Pierre Eugène Alfred Bouillin (am 22. Dezember 1905, Paris - am 11. Juni 1955, Le Mans) war ein französischer Sportler und der laufende Fahrer. Er hat den laufenden Namen Pierre Levegh genommen (hat le-VECK ausgesprochen) im Gedächtnis seines Onkels, eines Pionierfahrers, der 1904 gestorben ist. Levegh wird für eine Katastrophe hauptsächlich nicht vergessen, die ihn und 83 Zuschauer während 1955 24 Stunden der Kraftfahrzeugrasse von Le Mans getötet hat.

Karriere

Levegh war auch Eis-Hockey- und Tennisspieler einer Weltklasse. Im Motorsport hat er sich in der Formel Ein für die Mannschaft von Talbot-Lago 1950 und 1951 beworben, sechs Rassen anfangend, sich in drei zurückziehend, und keine Punkte einkerbend.

An Le Mans ist er um Talbot in vier Rassen gelaufen, viert 1951 fertig seiend. 1952, einhändig fahrend, hat sein Auto einen Motorschaden in der letzten Stunde der Rasse mit einer vier Runde-Leitung ertragen. Dieser Misserfolg wurde wahrscheinlich durch eine verpasste Zahnrad-Änderung wegen Fahrer-Erschöpfung verursacht. 1953 ist er acht eingegangen, und 1954 wurde er bei einem Unfall in der siebenten Stunde des Rennens beteiligt.

Tod

1955 war er weg von Talbot geneigt und hat sich dem amerikanischen John Fitch beim Rennen eines Mercedes-Benz 300 SLR angeschlossen. Während der 24 Stunden von Le Mans, in der dritten Stunde des Rennens, während auf den Tribünen Gerade er abgehackt der Austin-Healey von Lance Macklin, der gezwungen wurde, eine ausweichende Bewegung nach Mike Hawthorn zu machen, in die Gruben getaucht hat. Nach dem Schlagen einer Erdbank ist das Auto durch die Luft, das Auflösen geflogen, Bestandteile in die Menge streuend. Levegh wurde getötet, als er vom Auto und seinem durch den Einfluss zerquetschten Schädel geworfen wurde. Fliegende Teile und ein Feuer haben 83 Zuschauer getötet, während mehr als 100 verletzt wurden. Die Rasse wurde fortgesetzt, um die Zuschauer davon abzuhalten abzureisen, der alle Zufahrtstraßen und die Krankenwagen blockiert hätte.

Obwohl Levegh unfähig war, sich zu retten, kann er das Leben der fünfmaligen Formel Ein Weltmeister Juan Manuel Fangio hinter ihm gespart haben. Fangio hat immer behauptet, dass ein Handsignal von Levegh, einen Moment, bevor er das Auto von Macklin geschlagen hat, die absichtliche Warnung war, die sein Leben gespart hatte, obwohl andere kommentiert haben, dass die Reaktionszeiten von 49-jährigem Levegh einfach nicht schnell genug waren, um ausbrechenden Macklin zu vermeiden.

Während sich Mercedes von der Rasse als ein Zeichen der Rücksicht den Opfern zurückgezogen hat (und später vom Motor, der im Allgemeinen seit den nächsten 30 Jahren läuft), haben Mike Hawthorn und Ivor Bueb in ihrem Jaguar fortgesetzt, die Rasse zu gewinnen. Der Unfall war ein Hauptmitwirkender zu sich ändernden Einstellungen über die Annahme der Gefahr im Motorrennen und einer Zunahme im Wunsch, Kurse sicherer für Zuschauer und Fahrer gleich zu machen. Das kleine britische Unternehmen von Bristoler Autos, deren Eintretende einen 1-2-3 Schluss in der 2-Liter-Klasse an Le Mans in diesem Jahr erreicht haben, hat sich dafür entschieden, Rennen zusammen infolge der Tragödie aufzugeben, alle außer einem ihrer Rennautos ausrangierend. Fitch ist ein Sicherheitsverfechter geworden und hat Forschung in die Automobilsicherheit begonnen, von denen einige in den Motorsport vorwärts gegangen sind.

Levegh wird im Friedhof Pere Lachaise in Paris begraben.

Ganze Formel Weltmeisterschaft-Ergebnisse

Links

• 1955-Le Mans Disaster
• Pierre Levegh an motorsportmemorial.org