von Spruance dem Flotteadmiral wurde mehrmals vom Kongressabgeordneten Carl Vinson, einem treuen Partisanen von Admiral William Halsey der Jüngere blockiert. Kongress hat schließlich durch den Übergang einer beispiellosen Tat geantwortet, die angegeben hat, dass Spruance auf einer Bezahlung eines vollen Admirals bleiben würde, einmal hat sich bis zum Tod zurückgezogen. Spruance war Präsident der Marinekriegsuniversität vom Februar 1946, bis er sich von der Marine im Juli 1948 zurückgezogen hat. Er wurde zum amerikanischen Botschafter in die Philippinen von Präsidenten Harry Truman ernannt, und hat dort von 1952 bis 1955 gedient.

Spruance ist im Kieselstein-Strand, Kalifornien 1969 gestorben. Er wurde mit vollen militärischen besonderen Auszeichnungen neben seiner Frau, Margaret Dean, Flotteadmiral Chester Nimitz, seinem langfristigen Freund Admiral Richmond K. Turner, und Admiral Charles A. Lockwood, eine von ihnen allen getroffene Verabredung begraben, während er gelebt hat.

Die Zerstörer, Leitungsschiff Zerstörer, und, 61. Schiff des Klassenzerstörers von Arleigh Burke, wurden in seiner Ehre genannt.

• Historisches Marinezentrum: Vereinigte Staaten Schiff Spruance (DD-963)
• Historisches Marinezentrum, Online-Bibliothek von ausgewählten Images

Links

• Raymond A. Spruance Gravesite