Roding Tal ist eine Londoner Untergrundbahn-Station, die im Buckhurst Hügel im Epping Waldbezirk Essex sofort nach Norden der Grenze mit Woodford in der Londoner Stadtgemeinde Redbridge gelegen ist. Die Station ist zwischen Stationen von Chigwell und Woodford auf der Hauptlinie. Es wird in der Station Weg und Kirschbaum-Anstieg (vom Buckhurst Weg) gelegen. Seit dem 2. Januar 2007 ist die Station in der Travelcard Zone 4 gewesen.

Mit ungefähr 210,000 Passagieren pro Jahr ist Roding Tal die am wenigsten verwendete Station im kompletten Unterirdischen Netz, Personenzahlen sind flach für die Periode 2008-2010 geblieben.

Geschichte

Die Spuren durch das Roding Tal wurden am 1. Mai 1903 von Great Eastern Railway (GER) auf seinem Woodford zur Linie von Ilford (die Fairlop Schleife) geöffnet. Die Station wurde bis zum 3. Februar 1936 von London & North Eastern Railway (LNER, Nachfolger des GER) nicht geöffnet. Es wurde "Roding Talhalt" ursprünglich genannt (obwohl, während der volle Name auf Karten und Fahrplänen erschienen ist, das Wort "Halt" auf nur etwas von der Stationsbeschilderung erschienen ist), und geöffnet wurde, um neuem Wohnungsbau zwischen Buckhurst Hill und Woodford zu dienen. Es wurde nach dem Fluss Roding genannt, der nahe bei nach Osten ist. Die Spur erhebt sich zu Chigwell und Kreuzen Roding über einen eindrucksvollen Viadukt. Woodford Verbindungspunkt, wo der Zweig von Hainault die Haupthauptlinie zu Epping verlässt, ist sehr der Station nah - Roding Talplattformen sind vom Zug in jeder Richtung zwischen Woodford und Buckhurst Hill (auf dem verlassenen des Zugs zu Woodford) sichtbar.

Als ein Teil des 1935-1940 "Neuen Arbeitsprogrammes" der Londoner Personenbeförderung wohnen die Mehrheit von Woodford zur Schleife von Ilford sollte übertragen werden, um die Osterweiterungen der Hauptlinie zu bilden. Obwohl Arbeit 1938 angefangen hat, wurde sie beim Ausbruch des Zweiten Weltkriegs 1939 aufgehoben, und Arbeit war nur wurde 1946 fortgesetzt. Im Zusammenhang mit den für die Elektrifizierung der Linie erforderlichen Modifizierungen wurde die Station vom 29. November 1947 geschlossen. Es hat mit seinem gegenwärtigen Namen wiedereröffnet, und wurde zuerst durch die Hauptlinie vom 21. November 1948 gedient. Die ziemlich grundlegenden Stationsgebäude (vollhölzern auf der Woodford-bestimmten Seite) wurden durch wesentlichere Strukturen vor 1949 ersetzt.

Von der Mitte der 1960er Jahre bis zum Anfang der 1990er Jahre wurde die Woodford-Hainault Abteilung getrennt vom Rest der Hauptlinie, mit vier-Autos-(später drei-Autos-) Züge des 1960-Lagers größtenteils bedient. Die drei Autoeinheiten hatten einen 1938-Tube-Aktienmitte-Wagen. Diese Züge wurden an Automatic Train Operation (ATO) angepasst: Die Woodford-Hainault Abteilung ist das Versuchsgelände für ATO auf der Linie von Viktoria geworden. Eine Linie von Viktoria (1967-Lager) Züge wurde auch verwendet, um diese Abteilung zu bedienen, und TATSACHE, 'Vollautomatischer Kontrollierter Zug genannt'. Die getrennte Operation ist jetzt abgeschafft worden, das 1960-Lager zurückgezogen und durch Züge nach dem Zentralen London funktionieren jetzt, obgleich über Hainault. Wegen dessen ist es normalerweise schneller, um zu Woodford und Änderung dorthin, als Züge nach dem zentralen London geführt oft von diesem Punkt zu reisen. Beim Bauen bis zu den Maximalperioden funktionieren einige Züge, die vom Depot von Hainault anfangen, nach dem zentralen London über Meierhof-Hügel, Chigwell, Roding Valley und Woodford, obwohl dieser Dienst bloß für die Betriebsbequemlichkeit aber nicht Personennachfrage zur Verfügung gestellt wird.

Roding Tal ist die am leichtesten verwendete Station auf der Untergrundbahn, und seit dem 5. Februar 2006 ist das eine der kleinen Zahl von Stationen im Netz gewesen, um keinen besetzten Fahrkartenschalter zu haben, jedoch ist Personal verfügbar 24 Stunden pro Tag für die Kundeninformation und den Zugdienst sind zur Mitternacht erweitert worden, um die steigenden Personenzahlen in Betracht zu ziehen. Es ist auch eine der sehr wenigen Tube-Stationen, um Karte-Barrieren nicht zu haben.

Davor wurde der Fahrkartenschalter nur seit ein paar Stunden jede Woche besetzt, um den Verkauf der Periode Travelcards und andere Zeitkarten zu erlauben. In den 1980er Jahren hatte die Station einen Vorarbeiter, einen Fahrkartenschalter-Büroangestellten und zwei railmen, von denen einer Karten auf Woodford gebunden (innere Schiene) Plattform mit einer Maschine von Gibson, den anderen sich versammelnden Karten auf Chigwell gebunden (Außenschiene) Plattform verkauft hat.

Dienstleistungen

Typische unter der Spitze liegende Dienstleistungen sind:

• 3 Züge pro Stunde zu Ealing Broadway über Hainault
• 3 Züge pro Stunde zu Woodford

Transportverbindungen

Links

• Londoner Transportmuseum fotografisches Archiv