HMS Hermes war ein herkömmlicher britischer Flugzeugträger und die letzte von der Kentaur-Klasse.

Hermes war im Betrieb mit der Royal Navy von 1959 bis 1984, und sie hat als das Flaggschiff der britischen Kräfte während 1982 Krieg von Falklandinseln gedient.

Nach Indien 1986 verkauft, wurde der Behälter wiederbeauftragt und bleibt im Betrieb mit der Indianermarine als der INS Viraat.

Aufbau und Modifizierungen

Sie wurde von Vickers-Armstrong an Barrow-in-Furness während des zweiten Weltkriegs als HMS Elefant aufgestellt. Aufbau wurde 1945 aufgehoben, aber Arbeit wurde 1952 fortgesetzt, um die Bauhelling zu klären, und der Rumpf wurde am 16. Februar 1953 gestartet. Der Behälter ist unfertig bis 1957 geblieben, als sie in Dienst am 18. November 1959 als HMS Hermes nach umfassenden Modifizierungen eingegangen ist, die Installation eines massiven Typs 984 'Suchscheinwerfer' 3D-Radar eingeschlossen haben.

Kosten

Hermes hat £ 18 Millionen, mit weiterer £ 1 Million für die elektronische Ausrüstung und £ 10 Millionen für das Flugzeug 1959 gekostet.

Operationen

Vorgeschlagene f-4 Gespenst-Operation

Der Zivilherr des Admiralsamtes John Hay (britischer Politiker) hat im Parlament am 2. März 1964 bezeugt, dass "Gespenster von "Hermes", "Adler" und dem neuen Transportunternehmen bedient werden, wenn es gebaut wird.... Unsere gegenwärtige Information und Rat sind, dass das Flugzeug im Stande sein sollte, von "Hermes" zu funktionieren, nachdem sie ihre Ausbesserung erlebt hat."

Vorgeschlagene Übertragung nach Australien

Eine 1966-Rezension, die anzeigt, dass Hermes Überschuss zu betrieblichen Voraussetzungen war und der Königlichen australischen Marine als ein Ersatz für das HMAS Melbourne angeboten wurde. 1968 hat Hermes an einer vereinigten Übung mit dem FÜHREN teilgenommen, während dessen das Transportunternehmen vom Ältesten besucht wurde, hat Offiziere und australische Staatsangestellte GEFÜHRT, während Skyhawks GEFÜHRT hat und Spürenleser Landungen auf dem größeren Transportunternehmen geübt haben. Das Angebot wurde wegen des Funktionierens und der Arbeitskräfte-Kosten umgekehrt.

Vorgeschlagene internationale Flotte

Hermes hat als eines von vier Schlag-Transportunternehmen von Royal Navy hauptsächlich im Gebiet von Indischen Ozean bis 1970 gedient. Sie könnte Handlung gegen die Ägypter gesehen haben, als Ägypten die Tiran-Straße zum israelischen Verschiffen im Mai 1967 gesperrt hat. als das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten daran gedacht haben, eine internationale Flotte zu bilden, um den Kanal mit der Kraft nötigenfalls zu öffnen, aber die Idee hat sich nie verwirklicht.

Der CATOBAR Endluftflügel in 1968-1970 hat bestanden aus:

• 801 NAS. 7 Seeräuber S2 Marineschlag-Flugzeug
• 893 NAS. 12 Seefüchsin FAW2 Allwetterkämpfer
• 849 NAS. Ein flt. 4 Basstölpel AEW3 Bordfrühwarnung
• 849 NAS. 1 Basstölpel COD4 für das Transportunternehmen Übergabe an Bord
• 814 NAS. 5 Wessex HAS3 U-Boot-Abwehrkrieg
• Schiff-Flug 1 Wessex HAS1 sucht und Rettung

Sie wurde an Portsmouth von 1980 bis Juni 1981 ausgebessert, während dessen ein 12-Grade-Sprungbrett und Möglichkeiten, um Seeplünderer zu bedienen, hinzugefügt wurden. Nach dieser Ausbesserung hat der Luftflügel umfasst:

• 800 NAS 5 Seeplünderer FRS1 Kämpfer
• 826 NAS 12 Seekönig HAS5 ASW

Krieg von Falklandinseln

Hermes war erwartet, 1982 stillgelegt zu werden, nach einer Verteidigungsrezension von der britischen Regierung, aber als der Krieg von Falklandinseln ausgebrochen ist, wurde sie das Flaggschiff der britischen Kräfte gemacht, Segel für den Südlichen Atlantik gerade drei Tage nach der argentinischen Invasion der Falklandinseln setzend. Sie hat für die Falklandinseln mit einem airgroup von 12 Seeplünderer FRS1 Strahlen der Flotteluftwaffe der Royal Navy und 18 Seekönige durchgesegelt. Ein paar Wochen nach der Schifffahrt wurden mehr Flugzeuge geweht oder über andere Schiffe transportiert, um einige Verluste zu ersetzen und die Einsatzgruppe zu vermehren. Hermes airgroup ist zu 16 Seeplünderern, 10 GR3 Plünderern der Königlichen Luftwaffe und 10 Seekönigen gewachsen (nachdem einige der Hubschrauber zu anderen Schiffen verstreut wurden), sowie eine Truppe von Special Air Service (SAS) und Königlichen Marinesoldaten. Da sie das größte Transportunternehmen des RN war, wurde sie zu wertvoll betrachtet, um nahe in die Falklandinseln wegen der Möglichkeit von argentinischen NIEDERFREQUENZ-Angriffen zu riskieren. Ihre Plünderer, die deshalb an der Grenze ihres Dauerradius bedient sind, aber waren im Halten des feindlichen Flugzeuges in der Bucht sehr erfolgreich.

Nach dem Krieg von Falklandinseln

Nach ihrer Rückkehr nach Hause vom Konflikt von Falklandinseln ist Hermes in viel erforderliche 4-monatige Ausbesserung bis November 1982 eingetreten. Sie hat dann an NATO-Übungen im Nordatlantik und Mittelmeer als ein Kommandotransportunternehmen teilgenommen. Im Herbst 1983 hat sie an ihrer letzten Übung, Ozeansafari teilgenommen, wohin sie zu einer Schlag-Transportunternehmen-Rolle zurückgekehrt ist, 12 Seeplünderer, 10 RAF Plünderer GR.3s und 10 Seekönige einschiffend. Nach dieser Übung ist sie nach dem Vereinigten Königreich für eine geringe Ausbesserung zurückgekehrt, und darin erhalten Reserve im Februar 1984 aufrecht.

1983, als der vorgeschlagene Verkauf von zur Königlichen australischen Marine Unbesiegbarem HMS im Anschluss an den Krieg von Falklandinseln annulliert wurde, wurde ein Angebot gemacht, Hermes und einer Staffel von Seeplünderern nach Australien zu verkaufen. Jedoch hat die neue Regierung von Hawke darauf verzichtet, einen Ersatz für das HMAS Melbourne zu kaufen.

Hermes hat mit der Royal Navy bis zum 12. April 1984 gedient. Sie wurde 1985 ausgezahlt.

Viraat

Im April 1986 wurde Hermes ausgebessert und hat nach Indien verkauft und hat als der INS Viraat 1989 wiederbeauftragt.

Ergänzung

Ihre typische Flugzeugsergänzung gegen Ende der 1960er Jahre hat aus 12 Seefüchsin FAW2s, 7 Seeräuber S2s, 4 Basstölpel AEW3s, 1 Basstölpel COD4, 5 Wessex HAS3s und 1 Wessex HAS1 bestanden. Sie wurde als ein Kommandotransportunternehmen 1973, als ein ASW Transportunternehmen 1976 wiederbeauftragt (ungefähr ungefähr 20 Hubschrauber von Sea King und Wessex tragend), und dann als ein V/STOL Transportunternehmen 1981. Die Initiale-Ergänzung von Hermes des Flugzeuges als ein V/STOL Transportunternehmen war 5 Plünderer und 12 Seekönig Hubschrauber, obwohl sie die Kapazität für bis zu insgesamt 37 Flugzeugen hatte.

Referenzen

Links

Maritimequest HMS Foto-Galerie von Hermes