Volvo Amazon ist eine Mitte Größe-Auto, das von Volvo Cars von 1956 bis 1970 verfertigt ist, und in den USA, als 122S an New York Internationale Auto-Show im April 1959 eingeführt ist.

Der Amazonas hat sowohl den Achsstand von seinem Vorgänger, dem PV, sowie seiner hohen Haltung als auch hohen H-Punkt geteilt, der setzt - während er drei Musterkonfigurationen angeboten hat: 2-Türen-Limousine, 4-Türen-Limousine und Wagen. 1959 hat Volvo Vordersicherheitsgurte als Serienausstattung auf allen Autos einschließlich der Exportmodelle zur Verfügung gestellt, der erste Hersteller in der Welt werdend, um diesen Schritt - später das Werden das erste Auto zu machen, das Drei-Punkte-Sicherheitsgurte zeigt.

Wenn eingeführt, wurde das Auto den Amason genannt (mit einem 's'), der auf die wilden weiblichen Krieger der griechischen Mythologie, des Amazonas zurückzuführen ist. Kreidler, der deutsche Hersteller von Motorrädern hatte bereits den Namen eingeschrieben, und die zwei Gesellschaften haben zugegeben, dass Volvo nur den Namen häuslich (d. h., innerhalb Schwedens) verwenden konnte, die Rechtschreibung in den Amazonas modifizierend. Nachher hat Volvo seine tri-stellige Nomenklatur begonnen, und die Linie ist bekannt als die 120 Reihen geworden.

Der Amazonas wurde am Lundby Werk von Volvo in Gothenburg und nachher an Torslandaverken der Gesellschaft ursprünglich verfertigt, der begonnen hat, 1964 zu funktionieren. Am Ende der Produktion waren 234,653 viertürige Modelle, 359,917 Zwei-Türen-Modelle und 73,220 Kombiwagen, 60 % von ihnen für den Export - für insgesamt 667,791 Fahrzeuge erzeugt worden.

Die Formgebung und Design

Amazonas ponton Genre der Limousine, Drei-Kästen-Formgebung wurde durch amerikanische Autos des Anfangs der 1950er Jahre begeistert, stark der Chrysler New-Yorker-Limousine und Chrysler 300C Hard-Top-Coupé ähnelnd. Gemäß dem Entwerfer Jan Wilsgaard wurde Amazonas Formgebung durch ein Automobil von Kaiser begeistert, das er am Hafen von Gothenburg gesehen hat.

Namentlich hat der Amazonas starke Aussprache-Vorderseite zur Hinterseite, den ausgesprochenen "Schultern" und geringem, aber sichtbarem tailfins gezeigt. Diese Eigenschaften sind Inspiration für Peter Horbury geworden, als sie sich die Designrichtung von Volvo mit dem V70 - nach Jahrzehnten von geradlinigen, plattenseitigen, kastenförmigen Designs wiedervorgestellt haben.

Während des Aufbaus wurde Amazonas Karosserie behandelten Stahls von Phosphat gebaut, um Farbe-Festkleben und mit dem schweren Gebrauch von undercoating und der antizerfressenden Ölbehandlung zu verbessern.

Kombiwagen

Der Kombiwagen (Stand) Version wurde in 1962 Stockholmer Auto-Show und Volvo eingeführt, hat 73,000 Beispiele zwischen 1962 und 1969 verfertigt. Der Stand von Amazonas hat eine Bi-Trennungsheckklappe, eine niedrigere Abteilung gezeigt, die herunterklappt, um eine Lastoberfläche und eine obere Abteilung zur Verfügung zu stellen, die oben abgehangen hat. Das hintere Nummernschild des Fahrzeugs, das der niedrigeren Heckklappe beigefügt ist, konnte solch zusammenfalten, dass, als die Heckklappe gesenkt wurde und das Fahrzeug im Gebrauch, das Nummernschild noch sichtbar war. Diese Idee wurde vor ursprünglichem 1959 Austin Mini verwendet. In den letzten Jahren wurde eine ähnliche Einordnung auf der Heckklappe von Subaru Baja verwendet.

Namentlich wurde die Plattform von Amazonas als die Basis für den P1800 und 1800ES verwendet.

Geschichte

Unter der Prototyp-Benennung 1200, im Anschluss an die PV444's innere Benennung als 1100, wurde der Amazonas in der Presse im Februar 1956, mit der Produktion am Anfang Satz veröffentlicht, um im Juli desselben Jahres und den Übergaben angefangen im August 1956 - unter der jetzt modifizierten inneren Reihe der Benennung 120 zu beginnen. Weitere Wiederholungen haben die 121, das Grundmodell mit einem einzelnen Vergaser-Motor, 122S eingeführt 1958 als ein Leistungsmodell eingeschlossen, das mit einem Doppelvergaser-Motor und den späteren 130 (Zwei-Türen-Limousine), 120 (viertürige Limousine) und 220 (4-Türen-Stand-Wagen) Modelle ausgestattet ist. Amazonas des Führersitzes Außenbord-Handbremse-Position, war beabsichtigt, um nachfolgende Bank-Modelle mit Säulenverschiebungsübertragungen zu versorgen - der sich nie verwirklicht hat. Käufer haben begonnen, die ersten Autos im Februar 1957 zu erhalten, und anfängliche Modelle waren zweifarbiges Rot und schwarz mit dem hellgrauen Dach, das mit einem schwarzen Dach hellgrau ist, das von einem dunkelblauen mit dem grauen Dach 1958 gefolgt ist.

1966 hat Volvo PV Produktion beendet, die durch den Amazonas, eine weniger teure Version des Amazonas ohne Außenchrom ersetzt ist, ordentlich, eine Personenseite-Sonnenblende oder Feuerzeug, und mit einer Dreigang-aber nicht Viergangübertragung - verfügbar im Schwarzen mit dem roten Interieur und späteren Weiß oder schwarz mit dem roten Interieur. Neuerer Volvo 140 wurde das Hauptströmungsmodell der Gesellschaft, und die letzten von den viertürigen 120 Salons wurden 1967 erzeugt. 1967 ist 123GT gekommen, der 130 mit der hohen Kompression B18B Vier-Zylinder-Motor (von Volvo P1800), M41 Getriebe, völlig verstellbare Sitze, Vordernebel und das Fahren von Lichtern (auf einigen Märkten), Wechselstromgenerator war, hat Schutzvorrichtung Spiegel, spezielles Steuerrad, Spur mit einem Bord und Tachometer und anderen kosmetischen Steigungen bestiegen. 1969 wurde die Versetzung des alten B18 Motors vergrößert, und der Motor wurde den B20 genannt. Der Amazonas wurde während desselben Zeitalters wie der Saab 96, Mercedes-Benz 190c "Fintail", Peugeot 404 und BMW 1600 verkauft.

Der letzte Amazonas wurde am 3. Juli 1970 verfertigt.

Eigenschaften

Ursprüngliche Spezifizierungen für den Amazonas haben den neuen Motor von Volvo B16, ein manuelles 3-Ganggetriebe (H6) und Heckantrieb eingeschlossen. 1958 wurde das Sport-Modell, Sport von Amazonas, veröffentlicht, und später hat dasselbe Jahr der Amazonas ist die erste Reihe geworden, Auto mit einem Drei-Punkte-Sicherheitsgurt in den Vordersitzen als Standard erzeugt. 1962 hat Volvo eine Zwei-Türen-Version, einen Fünf-Türen-Wagen und den neuen B18 Motor eingeführt, zweifarbige Farbe und Polsterung löschend. 1965 ist der Amazonas farbenkoordinierte geprägte Vinylpolsterung und Tür-Tafeln verfügbar geworden. Die neuen Getriebe-Auswahlen waren der DreigangM30 (kurz angeboten mit einer automatischen elektrischen Kupplung), der ViergangM40 und der M41 mit dem Viergang- und Schnellgang. Das M31 Getriebe wurde auch 1961 eingeführt, aber war nur in diesem Jahr (ein völlig synchronisiertes Dreiganggetriebe mit dem Schnellgang auf sowohl den zweiten und dritten direkten Getrieben) verfügbar. Getriebe-Optionen auf die 121 waren der M30, M31 und M40, während Getriebe-Optionen auf 122S der M40 und die M41 Getriebe waren. 1964 ist der Borg-Warner BW35 automatische Dreigangübertragung auch verfügbar auf dem viertürigen und zwei-Türen-geworden. Von 1967 bis 1968 war der BW35 auch auf dem Fünf-Türen-Wagen verfügbar.

Galerie

Image:Volvo P 12104 4-Türen-Limousine 1959.jpg|Volvo P 12104 4-Türen-Limousine 1959

Image:Volvo P 12106 1960.jpg|Volvo P12106 der Amazonas 4-Türen-Limousine 1960

Image:Volvo 133351 M 1967.jpg|Volvo 133351-M-Limousine von Amazonas 1967

Image:Volvo 221341 S 1969.jpg|Volvo 221341 S Kombiwagen-Polizisten von Amazonas 1969

Image:Volvo Polizei jpg|Volvo von Amazonas Limousine-Polizei von Amazonas 1970

Image:Volvo 131341 T 1970.jpg|Volvo 131341 T Limousine von Amazonas 1970

Image:Volvo 131341 T 1970 2.jpg|Volvo 131341 T Limousine von Amazonas 1970

Image:Amazonrace.jpg Ein Saab 96 (verlassen) und Volvo Amazon (Recht) Linie bis zur Rasse.

Image:Gaisbergrennen 2009 Bergfahrt 159.jpg|Classic Aufstieg von Hill in den Alpen Volvo 122S

Außenverbindungen

• Volvo Amazon Picture Gallery, einschließlich umfassender Produktionsdaten
• Norsk Volvo Amazon Klubb
• Svenska Volvo Amazonklubben
• Amazonet - Einstiegsseite über Volvo Amazon