Flughafen von Leonardo da Vinci-Fiumicino , auch allgemein bekannt als Flughafen von Fiumicino, ist Italiens größter Flughafen mit 37.7 Millionen Passagieren gedient 2011, gelegen in Fiumicino, Westen südwestlich von Roms historischem Stadtzentrum.

Der Flughafen dient als ein Mittelpunkt für Alitalia und gestützt auf Gesamtpersonenzahlen es war der sechste am meisten belebte Flughafen in Europa und der 25. am meisten belebte Flughafen in der Welt 2011.

Der Flughafen wird nach italienischem Leonardo da Polymathevinci genannt, der zuerst einen proto Hubschrauber und eine Flugmaschine mit Flügeln entworfen hat.

Geschichte

Der Flughafen wurde am 15. Januar 1961 mit zwei Startbahnen offiziell geöffnet, das kleine Rom Ciampino Flughafen ersetzend, der im Betrieb für den häuslichen und die Charter-Operationen bleibt. Während des Jahrzehnts hat Alitalia schwer in den neuen Flughafen investiert, Hangars und Wartungszentren bauend; in derselben Periode wurde eine dritte Startbahn (16L/34R) hinzugefügt. Trotz des offiziell öffnet 1961 war Flughafen von Leonardo da Vinci-Fiumicino wirklich im Gebrauch seit dem 20. August 1960 gewesen. Das war, um zu helfen, Luftverkehr zu erleichtern, der Rom Ciampino Flughafen während der Olympischen 1960-Spiele zusammendrängte.

Vier Startbahnen funktionieren jetzt am Flughafen von Leonardo da Vinci: 16L/34R und 16R/34L (getrennt durch eine Entfernung), 16C/34C (in der Nähe von 16L/34R), größtenteils verwendet als eine Rollbahn oder als eine Unterstützung von 16L/34R und 07/25, verwendet nur nach Westen für Take-Offs wegen dominierender Winde.

Seit 2005 bedient der Flughafen eine Kategorie III B Instrument-Landungssystem (ILS). Weitere Verbesserungsarbeit wurde 2007 durchgeführt, um dem Flughafen zu ermöglichen, 30 Take-Offs/Landungen pro Stunde, von 10, im Falle des starken Nebels zu behandeln.

Die Anschlussflächen wurden während der 1990er Jahre befördert:

• 1991: Öffnung des Innenanlegestegs mit 12 ladenden Brücken (Pier A);
• 1995: Öffnung des internationalen Anlegestegs mit 10 ladenden Brücken (Pier B);
• 1999: Öffnung des Westsatelliten mit 11 ladenden Brücken (Satellit C) und Zug der Himmel-Brücke, der es mit dem Hauptstromanschluss verbindet;
• 2000: Öffnung des neuen Innenterminals (Terminal A). Reorganisation von Abfertigungsgebäuden, dann bestehend aus: Terminal A (und Anlegesteg A), letzter AA, Terminal B (und Anlegesteg B), Terminal C (und Westsatellit);
• 2004: Öffnung des neuen Ladungsterminals genannt die Ladungsstadt;
• 2008: Die Öffnung des Terminals 5 für das Check-In von amerikanischen Transportunternehmen-Flügen und El al (werden Passagiere dann zum Hauptstromanschluss-Gebäude geküsst); Aufschläge 950,000 Passagiere pro Jahr. Verlängerte Arbeit, um neuen Anlegesteg C zu bauen.
• 2009: Die Umbenennung von Terminals - A ist T1 umbenannt worden, AA ist T2, B geworden, und C ist T3 geworden, und T5 ist als T5 geblieben.
• 2010: Start neuen einzelnen Baggage Handling System (BHS) für die effizientere Gepäck-Übergabe.

Die folgenden Engagements werden der folgende sein:

• Vollziehung des umweltfreundlichen Kraftwärmekopplungssystems, das den Flughafen erlaubt, Energie zu selbsterzeugen;
• der neue Anlegesteg C (gewidmet internationalen Flügen) mit 16 zusätzlichen ladenden Brücken, um durch 2011-2012 vollendet zu werden, um zu ermöglichen, das erwartete Wachstum von heutigen 38 Millionen Passagieren pro Jahr zu 55 Millionen vor 2018 zu behandeln.
• Gesamtplan Fiumicino Nord: Bis 2044, AdR, wird vier neue Terminals und zwei neue Startbahnen bauen. 2044 werden die Passagiere von Fiumicino 100 Millionen/Jahr sein.

Terminals, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

• Alle internationalen (non-Schengen) Flüge erreichen Terminal 3, durch Tore G und H. Terminal 5 ist eine isolierte, Abfahrt-Only-Möglichkeit für alle US-beflaggten Transportunternehmen und viele andere.

Verkehr und Statistik

Andere Möglichkeiten

Alle Nippon Wetterstrecken haben sein Verkaufsbüro von Rom im Zimmer 447 im Büroturm (Torre Uffici) auf dem Flughafeneigentum. Cathay der Pazifik hat sein Büro von Rom in Torre Uffici 2.

Das Boden-Berühren

Boden-Berühren-Dienstleistungen sind von Aeroporti di Roma bis zu 1999 zur Verfügung gestellt worden, als er Aeroporti di Roma Handling geschaffen hat (um allen Luftfahrtgesellschaften abgesondert von Alitalia zu dienen, der fortgesetzt hat, durch Aeroporti di Roma selbst behandelt zu werden). Alitalia hat Personenhilfe sogar vor 1999 gegeben. 2001 hat Alitalia Alitalia Flughafen geschaffen und hat angefangen, das Selbstberühren und den Dritten zur Verfügung zu stellen, der behandelt. Lüften Sie Derjenige hat EAS geschaffen und hat angefangen, Drittdienstleistungen auch zur Verfügung zu stellen. Aeroporti di Roma Handling bleibt der größte Dressierer in Bezug auf Luftfahrtgesellschaften behandelter, aber Alitalia Flughafen ist der größte Dressierer in Bezug auf Flugzeuge behandelt als Flugzeugsrechnung von Alitalia für 50 % von denjenigen in Fiumicino. Es gibt einige private Dressierer, die Personenhilfe allein geben: ARE Group, Globeground Italia und ICTS Italia.

Am 2. Mai 2006 hat der behandelnde Personenpersonal von Meridiana zum Alitalia Flughafen und der Rampe übergewechselt, die dem Alitalia Flughafen im Februar 2007 (von Aeroporti di Roma Handling) übertragen ist.

Die Boden-Berühren-Deregulierung hat Verwirrung verursacht, wer tut, was und Lieferbereitschaftsgrade besonders auf dem überwechselnden Gepäck vermindert hat.

Im Mai 2006 hat Italiens Zivilluftfahrt-Autorität bekannt gegeben, dass sie die Beschränkung von 3 Rampe-Dressierern in Rom Flughafen von Leonardo da Vinci weggenommen hat. ARE Group und Aviapartner haben bekannt gegeben, dass sie eine Gesellschaft genannt Aviapartner schaffen würden (51 % Aviapartner; ARE 49-%-Group), um Milan Malpensa und Rom Leonardo da Vinci zu dienen. Es gibt Ängste, dass misshandelndes Gepäck steigen wird.

Im November 2006 wurde Aeroporti di Roma Handling an Flightcare (selbst besessen von der spanischen Gesellschaft FCC), ein Mitglied von Aviance verkauft.

Sicherheitsdienstleistungen

Security Services hat vom Polizia di Stato bis Aeroporti di Roma 2000 übergewechselt. Aeroporti di Roma hat Flughafensicherheit (100 %-owned) geschaffen, um diese Dienstleistungen sowie Sicherheitsdienstleistungen zu Luftfahrtgesellschaften (in der Konkurrenz mit anderen Sicherheitsgesellschaften wie IVRI) zur Verfügung zu stellen. Flughafensicherheit wird durch Polizia di Stato (italienische Staatspolizei), Guardia di Finanza (italienische Zollpolizei), Ente Nazionale Aviazione Civile (Italiens Zivilluftfahrt-Autorität) und Aeroporti di Roma beaufsichtigt.

Boden-Transport

Leonardo da Vinci ist über mit dem Auto von Roms historischem Stadtzentrum. Dem Flughafen wird durch die sechsspurige Autobahn A91 Roma-Fiumicino und zahlreiche Busse und Taxis gedient.

Bahnstation von Fiumicino Aeroporto wird durch den Expresszug von Leonardo gedient, der von Trenitalia bedient ist, der am Flughafenterminal verfügbar ist. Man braucht 30 Minuten, um zur Endstationsstation in einer pausenlosen Reise zu kommen, die zweimal pro Stunde zur Verfügung gestellt wird. Wechselweise reisen lokale Züge einmal alle 15 Minuten ab, an allen Stationen anhaltend. Passagiere können sich an Trastevere, Ostiense (U-Bahn Piramide) oder Tuscolana ändern müssen. Die Eisenbahn hat auf dem Plan gestanden, um sich im Dezember 1989, mit dem pausenlosen und mehreren verfügbaren Halt-Dienstleistungen zu öffnen.

Unfälle und Ereignisse

Von den 1960er Jahren bis zu den 1980er Jahren hat der Flughafen bedeutende Flugzeugsentführungen erfahren sowie die Szene von zwei Hauptterroristenangriffen und der Hafen des Ursprungs für eine Flugzeugsbombardierung im Flug — einige zu sein, die durch den israelisch-palästinensischen Konflikt erzeugt sind.

• Am 23. November 1964 entfernt sich TWA Flug 800 (1964), während dessen ein Motor auf einem Boeing 707 Feuer gefangen hat. 50 aus den 73 Passagieren und der Mannschaft an Bord wurden getötet.
• Am 5. März 1967 hat Flug 837 von Varig, ein Douglas DC-8-33 Registrierungs-SEITEN-ERBSE, die vom Flughafen von Leonardo da Vinci-Fiumicino bis Rio-De-Janeiro-Galeão über Monrovia fliegt, nach einer falschen Annäherung an Monrovia Feuer gefangen, die Schwelle der Startbahn durch 6,023 ft verpassend. Der 90 Passagiere und Mannschaft an Bord, 51 ist gestorben.
• Am 17. Dezember 1973 wurden Weltwetterstrecken von Pan American (Panam) Flug 110 von palästinensischen Terroristen angegriffen. 30 Passagiere wurden getötet, als Phosphor-Bomben an Bord des Flugzeuges geworfen wurden, weil es sich auf die Abfahrt vorbereitete.
• Am 27. Dezember 1985, während des Flughafens von Rom und Wien greift Terroristenschuss an und hat 16 Menschen getötet und hat 99 anderen am Flughafen verwundet.
• Am 2. April 1986 wurde Flug 840 von Trans World Airlines (TWA), der von Fiumicino bis Ellinikon Internationalen Flughafen in Athen, Griechenland reiste, bombardiert, 4 Menschen aus dem Flugzeug zu ihren Todesfällen vertreibend. Das Flugzeug ist sicher gelandet.
• Am 17. Oktober 1988 ist Luftfahrtgesellschaft-Flug 775 von Uganda, en route von London Gatwick Flughafen nach Rom dann Entebbe Internationaler Flughafen, knapp an der Startbahn nach zwei verpassten Annäherungen abgestürzt. Sechsundzwanzig von 45 Passagier an Bord und allen 7 Besatzungsmitgliedern sind gestorben.

Links

• Flughafen von Leonardo da Vinci-Fiumicino (Engländer/Italiener)
• Flughafen von Rom Fiumicino Information (Englisch)
• Die Auflistung von Boeing Company des Fiumicino Flughafens, seiner Startbahnen und der Lärmbekämpfungsverfahren
• Mannschaft des Vereinigten Königreichs, um Rom Fiumicino internationale Endvergrößerung zu planen